因為要去伊堡走馬上任，還得會見巴軍的高級將領，商討解決組建聯合司令部的一些重要的細節(jié)問題，所以在當天晚上，準確說是28日凌晨，李天凌搭上去伊堡的專機，沒在卡拉港逗留。
    其實，李天凌直到離開，都沒有跟丁鎮(zhèn)南單獨交流。
    至于丁鎮(zhèn)南擔心的問題，根本不存在。
    見面之后，其實是在回到前線司令部，商討作戰(zhàn)行動的時候，李天凌就當著所有人的面表示，航空兵是地面部隊的翅膀與守護神，因此在整個作戰(zhàn)行動當中，航空兵將無條件的服從與執(zhí)行司令部下達的命令。
    言外之意，也就是聽從丁鎮(zhèn)南的調度。
    顯然，丁鎮(zhèn)南之前做的安排，也就是讓劉尊山單獨找李天凌，明顯是多此一舉。
    關鍵就是，李天凌并非空手而來。
    在11月10日之前，至少會向南方次大陸增派1500架作戰(zhàn)飛機，其中三分之二部署在巴鐵。
    這些作戰(zhàn)飛機，大部分來自西北戰(zhàn)場，包括3個王牌航空隊。
    “王牌”這個稱呼，其實是戰(zhàn)時獨有。按照傳統(tǒng)的定義，只有取得的戰(zhàn)果5倍于所裝備的作戰(zhàn)飛機的總量，才能獲得“王牌”的頭銜。只是在擴大到攻擊機部隊，以及多用途戰(zhàn)斗機的裝備數量迅速增加之后，評定的標準不再限于空戰(zhàn)戰(zhàn)果，陸軍的主戰(zhàn)裝備與海軍的艦艇全都算了進去。
    沒有改變的是，王牌部隊肯定是精英中的精英。
    此外，這是3個航空隊，而不是航空聯隊。
    其實，“航空隊”也是戰(zhàn)時編制。
    和平時期，帝國空軍與帝國海軍航空兵最大的戰(zhàn)術單位就是航空聯隊，往上是隸屬戰(zhàn)區(qū)司令部的管理機構，以及空軍司令部直接管轄的幾個兵種司令部。只有在戰(zhàn)時，才會以航空聯隊為基礎組建航空隊。
    嚴格的說，航空隊并不是單一性質的作戰(zhàn)編制。
    要說的話，這也正是航空隊與航空聯隊最大的差別，至于配備作戰(zhàn)飛機的數量，也就是規(guī)模，反到不是很明顯。
    畢竟在有需要的情況下，航空聯隊的兵力規(guī)模也能擴大數倍，甚至十數倍。
    為了便于管理，減輕維護保養(yǎng)的負擔，航空聯隊往往按作戰(zhàn)任務劃分，裝備的同一種類型的作戰(zhàn)飛機。在帝國空軍，戰(zhàn)術航空兵通常是按照戰(zhàn)斗機、攻擊機與特種支援飛機來劃分航空聯隊。
    這種編制體系，也反過來對帝國空軍的裝備建設產生了巨大影響。
    最有代表性的，就是“戰(zhàn)-10”與“戰(zhàn)-11”。
    前面就已提到，“戰(zhàn)-11”的研制時間早于“戰(zhàn)-10”，而且從一開始就被帝國空軍當成主力戰(zhàn)斗機看待。按照廣為人知的說法，“戰(zhàn)-10”是“戰(zhàn)-11”的單發(fā)版本，因此主要性能都要差一些。
    其實事實并非如此。
    “戰(zhàn)-10”在立項之初，被空軍當成“戰(zhàn)-11”的替代品對待，也可以看成是“戰(zhàn)-11”的備胎。
    關鍵就是，在招標的時候沒有規(guī)定“戰(zhàn)-10”必須是單發(fā)輕型戰(zhàn)斗機。
    在7個候選機型中，有4個采用雙發(fā)布局，而且其中2個是重型戰(zhàn)斗機，另外2個是中型戰(zhàn)斗機。在3個單發(fā)布局方案當中，有1個是采用中等推力發(fā)動機的輕型戰(zhàn)斗機。由此也不難看出，采用單發(fā)大推力發(fā)動機的，其實就只有2個方案，而且這2個方案在最初都不是很受歡迎。
    道理也很簡單，帝國空軍一向就不喜歡這種高不成、低不就的中型戰(zhàn)斗機。
    結果就是，競標廠商自然是投其所好。
    有趣的是，帝國空軍在最后，還是選擇了配備單臺大推力發(fā)動機的中型戰(zhàn)斗機方案。
    關鍵就是，在“戰(zhàn)-10”選型結束之前，“戰(zhàn)-11”的設計方案通過空軍的審核，進入到工程實施階段。到這個時候，帝國空軍才突然變卦，要求“戰(zhàn)-10”采用為“戰(zhàn)-11”研制的大推力發(fā)動機。
    顯然，此舉就是為了降低后勤保障的難度。
    正是如此，在“戰(zhàn)-10”與“戰(zhàn)-11”大規(guī)模量產后，帝國空軍的戰(zhàn)斗機聯隊正式進入到混編時代。
    其實，這話也可以反過來說。
    在此之前，帝國空軍的戰(zhàn)斗機聯隊一直有“輕重”之分，也就是常說的輕型戰(zhàn)斗機聯隊與重型戰(zhàn)斗機聯隊。采用這種編制體系的根本原因，就是同一時期裝備的輕型戰(zhàn)斗機與重型戰(zhàn)斗機幾乎沒有共同點，不存在共用保障物資與設備的可能，而且地勤人員也要掌握兩套不同的保障體系。
    受此影響，帝國空軍還在一段時期內大力發(fā)展以輕型戰(zhàn)斗機為主的前線航空兵。
    可見，把兩種幾乎完全不同的戰(zhàn)斗機編在一起，不但無法減輕后勤保障的負擔，還會產生巨大的麻煩。
    即便需要混編，也是按機型組建大隊，從而讓后勤保障分開進行。
    也就是“戰(zhàn)-10”與“戰(zhàn)-11”的出現，讓戰(zhàn)斗機混編成為了可能。
    當然，實戰(zhàn)也證明，在不對后勤保障做出太大調整的情況下，按作戰(zhàn)需要將輕型戰(zhàn)斗機與重型戰(zhàn)斗機編在一起，確實能夠大幅度提高作戰(zhàn)效率，讓兩種不同的作戰(zhàn)平臺發(fā)揮出最大價值。
    只是，在實戰(zhàn)當中，以航空聯隊為基礎的編制體系，也反映出了很多問題。
    最突出的，也就是作戰(zhàn)使用較為單一，缺少戰(zhàn)術靈活性，在遇到復雜任務需求的時候需要安排更多的作戰(zhàn)部隊。
    這個問題，在大陸戰(zhàn)場上表現得非常突出。
    在很多方向上，原本只需要投入1個聯隊的百余架作戰(zhàn)飛機，結果因為編制的限制，得安排2個聯隊，甚至是3個聯隊。
    其實，也就是針對這個問題，帝國空軍才以航空聯隊為基礎組建了航空隊。
    通常而言，在1支航空隊里，會根據作戰(zhàn)需求，編入數量不等的任務分隊，并且在任務分隊下面設置大隊。雖然大部分時候，1支分隊就只有2個大隊，甚至是1個大隊，但是一般不會對任務分隊的數量做嚴格限制，因此在編制規(guī)模與具體編成上，航空隊其實是非常的靈活。
    關鍵還有，這種“靈活”可以根據部署地點與任務性質進行調整。
    比如1支航空隊在波沙灣作戰(zhàn)的時候，配備500架作戰(zhàn)飛機，有400架攻擊機，而在轉移到西北戰(zhàn)區(qū)，參與大陸戰(zhàn)場方向上的戰(zhàn)斗時，作戰(zhàn)飛機的數量增加到了1000架，攻擊機的數量卻減少到200架。
    做這樣的調整，也就只是對任務分隊進行重新編組。
    當然，在這一套編制體系內，核心不再是作戰(zhàn)飛機，而是以指揮機構為首的地面保障與支援體系。
    此外，在任何一支航空隊里，都有一支獨立的保障隊伍。
    該隊伍的任務，不是為作戰(zhàn)飛機提供服務，而是為人員提供服務，比如提前去部署基地搭建基礎設施，并且在任務期間為其他人員提供生活方面的保障，甚至還要承擔起航空隊的安全保衛(wèi)工作。
    顯然，航空隊這種編制體系是建立在后勤保障之上。
    說得形象一點，就是后勤保障能力有多強，航空隊的戰(zhàn)斗力就有多強。
    要說的話，以后勤為本也正是現代戰(zhàn)爭的特色。
    其實，航空隊這種靈活的編制體系跟“遠征混成聯隊”如出一轍，唯一的區(qū)別就是規(guī)模更大。
    帝國空軍當初組建“遠征混成聯隊”，就是在探索新的作戰(zhàn)體系。
    雖然在“遠征混成聯隊”里面編入了戰(zhàn)略轟炸機，而在航空隊，依然以戰(zhàn)術飛機與支援飛機為主，暫時沒有編入戰(zhàn)略轟炸機，但是就整個體系而言，把戰(zhàn)略轟炸機編入航空隊并無難度可言。
    此前，帝國空軍不過是欠缺把轟炸機編入航空隊的理由。
    在大陸戰(zhàn)場上，戰(zhàn)略轟炸主要針對戰(zhàn)線后方1000千米到1500千米之間的高價值軍事目標，而且轟炸機主要使用巡航導彈，不存在需要突破敵方防空網的需求，一般都是臨時安排該方向的戰(zhàn)斗機為轟炸機提供掩護，也就沒有必要把轟炸機編入航空隊，畢竟這會大幅度的提高后勤保障的難度。
    只是，到了南方次大陸，情況就不一樣了。
    針對梵羅國進行的戰(zhàn)略轟炸，特別是戰(zhàn)爭初期，針對的大多是淺縱深目標，尤其是高價值的軍事目標。
    關鍵還有，空軍的巡航導彈一直都不夠用，因此在對付淺縱深目標的時候，主要使用的是短程空對地導彈，或者是精確制導炸彈，轟炸機得在較近的距離上投彈，也就需要提供更加嚴密的保護。
    當然，具體來說就是提高協(xié)同作戰(zhàn)的效率。
    比如，在轟炸機執(zhí)行轟炸任務的時候，不但需要安排戰(zhàn)斗機護航，還得派電子攻擊機壓制敵人的警戒雷達，甚至要出動防空壓制戰(zhàn)斗機對付敵人的防空系統(tǒng)，以最大限度的降低轟炸機的戰(zhàn)損率。
    如果頻繁的動用轟炸機執(zhí)行淺縱深打擊任務，就有必要把轟炸機編入航空隊。
    要說的話，這也是李天凌來南方次大陸的一個任務，即在這邊搞實驗，探索讓戰(zhàn)略航空兵與戰(zhàn)術航空兵協(xié)同作戰(zhàn)的可能。
    雖然李天凌沒有說，但是丁鎮(zhèn)南知道，他這么積極，肯定有別的原因。
    說得直接一點，其實就是空軍的內部矛盾。
    從李云翔開始，帝國空軍就一直以戰(zhàn)略航空兵為主，還始終以“戰(zhàn)略打擊能力”為頭號賣點。事實上，這也是向帝國海軍叫板的主要籌碼，即帝國空軍是在帝國海軍之外，唯一能對敵國實施戰(zhàn)略打擊的軍事力量。
    也就是秉承以戰(zhàn)略航空兵為主的發(fā)展線路，帝國空軍才有現在的規(guī)模。
    此外，隨著技術的發(fā)展，特別是轟炸機性能的提升，空軍的戰(zhàn)略打擊能力愈發(fā)強大，并且全面超越了海軍。
    可問題是，戰(zhàn)略航空兵并不是萬金油。
    在丁鎮(zhèn)南倡導的新軍事學說當中，戰(zhàn)略航空兵的缺陷還被放大了。這就是，在一場持續(xù)時間極為短暫的大規(guī)模戰(zhàn)爭，甚至是全球大戰(zhàn)當中，戰(zhàn)略轟炸跟不上戰(zhàn)爭節(jié)奏，其產生的效果很難在戰(zhàn)爭期間顯現出來。
    說得簡單一點，戰(zhàn)略轟炸需要持續(xù)足夠的時間才能產生效果，比如讓敵人因為社會經濟體系崩潰而喪失繼續(xù)戰(zhàn)斗的能力。
    顯然，由新軍事學說預測的未來戰(zhàn)爭，都不會持續(xù)多久。
    這樣一來，就得重點發(fā)展戰(zhàn)術航空兵。
    李天凌就是戰(zhàn)術航空兵的主要支持者，他在西北戰(zhàn)區(qū)遇到的麻煩，主要就來自戰(zhàn)略航空兵的那些將領。
    哪怕得到施授良的支持，李天凌也未必能讓空軍的高級將領俯首帖耳。
    畢竟，以戰(zhàn)略航空兵為主是李云翔確立的建軍方略，就算是李云翔的孫子，也不能背道而馳。
    顯然，南方次大陸這邊，就沒那么復雜了。
    帝國空軍司令部一直不太重視南方次大陸戰(zhàn)場，畢竟在南部戰(zhàn)區(qū)，占據主導地位的一直都是海軍。
    可見，李天凌積極參與南方次大陸的作戰(zhàn)行動，就是希望通過這邊的戰(zhàn)斗，證明把轟炸機編入航空隊，能夠大幅度提高作戰(zhàn)效率，從而讓轟炸機發(fā)揮更大的價值，增強空軍的戰(zhàn)場統(tǒng)治能力。
    要說的話，不管是在波沙灣，還是在大陸腹地，空軍的戰(zhàn)場統(tǒng)治能力早就得到證明。
    哪怕地面部隊依然能夠左右戰(zhàn)局發(fā)展，特別是裝甲部隊，可是在絕大部分時候，是空中力量決定勝敗。
    最有代表性的，就是剛剛結束的阿斯特拉罕保衛(wèi)戰(zhàn)。
    在會戰(zhàn)的初期，東方聯軍簡直是全面潰退，很快就丟掉半個城市。接下來，正是依靠帝國空軍的全力投入，才穩(wěn)住陣腳，隨后還連續(xù)粉碎西陸軍團發(fā)起的3次大規(guī)模進攻，守住河口三角洲防線。在此后的鏖戰(zhàn)中，帝國空軍依然是中流砥柱，不但協(xié)助地面部隊守住剩下的半個城區(qū)，還遏止了敵人的進攻勢頭。如果沒有帝國空軍的巨大投入，阿斯特拉罕在9月底就會淪陷。
    只是，在李天凌的眼里，空軍的戰(zhàn)場統(tǒng)治能力依然不夠強大。
    這也可以理解。
    像李天凌這樣的少壯派空軍軍官，信奉的是“絕對制空論”，通過空中打擊就能夠擊敗敵人，取得戰(zhàn)爭的勝利。至于地面部隊的價值，不過是在戰(zhàn)斗結束后，去占領已經變成了廢墟的戰(zhàn)場。
    用空軍的話說，陸軍在未來戰(zhàn)爭中的地位，不過是維持秩序的保安隊。
    關鍵還有，空軍要想超過海軍與陸軍，坐上第一軍種的交椅，就得朝這個方向發(fā)展。
    當然，以目前的情況看，這不是壞事。
    只要帝國空軍舍得投入，別說是提前發(fā)動進攻，哪怕把佯攻當成主攻來打，也不會有太大的問題。
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