光陰似箭，歲月如梭。不知不覺，韓通父子在高陽運轉(zhuǎn)車間已經(jīng)工作了4個多月。
    由于工作需要，韓大路得提前回冀東，韓通繼續(xù)堅守高陽。
    在冀東機務(wù)段，哪里有急難險重任務(wù)，哪里就有韓大路父子的身影，仿佛這已經(jīng)成了不成文的規(guī)定，“勞動模范像塊磚頭，哪里需要哪里搬。”身邊的干部職工總會這樣和韓家父子開玩笑。
    好剛用在刀刃上，韓大路父子的確是冀東機務(wù)段領(lǐng)導(dǎo)手里的王牌，只要把他們放在任何車間、任何機車上，“韓大路平穩(wěn)操作法”都能及時發(fā)揮作用。
    冰凍三尺非一日之寒。在高陽區(qū)段運行，“韓大路平穩(wěn)操作法”并不能立竿見影。
    這里的線路外部環(huán)境、線路坡度、曲線半徑、鐵路道口、橋涵隧道、沿途百姓分布情況都要爛熟于心心，特別是站內(nèi)機車停車位置標(biāo)，需要親自測量。
    四個多月，韓大路父子利用休班時間，坐火車到途徑站點測量數(shù)據(jù)，背誦線路坡度數(shù)據(jù)，熟悉運行區(qū)段外部環(huán)境，并納入機車運行控制數(shù)據(jù)庫，循序漸進(jìn)使“韓大路平穩(wěn)操作法”逐步發(fā)揮作用。
    “兒子，應(yīng)該讓你回冀東。可是，上級決定打造‘韓大路勞模創(chuàng)新工作室’……你堅持一段時間，到時候我來替換你。”
    “爸爸，您放心，我的賢內(nèi)助燕子名副其實，韓暢不用我操心……讓我到天涯海角工作也毫無怨言。”
    “嗯嗯，這倒是實話，歐陽家對韓家恩重如山……你可得好好待燕子。再見！”
    “嗯嗯，再見，爸爸！”
    踏上回冀東的列車，韓大路見縫插針，從包里掏出5根‘沖動捧’，立在茶幾上進(jìn)行實驗。
    身邊的旅客好奇地問：“師傅，這是啥東西？您要耍雜技嗎？”
    “嘿嘿，我是一名火車司機，這是檢查火車司機開得穩(wěn)不穩(wěn)，開得好不好的工具……要是棒子倒了，就是開得不好。”
    ”本來啊，棒子要立在火車頭上實驗，我把它帶到車廂里進(jìn)行檢驗，是想比較一下站場制動，區(qū)間運行制動、加速等對旅客舒適度的影響。”
    韓大路的話音落地，四周的旅客一下子圍住了他，七嘴八舌，議論紛紛：“啊，開火車真不不容易，我們想舒舒服服，火車司機覺得兢兢業(yè)業(yè)。”
    突然，運行中的火車到達(dá)一個變坡點，產(chǎn)生了一次較大的沖動值，五個沖動棒全倒了。
    旅客調(diào)侃說:“哈哈，這樣的晃動肯定是開得不好吧？”
    “是的，是開的不好。列車平穩(wěn)操運行技術(shù)得日積月累，火車司機得反復(fù)琢磨、探索、實驗，旅客才能享受到舒適。”
    “不過請放心，這次我回去一定帶帶領(lǐng)攻關(guān)團(tuán)隊，一處一處優(yōu)化操縱方法，克服操縱時產(chǎn)生的沖動值偏大的困難，不斷提高旅客乘坐列車的舒適度。”…
    旅客做夢也想不到，眼前的火車司機就是全國赫赫有名的‘紅旗號’司機長韓大路，擁有“韓大路平穩(wěn)操縱法”技能。
    旅客們更想不到，“韓大路平穩(wěn)操縱法”經(jīng)全路推廣應(yīng)用后，大大減少了列車沖動，提高了旅客列車運行的平穩(wěn)性，達(dá)到了“起車客不知，停車客不曉”的效果。
    只是，“韓大路平穩(wěn)操縱法”不是拿來就能用，得在新線路運行區(qū)段進(jìn)行實驗優(yōu)化方能發(fā)揮作用。
    待旅客搞清楚了5個沖動棒的作用，再也不好意打擾韓大路的實驗了。
    如今，高陽到萬水區(qū)段的線路狀態(tài)韓大路閉上眼睛都能描畫出來，看到每一處線路上的參照物，他就知道這里該減速了，或者該提速了。
    他掏出筆記本，認(rèn)真記錄車廂里的沖動值數(shù)據(jù)，和機車沖動值數(shù)據(jù)進(jìn)行比較，琢磨著改進(jìn)“韓大路平穩(wěn)操縱法”在不同區(qū)段的操作方法。
    每一項職業(yè)技能的形成不是一成不變，而是得根據(jù)不同外部環(huán)境和實際條件進(jìn)行優(yōu)化，韓大路就是這樣的有心人。
    在冀東機務(wù)段，這樣的有心人不止韓大路一個，桑奮朋是他曾經(jīng)的好搭檔，身上具備著很多和韓大路一樣的相同點。同樣是對“大車事業(yè)”無限熱愛，同樣是在平凡的崗位上干到極致，是業(yè)務(wù)尖兵，是技術(shù)能手，同樣獲得過“火車頭獎?wù)隆保筒瞰@一個“全國勞動模范”榮譽稱號了。
    在從事乘務(wù)工作的二十年里，桑奮朋安全行車130萬公里，百趟安全正點競賽成績2357趟，防止各類險性事故30余起，值乘特運列車、專運列車90余趟，并且出色地完成了任務(wù)。曾多次被冀東機務(wù)段選為標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)楷模一號司機。
    自第五大提速以來，桑奮朋在輪乘制作業(yè)中，認(rèn)真學(xué)習(xí)新知識，幫教沒有接觸過ss6機車的司機，為他們講解機車設(shè)備構(gòu)造等知識。針對部分司機對新型機車的性能不了解，造成列車運行中沖動值大，停車不準(zhǔn)確等問題，桑奮朋總結(jié)出一套冀東梧桐泉區(qū)段間ss6機車平穩(wěn)操縱方法并傳授給同事，使得冀東機務(wù)段平穩(wěn)運行操作技能爐火純青。
    ……
    2005年10月1日，“韓大路勞模創(chuàng)新工作室”正式掛
    親，本章未完，還有下一頁哦^0^牌。
    獨木不成林。冀東機務(wù)段聘請5名部級勞模和3名高級技師加入“韓大路勞模創(chuàng)新工作室”，每周二、三、四下午進(jìn)行講課。集合了勞模和技師優(yōu)勢，傳授業(yè)務(wù)技能并開展攻關(guān)創(chuàng)新、優(yōu)化提速操作辦法、推廣經(jīng)驗等4項任務(wù)。凸顯“韓大路勞模創(chuàng)新工作室”的“示范、引領(lǐng)、傳承、創(chuàng)新”宗旨。
    韓大路他們每星期開展對轄區(qū)司機進(jìn)行一對一、面對面、全覆蓋培訓(xùn)，并現(xiàn)場解決司機提出的疑問。
    截止2006年10月，在韓大路的帶領(lǐng)下，8名成員共同編寫了《ss7d機車常見故障處理》、《ss7d型機車牽引旅客列車平穩(wěn)操縱辦法》、《ss7d機車常見故障處理》、《冀東——高陽區(qū)段營業(yè)站對標(biāo)操縱辦法注意事項》等27項實用教材，制作教學(xué)課件及視屏資料50余個。
    可喜可賀的是“韓大路平穩(wěn)操縱法”被鐵道部命名為“全國鐵路黨內(nèi)優(yōu)秀品牌。”冀東機務(wù)段黨委還將“韓大路平穩(wěn)操縱法”編輯成《便攜指導(dǎo)書》下發(fā)至每個司機，機車乘務(wù)員如獲至寶，操縱水平明顯提升。
    出人意料的是“韓大路勞模創(chuàng)新工作室”還發(fā)揮著另外一個特殊功效，那就是冀東西機務(wù)段客運車間黨總支堅持組織優(yōu)秀黨員“輪流”上臺，給三新人員上黨課，取得了事半功倍的效果，而韓大路也是講黨課的主力，亦被大家稱為““韓大路勞模大講堂”。
    自“韓大路勞模大講堂”開講以來，不光新司機來聽課，一些老司機也來聽，能容納100多人的講堂，每次幾乎座無虛席。
    親，本章已完，祝您閱讀愉快！^0^
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