“莫笑農(nóng)家臘酒渾，豐年留客足雞豚。”
    新世紀(jì)第一個雞年，給冀東機(jī)務(wù)段帶新氣象，在改革開放中勇毅前行，成為該段干部職工的心聲。
    元月16日，韓通再次步入婚姻殿堂，燕子成了她的妻子，兒子有了媽媽……
    韓大娘在重孫兒大喜之后，心心念念要回老家，“大路啊，你娘七老八十了，黃土埋到脖子跟兒了，送我回老家吧。”
    故土難舍，落葉歸根。人老了就是如此，身體一旦衰弱，必然得給自己料理后事兒。
    “奶奶，您是老年病，沒什么大問題，我放寒假了，有時間伺候您！”燕子懇求奶奶。
    韓大娘拉住燕子的手，禁不住流下熱淚，“燕子，奶奶得謝謝你，我孫兒韓通又有了家，暢暢有了媽媽……我老太婆沒有牽掛了，該找你爺爺去了嘍！”
    韓大路和李娜知道媽媽的脾氣，只好讓韓通、燕子、暢暢送老人回農(nóng)村……
    不久，韓大路父子投身不分白天黑夜的春運工作，自元月25日起至3月5日，節(jié)前15天，節(jié)后25天，冀東機(jī)務(wù)段累計牽引旅客列車、臨客1200趟，為全路發(fā)送旅客1.45億人次作出貢獻(xiàn)。
    這份驕人業(yè)績?yōu)檫@個春天平添光彩，而中國鐵路改革在這個春天邁出驚天一步，注定2005年3月18日，是中國鐵路現(xiàn)代發(fā)展史上一個特別的日子。10時30分，位于bj市西長安街復(fù)興路10號的鐵道部召開了全路電視電話會議，宣布實施鐵路局直接管理站段的改革，撤銷所有鐵路分局，變四級管理為三級管理。
    這意味著，我國鐵路存續(xù)50多年的兩級法人管理同一資產(chǎn)的格局從此終結(jié)。
    毋庸置疑，新中國成立后，中國鐵路一直實行鐵路局、鐵路分局兩級法人管理體制，在鐵路的發(fā)展進(jìn)程中發(fā)揮著積極的作用。
    然而，隨著改革開放近三十年的發(fā)展，隨著鐵路技術(shù)裝備水平的提高、運輸生產(chǎn)力布局的調(diào)整，這種兩級法人經(jīng)營同一資產(chǎn)、職能交叉、管理重疊、效率不高的弊端越來越突出，嚴(yán)重制約著鐵路的發(fā)展。
    改革勢在必行。
    在這場機(jī)制改革中，冀東鐵路局共撤銷冀東、大水、高陽3個分局，主要運輸站段由49個減少為35個，設(shè)置了31個中心站，同時接收了wh鐵路局管內(nèi)的高陽、荊南等4個車站；并對全局輔業(yè)、多經(jīng)系統(tǒng)進(jìn)行了資源整合重組。
    改革是一場大考，有留戀，有顧忌，但更需要顧全大局的精神。
    “從大局來說，改革確實有必要。這就像一個祖孫三代的家庭，爺爺和兒子共同經(jīng)營著祖上的資產(chǎn)，孫子的手腳被捆得死死的，只能服從長輩的安排，沒有創(chuàng)新、沒有活力，更沒有自主權(quán)。”
    “但是，有50多年歷史的分局說撤就撤了，我的心里挺難受的，真的舍不得。”冀東分局領(lǐng)導(dǎo)王勇站在分居大門口暗自思量，淚流滿面。…
    面對分局撤銷，許多人感嘆不已：“回憶以往，我們都是各站段干得比較好的才選拔到分局工作的，分局一撤，我們又要下到站段，等于從頭開始，真的挺失落。但又一想，在大局面前，我們個人的得失微不足道……我們就在分局門口照一張相吧，留下個念想吧。”
    攝影師調(diào)侃大家：“看看，這笑哪里是笑……”
    冀鐵人都在大考面前能交上了滿意的答卷嗎？
    2005年5月27日下午本應(yīng)該是一個愉快的周末，但對于冀東機(jī)務(wù)段的干部職工來說卻成為了一次大戰(zhàn)前的考驗。
    在生產(chǎn)力布局調(diào)整中冀東機(jī)務(wù)段要整體接收wh鐵路局管內(nèi)的高陽等4個運轉(zhuǎn)車間，干部職工全部“換防”。
    一下子要抽調(diào)70多名干部職工，而且時間這么緊，能完成任務(wù)嗎？能保證安全嗎？答案是必須完成、必須保證安全。
    會議室里，全段10余個車間的所有人員包括休假人員都被過了一遍篩子。看經(jīng)歷、定崗位，打電話，可怎么也人數(shù)不夠。怎么辦？只能現(xiàn)有職工三班改兩班，全力保證交接。段黨委做出這個決定，顯然也是艱難的。
    鈴聲在午夜響起。他們有的在崗位上、有的在家里、有的在宿舍里、有的在下班途中、有的在準(zhǔn)備上班的時候接到了通知，雖然有些意外，卻沒有一個人拒絕與抱怨，全部按要求連夜趕到了段上，在家休班的韓大路父子更是主動請纓。
    5月18日凌晨2時，所有干部集結(jié)到位；18日上午10時，所有職工集結(jié)完畢。5月19日中午12時，四個接管車間人員全部“換防”。
    他們用自己的行動證明了什么是臨危受命，什么是舍己為公，什么是英雄本色。
    司機(jī)李斌接到通知時正在忙著裝修新房子，等他的妻子第二天趕到新房子時才知道他已經(jīng)到了高陽客運車間的新崗位上；老職工趙天汪、程向前休公假在家陪高考沖刺的孩子，接到通知二話不說就來到了單位；工會主席劉平剛剛從班組驗收回來就查出了腎部囊腫，醫(yī)院提醒他要住院，他卻瞞住家人，去了新接收車站做后勤保障工作；機(jī)車信號工趙
    親，本章未完，還有下一頁哦^0^紅剛剛經(jīng)歷了小產(chǎn)，不顧身體虛弱，沒有休息一天就奔赴了新的崗位；段調(diào)度員唐艷剛上班就突發(fā)急性闌尾炎，擔(dān)心生產(chǎn)指揮人員緊張，她強(qiáng)忍著不吭聲，最后被同事強(qiáng)行送到了醫(yī)院……
    呂段長連續(xù)幾天不合眼，就在現(xiàn)場辦公，協(xié)調(diào)運輸組織、安全生產(chǎn)、指導(dǎo)整合設(shè)備及技術(shù)資料、調(diào)劑人員、盯資產(chǎn)清查與后勤生活保障。
    忙忙碌碌的身影隨處可見，新上任客運車間羅春主任24小時在崗，嗓子啞了，眼睛熬得通紅。總務(wù)主任袁德強(qiáng)心里裝著職工的大小事，從床鋪被褥采買到電視冰箱搬運，累得彎不下腰……
    這是一段載入史策的記憶，與冀東機(jī)務(wù)段車務(wù)段一樣，冀東鐵路公安處也于5月18號接到任務(wù)，wh鐵路局管轄的wt線794公里以東至冀東復(fù)線874公里共80公里線路交由冀東局管轄，所在地的鐵路治安工作由冀東鐵路公安局冀東公安處負(fù)責(zé)，要求5月30日18時完成高陽站公安所交接。…
    當(dāng)日，冀東鐵路公安局、冀東公安處、wh鐵路公安處領(lǐng)導(dǎo)就乘火車趕赴高陽車站，就交接工作的具體領(lǐng)導(dǎo)、交接管轄、交接時間及責(zé)任劃分、崗位交接、設(shè)備移交等問題進(jìn)行了認(rèn)真研究，形成了交接方案，并簽訂了交接協(xié)議。
    5月29日，冀東公安處緊急從刑警支隊、巡警隊、冀東、萬水、綠洲、梧桐泉、八道臺、沙井驛站公安所抽調(diào)的23名民警于18時全部到高陽車站集結(jié)，做好了進(jìn)駐準(zhǔn)備。
    被抽調(diào)的民警自覺服從組織安排，顯示了很強(qiáng)的大局觀與組織紀(jì)律性。民警趙永明的妻子在沿線工作，孩子無人照料，他接到通知后，匆匆把孩子托付給鄰居，留下?lián)狃B(yǎng)費就踏上了通往高陽的列車；民警萬學(xué)先的孩子才四個月，接到通知后二話沒說就開始整理行裝；民警陳俊的孩子才兩個來月，雖然很不舍，但他還是吻別幼子，毅然出發(fā)……
    5月30日18時起，17名民警按計劃進(jìn)入了各自的崗位，開始擔(dān)負(fù)起了這里的治安保衛(wèi)任務(wù)。
    為準(zhǔn)確掌握轄區(qū)的情況，冀東公安局副局長管寧、冀東公安處長黨勝利、冀東公安局治安處副處長劉偉多次帶領(lǐng)有關(guān)科室、所隊負(fù)責(zé)人、駐站民警對所轄的高陽、東崗、陽坡等三個車站、三個駐站點的沿線社情、過往車流、線路路況、駐站民警住房等進(jìn)行了詳細(xì)調(diào)查，并與沿線三鄉(xiāng)一鎮(zhèn)政府、地方公安機(jī)關(guān)的負(fù)責(zé)人溝通了情況，還帶領(lǐng)所領(lǐng)導(dǎo)、值勤民警一起維護(hù)車站治安、接送客貨列車。線路巡視、重點保衛(wèi)、站序管理、內(nèi)部安全、護(hù)路宣傳、基礎(chǔ)建設(shè)等各項工作也相繼展開，站車治安平穩(wěn)有序。
    每個清晨，高陽公安所的民警圍繞著站區(qū)出操、晨練，每個晝夜，他們又奮戰(zhàn)在保衛(wèi)運輸生產(chǎn)安全的一線，就像奔流不息的長江一樣，忠誠地守護(hù)著這片遼闊的土地。
    冀東電務(wù)段、冀東工務(wù)段等其他相關(guān)單位也同樣如此，連夜召開緊急會議、成立領(lǐng)導(dǎo)小組、研究制定詳細(xì)的工作安排，以最短的速度、最好的效果順利完成了接管任務(wù)。
    親，本章已完，祝您閱讀愉快！^0^
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