正確評估政府投資的拉動效應
    隨著政府投資拉動的效應持續(xù)減弱及對社會預期的刺激力度逐級削減，轉(zhuǎn)型將逐步成為最關(guān)鍵的社會焦點。與此相關(guān)的市場預期，將直接決定市場的格局走向。
    1.政府投資拉動效應減弱
    從長期來看，無論是國內(nèi)還是國外，寬松政策和大量政府財政投資對經(jīng)濟的拉動效應都將逐步減弱。對于國外而言，由于財政空間的限制及寬松流動性的效應遞減，政府投資的空間及影響力都不可能再起到明顯作用。對于國內(nèi)而言，壓縮和規(guī)范地方融資平臺都對直接針對市場的投資拉動預期起到打擊作用。這往往意味著管理層的經(jīng)濟政策思路發(fā)生了根本變化，開始出現(xiàn)基本認知到單一投資拉動模式的缺陷，并出現(xiàn)明顯的轉(zhuǎn)向。
    2.市場認同感減弱
    第二個關(guān)鍵問題是市場的認同感也在削弱，投資的不可持續(xù)性廣受認同，這又反過來大大弱化和縮減了投資政策的效果。對市場心理來說，隨著投資拉動不可持續(xù)性的認同感日趨強烈，資金投放和資金放松未必能獲得市場的足夠認同，反而會加大市場的擔憂。最重要的是，這樣會引發(fā)投資的帶動效應減弱，對社會消費和民間投資的拉動效果越來越有限，市場反應也受到?jīng)_擊。
    3.轉(zhuǎn)型是社會關(guān)注的焦點
    目前，市場更關(guān)注的不是經(jīng)濟數(shù)據(jù)和經(jīng)濟發(fā)展現(xiàn)狀，而是經(jīng)濟能否成功邁入一條持續(xù)增長之路。機構(gòu)和基金不認同的也并非僅僅是目前的經(jīng)濟數(shù)據(jù)有問題，而是對更長期的前景感到迷茫。在這種背景下，經(jīng)濟體制的轉(zhuǎn)型就必然越來越受到市場關(guān)注。投資效應的衰減將導致市場對轉(zhuǎn)型的認知從朦朧到逐漸明晰，并最終確認這才是促使整個市場格局反轉(zhuǎn)的關(guān)鍵。
    高速鐵路帶動沿線新投資
    湖北咸寧經(jīng)濟開發(fā)區(qū)，一個僅有12平方千米的地方，卻有著60多個投資項目在紅紅火火地開展著。為什么這樣一個小地方會吸引那么多投資者的目光呢？原因很簡單，用當?shù)匾晃活I(lǐng)導的話來說就是：“正是由于武廣高鐵，一大批廣州客商都在咸寧投資。現(xiàn)在，整個開發(fā)區(qū)70%以上都是外來投資者建設(shè)的。”???.BIQUGE.biz
    在武廣高鐵尚未開通運營時，廣州與武漢就已開始研究并制定促進產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的政策措施，首批項目24個，總投資117.6億元。中鐵第四勘察設(shè)計院總工程師說，未來3～5年，通過高速鐵路，武漢將建成一個輻射全國的大都市圈，以武漢為中心，5小時內(nèi)可到達的城市，幾乎囊括大半個中國。總工程師夸大其詞了嗎？非也。
    如今，放眼中國的南部，車馬未動，糧草先行，粵港澳正向內(nèi)陸腹地加緊產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，長株潭正加速融入珠三角經(jīng)濟圈，武漢城市圈的影響力也正沿江入海，一條“武廣高鐵經(jīng)濟帶”已初具雛形。隨著多條高速鐵路客運專線開通運營，有了鐵路來實現(xiàn)客貨分線，貨運能力必然得到極大釋放。這將有效緩解鐵路對煤炭、石油、糧食等重點物資運輸?shù)钠款i制約，有效提高全國鐵路網(wǎng)的整體運輸能力，也有利于以更節(jié)能環(huán)保的方式降低整個社會的物流成本。
    此外，個人異地投資者也開始緊盯高鐵風向標。可以想象一下，當我們到達另一座城市的時間比橫穿我們所在城市的時間還要短且所耗費成本更低時，我們自然會考慮異地投資。
    現(xiàn)在，是否有高速鐵路通達，已經(jīng)成為異地投資者投資的重要考量指標，一些高鐵沿線城市的經(jīng)濟聯(lián)系與文化合作逐漸被重新定位，其區(qū)域經(jīng)濟格局也逐漸被改寫。