除了大規(guī)模的機步師改編之外，還有一項改變在發(fā)生——特種部隊。
    目前，衛(wèi)平一手締造的幽靈、暗箭、特空連、海鯊四大特戰(zhàn)王牌可謂是聲名赫赫，全世界范圍內(nèi)，無論是什么德國勃蘭登堡突擊隊還是英國早期的哥曼德，在裝備水平和行動理念上都無法與之相提并論。
    更不用說戰(zhàn)績了：
    僅僅斬首作戰(zhàn)一項戰(zhàn)績：幽靈手上就有一個大將，暗箭手上也有一個大將，特空連手頭上則有兩個大將，海鯊在朝鮮也搞定了一個大將，加起來一口氣滅了半打日軍大將級人物，這戰(zhàn)績恐怕是前無古人后無來者了吧。
    更不用說，栽在他們手上的還有什么末代皇帝、什么汪兆銘這類大角色了。
    不過，這四大特戰(zhàn)王牌采取的是一種特殊編制，以小隊組成分隊，再以分隊組成全部，都是精銳中的精銳，具備著超強的戰(zhàn)斗能力，往往能夠四兩撥千斤一般的以小股兵力對戰(zhàn)局起到?jīng)Q定性作用。
    而現(xiàn)在，衛(wèi)平?jīng)Q定放大這些特戰(zhàn)王牌的作用——將這四支特種部隊正式擴編為旅一級編制。
    這主要基于兩個原因的考慮：
    第一、這些特種部隊雖然精銳，但是編制太小，在一場大型戰(zhàn)役之中往往就要將其全部集結(jié)投入，才能發(fā)揮決定性的作用。
    第二、這些特種部隊的戰(zhàn)功赫赫，在這些特種部隊中的成員軍銜最低的如今也是個少尉了，少尉士兵、中校小隊長更是屢見不鮮，再不擴編，說不定還要出現(xiàn)少校戰(zhàn)斗員，那可實在是有些屈才了。
    因此，幽靈特戰(zhàn)旅、暗箭特戰(zhàn)旅、特種空降旅、海鯊特戰(zhàn)旅，橫空出世。
    每一個特戰(zhàn)旅都由一個極精銳的特種作戰(zhàn)中隊、兩個特種作戰(zhàn)營、一個直升機營組成，可以獨立執(zhí)行各個方向上的特戰(zhàn)任務(wù)，具備強大的戰(zhàn)術(shù)突擊能力，特戰(zhàn)人員的軍銜也伴隨著編制上去而變得名正言順起來。
    就這樣，轟轟烈烈的陸軍變革，正式開始。
    ……
    第二是空軍。
    實際上，在孫成和劉光華的努力之下，空軍規(guī)模一直在邊打邊擴，一直在致力于將一支在國土上空作戰(zhàn)的航空兵，建設(shè)成一支御敵于國門之外強大的空軍航空兵。
    孫成主要抓殲擊機部隊、劉光華主要抓轟炸機部隊。
    至于運輸機部隊嘛……則成了爹不親、娘不愛的孩子。
    空軍的優(yōu)秀飛行員們首先滿足了第1空降師的需求，確保空降作業(yè)中人員的安全，然后就顧不上了運輸機部隊了。
    反正二戰(zhàn)時代的C47軍用運輸機又不是后世那些昂貴的戰(zhàn)略運輸機，突出一個特點就是皮實，只要你會基本的飛行動作，就能讓它安全的起飛降落，用來運送物資的話技術(shù)難度并不高。
    所以，現(xiàn)在的空軍中流傳著一句話：“一流飛行員戰(zhàn)斗機，二流飛行員轟炸機，鳥流飛行員運輸機。”
    此刻，北陵航校、青島航校、濟南航校、鄭州航校都在全力以赴的培訓(xùn)著飛行員，簡直是三班輪軸轉(zhuǎn)，從各地吸納飛行員苗子，吸納標(biāo)準(zhǔn)很寬松：只要視力好，四肢靈活，協(xié)調(diào)性好，有一些基本文化，那就能直接進(jìn)入航校學(xué)習(xí)。
    如此大規(guī)模的快速訓(xùn)練，在能夠提供大量飛行員的同時，也必然會產(chǎn)生拔苗助長的負(fù)面效果。
    但沒辦法，華夏的航空底子很淺，這個淺并不只是指航空工業(yè)不夠發(fā)達(dá)，還指航空文化氛圍薄弱，潛在飛行員的數(shù)量極少。
    ——二戰(zhàn)中，美國年產(chǎn)數(shù)萬架飛機不可怕，可怕的是美軍人真的能發(fā)揮出海量飛機的實力，這主要得益于美國民間有著不錯的航空文化氛圍，讓民間可以向軍方提供大量預(yù)備飛行人才。
    反正這個時代的飛機都是活塞螺旋槳動力，原理相同，飛行難度并不高，美國民間大量的飛行員，完全可以在美國先進(jìn)航空工業(yè)的加持以及前線老鳥飛行員的教導(dǎo)之下，成為新銳的戰(zhàn)斗飛行員。
    人才，人才正是一切的本源。
    現(xiàn)在，多個航校正在大規(guī)模的高強度培訓(xùn)飛行員們，甭管入學(xué)要求怎么樣，進(jìn)來就別想著休息了，統(tǒng)統(tǒng)給我狂練，白天體能和技術(shù)訓(xùn)練，晚上就學(xué)知識，伙食一律最好標(biāo)準(zhǔn)供應(yīng)，學(xué)員們的任務(wù)就是速成通過入役考試。
    菜鳥飛行員們在航校的日子可夠苦的，體能訓(xùn)練相比于步兵而言一點都不遜色，然后直接上機飛行訓(xùn)練，再之后便是一次次的駕機升空，去與傳說中的‘假想敵中隊’開始自由空戰(zhàn)訓(xùn)練。
    而與假想敵中隊那幫老鳥去切磋，那完全就是自討苦吃。
    假想敵中隊的老鳥們簡直一個比一個厲害，專門充當(dāng)磨刀石，一門心思挑著菜鳥的弱點去磨礪，就算駕馭的是日式的零戰(zhàn)，照樣能狠狠的教訓(xùn)開P51的菜鳥。
    不知道被血虐了多少次之后，菜鳥飛行員們總算才通過了最終考核，獲得了進(jìn)入空軍部隊的機會。
    可饒是如此，菜鳥飛行員們在部隊里還會被老飛們教做人——這些經(jīng)歷過實戰(zhàn)磨練的老飛行員可看不上這些青澀的菜鳥，讓他們當(dāng)僚機都嫌不夠格，于是以老帶新，好好的折磨這些菜鳥飛行員。
    直到經(jīng)歷過實戰(zhàn)之后，這些菜鳥飛行員們才會變成真正合格的戰(zhàn)斗飛行員，并且再在一次次實戰(zhàn)之中變?yōu)闋t火純青的空戰(zhàn)高手。
    在取得規(guī)模效應(yīng)之后，各大航校能夠向空軍輸送的飛行員數(shù)量開始穩(wěn)步提升。
    這一點倒是有些像是道家的‘一生二、二生三、三生萬物’的說法，萬事開頭難，只要產(chǎn)生足夠多的飛行員之后，那么便只需要流水線式的批量重復(fù)，就可以穩(wěn)定產(chǎn)生足夠多的飛行人才了。BIquGe.biz
    畢竟現(xiàn)在是二戰(zhàn)，一名飛行員學(xué)會駕馭P51野馬戰(zhàn)斗機的難度，與學(xué)會駕馭一架殲10戰(zhàn)斗機是萬萬不可同日而語的。
    按照現(xiàn)在的指標(biāo)，各大航校每年能夠向空軍提供400-600名殲擊機飛行員、500名以上的轟炸機飛行員（不包括其他機組成員）、300名以上的運輸機及其他飛機飛行員，加起來的數(shù)字也足夠建立一支足夠規(guī)模的空軍了。
    ……