在后世的解密資料中，米格-31截?fù)魴C(jī)和強(qiáng)悍的R-33導(dǎo)彈的組合，是在八十年代初期才服役的，但是，實(shí)際上，一向?qū)負(fù)魴C(jī)情有獨(dú)鐘的蘇維埃的防空軍裝備部門，對(duì)這款截?fù)衾鞯难兄圃缇烷_始了。
    確切的是在1968年5月24日，米高揚(yáng)設(shè)計(jì)決定開發(fā)米格-25戰(zhàn)斗機(jī)的現(xiàn)代版：E-155Е-155МП，這種型號(hào)，最終定型的時(shí)候賦予了米格-31的編號(hào)。而那個(gè)時(shí)候，米格-25的試飛還沒有完全結(jié)束，下一代的預(yù)研就拉開了帷幕。
    由于蘇聯(lián)在電子技術(shù)上的落后，想要靠常規(guī)方式，米格-31是不會(huì)具有明亮的眼睛的，必須另辟蹊徑！于是，將地面的相控陣?yán)走_(dá)搬上了天空，達(dá)到了截?fù)魴C(jī)的需要，探測(cè)距離遠(yuǎn)，可以截獲的目標(biāo)多，而且還有多目標(biāo)攻擊能力。
    貌似很先進(jìn)，但是，這跟AG-9還是有差距的，比如耗電量和重量，那就都是AG-9的數(shù)倍，也只有米格-31的身板能扛起來。
    而在同時(shí)，為了與新式雷達(dá)配合，米格-31還需要一種最大射程在120千米以上的導(dǎo)彈。競(jìng)爭(zhēng)在“三角旗”首席設(shè)計(jì)師A.利亞平的K-33和首席設(shè)計(jì)師M.比斯諾瓦特的K-50之間展開。最終“三角旗”的設(shè)計(jì)方案被采用。經(jīng)過改進(jìn)，這種導(dǎo)彈擁有優(yōu)秀的氣動(dòng)性能，同時(shí)，為了降低掛載在機(jī)身下的氣動(dòng)阻力及溫度，采用了導(dǎo)彈半凹陷進(jìn)機(jī)身的設(shè)計(jì)，沿著機(jī)身下成對(duì)布置了四枚導(dǎo)彈，由于半凹陷埋入式布置方式，還采用了導(dǎo)彈彈射機(jī)構(gòu)。
    這種導(dǎo)彈從六十年代末就開始研制，進(jìn)入七十年代之后，導(dǎo)彈的試飛工作就已經(jīng)開始了，首先是在米格-25上試飛的。隨著米格-31的研制進(jìn)展，也開始掛載到了米格-31上，就在76年3月的時(shí)候，第一架試驗(yàn)靶機(jī)米格-17。就被成功地打下來了！
    R-33導(dǎo)彈已經(jīng)開始成熟了，雖然還需要后續(xù)發(fā)展，但是現(xiàn)在已經(jīng)達(dá)到了實(shí)戰(zhàn)狀態(tài)！
    米格-31吊掛四枚R-33，本來也是應(yīng)不時(shí)之需的，現(xiàn)在。突然發(fā)現(xiàn)的狀況，給了米格-31機(jī)會(huì)。
    美國(guó)人最后的驕傲，也就是雄貓戰(zhàn)機(jī)上的不死鳥導(dǎo)彈，擁有對(duì)米格-25的遠(yuǎn)距離的狙殺能力了！而現(xiàn)在，蘇聯(lián)也已經(jīng)在這個(gè)方面趕上來了，蘇聯(lián)也擁有了類似的導(dǎo)彈！
    打開加力，米格-31截?fù)魴C(jī)開始加速！靠著強(qiáng)悍的發(fā)動(dòng)機(jī)，米格-31從巡航的0.85馬赫的速度，很快就超過了音速，同時(shí)高度也開始爬高。
    后艙的費(fèi)多托夫。此時(shí)也在快速地操作著己方的火控系統(tǒng)，同時(shí)鎖定四個(gè)目標(biāo)，并且展開攻擊，在理論上是可能的，但是在實(shí)際中，這還是第一次！
    跟AG-9不同，那種平板縫隙雷達(dá)天線，想要鎖定目標(biāo)，就得對(duì)準(zhǔn)，想要同時(shí)鎖定不同的目標(biāo)。那就得不斷地刷新數(shù)據(jù)，AG-9雷達(dá)是靠著快速的掃描，刷新目標(biāo)數(shù)據(jù)，來為己方的導(dǎo)彈引導(dǎo)。而到了末段，則是靠著主動(dòng)導(dǎo)引頭，完全不需要載機(jī)雷達(dá)提供波束，才實(shí)現(xiàn)了這種多目標(biāo)接戰(zhàn)的能力。
    而SBE-16雷達(dá)，則是靠著改變雷達(dá)波束的相位來實(shí)現(xiàn)的，控制前面的雷達(dá)天線分成四個(gè)方向的波束輻射。就可以對(duì)準(zhǔn)四個(gè)目標(biāo)，同時(shí)展開攻擊！而且雷達(dá)可以持續(xù)照射，也可以使用半主動(dòng)雷達(dá)引導(dǎo)的導(dǎo)彈。
    而以蘇聯(lián)的落后的電子技術(shù)，人工操作的步驟比較多，這完全是考驗(yàn)后艙的人員的時(shí)刻！
    “準(zhǔn)備完畢。”后艙的費(fèi)多托夫除了是試飛員之外，還是熟練的電子工程師，現(xiàn)在，快速地完成了分配目標(biāo)和鎖定的任務(wù)，綠色的雷達(dá)屏幕上，四個(gè)圈圈，已經(jīng)罩住了目標(biāo)！
    此時(shí)，米格-31已經(jīng)爬升到了兩萬五千米的高空，距離目標(biāo)九十公里，載機(jī)已經(jīng)加速到了兩馬赫。
    “發(fā)射！”費(fèi)多托夫一邊喊著，一邊狠狠地按下了發(fā)射按鈕。
    機(jī)腹下，體積龐大的R-33導(dǎo)彈，被彈射機(jī)構(gòu)輕松地彈離了飛機(jī)，一秒鐘后，導(dǎo)彈的尾部，突然噴出了一股濃烈的火舌，點(diǎn)火成功！
    一枚，又一枚，四枚巨大的R-33導(dǎo)彈，全部點(diǎn)火成功！一級(jí)火箭發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火，推動(dòng)導(dǎo)彈加速到了3.5馬赫，向著目標(biāo)方向沖刺！
    跟AIM-54雖然大體相似，但是真正的射擊過程是不同的，比如，AIM-54導(dǎo)彈為了達(dá)到高射程，起飛之后，會(huì)迅速地爬升到兩萬四千米的高空，改型甚至爬升到3萬米的高空，減小阻力，達(dá)到高射程的，而R33導(dǎo)彈不需要向上爬升了，因?yàn)檩d機(jī)已經(jīng)賦予了導(dǎo)彈在初始發(fā)射的時(shí)候就是這種高度！
    前期的幾秒鐘的飛行，都是由程序自動(dòng)完成的，然后，導(dǎo)彈進(jìn)入了中途的無線電指令制導(dǎo)階段。
    “該死，目標(biāo)向我們發(fā)射了導(dǎo)彈！”就在此時(shí)，對(duì)面過來偷襲的四架雄貓戰(zhàn)機(jī)，飛行員聽到了后艙的雷達(dá)操作官的報(bào)告，頓時(shí)就是大吃一驚。
    此時(shí)，雙方的距離是九十公里，而印象中，蘇聯(lián)的中程空空導(dǎo)彈，在實(shí)戰(zhàn)發(fā)射中的有效射程，就沒有超過三十公里的。
    從目標(biāo)的性能上來看，肯定是米格-25，只有這種戰(zhàn)機(jī)才能夠爬升到兩萬多米的高空，而且還加速到了2馬赫以上，但是，并沒有情報(bào)說明米格-25有這么遠(yuǎn)距離射程的導(dǎo)彈！他們的雷達(dá)，都不一定能在這種距離上截獲目標(biāo)！
    剛剛，在預(yù)警機(jī)的指揮下，他們從這個(gè)方向突襲，就是希望干掉蘇聯(lián)人的米格-25，消除這種戰(zhàn)機(jī)的威脅。
    難道蘇聯(lián)人是虛張聲勢(shì)？放幾枚導(dǎo)彈當(dāng)焰火玩兒？就是為了讓己方逃離？還是蘇聯(lián)人發(fā)展出了新型的，或者可以叫超級(jí)米格-25？
    沒有人回答他們的問題，在空戰(zhàn)中，幾秒鐘的猶豫，就決定著他們的生死。現(xiàn)在，到處都在進(jìn)行戰(zhàn)爭(zhēng)，他們?nèi)羰菬o法突破蘇聯(lián)人的防空圈，就無法阻止蘇聯(lián)水面編隊(duì)向釧路島運(yùn)輸物資，就無法解決已經(jīng)爆發(fā)的北海道沖突！
    “發(fā)射不死鳥！”編隊(duì)的長(zhǎng)機(jī)在猶豫一下之后，就下達(dá)了戰(zhàn)斗任務(wù)。(未完待續(xù)。)