，大礦主 ！
    其實如果真的能夠?qū)⑦@條鐵路修建成電氣化的復(fù)線鐵路，再將車站的到發(fā)線設(shè)計的長一些，一些重要車站的特殊到發(fā)線設(shè)計的再長一些，那么這條鐵路的運力將會得到極大的保障。
    唐風(fēng)之所以這么有信心，就是因為在考察這條鐵路之前，唐風(fēng)對國內(nèi)的一些火車貨運專線鐵路做了一些調(diào)差。在華夏國內(nèi)，最有名的貨運專線鐵路莫過于大秦鐵路了。
    大秦鐵路本身就是華夏的第一條雙線電氣化重載運煤專線，1992年建成的這條鐵路長度有650多公里，當(dāng)時設(shè)計這條鐵路的時候，運力就是年運輸量達到1億噸，不過在建成初期，這條鐵路的運力并沒有達到設(shè)計運力，而是用了十年的時間才將運力提升到設(shè)計運力。
    但這條鐵路從達到1億噸的運力之后，又用了八年的時間，先后開通了一萬噸、兩萬噸乃至三萬噸的重載列車，最終只用了八年的時間，就將運力從一億噸提升到了四億噸，是原設(shè)計運力能力的四倍！成為了世界上運量最大的鐵路，沒有之一！
    而玻利維亞的這條七百多公里廠的鐵路，論長度，和大秦鐵路差不多，只不過多％，了五十多公里罷了，區(qū)別不大。而要是論修建難度，大秦鐵路能甩玻利維亞鐵路八條街。
    大秦鐵路走的是什么地方？除了太行山就是燕山，一路上幾乎就見不到平原地帶。可這里是什么情況？一眼看過去，除了樹就是樹，噢，西邊到是雄偉的安第斯山脈，可是咱這條鐵路走不到那里啊。
    因此要在這里修一條和大秦鐵路差不多的電氣化雙線鐵路，難度要遠遠小于當(dāng)年修大秦鐵路時的難度。而且現(xiàn)在華夏鐵路建設(shè)商的技術(shù)也不是八.九十年代時候能夠比的，青藏鐵路都修起來，在平原地帶修這條鐵路，那還不跟玩兒私的？
    華夏修鐵路的速度那是天下聞名，別的不說，當(dāng)年華夏鐵建在土耳其修安伊高鐵的時候。土耳其當(dāng)?shù)氐氖┕て髽I(yè)兩天才安裝了七根電線桿，而華夏鐵建一晚上直接弄好了一百多根電線桿，看得來自西班牙的監(jiān)理目瞪口呆。
    這就是華夏速度!
    一旦這條鐵路能夠修好，再用上華夏新自主研發(fā)出來的單軸功率1600千瓦、單機牽引1萬噸的重載機車成套技術(shù)裝備，那么這條鐵路完成年運輸一億噸的運力，那真是分分鐘的事情。
    世人都說穆通鐵礦開發(fā)不出來，最大的瓶頸就是因為運力問題。淡水河谷甚至放言，穆通鐵礦只能由淡水河谷來開發(fā)，也只有淡水河谷才能保證穆通鐵礦的鐵礦石一年能夠運出五千萬噸來！
    嘿嘿。那就讓你們淡水河谷看看什么是華夏速度吧！
    丫挺的你好歹也是世界上數(shù)得著的大礦業(yè)公司了，憋飭了十多年才敢喊一年運五千萬噸鐵礦石！你不是說離了你們淡水河谷這穆通鐵礦就無法開發(fā)嗎？丫的哪兒涼快哪兒呆著去吧！睜大了你得狗眼，戴好了你得鈦合金濾光眼鏡，看看華夏是怎么開發(fā)這座鐵礦的吧！
    一年才五千萬噸，你丫也好意思說！
    雖然咱們?nèi)A夏從來不說大話，可是咱也敢底氣十足的說，三年內(nèi)保證每年從穆通鐵礦運出一億噸鐵礦石來！
    不服？不服你就看著！
    連唐風(fēng)這個鐵路運輸?shù)耐庑腥硕加羞@種底氣，老房他們這些專業(yè)人才就更沒問題了。
    事實上。從蘇亞雷斯吃過午飯之后，唐風(fēng)他們一行人就乘坐跟著開過來的四輛越野車回到了圣克魯斯。四百來公里的路程。走公路竟然只需要五個來小時......
    第二天，唐風(fēng)的運氣比較好，因為正好有一列從圣克魯斯開往布宜諾斯艾利斯的“國際列車”，于是唐風(fēng)和老房他們兩個以及狗熊和鬣狗兩位保鏢就坐上了這列所謂的“國際列車”。
    丫丫個呸的，這難道就是國際列車？就一節(jié)臥鋪車廂，還是那種硬臥。車上甚至連個餐車都沒有。不過據(jù)列車乘務(wù)員說，當(dāng)列車走到亞奎瓦進入到阿根廷境內(nèi)時，需要更換列車，那時候就有軟臥車廂和專用餐車了......
    昨天克里斯他們是受夠了玻利維亞的火車了，因此今天他們?nèi)齻€說什么也不乘坐這種火車了。即便是玻利維亞國內(nèi)最牛逼的“國際列車”，這三個二代也是拒絕的相當(dāng)堅決。
    得，你們不坐，那就開車跟著吧，老子再體會一下當(dāng)年在國內(nèi)做綠皮車的感覺......
    國際列車果然就是國際列車，雖然最快也就是能跑到四十公里的時速，但好歹不用給那些貨車讓路了，因此這三百來公里的路程，這列貨車竟然才用了十一個小時就跑到了，這讓唐風(fēng)感到異常的幸福。
    這一段鐵路果然要比通往蘇亞雷斯的那段鐵路難走，雖然這一段鐵路大部分依舊是在平原地帶，可是這一段鐵路經(jīng)過的河流太多了，光是比較大的河流就有四條，至于那些小河流更是多達二十多條！
    這個真的是沒辦法，誰讓鐵路線的西側(cè)不到十公里的地方就是雄偉的安第斯山脈呢？
    這些從安第斯山脈發(fā)源的河流，將這條路途分割的支離破碎。要想修建這一段鐵路，光是橋梁就得修建不少。
    從亞奎瓦的火車站下了車，抬眼就能看到不遠處的薩爾瓦多馬薩，那是屬于阿根廷的一座小城市，與亞奎瓦實際上是連在一起的，中間僅僅有一條曲折的道路作為邊境線。
    “唐先生，我需要去那幾條河流實地考察一下。這一路走來，途徑的河流實在是太多了，那些小點的河流還好說，可是那幾條大河流就需要重點考察了。這里本身就是地震高發(fā)區(qū)，地質(zhì)情況不算好，而且這里還靠著安第斯山脈，要想在那幾條大河流上修建大型鐵路橋，必須的仔細的考察一番！”
    唐風(fēng)抬頭看了看天色，笑著說道：“老房，都這點了，今天晚上咱們就先住在亞奎瓦，明天一早咱們就坐車往回返，一路考察過去，總能得出一個最準確的結(jié)論來。”(未完待續(xù)。。)