了第一次練習(xí)賽的馳騁。
    阿隆索和邁凱輪無(wú)疑成為了兩次練習(xí)賽的亮點(diǎn)，其中阿隆索以領(lǐng)先第二名將近1秒的驚人成績(jī)?cè)诰毩?xí)賽中獨(dú)占鰲頭，西班牙人似乎在用這種方式來(lái)提醒所有人，他還是那個(gè)冠軍的最有利爭(zhēng)奪者。
    這天的比賽中，法拉利的兩大車手萊科寧和葉楓都表現(xiàn)不佳。甚至分別落在了第17和第19的位置。這不禁讓人對(duì)法拉利在揭幕戰(zhàn)上的表+感到擔(dān)心，畢竟之前傳出了太多關(guān)于葉楓在融入車隊(duì)問(wèn)題上的不利新聞。
    而這次練習(xí)賽葉楓的賽車倒沒(méi)什么問(wèn)題，但是可以看得出他對(duì)自己剛剛接觸的普利斯通輪胎感到了一定的不適應(yīng)，雖然之前他已經(jīng)在車隊(duì)的幫助下做了很長(zhǎng)時(shí)間的適應(yīng)性駕駛，但是這種真實(shí)比賽的準(zhǔn)確感覺(jué)的把握還是需要葉楓一點(diǎn)點(diǎn)在實(shí)戰(zhàn)中摸索的。畢竟他在威廉姆斯車隊(duì)的時(shí)候在輪胎問(wèn)題上也是適應(yīng)了一段時(shí)間的。
    317日，阿爾伯特公園賽道上驕陽(yáng)似火，數(shù)以萬(wàn)記的車迷涌到現(xiàn)場(chǎng)來(lái)觀看本賽季揭幕戰(zhàn)的排位賽。這也是舒馬赫退役后的第一次大獎(jiǎng)賽，f1正式進(jìn)入到“后舒馬赫”時(shí)代。
    第一階段的排位賽波瀾不驚，比賽很快進(jìn)入到第二階段。而之前萊科寧和葉楓在第一階段輕松占據(jù)頭兩名的成績(jī)也稍微打消了人們此前對(duì)法拉利表現(xiàn)地?fù)?dān)憂。
    而今天邁凱輪的阿隆索以及今年剛剛升入f1地gp2軍漢密爾頓的表現(xiàn)也非常搶眼，這場(chǎng)比賽似乎在排位賽就會(huì)展開(kāi)一場(chǎng)龍爭(zhēng)虎斗。倒是去年的第三大車隊(duì)雷諾在失去了阿隆索之后卻發(fā)揮不佳。讓人感到些許遺憾。
    幾分鐘的等待之后。賽道上開(kāi)始有賽車進(jìn)入了跑道。法拉利的兩部賽車一前一后也跟著跑了出去。這時(shí)的葉楓對(duì)于自己今天的狀態(tài)感覺(jué)還是不錯(cuò)地，經(jīng)過(guò)了車王和車神兩位大佬的聯(lián)合心理輔導(dǎo)。葉楓已經(jīng)不去想很多場(chǎng)外的事情了。
    不過(guò)！當(dāng)葉楓剛剛準(zhǔn)備進(jìn)入到自己第二階段比賽的第一個(gè)計(jì)時(shí)圈的時(shí)候，在所有人的注視下，他的賽車卻毫無(wú)征兆地慢了下來(lái)，最終停在了賽道邊上，葉楓也爬出車倉(cāng)，并且脫下手套狠狠地摔在了賽車上。
    變速箱故障！居然又是***變速箱故障！在這樣一個(gè)迫切需要證明自己的時(shí)候葉楓卻不得不面對(duì)這樣一個(gè)殘酷的事實(shí)。不過(guò)好在他還是很快控制了自己地情緒，但是周圍聞?dòng)嵹s來(lái)的一大堆記者都在忙于捕捉葉楓懊惱的神情。
    不管是否是葉楓駕駛的問(wèn)題。這一站比賽對(duì)他葉楓來(lái)講至少是已經(jīng)被廢掉了。果然，在賽后聽(tīng)取了葉楓賽車故障調(diào)查和修理地取證之后，賽事組委會(huì)決定讓更換了變速箱的葉楓最后一位發(fā)車。
    在獲得了處罰結(jié)果之后，葉楓心中雖然很懊惱，但還是努力地讓自己保持著輕松的笑容。他不希望車隊(duì)的其他人看到自己軟弱而焦躁地一面。對(duì)此托德也沒(méi)有多說(shuō)什么，只是安慰葉楓不要太在意這樣的結(jié)果，輕松準(zhǔn)備明天的正賽就行。
    318，在熱情的澳大利亞車迷的助威聲中07年f1的揭幕戰(zhàn)終于正式大響。這一屆比賽里人們關(guān)注的焦點(diǎn)無(wú)疑還是阿隆索與法拉利車隊(duì)地對(duì)決。只是讓人些許感到遺憾的是葉楓現(xiàn)在卻排在了最后一位發(fā)車。
    不過(guò)，法拉利的車迷還是有值得興奮的事情，在昨天強(qiáng)勢(shì)奪得自己轉(zhuǎn)會(huì)之后的第一個(gè)桿位之后，領(lǐng)跑發(fā)車的萊科寧繼續(xù)延續(xù)了自己昨天的優(yōu)秀狀態(tài)。牢牢地將身后的阿隆索擋在了身后。然后憑借車速的優(yōu)勢(shì)又迅速地將兩人之間的差距拉大到了8多。
    隨著排名前兩位車手距離的拉大，此時(shí)的電視鏡頭更多的給了后面激烈爭(zhēng)奪的車手們畫(huà)面。不得不說(shuō)這場(chǎng)比賽最大的亮點(diǎn)就要屬邁凱輪車隊(duì)的另外一名車手漢密爾頓。
    這位f1有史以來(lái)的第一位黑人車手在比賽一開(kāi)始便展現(xiàn)出超過(guò)自己年齡的成熟與穩(wěn)重，配合著犀利的邁凱輪賽車他在起跑階段便連續(xù)超越了排在他之前的寶馬車隊(duì)的兩名車手：海費(fèi)爾德和曾經(jīng)在gp2的老對(duì)手庫(kù)比卡。
    兩次精彩而迅捷的超車立即引得全場(chǎng)澳大利亞車迷給這位英國(guó)黑人小將報(bào)以最熱烈的掌聲，同時(shí)也讓很多電視臺(tái)的解說(shuō)員都在感嘆f真的到了改朝換代。由年輕人執(zhí)掌天下的時(shí)候了。
    相比較前面車
    光，排名最末一位的葉楓就要冷清很多了。雖然在舉超越了3對(duì)手，但是過(guò)于靠后的名次無(wú)疑讓葉楓搶到一個(gè)積分都變成了奢望。
    所以即使葉楓拼盡了全力去奮勇趕超，加上前面的幾輛賽車退賽終其一場(chǎng)比賽也僅僅是追到了第十的的位置。排名上升12位，應(yīng)該也是一個(gè)了不起的成績(jī)，但是對(duì)于葉楓來(lái)說(shuō)卻沒(méi)有任何意義。揭幕賽沒(méi)能獲得積分幾乎復(fù)制了上賽季的表現(xiàn)，也讓葉楓身上的壓力也更加沉重了幾分。
    最終。在緊張的一個(gè)多小時(shí)的角逐之后，勝利的鮮花和掌聲都被送給了以領(lǐng)先對(duì)手7秒奪冠的芬蘭人萊科寧，在領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)上露出了久違笑容的冰人也向所有人證明了只要給他一輛好車，他就能讓所有人滿意。而排名第二的阿隆索則有些失落，畢竟他對(duì)新賽季也抱有了極高的期望。
    當(dāng)然，最高興的卻要屬第三的漢密爾頓了！剛剛打破了聯(lián)盟人種紀(jì)錄的他又在自己的f1處子秀上竟然登上了領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，這樣的勢(shì)頭還很是有當(dāng)初葉楓剛剛進(jìn)入f1時(shí)的風(fēng)采。不過(guò)現(xiàn)在還沒(méi)有多少人把這個(gè)小黑放在心上，畢竟這個(gè)舞臺(tái)還是屬于那些大人物們的。
    ……
    這一次葉楓在澳大利亞揭幕戰(zhàn)上的低迷表現(xiàn)無(wú)疑又給了苛刻的意大利媒體口誅筆伐的機(jī)會(huì)，這個(gè)國(guó)家的媒體沒(méi)有對(duì)葉楓的到來(lái)表示多少歡迎，卻絕不會(huì)放棄對(duì)葉楓的攻擊。
    第二天，比賽結(jié)束之后意大利的各大媒體都在顯著標(biāo)志刊載了葉楓比賽之后失落地獨(dú)自走回車房的照片。并配以了大量的質(zhì)疑和貶低葉楓能力的話語(yǔ)。
    對(duì)此，為了減輕車手壓力，也為了減少車隊(duì)管理層在做出簽入葉楓之后承受的巨大壓力，法拉利車隊(duì)甚至還破天荒地在例行發(fā)布會(huì)上替葉楓的賽車發(fā)生故障而辯解。相對(duì)來(lái)說(shuō)，法拉利的車迷們反而要比意大利的媒體更加冷靜，至少還沒(méi)有發(fā)什么什么車迷集體抗議葉楓表現(xiàn)的活動(dòng)。各大車迷論壇也都表達(dá)了對(duì)葉楓的理解。
    就這樣時(shí)間往后過(guò)了3，整件事情也隨著馬來(lái)西亞大獎(jiǎng)賽的臨近而慢慢被人忘記。其實(shí)現(xiàn)在很多支持葉楓的車迷都迫切地盼望葉楓能夠走出這段時(shí)間的低迷，奪下一個(gè)冠軍或者至少在下站比賽站上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)來(lái)打消人們對(duì)他的質(zhì)疑和攻擊。
    這樣的道理葉楓又何嘗不知道？但是當(dāng)他想像以前威廉姆斯車隊(duì)那樣每當(dāng)自己發(fā)揮不好便主動(dòng)加練，以及和車隊(duì)隊(duì)友一起對(duì)賽車進(jìn)行加班加點(diǎn)的調(diào)教的時(shí)候，他卻被讓.托德委婉地拒絕了。
    托德的意思是葉楓在上場(chǎng)比賽的賽車故障只是一個(gè)偶然，萊科寧能夠奪冠就證明賽車沒(méi)什么問(wèn)題，不需要加班來(lái)單獨(dú)為葉楓調(diào)教。法拉利是一個(gè)大車隊(duì)，有自己運(yùn)營(yíng)的規(guī)律和既定的時(shí)間表，葉楓還是需要耐心地融入到車隊(duì)之中，不要操之過(guò)急。
    因此在接下來(lái)的三周時(shí)間里，葉楓除了一些車隊(duì)安排的有車訓(xùn)練之外，基本只能做身體訓(xùn)練保持體能。這樣的安排無(wú)疑讓葉楓感到很是有點(diǎn)無(wú)所適從，仿佛自己一腔的動(dòng)力卻無(wú)處可以發(fā)泄一樣。
    但是他知道托德說(shuō)的也沒(méi)什么不對(duì)。畢竟這已經(jīng)不是以前的威廉姆斯車隊(duì)，而是法拉利。這里的員工更重視在工作的時(shí)間里的做事效率和成功率，注重比賽之間的勞逸結(jié)合。這都沒(méi)有錯(cuò)，只是像老葉這種把比賽、工作和業(yè)余生活全部混為一談的家伙很是有些難以接受。
    對(duì)此，塞納也沒(méi)有更多的辦法。每支車隊(duì)都有各自完全不同的車隊(duì)文化和管理風(fēng)格，葉楓想要變成一個(gè)真正可以在各種車隊(duì)和不同環(huán)境下都可以成功的車手就必須學(xué)會(huì)及時(shí)地調(diào)整自己、學(xué)會(huì)改變自己以適應(yīng)新的環(huán)境。這是葉楓需要要面對(duì)的事情，也是葉楓成長(zhǎng)所必須要交付的學(xué)費(fèi)。
    三個(gè)星期的時(shí)間非常難熬，但是也終于到了馬來(lái)西亞大獎(jiǎng)賽鳴鑼開(kāi)戰(zhàn)的時(shí)刻。這個(gè)時(shí)候的葉楓就像被憋壞了的野馬，急于想在這場(chǎng)比賽里證明自己的能力。所以從第一次的練習(xí)賽開(kāi)始，中國(guó)小伙就像受驚的野馬一般在雪邦賽道上急速狂奔，甚至在練習(xí)賽里便創(chuàng)造了這條賽道新的速度紀(jì)錄。
    看到這樣的一個(gè)葉楓也終于讓所有關(guān)心他的人都松了口氣，也許葉楓“習(xí)慣性”的賽季初低迷即將要結(jié)束了吧。
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