千萬(wàn)不要試圖將葉楓那個(gè)家伙在一場(chǎng)比賽中逼入絕境很快就會(huì)感受到一股來(lái)自地獄的從這個(gè)家伙身上迸發(fā)出的恐怖力量！”
    這是現(xiàn)在還沒(méi)有進(jìn)入f1的另一位賽車天才漢密爾頓在多年以后自己的自傳中寫到的一句話。不過(guò)現(xiàn)在拿過(guò)來(lái)形容一下此時(shí)的葉楓卻是毫不為過(guò)的。也許現(xiàn)在的葉楓在技術(shù)上還有這樣或者那樣的很多缺陷，但是他的這種被逼入絕境所迸發(fā)出的神經(jīng)質(zhì)以引發(fā)的絕地反擊卻正是在這個(gè)家伙的處子秀上就展現(xiàn)在所有人面前的！
    現(xiàn)在被巴里切羅的突然進(jìn)攻而顯得有些狼狽的葉楓在自己快要被超車的時(shí)候所猛然激發(fā)出的匪夷所思的斗志和能力直接表現(xiàn)成的是對(duì)幾輛慢車的讓人眼花繚亂的超車！當(dāng)所有人都以為在阿德萊德彎前法拉利的二號(hào)車手會(huì)和中國(guó)的菜鳥(niǎo)車手有一次單對(duì)單的直接對(duì)話的時(shí)候，葉楓卻早已經(jīng)讓人瞠目結(jié)舌地將所有跟前的對(duì)手都甩到了身后。
    在科技越來(lái)越發(fā)達(dá)的今天，賽車性能在一場(chǎng)比賽當(dāng)中的重要性正變得越來(lái)越重要！以至于大多數(shù)人都認(rèn)為擁有一輛頂尖的賽車才是一個(gè)車隊(duì)和車手贏的比賽的第一關(guān)鍵的因素。而在這樣的環(huán)境中，一個(gè)車手的技術(shù)水準(zhǔn)正在比賽的重要程度慢慢呈下降的態(tài)勢(shì)，甚至在某種意義上，車手正在淪落為賽車和車隊(duì)進(jìn)站策略之外的第三因素。也許朝著這樣地趨勢(shì)發(fā)展下去的話，那么f1地比賽將成為各隊(duì)技師和總監(jiān)們的比拼
    但是。葉楓是誰(shuí)？他是塞納的徒弟！那塞納又是誰(shuí)？那是一個(gè)除了用自己身體的所有部分之外還用自己的靈魂來(lái)操控自己的賽車的人！塞納在他地身前，從來(lái)都沒(méi)將賽車作為自己贏的比賽的最關(guān)鍵因素！
    1991年3。塞納迎來(lái)了在故鄉(xiāng)圣保羅的第一個(gè)冠軍。然而，終點(diǎn)黑白旗揮起之后，車隊(duì)工程師從無(wú)線電波另一端沒(méi)有聽(tīng)到慣常的感謝辭，傳來(lái)的是混合了極度痛苦和無(wú)比幸福的撕心裂肺的叫喊。在變速箱失靈的情況下，塞納以常人難以想象地力量挺到了比賽最后一圈，肩膀麻木、肌肉抽筋，筋疲力盡的他站在領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)上時(shí)連歡慶的氣力都沒(méi)有。
    1994年的巴西站。首發(fā)地他在進(jìn)站加油后被舒馬赫搶去了領(lǐng)先，目標(biāo)鎖定冠軍的他在所駕駛的f為一匹未受馴化的野馬地情況下，依然向?qū)κ帧⑾蛏硐碌淖T、向自身的極限發(fā)起了挑戰(zhàn)。然而，竭盡全力的臂膀在關(guān)鍵時(shí)刻因僵化而出錯(cuò)，賽車追尾出局。事后塞納就自己的失誤向車隊(duì)致歉，而隊(duì)友達(dá)蒙.希爾則對(duì)車神毫無(wú)保留地拼命、幾乎是用血肉之軀去彌補(bǔ)賽車自身不足的舉動(dòng)流露出不解：
    “我難以相信塞納竟然能夠把這部車開(kāi)得這么快，我的車和他地一樣構(gòu)造，而我覺(jué)得這家伙實(shí)在無(wú)法駕馭！”
    對(duì)于這個(gè)執(zhí)拗的車神來(lái)說(shuō)，軀體必須完全服從于意志。在比賽中他的每一塊肌肉和骨骼都別想得到善待，他的身體就是金屬制造的賽車的一個(gè)延伸部分。將塞納歸于靠天性和本能駕駛的那一類車手并不為過(guò)，在講述賽車表現(xiàn)時(shí)，塞納不會(huì)用精確的專業(yè)詞匯。而會(huì)以一種電影蒙太奇的方式把每一幅畫面、每一種聲響和只有身在其中的人才會(huì)有的感覺(jué)細(xì)致無(wú)誤地重現(xiàn)出來(lái)，毋庸置疑，賽道上的巴西人完全和賽車融為了一體，它們就這樣自然和諧地結(jié)合在彼此之中。從某種意義上來(lái)講。他就是賽道上的“神”
    對(duì)于現(xiàn)在大多數(shù)的車迷來(lái)講，那個(gè)親手將自己偉大的一生畫上句點(diǎn)的“神”已經(jīng)早已淡出了人們的視野當(dāng)中。因此當(dāng)作為車神一脈傳承的葉楓在做著十幾年前車神一樣的事情的時(shí)候，大多數(shù)的人都幾乎驚呆了自己的眼睛。因?yàn)檫@是完全和目前重視車輛性能和進(jìn)站策略的車迷所沒(méi)有見(jiàn)過(guò)和超過(guò)他們想象力的駕駛風(fēng)格！而在此其中那些深深地了解賽車運(yùn)動(dòng)本身的人則更是被葉楓此時(shí)的表現(xiàn)所徹底震撼！
    10了！在f1的賽道上已經(jīng)有10沒(méi)有能再出現(xiàn)過(guò)這樣讓人激動(dòng)人心的場(chǎng)面。10了！再也沒(méi)有人能像塞納那樣是在用自己的靈魂在駕駛著一輛賽車。從某種意義上來(lái)講，此時(shí)讓大家震驚的其實(shí)并不在于比賽的激烈和精彩，而在于葉楓此時(shí)表現(xiàn)出的那種發(fā)乎于骨子里的硬派駕駛風(fēng)格，而上一個(gè)使用這種風(fēng)格的家伙曾經(jīng)創(chuàng)造了一段讓人永遠(yuǎn)都難以忘懷的傳奇，不知道現(xiàn)在的這個(gè)家伙會(huì)怎樣面對(duì)此時(shí)這個(gè)已經(jīng)和當(dāng)年格格不入的年代
    很快。當(dāng)觀眾將注意力從“爆發(fā)”的葉楓身上重新回到一直和阿隆索糾纏不清的舒馬赫身上的時(shí)候，車王同時(shí)也在用自己驚人的表現(xiàn)掀起了一個(gè)屬于法拉利的紅色風(fēng)暴！當(dāng)此時(shí)的領(lǐng)先的阿隆索展示出想要進(jìn)站的意圖的時(shí)候，在身后的葉楓正在絕地反擊的時(shí)候，邁克爾.舒馬赫也突然將一直隱忍了很久的全部力量都通過(guò)強(qiáng)大的f2004部爆發(fā)了出來(lái)！這時(shí)的車王仿佛也像剛才的葉楓吃了“春藥”一般，將賽車的速度飆到了極致，整個(gè)馬格努斯賽道上的人們只能這樣傻傻地看著排在二、三位的兩個(gè)家伙肆無(wú)忌憚地攀比著刷新著今天的速度紀(jì)錄！
    “哦！簡(jiǎn)直讓人難以想像我們現(xiàn)在看到的這一切！幾乎是在同一時(shí)刻里葉楓和舒馬赫都發(fā)起了最驚心動(dòng)魄的沖擊！葉楓剛剛完成了一個(gè)本場(chǎng)賽事的最快單圈紀(jì)錄，舒馬赫便馬上刷新了它！
    哦！快看！葉楓又將舒馬赫剛剛創(chuàng)造不久的最快單圈速度給刷新了！天啊！這真是一場(chǎng)讓人無(wú)法想像的比賽！而更讓人無(wú)法想像的是和舒馬赫飆速度的居然是我們的葉楓！
    現(xiàn)在，阿隆索已經(jīng)要從維修站里出來(lái)了！我們看看他在后兩名車手如此的追趕當(dāng)中還能不能保持住自己微弱的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)！”
    現(xiàn)在正在解說(shuō)比賽的老沙幾乎無(wú)法讓自己的聲音停止顫抖，這樣幾乎是毫無(wú)征兆出現(xiàn)局面是那樣的讓人熱血沸騰，沸騰到幾乎每一根汗毛都豎了起來(lái)！現(xiàn)在在賽道上，阿隆索已經(jīng)準(zhǔn)備從維修區(qū)出站，可以說(shuō)西班牙人的這次進(jìn)站時(shí)機(jī)和進(jìn)站過(guò)程都很完美，但是當(dāng)他的雷諾賽車重新出現(xiàn)在出站口的時(shí)候，本場(chǎng)比賽最激動(dòng)人心的時(shí)刻終于來(lái)到！
    搶在阿隆索準(zhǔn)備進(jìn)站和出站的這段時(shí)間里競(jìng)相和葉楓刷新了幾圈單圈最快速度的舒馬赫的紅色f2004趁著阿隆狠地將西班牙人超了過(guò)去！而就當(dāng)緊隨其后的葉楓挾著巨大的威勢(shì)也想趁著阿隆索被超越瞬間的遲疑同時(shí)進(jìn)行超越的時(shí)候，西班牙人超乎年齡的老練幫他彌補(bǔ)了這個(gè)即將發(fā)生的另一個(gè)失誤！
    阿隆索完美的進(jìn)站沒(méi)有擋住突然爆發(fā)的車王，卻憑借自己高超的防守技巧硬生生地?fù)踝×巳~楓超車的線路。然后趁著葉楓不得不踩下剎車規(guī)避追尾事故的時(shí)候，阿隆索又像泥鰍一般開(kāi)始了加速，加緊了自己去追趕舒馬赫的步伐
    在這樣一個(gè)驚心動(dòng)魄的超車之后，取得領(lǐng)先的邁克爾.舒馬赫一下子仿佛將自己隱忍了大半場(chǎng)比賽的全部能力一下子擺到了所有人的面前，紅色的f2004即使在雷諾賽車的追趕之下，隆索的距離！
    整場(chǎng)比賽耐心地跟隨，然后找準(zhǔn)機(jī)會(huì)之后義無(wú)反顧地進(jìn)行超越，然后再拼盡全力去拉開(kāi)自己和對(duì)手的距離，以便為自己的下一次進(jìn)站贏的更加優(yōu)越的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境和時(shí)機(jī)！車王就是這樣將他自己多少年來(lái)所練就的絕頂?shù)膽?zhàn)術(shù)素養(yǎng)和高超技術(shù)毫無(wú)保留地展現(xiàn)在了人們的面前。而這樣妙到毫顛的把握戰(zhàn)機(jī)的能力絕對(duì)讓所有看到這一幕的人嘆為觀止
    又在賽道上奔馳了一段之后，取得了足夠領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)的舒馬赫駕駛著自己的那輛紅色f2004在42的時(shí)候完成了他的第三次，也是所有人心目中猜測(cè)的車王的最后一次進(jìn)站！不過(guò)這次舒馬赫進(jìn)站時(shí)所用的時(shí)間再次非常短，這讓所有人都懷疑他是否能利用如此少的油量來(lái)完成最后將近30圈的艱苦比賽
    而此時(shí)的葉楓也在阿隆索很有素養(yǎng)的壓制中奔馳了一段之后，選擇了第二次進(jìn)站，這也是老葉不得不為的事情，因?yàn)樗挠土侩m然夠，但是經(jīng)過(guò)了一路奔馳后輪胎已經(jīng)磨損地差不多了。再使用了9.7秒的進(jìn)站時(shí)間之后，葉楓朝著自己最后的28圈比賽發(fā)起了最后的沖擊！目前為止表現(xiàn)出來(lái)使用兩次進(jìn)站的唯一一位車手
    在第一、第三的舒馬赫和葉楓都不約而同地42圈選擇進(jìn)站之后，阿隆索也在46圈選擇了自己的第三次進(jìn)站，出站之后他依.::舒馬赫，同時(shí)也沒(méi)讓葉楓超過(guò)自己。三輛賽車也維持著剛才的次序，只不過(guò)明眼人都能看到，阿隆索和舒馬赫之間的差距正在越來(lái)越大
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