，我能升級(jí)避難所 ！
    幾個(gè)地勤技師都是熟手，雖然拆卸一個(gè)引擎不是一件輕松的活，他們還是在廢了一些功夫之后，將整個(gè)引擎連同進(jìn)氣涵道一起拆了下來(lái)。
    雖然陳新已經(jīng)看過(guò)了運(yùn)9的設(shè)計(jì)圖，但圖紙和實(shí)物之間還是不一樣的，有些東西只有親眼看到實(shí)物才能確定，或者說(shuō)知道該怎么做。
    而陳新在看到了引擎的實(shí)物之后，也明確了自己的思路。
    按照陳新的設(shè)想，能夠在一個(gè)星期之內(nèi)完成，同時(shí)又能兼顧成本和改造效率的方式當(dāng)然是在進(jìn)氣涵道上加裝空濾，這是最簡(jiǎn)單實(shí)用，同時(shí)也是最經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的做法。
    既不用對(duì)飛機(jī)進(jìn)行大的改動(dòng)，同時(shí)也不需要太大投入。
    這個(gè)方案也是陳新的首選方案，新式的空濾已經(jīng)安排人去做，而他現(xiàn)在要做的是看看能不能再在飛機(jī)上做一些文章。
    畢竟如果只是單純的裝空濾，飛機(jī)引擎還是會(huì)有一定的影響，導(dǎo)致飛機(jī)的性能受到很大影響。
    而要規(guī)避這些影響，自然就要對(duì)引擎和進(jìn)氣涵道下功夫。
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    沒(méi)有看到實(shí)物，陳新的腦海里是沒(méi)有概念的，而且系統(tǒng)升級(jí)也無(wú)法發(fā)揮功效，所以只能辛苦一下這些地勤技師，把發(fā)動(dòng)機(jī)直接拆下來(lái)了。
    有了拆下來(lái)的發(fā)動(dòng)機(jī)和完整的進(jìn)氣涵道，陳新腦海里也已經(jīng)有了靈感和方向，接下來(lái)的工作自然也就相對(duì)而言簡(jiǎn)單了不少。
    研究過(guò)進(jìn)氣涵道的結(jié)構(gòu)，陳新清楚的知道在加裝了空濾之后，如果想要保證引擎還能有足夠的功率，一者就是加大進(jìn)氣量，只要引擎需求、空濾阻擋、進(jìn)氣總量三者之間能夠達(dá)成一個(gè)平衡，就能夠滿足實(shí)際需要。
    而加大進(jìn)氣量最簡(jiǎn)單粗暴的方法就是放大進(jìn)氣涵道。
    這自然在陳新的考慮之內(nèi)，但卻不是最終選擇，因?yàn)榉糯筮M(jìn)氣涵道固然要做，但單純的放大卻還是有一些設(shè)計(jì)上的問(wèn)題，不是簡(jiǎn)單的放大就可以的。
    而且除了放大進(jìn)氣涵道之外，還可以通過(guò)改進(jìn)進(jìn)氣方式和空濾結(jié)構(gòu)的方法來(lái)提升進(jìn)氣總量，并不是一棵樹(shù)上吊死。
    按照陳新的計(jì)劃，是想要在機(jī)翼的前端不破壞結(jié)構(gòu)的情況下加裝一排進(jìn)氣口，讓空氣能夠從機(jī)翼進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)。
    畢竟進(jìn)氣涵道不夠的話，就多開(kāi)一個(gè)進(jìn)氣口，總能保證進(jìn)氣總量。
    但這種設(shè)計(jì)卻同樣有很多問(wèn)題，機(jī)翼上加進(jìn)氣口從來(lái)沒(méi)有人試過(guò)，會(huì)不會(huì)對(duì)飛機(jī)的飛行和升力造成影響，對(duì)機(jī)翼的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度會(huì)不會(huì)構(gòu)成破壞，都是需要實(shí)際論證的事情，并非陳新一拍腦袋，系統(tǒng)升級(jí)一點(diǎn)就完事了的。
    所以最穩(wěn)妥的方式還是對(duì)原有的進(jìn)氣口進(jìn)行改進(jìn)，提升它的進(jìn)氣效果，保證進(jìn)氣量。
    當(dāng)然，除了這種短期見(jiàn)效、成本低的方式之外，還有另外一種也行之有效的方法，那就是電動(dòng)補(bǔ)償或者直接將飛機(jī)引擎改成電動(dòng)。
    電動(dòng)補(bǔ)償是陳新以前賣(mài)化工設(shè)備時(shí)的工作經(jīng)驗(yàn)，當(dāng)時(shí)陳新賣(mài)的是風(fēng)冷設(shè)備，依靠水壓來(lái)推動(dòng)設(shè)備運(yùn)行，從而帶動(dòng)風(fēng)扇產(chǎn)生足夠的風(fēng)量來(lái)制冷。
    但有的時(shí)候水壓達(dá)不到設(shè)備運(yùn)行需求，就會(huì)在設(shè)備上加裝一個(gè)小型電機(jī)，提供功率補(bǔ)償，保證設(shè)備整體能夠達(dá)到運(yùn)行需求。
    這種做法對(duì)于引擎來(lái)說(shuō)也是一樣的適用，畢竟汽車(chē)都有油電混合動(dòng)力，飛機(jī)采用同樣的方式并不算奇怪。
    而且現(xiàn)在有了同位素溫差電池和微型核反應(yīng)堆，裝上飛機(jī)的話甚至能夠?qū)崿F(xiàn)全電驅(qū)動(dòng)，所以真要想解決飛機(jī)的進(jìn)氣問(wèn)題，其實(shí)是有很多方式的。
    陳新之前讓工作人員去做的空濾裝置是其一，改進(jìn)進(jìn)氣涵道是其二，飛機(jī)加裝電動(dòng)補(bǔ)償輔助是其三，全電改造是其四。
    這才是陳新花了一整晚看完了運(yùn)9的設(shè)計(jì)資料之后所做出來(lái)的改造計(jì)劃和方案，四者所需要耗費(fèi)的資源和時(shí)間是成正比上升的，加空濾最簡(jiǎn)單，全電改造最難。
    不過(guò)在有了同位素溫差電池和微型核反應(yīng)堆之后，全電改造是有足夠基礎(chǔ)的。
    如果真的進(jìn)行全電改造，其實(shí)對(duì)于國(guó)家來(lái)說(shuō)，完全可以改變現(xiàn)有航空領(lǐng)域的運(yùn)行模式，甚至可以讓全國(guó)都恢復(fù)航空通暢。
    畢竟現(xiàn)在制約全國(guó)飛機(jī)飛行的主要原因還是空氣中懸浮的顆粒和灰塵太多，采用傳統(tǒng)引擎的話怎么都要面對(duì)灰塵和顆粒進(jìn)入了引擎之后對(duì)引擎的損壞問(wèn)題。
    至于說(shuō)飛機(jī)飛起來(lái)了，空氣中懸浮的顆粒和灰塵會(huì)不會(huì)對(duì)飛機(jī)本身造成損傷，這個(gè)結(jié)論是肯定的。
    畢竟相對(duì)速度這么快，再怎么微不足道的灰塵也是會(huì)對(duì)飛機(jī)表面造成磨損的，但這個(gè)卻是不可避免的，除非說(shuō)陳新真的給飛機(jī)裝上能量護(hù)盾，那才能夠抵御這種損耗。
    不過(guò)只要不是遇到特別大的灰塵或者顆粒，理論上來(lái)說(shuō)都不會(huì)對(duì)飛機(jī)造成太大損傷。
    只是會(huì)辛苦地勤，飛機(jī)每起降一次，都要去做一次維護(hù)保養(yǎng)，不然壞的依舊很快。
    對(duì)于這個(gè)問(wèn)題陳新并不準(zhǔn)備去解決，尤其是他才剛經(jīng)歷了之前的事情，已經(jīng)明白了過(guò)猶不及的道理。
    拿出進(jìn)氣涵道的改造方案和新式空濾還算是正常范圍之內(nèi)，能量護(hù)盾這種東西就超出普通人認(rèn)知范圍太多了。
    就算真的要搞，也不是現(xiàn)在就可以搞的，至少要循序漸進(jìn)，把前置科技點(diǎn)一下以后才能出。
    這樣想著的同時(shí)，陳新當(dāng)然也沒(méi)有耽誤正事，腦海里也在想著怎么對(duì)飛機(jī)進(jìn)行全電驅(qū)動(dòng)的改造。
    全電驅(qū)動(dòng)可不僅僅只是電動(dòng)補(bǔ)償，這是要對(duì)飛機(jī)進(jìn)行大改造的，尤其是引擎部分，整個(gè)干脆就要全部重新設(shè)計(jì)，而飛機(jī)的機(jī)翼也是一樣。
    畢竟引擎和油箱都是安裝在機(jī)翼上，如果將飛機(jī)換成電動(dòng)，原有的引擎和油箱肯定是要舍棄不要的，但機(jī)翼怎么放下新的電力設(shè)備，新的電驅(qū)引擎要怎么設(shè)計(jì)，這都是問(wèn)題。
    而且最關(guān)鍵的是，電驅(qū)的飛機(jī)引擎之前可從來(lái)沒(méi)有過(guò)，也從來(lái)沒(méi)有過(guò)這么大功率的電驅(qū)引擎，一切都要從頭開(kāi)始設(shè)計(jì)。