在工資改革之前，100塊錢相當于是八級工和一級工之間的工資差距。
    八五年工資改革之后，國企職工的工資普遍有了增長，100塊錢依舊相當于年輕工人近兩個月的收入。
    錢這東西，歷來都是比較敏感的，李衛(wèi)東提起可以增加獎金，趙國棟馬上來了興致，他指了指旁邊的椅子，開口說道：“小李，坐下來，慢慢說。”
    李衛(wèi)東隨手拉過來一張椅子，坐在趙國棟對面，而后開口說道：“處長，咱們貨運處的收入，主要是靠運費，現(xiàn)在的運費是一毛六分五，這是經(jīng)委定的價格，咱們運輸公司無權(quán)更改。想要通過提高運費來創(chuàng)收，肯定是不可能的。”
    李衛(wèi)東口中很多“經(jīng)委”就是國家經(jīng)濟貿(mào)易委員會，后來改為商務(wù)部。在八十年代，國家計劃委員會負責(zé)經(jīng)濟的計劃，而國家經(jīng)濟委員會則負責(zé)計劃的執(zhí)行。
    只聽李衛(wèi)東接著說道：“現(xiàn)在貨源比較充足，但我們卻不能提高運費，所以只能盡可能的多拉快跑。但我們的車輛就那么多，運力也是有極限的，就比如咱們貨運處，現(xiàn)在基本上處于滿負荷運轉(zhuǎn)的狀態(tài)，想要在運力方面尋求突破也是不可能的。”
    趙國棟點了點頭：“你說的很多，運力的問題，的確制約了我們的發(fā)展，我一直在向公司申請，希望能多買一些車，不過買車談何容易啊！你曾經(jīng)給咱們初弄來過黃河重卡，肯定知道買車的難度。”
    “單純買車的話，也只是盲目的擴張，公司給我們買了車，必然會提高任務(wù)的配額，我們雖然有了更多的車，可任務(wù)也增加了，到時候只怕是白忙和，未必能多賺錢。”李衛(wèi)東笑著答道。
    “說的也是，每次來新車，公司都會給咱們處加任務(wù)。”趙國棟望向李衛(wèi)東，開口說道：“在現(xiàn)有的運力規(guī)模下，不提高運費，卻要提升收入，這幾乎是不可能的。”
    “趙主任，單靠貨物運輸?shù)脑挘斎皇遣豢赡埽覀兛梢宰鳇c別的啊！”李衛(wèi)東笑盈盈的說道。
    “做別的？咱們搞貨運的，不就指望運輸賺錢么，還能做點啥？做別的咱們也不會啊！”趙國棟開口說道。
    “處長，我們可以以運代銷！”李衛(wèi)東終于說到了自己的想法。
    “以運代銷？”趙國棟皺著眉頭，開始思考這四個字的字面意思。
    李衛(wèi)東則干脆解釋道：“我舉個例子，比如國棉廠要建辦公樓，需要水泥，我們就可以從水泥廠買一車水泥，直接運到建筑工地，把水泥賣給國棉廠。這樣的話咱們首先是賺到了運費，其次咱們賣水泥的時候可以賺一筆差價，等于是拉一趟貨，賺兩筆錢。”
    “這好像是投機倒把吧？政策上允許？”趙國棟開口問道。
    “這怎么能算是投機倒把呢！頂多算是轉(zhuǎn)運后進行銷售，是合法的商業(yè)行為。供銷社不也是進了貨賣出去，從中賺取差價么！供銷社是國家的，咱運輸公司也是國家的，憑啥不能這么做？”李衛(wèi)東話音頓了頓，接著說道：“至于政策方面嘛，也并沒有禁止以運代銷啊。”
    趙國棟陷入了沉思當中，對于他來說，以運代銷的確是個很新鮮的事物，他需要去思考其中的利弊得失。
    李衛(wèi)東也知道，趙國棟不可能馬上下決定，他也沒有催促趙國棟，而是開口說道：“處長，要不這樣吧，我寫一份詳細的計劃書，到時候你向公司領(lǐng)導(dǎo)匯報也好，開會討論也好，至少能有個詳細的依據(jù)。”
    趙國棟點了點頭：“行，你先去寫份計劃書讓我看一看，如果合適的話，我向于書記匯報。”
    ……
    以運代銷，是國營運輸行業(yè)在八十年代末到九十年代初使用的一種策略，實質(zhì)就是一口價包郵送貨上本，簡單講就是當中間商賺差價。
    八六年以后，國內(nèi)卡車產(chǎn)量激增，重型卡車有仿制的斯太爾、中型卡車有二代解放、輕型卡車則有仿制的五十鈴，買車已經(jīng)不再是一件難事，這也使得很多個體戶，開始進入到運輸行業(yè)當中。
    個體運輸業(yè)者大規(guī)模涌現(xiàn)，顯然會搶占運輸市場，擠壓國營運輸行業(yè)的空間。
    國營運輸企業(yè)冗長而繁雜的體系，根本無法與個體運輸業(yè)者的靈活機動競爭，但國營運輸企業(yè)也并不甘于束手就擒，于是他們就想出了“以運代銷”這種方法。
    國營運輸企業(yè)的優(yōu)勢在于對信息的掌控，以及日常積累的人脈關(guān)系。他們知道哪里缺什么商品，也知道從哪里能弄到這些商品，便能利用掌握信息的優(yōu)勢，采取“以運代銷”的策略，既賺了運費，又賺了商品的差價。
    個體運輸業(yè)者都是單打獨斗，他們不可能收集到足夠多的貨源信息和需求信息，所以也不能使用“以運代銷”的方式來賺錢。
    “以運代銷”算是國營運輸行業(yè)最后的掙扎，后來隨著信息傳遞越來越容易，信息傳播的方式也越來越多樣化，個體運輸業(yè)者獲得信息更加方便，國營運輸行業(yè)的“以運代銷”也就做不下去了。
    ……
    李衛(wèi)東寫好了一份完整的計劃書，交給了趙國棟，趙國棟看了之后很滿意，立刻向于正誠匯報，于正版當即表示，要在公司領(lǐng)導(dǎo)會議室討論，然后就沒有下文了。
    對于這個結(jié)果，李衛(wèi)東并不意外，國企的決策要是那么迅速的話，就不能叫國企了。
    未來的國營運輸行業(yè)，也是被個體運輸業(yè)者逼得快活不下去了，才想到用“以運代銷”的方法來保住飯碗。現(xiàn)在的青河運輸公司完全沒有生存壓力，自然不急著搞什么“以運代銷”。
    反正都是貨等車，老老實實吃運費也挺好。
    李衛(wèi)東卻等不及了，他又一次找到了趙國棟。
    “小李，你提出來的這個以運代銷的方案很好，我是很贊同的，但公司領(lǐng)導(dǎo)卻有不同的意見，有的領(lǐng)導(dǎo)比較擔(dān)心政策允不允許的問題。”趙國棟解釋道。
    “有的領(lǐng)導(dǎo)？該不會朱士聰吧？”李衛(wèi)東有些反感的問。
    趙國棟猶豫了幾秒，隨后壓低了聲音，開口說道：“這次你還真猜錯了，朱士聰很支持這個‘以運代銷’的方案。反對的是于書記。”
    “為什么？”李衛(wèi)東有些不解的問，他本以為這次又是朱士聰雞蛋里挑骨頭，跟自己過不去，卻沒想到反對的人是于正誠。
    趙國棟繼續(xù)低聲解釋道：“于書記還有兩年就要退休了，對他來說多一事不如少一事，能不承擔(dān)的風(fēng)險，就不要承擔(dān)了。至于朱士聰嘛，你仔細想想，要是于書記提前退居二線的話，誰是最大的受益者？”
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