6艘懸掛米字旗的萬噸巨輪，駛?cè)刖S多利亞港口，吳光耀帶領(lǐng)環(huán)球航運一行人陷入了狂歡中！
    太壯觀了！
    因為吳光耀要求對方進行了外觀上的清潔和涂裝，所以這些船，看起來竟然有七成新。
    這下子港口的工作人員都吃驚了，這是哪個大洋行的半新船，這也太有實力了！
    6艘貨輪載重量高達8萬噸，這個載重量絕不是華資商人可以擁有的！
    然后，事實給了這些人一個大耳光子！
    因為身著環(huán)球航運工作服的一群人，正在陷入狂歡，并準備接收貨輪！
    船停穩(wěn)后，接著就是驗收，然后港口處登記，納入環(huán)球航運旗下。
    這其中有個小插曲，港府規(guī)定，所有船只進入港口必須進行年檢。
    而每艘輪船從檢查到維修，通常為期兩周。
    吳光耀向來喜歡精打細算，自然要在這上面縮短時間。
    所以，每次環(huán)球航運的貨輪，到達港口之前，都會事先要求出售方或者環(huán)球航運方，對船只進行維護。
    這樣一來，吳光耀就以經(jīng)過了保養(yǎng)和維修為由，然后和港口負責人討價還價。
    將年檢周期縮短到一半，比同行節(jié)約一周時間，等于多賺了錢。
    這邊港口的工作人員，也都知道了這個情況，形成了一個慣例。
    凡是環(huán)球航運的船只，他們都知道經(jīng)過了保養(yǎng)和維護，只需安排停靠一周，進行簡單檢查即可。
    環(huán)球航運一次性增加了6艘萬噸巨輪，很快像風一樣，刮向了整個港島。
    不少報社早已經(jīng)通過線人通知，來到維多利亞港口蹲守，好獲取第一手資料！
    第二天，不少報紙就紛紛報道了此事.
    “香港第一代船王——吳光耀”這是最夸張的新聞，出自《星島日報》，這家報社慣用的伎倆，就是標題黨。
    “吳光耀和許愛周，誰是港島真正的船王？”這是出自《中外新報》的新聞，把吳光耀和許愛周的實力，進行了直白的對比。
    董云浩正處于事業(yè)低谷期，自然不會和兩人相比！
    還有很多報紙都掀起了這個話題，當然也包括吳光耀自己旗下的《東方日報》。
    反正知道大家都會報道，沈?qū)毰d也直接加入了這個團隊。
    茶肆里
    有人說道：“單論載重量來說，吳光耀是當之無愧的‘港島船王’。環(huán)球航運的貨輪，多是萬噸巨輪，這不是許愛周的幾千噸散裝貨輪可比的。而且吳光耀背靠匯豐銀行這座大山，未來只會越來越拉開和許愛周的距離。”
    有人反駁道：“非也！聽說環(huán)球航運的船買回來過后，就立馬租賃給東瀛商人，基本都是以低廉的價格，長租給東瀛客戶，所以說利潤極低；許愛周則不同，他經(jīng)營的船，都開辟了自己的貿(mào)易航線，實行的單趟收費，利潤極高。所以，從利潤上來說，自然許愛周才是港島的當之無愧的‘船王’。”
    一時間，爭論不止，議論不休。
    這些話，難免傳到兩位當事人的耳朵。
    許愛周笑著對友人說道：“經(jīng)營的手法不同而已，何來的優(yōu)劣之分！”
    友人似乎對吳光耀有點不削，面帶譏笑的說道：“環(huán)球航運空有貨輪，卻和東瀛公司簽訂長期合同。而且他們似乎對東瀛情有獨鐘，一有船就開到東瀛，然后長租給別人。”
    許愛周正色道：“這正是別人聰明之處，華商要想獲得匯豐銀行的貸款，難如登天。更不要說讓匯豐銀行投資航運，簡直是破天荒。那別人為什么就能獲得匯豐銀行的青睞了，自然是因為匯豐銀行覺得這種經(jīng)營方法穩(wěn)當。而且我聽說，吳光耀當初是拿到了，東瀛銀行業(yè)最難拿到的lc銀行信用狀。所以，他比我強！”
    友人一愣，自己好心為好友鳴不平，一個20歲的年輕人，居然敢和一個經(jīng)營了50年航運的人相提并論，簡直有點不知天高地厚！
    看到許愛周如此欣賞吳光耀，友人只能訕訕的閉上了嘴巴！
    吳光耀在環(huán)球大廈，也看到這些新聞，不過對這些虛名，自己倒也不計較！
    “你知道真正厲害的商人，是什么樣子的嘛？”吳光耀向沙發(fā)上的賀遠章說道。
    “許愛周那樣？”賀遠章小心的說道。
    吳光耀點點頭，接著問道：“那你認為，他最厲害的是那些方面？”
    賀遠章說了不少許愛周經(jīng)營航運的手法，吳光耀都是搖搖頭！
    “都錯了，許愛周真正厲害的是，他把做航運賺的錢，都去投資了房地產(chǎn)。他從20年代就開始進入房地產(chǎn)，是港島最先涉足地產(chǎn)開發(fā)的華商。據(jù)我所知，許愛周長期看好港島經(jīng)濟，奉行“逢低買入”的投資策略，在皇后大道、中環(huán)等重要地段購入大量物業(yè)單位和黃金地塊，大多數(shù)開發(fā)為商業(yè)大廈，只租不售，坐享地皮升值之利。”
    吳光耀說的沒錯，許愛周以航運業(yè)為盈利之源，地產(chǎn)投資為后續(xù)保障，兩者互為犄角：航運業(yè)現(xiàn)金流動頻繁，經(jīng)營難度隨規(guī)模升級遞增。地產(chǎn)業(yè)資金流動性較差，管理難度低，充當“資本蓄水池”，彼此取長補短，家族財富獲得飛速增長。
    而且許愛周本身就富二代，再加上吳光耀所知道的后世，許家足足富裕了200年。
    特別是那個家族基金，每個月200萬港幣的生活費，將保證許家繼續(xù)富裕下去。
    很多人說富不過三代，其實如果不是z局變化，很難將財富重新洗牌！
    甚至到了未來，就算z局變化了，有錢人也能在國外獲得很瀟灑！
    有錢人，誰沒有狡兔三窟啊！
    在吳光耀的認知里，一個家族要想長盛不衰，最重要的當然是教育，把后代教育好，這樣家族不僅不會落敗，甚至還有上升之勢；
    其次就是建立家族基金，不僅能讓家族成員關(guān)系緊密，而且還能永遠的富裕下去。
    不理外面的議論紛紛，吳光耀已經(jīng)準備起身前往東瀛。
    這一次前往東瀛，將在那邊開設(shè)環(huán)球航運的辦事處，而且會派出精兵駐守東瀛。
    畢竟以后東瀛的業(yè)務(wù)，占據(jù)了環(huán)球航運的絕對份額。
    在吳光耀的規(guī)劃里，五十年代的環(huán)球航運，將主要的精力留在東瀛經(jīng)營，以東瀛客戶為主。
    到了六十年代，則需要向歐美展開業(yè)務(wù)，因為那個時候歐美石油需求十分的旺盛，而自己的也將有足夠的貨輪，去開拓歐美的市場。
    到了七十年代，則不能擴張的太厲害，七十年代末甚至要大量減少貨輪和負債，以度過80年代初的航運低谷期。
    度過低谷期后，內(nèi)地的航運業(yè)也該起來了，那么自己的環(huán)球航運優(yōu)勢也不明顯了，只能作為個小產(chǎn)業(yè)了。
    當然，這些只是一些大方針，吳光耀會根據(jù)實際情況，調(diào)整小細節(jié)。
    目前環(huán)球航運的股份，吳光耀獨占99%，賀遠章只有了1%（吳光耀增資，賀遠章2%的股份只能被稀釋。）。
    這種股份占比只是臨時的，吳光耀打算再過幾年，邀請匯豐銀行入股環(huán)球航運，以加強兩方的關(guān)系。
    這樣做的好處就是，吳光耀可以把資金投入到其它行業(yè)。
    目前環(huán)球航運簡直是吳光耀的吞金獸，別看只是一個30%的首付款，卻依舊是筆巨大的數(shù)額，讓自己無法分心投入其它產(chǎn)業(yè)。
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