，重生工業(yè)帝國 ！
    “大家都知道去年我們推出過一款輕混動力車型”
    金小強(qiáng)可不管那些日本記者們感受如何，踩著日本人上位可是他一貫的習(xí)慣，不過他這話一出口，臺下的記者立馬就來了精神
    去年的浦海車展的時候，華陽動力就推出過一款觀致8的輕混動力車型，不過那次因為哪款車是在浦海車展上推出的，而在世界范圍而言，浦海車展畢竟影響力有限
    另外一方面來說，去年的那個時候，金融危機(jī)還沒爆發(fā)呢，當(dāng)時的油價也還沒想現(xiàn)如今高到現(xiàn)在這樣離譜的地步，消費(fèi)者們還沒有切膚之痛的體會，所以哪款車，當(dāng)時很多人也就當(dāng)做是一個噱頭來看，并沒有引起太多的關(guān)注
    不過哪款車總體來說，也引起了一些人的關(guān)注，尤其是世界幾大大型汽車制造企業(yè)，就比如奔馳，寶馬，大眾，還有豐田，本田等公司，大家都對哪款車上面所使用的電池很感興趣
    畢竟那可是第一款使用了鋰電池作為混合動力車電源的車型，這兩年隨著鎳氫電池被人們研發(fā)到了極限，很多科學(xué)家正在尋找更加合適的原材料來制造更新型號，能量密度更大的新電池，而鋰電池則已經(jīng)是被炒作了多年的概念了
    盡管之前鋰電池已經(jīng)被小規(guī)模的開發(fā)出來，并且被應(yīng)用到了筆記本電池和一些小型的電動工具上面，但是應(yīng)用在汽車上去年可是頭一遭
    所以當(dāng)時華陽動力的那款混合動力車盡管在市場上表現(xiàn)不佳，但是在世界汽車行業(yè)的內(nèi)部，還是引起了軒然大波尤其是對于歐美日本的一些大型汽車制造企業(yè)
    當(dāng)時很多車企都對他們的電池來了興趣，甚至還有很多企業(yè)都專門買回去幾輛輕混的觀致8車型，拆開了研究
    不過當(dāng)時大家都得出一個結(jié)論那就是華陽動力的這款輕混動力車性能還算不錯，但是他們的鋰電池，也就是那么回事
    性能確實(shí)是比鎳氫電池高上很多，但是性能好，成本卻也同樣不低艾而且好像這款鋰電池也不過就是剛剛搞出來的，在安全性還有穩(wěn)定性上還有待考驗
    所以在剛開始的時候，華陽動力的輕混觀致還能夠吸引一些眼球可是在大家摸清楚里面的關(guān)鍵之后，就立刻把這款車拋到了腦后
    但是從哪款車上上大家也了解了一點(diǎn)，那就是華陽動力在車用鋰電池方面確實(shí)是很有自己的一套，而且他們的鋰電池確實(shí)在這個領(lǐng)域是可以稱之為獨(dú)樹一幟的產(chǎn)品
    大家現(xiàn)在是不能有什么動作，畢竟人家的專利擺在那里呢，可是華陽動力的鋰電池已經(jīng)給大家指明了方向，只要大家能夠潛下心來加大投入力度，大搞山寨的話，用不了多久，大家就都可以攻克鋰電池的難關(guān)
    到時候大家的混合動力車的時代就將要到來了，可是這幫外國車企是怎么也沒想到這才過了短短一年的時間，華陽動力就又出手了，而且看今天這架勢，人家已經(jīng)把他們之前的鋰電池技術(shù)，比以前提高了一倍不止
    “在這款混合動力車型上面，我們采用的是1.5的ebst發(fā)動機(jī)，而且與之相匹配的是我們加裝了一臺我們最新研制的電機(jī)，這臺電機(jī)最高轉(zhuǎn)速可以達(dá)到12000轉(zhuǎn)每分鐘，他的最大功率可以達(dá)到110k，他的最大扭矩則可以達(dá)到200牛米，而且他不光是一臺可以輸出功率的電動機(jī)，與此同時他還是一臺可以制造并且儲存電能的發(fā)電機(jī)，當(dāng)車子在減速和制動的時候，他會自動回收車子的電能來為車載電池充電……聽到這樣的數(shù)據(jù)的時候，很多記者都已經(jīng)是心癢難耐了，這臺電機(jī)這么牛13，這已經(jīng)充分的從側(cè)面說明了華陽動力的混合動力車的電池也很牛13.
    “那么金先生，請問您這臺車在純電動驅(qū)動的慕下的續(xù)航里程是多少？最高時速可以達(dá)到多少？”
    一名德國記者率先問道
    “在純電動驅(qū)動的慕下，這款車的續(xù)航里程可以達(dá)到50公里，最高時速可以達(dá)到150公里每小時”
    這話一出口，展臺下面的日本記者們已經(jīng)是面若死灰，還有什么好說的
    即便是今年豐田重點(diǎn)推廣的二代半普銳斯和這款車的性能差距也是甚遠(yuǎn)，使用鎳氫電池的二代半普銳斯，最大的續(xù)航距離也不過就是二十公里左右，這還是在略有夸張的情況下，至于最高時速，那完全就可以忽略不計了，大家都知道只要時速一過四十公里，普銳斯的汽油機(jī)就要介入工作了
    所以從電動機(jī)，和電池的續(xù)航能力上來看，普銳斯在華陽動力推出的這款星馳面前，可以說是絕對完敗
    盡管這一次的普銳斯也做了相應(yīng)的技術(shù)升級，比如將原來的雙電機(jī)進(jìn)化成了單電機(jī)等等，但是光是從電動機(jī)的性能上來看，他們比起華陽動力的星馳差的就不是一星半點(diǎn)
    “而且我們的這款星馳，還可以在外部充電的慕下為車載電池進(jìn)行充電，充電的慕分為兩種，一種是快充慕，使用的是專用的充電設(shè)備，這樣在四個小時左右，就可以將車載電池的電量充滿，還有另外一種就是普通充電慕，使用家用電源就可以為這款車進(jìn)行充電，在常用電壓下，一般需要八個小時能夠為車載電池充滿電”
    金小強(qiáng)并沒有詳細(xì)的介紹著充電的慕和工作原理，因為這玩意對于他來說是個殺手锏
    要知道當(dāng)年普銳斯的第三代產(chǎn)品之所以一上市就大獲成功，靠的就是這種新添加的充電慕
    其實(shí)在普銳斯推出之后就有很多人都欣賞這款車型，但是歐美的消費(fèi)者并不是傻子，因為在對普銳斯進(jìn)行了了解之后，大家都發(fā)現(xiàn)了普銳斯的一個致命弱點(diǎn)，那就是電池容量鞋續(xù)航里程短，而且不能在外部對車載電池進(jìn)行充電
    這樣一來其實(shí)很多時候，大家都不能充分的使用電動慕，畢竟電池的能量有限，而且充電只能靠剎車制動來充電，也就說根本就不知道什么時候才能夠給這車子充滿電
    這樣一來如果詳細(xì)算下來，大家駕駛的就相當(dāng)于一臺1.5的小排量汽車，因為這款車在電動慕驅(qū)動下真的走不遠(yuǎn)
    但是第三代普銳斯是徹底的顛覆了人們對這款車的印象，他不但換了一臺馬力更大的1.8的發(fā)動機(jī)，而且還更新的油電混控的新程序使得車子可以進(jìn)行外部充電，這樣一來就大大的增加了車子的實(shí)用性，使得電動續(xù)航里程更長
    所以在2009年豐田剛剛把第三代普銳斯推出之后，就立刻在市場上掀起了一場風(fēng)暴， 甚至直到兩年之后，他們的訂單還是源源不斷，從而是一舉奠定了普銳斯在混合動力車領(lǐng)域的地位
    但是現(xiàn)在可不是上輩子，在這個輪回里，華陽動力再一次的走在了豐田的前頭，他們推出的混合動力車星馳，不光是在電池電動機(jī)上領(lǐng)先普銳斯，在油電混控慕上更是領(lǐng)先了普銳斯一塊不止，這樣一來根本就無需在座詳細(xì)的比較，這兩款車在很多人的心里已經(jīng)是高下立判了
    “也就是說如果你每天所需要走的里程大部分都是市區(qū)的情況下，你就完全可以使用純電動的慕來驅(qū)動車輛，當(dāng)你有需要走長途，或者是激烈駕駛的時候，你就可以使用汽油機(jī)來介入工作，當(dāng)你的需求更高的時候，電動機(jī)也會介入工作，汽油機(jī)和電動機(jī)兩者疊加他們所能夠產(chǎn)生的最大功率可以達(dá)到223k，峰值扭矩則可以達(dá)到440牛米，根據(jù)我們的測算，這款車的百米直線加速度最快可以達(dá)到6.9秒……轟……當(dāng)聽到這樣的數(shù)據(jù)之后，那些臺下的記者們已經(jīng)是再也不能保持鎮(zhèn)定了，這特么的是什么車翱
    還是混合動力車嗎？要知道百米加速度6.9秒這樣的數(shù)據(jù)，已經(jīng)可以秒殺大部分的豪華高端車了，除了不可以和超跑以及改裝車媲美之外，其他的任何車型在這樣的數(shù)據(jù)面前都會顯得有些蒼白無力
    而且請你注意，這可不是純化石燃料汽車，他是一款混合動力車
    他即節(jié)油，而且在性能上有出色，試問誰可以拒絕這樣的車？
    “金先生請問，您這款車的油耗到底如何？”
    一名美國記者忍不住關(guān)心問道，現(xiàn)在美國人也很關(guān)心油耗
    “根據(jù)我們的測算，這款車可以滿足大多數(shù)城市上班族每天上下班代步的愿望，尤其是電動慕，也就是說如果你購買這款車每天上下班代步的話，那么他將會有百分之九十的慕是使用電動慕，只有百分之十左右的機(jī)會會使用到汽油機(jī)，所以如果是這樣情況下用車的話，這臺車的百公里油耗絕對不會高于……臺下一片死寂，震撼，這才是絕對的震撼……未完待續(xù)，歡迎您來投推薦票月票，，
    {感謝各位書友的支持，您的支持就是我們最大的動力}