，重生工業(yè)帝國(guó) ！
    “所以更確切的說(shuō)這款發(fā)動(dòng)機(jī)，應(yīng)該是一款機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，而且來(lái)用的是dohc的布局，每缸4個(gè)氣門(mén)，缸體缸蓋全鋁制材質(zhì)。。。。。。。。。。。”
    金小強(qiáng)在臺(tái)上給這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)坐著詳細(xì)的介紹，而臺(tái)下的記者們則是專注的一邊聽(tīng)，一邊錄音，一邊琢磨。
    這華陽(yáng)動(dòng)力和這個(gè)金小強(qiáng)可真是不簡(jiǎn)單啊，要知道這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，可是還有很多潛力可挖的，華陽(yáng)動(dòng)力最接長(zhǎng)的渦輪增壓器，他們沒(méi)有裝配。
    還有他們的缸內(nèi)直噴技術(shù)，也并沒(méi)有用在這臺(tái)安動(dòng)機(jī)上面，就連他們最接長(zhǎng)的可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)，他們也同樣沒(méi)用在這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)上。
    看來(lái)這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)不過(guò)就是華陽(yáng)動(dòng)力，進(jìn)入？發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的一個(gè)試驗(yàn)品而已，還沒(méi)將最先進(jìn)的技術(shù)應(yīng)用在這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)上面，如果要是他們把他們最先進(jìn)的技術(shù)都用在這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)上面的話，那該是什么樣的結(jié)果呢？
    這個(gè)問(wèn)題，不但是很多記者們?cè)谒伎迹阍谀切┯浾邆兩砗蟮膩?lái)至 世界各大汽車(chē)制造廠商的工程師們，也都在思考。
    擱在幾年前，天朝的自主汽車(chē)企業(yè)，別說(shuō)制造?，或者是?的發(fā)動(dòng)機(jī)了，就算是制造一臺(tái)鎖的發(fā)動(dòng)機(jī)，他們都要靠引進(jìn)別人的技術(shù)。
    可是自從這個(gè)華陽(yáng)動(dòng)力出現(xiàn)在之后，這才短短的幾年時(shí)間，他們不但已經(jīng)突破了4缸發(fā)動(dòng)機(jī)的桎梏，而且還成功的進(jìn)入了?和?發(fā)動(dòng)機(jī)的領(lǐng)域。
    而且更是奇思妙想層出不窮，這樣下去，那還了得了？
    如果要是任由他們這樣發(fā)展下去，也許用不了幾年，咱們不就得被他們給追上了嗎？
    現(xiàn)在他們只不過(guò)才出來(lái)一個(gè)金小強(qiáng)這樣的設(shè)計(jì)天才，就已經(jīng)把天朝的汽車(chē)制造業(yè)，從零開(kāi)始就提高到了如此地步，如果要是有更多的金小強(qiáng)這樣的天才涌現(xiàn)出來(lái)的話，那給天朝的工業(yè)帶來(lái)的將會(huì)是一個(gè)什么樣的結(jié)果？
    怪不得人家說(shuō)，天朝最珍貴的不是別的，而是他們豐富的人力資源，如果說(shuō)以前他們的人力資源，只是會(huì)在勞動(dòng)密集化的產(chǎn)業(yè)里體現(xiàn)優(yōu)勢(shì)的話，那么現(xiàn)在這種悄況正在悄悄的發(fā)生改變，他們也正在像資金密集化和技術(shù)密集化的領(lǐng)域前進(jìn)。
    這拼一來(lái)，作為汽車(chē)制造企業(yè)，咱們是不是也應(yīng)該去天朝開(kāi)設(shè)一些工作室，然后在哪里完成一些新設(shè)計(jì)呢？
    而且說(shuō)不定在國(guó)內(nèi)的工程師們不能解決的問(wèn)題，說(shuō)不定在哪里就能夠得到完美的解決呢！
    畢竟哪里有那么多的人口，而有相當(dāng)多的一部分都是受過(guò)高等教育的人口，有了這些人力資源做支撐，那么就是什么都有可能發(fā)生的。
    通用這時(shí)候很滿意，他們?cè)谌ツ晗刃幸徊剑谏暇Ｂ氏瘸闪⒘艘粋€(gè)泛亞汽車(chē)設(shè)計(jì)研發(fā)中心，已經(jīng)招欖了不少的人才，而大眾也覺(jué)得他們當(dāng)時(shí)起步不晚，在天朝的兩家合資公司里也招欖了不少的人才。
    而其他的大公司，比如寶馬和奔馳，也都是在這時(shí)候開(kāi)始琢磨，是不是誤在天朝開(kāi)辦一些設(shè)計(jì)中心了。。。
    “金先生，我仔細(xì)觀察了這臺(tái)車(chē)，這臺(tái)車(chē)和其他的超跑比起來(lái)，有著很大的不同，這其中最明顯的一點(diǎn)就是您設(shè)計(jì)的這臺(tái)烈火戰(zhàn)馬的體格，好像要比其他的超級(jí)跑車(chē)要大上不少。而且好像離地間隙也要高上不少，可是我們都知道作為超跑，能夠跑出飛一般的速度，最主要的一個(gè)原因就是為了符合空氣動(dòng)力學(xué)的要求，會(huì)將車(chē)身設(shè)計(jì)的非常低矮，而且為了滿足汽車(chē)的強(qiáng)勁動(dòng)力所帶來(lái)的穩(wěn)定xìng的要求，會(huì)要求汽車(chē)有著非同一般的抓地xìngxìng能，可是這款烈火戰(zhàn)馬，從外形上來(lái)看，好像都很難滿足這樣的要求，那么他有是憑什么能夠在紐北賽道上跑出那樣高的速度和成績(jī)來(lái)的呢？”
    這是來(lái)至德國(guó)的一名記者的提問(wèn)，而且這名記者的提問(wèn)顯得很專業(yè)，他的問(wèn)題直指這臺(tái)烈火戰(zhàn)馬的底盤(pán)。
    要知道一款超跑是否合乎標(biāo)準(zhǔn)，那么他的底盤(pán)也很關(guān)鍍。
    而這臺(tái)烈火戰(zhàn)馬最大的問(wèn)題，就是他的根源是來(lái)至于2015的福特野馬紀(jì)念版，但是福特野馬終究還是屬于美式的肌肉車(chē)，而肌肉車(chē)的根源又是來(lái)至于早期的大型皮卡，還有全尺寸的越野車(chē)，這就讓這種肌肉車(chē)的底盤(pán)都非常高，雖然保持了相當(dāng)好的通過(guò)xìng，但是在高速駕駛的時(shí)候，難免會(huì)面臨車(chē)身不穩(wěn)，還有風(fēng)阻過(guò)大的問(wèn)題。
    而上輩子的時(shí)候福特的汽車(chē)設(shè)計(jì)師在設(shè)計(jì)這款四瞅的福特野馬紀(jì)念版的時(shí)候，也考慮過(guò)這些問(wèn)題，所以已經(jīng)在車(chē)身的底盤(pán)上做出了調(diào)整，讓他更加接近于現(xiàn)代市面上所跑的那種超級(jí)跑車(chē)。
    所以這款車(chē)的底盤(pán)和原本的肌肉車(chē)比起來(lái)，并不能算是很高，但是和現(xiàn)代路面上跑的那種純扯的超級(jí)跑車(chē)比起來(lái)，還是明顯的要比那些的離地間隙要高。
    “是的，這款車(chē)的離地間隙，確實(shí)是要比普通的超跑高。而且他的車(chē)身自重確實(shí)也不低，有16噸左右，和普通的超跑比起來(lái)，他確實(shí)有些超重了。并不是因?yàn)槲覀儾荒芙o他設(shè)計(jì)一款合適的輕量化車(chē)身，而是考慮到他的發(fā)動(dòng)機(jī)所能夠爆發(fā)出來(lái)的超級(jí)馬力的問(wèn)題，所以我們并沒(méi)有給這款車(chē)設(shè)計(jì)出一個(gè)太過(guò)輕量化的車(chē)身，畢竟速度太高，車(chē)身太輕的話，很容易在高速駕駛的時(shí)候出狀況。”
    這個(gè)回答，臺(tái)下的記者們也都很滿意，確實(shí)金小強(qiáng)說(shuō)的就是事實(shí)，并不是車(chē)身越輕的超跑就越好。
    車(chē)身輕的超跑，除了能夠在起步提速的時(shí)候，還有經(jīng)濟(jì)節(jié)油的方面有一定的優(yōu)勢(shì)之外，在駕駛安全，和駕駛的感受上卻并不一定會(huì)有優(yōu)勢(shì)。
    “相信在這一點(diǎn)上寶馬的～～系列會(huì)很有發(fā)言權(quán)。”
    金小強(qiáng)接下來(lái)這句話，讓臺(tái)下的記者們頓時(shí)又是嘰嘰喳喳一陣，原來(lái)華陽(yáng)動(dòng)力的這款超跑是奔著寶馬的c系過(guò)來(lái)的啊！
    這小子可真是夠張狂的，要知道寶馬的c系列在世界上可是名聲在外，在多次的大獎(jiǎng)賽上，可都獲得了很多的獎(jiǎng)項(xiàng)，是一個(gè)久經(jīng)考驗(yàn)的老品牌了，更是寶馬的拳頭產(chǎn)品。
    而寶馬的c車(chē)系，也正是靠著大馬力，高速度，是那種屬于那種帶有超跑xìng質(zhì)的房車(chē)類(lèi)型，這一點(diǎn)和這款烈火戰(zhàn)馬還真是有些類(lèi)似，不過(guò)寶馬的c系列在紐北賽道上的成績(jī)，可沒(méi)有這款烈火戰(zhàn)馬這么牛筆。
    而且那些記者們又哪知道，當(dāng)年裝載了這樣的發(fā)動(dòng)機(jī)的福特野馬，也正是沖著寶馬的c系列而去的，并且在上市之后的幾年，在和寶馬的c車(chē)系同期參加的各種賽事當(dāng)中，一直是保持著絕對(duì)的壓倒xìng優(yōu)勢(shì)。
    金小強(qiáng)在臺(tái)上這么張狂，而且還順手又給了寶馬一個(gè)耳光，雖然是像開(kāi)玩笑似的說(shuō)出來(lái)的話，可是給寶馬的工程師們帶來(lái)的自尊心傷害可是不小，所以這時(shí)候他們可是在臺(tái)下恨得咬牙切齒，今天這金小強(qiáng)是要和咱們扛上了怎么著？
    “當(dāng)然因?yàn)檫@款車(chē)的車(chē)身確實(shí)是比一般的超級(jí)跑車(chē)要高，所以在底盤(pán)的調(diào)校上我也重新設(shè)計(jì)了一套方案，并且還取得了成功。。。”
    既然你要問(wèn)底盤(pán)，那咱也可以給你好好的解釋解釋，其實(shí)這款烈火戰(zhàn)馬，最關(guān)鍵的核心部位，還是在于他的底盤(pán)。
    因?yàn)檫@款車(chē)的底盤(pán)，可是金小強(qiáng)取長(zhǎng)補(bǔ)短，研究了好幾代的福特野馬之后，才綜合總結(jié)出來(lái)的最佳底盤(pán)設(shè)計(jì)。
    要知道福特的野馬，可是以難以駕馭而著稱的，所以這款車(chē)的底盤(pán)，必須要經(jīng)過(guò)自己的調(diào)教之后才能拿到市場(chǎng)上，要是不改一改的話，那到時(shí)候可就容易出大樂(lè)子了。。。
    當(dāng)然這款車(chē)的底盤(pán)主要是來(lái)至于那款謝爾比gt500的底盤(pán)，g了500的底盤(pán)本來(lái)就是源自于福特多年在野馬這個(gè)品牌上的技術(shù)積累，然后又重新進(jìn)行了調(diào)教之后方完成的，所以這對(duì)于這款烈火戰(zhàn)馬而言，也就是再一次撿現(xiàn)成的而已。
    只不過(guò)因?yàn)楦Ｌ匾榜R一貫是以動(dòng)力大，后輪驅(qū)動(dòng)，并且難以駕馭而著稱，所以在這一次拷貝這款車(chē)的底盤(pán)的時(shí)候，金小強(qiáng)對(duì)這個(gè)部分做出了相應(yīng)的改動(dòng)。
    想當(dāng)年福特野馬就因?yàn)轳R力太大，而改成了后輪驅(qū)動(dòng)，后來(lái)還是因?yàn)樗麄兊陌l(fā)動(dòng)機(jī)馬力太強(qiáng)進(jìn)，所以導(dǎo)致了很多交通事故的發(fā)生，為了解決這一行的問(wèn)題，福特甚至不得不做出了限制發(fā)動(dòng)機(jī)功率的規(guī)定。
    而這一次為了保證這臺(tái)車(chē)的馬力輸出，金小強(qiáng)決定從底盤(pán)入手，其實(shí)福特野馬之所以不太好駕駛，還是和他們?cè)诘妆P(pán)上一直在堅(jiān)持的直軸后懸控系統(tǒng)有關(guān)，而這一次金小強(qiáng)就徹底的放棄了這一個(gè)系統(tǒng)。
    在前面來(lái)用的帶鳳型下控制臂的麥克弗森狂式dú lì前懸架與整體橋，而為了更jīng確的控制后驅(qū)動(dòng)輪，他還來(lái)用三連桿是后懸架加螺旋彈簧和潘哈桿式的結(jié)構(gòu)，這才完成了對(duì)這輛車(chē)的底盤(pán)調(diào)整。
    而這樣調(diào)整過(guò)后，這兩烈火戰(zhàn)馬就其備了既有美式的肌肉車(chē)的厚重，沉穩(wěn)，又其備了rì系車(chē)的靈活cāo控的特點(diǎn)。