，超級(jí)電子帝國 ！
    約翰.杜爾正琢磨著這件事到底應(yīng)該怎么處理，是借錢給林錚呢還是不接，好死不死的，林大老板偏偏在這個(gè)時(shí)候又冒出來了一句：“這只是為我們將來的發(fā)展做前期的技術(shù)積累。”
    “技術(shù)積累？”約翰.杜爾聽的差點(diǎn)兒咬到自己的舌頭，看傻子似的看著林錚，“你們打算和通用汽車、福特這些汽車巨頭掰手腕子？”
    他已經(jīng)準(zhǔn)備直接抬腳走人了……現(xiàn)在他已經(jīng)極度不好好icq的將來，這家伙的運(yùn)氣實(shí)在是夠好的，但關(guān)鍵在于這家伙的腦子不行啊。
    “哦，當(dāng)然不，”林錚似乎對(duì)約翰.杜爾態(tài)度的轉(zhuǎn)變沒有發(fā)覺，道，“我們認(rèn)為，出于對(duì)能源以及可持續(xù)發(fā)展的考慮，未來的汽車必然是電力驅(qū)動(dòng)或者汽油-電機(jī)混合驅(qū)動(dòng)，同時(shí)汽車必然會(huì)與電子技術(shù)以及互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合在一起，這輛車是我們?cè)谶@方面的一個(gè)探索。”
    嗯？聽到林錚這話，剛剛還準(zhǔn)備直接走人的約翰.杜爾的屁股瞬間被強(qiáng)力膠粘在了椅子上，同時(shí)耳朵跟黑背似的豎了起來，“林先生認(rèn)為未來的汽車將摒棄傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)？認(rèn)為汽車會(huì)與互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合在一起？這個(gè)能給我說說么？”
    “杜爾先生對(duì)這個(gè)感興趣？”林錚有些納悶了，“kpcb不是只投資信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)么？怎么也對(duì)汽車感興趣？”
    約翰.杜爾笑著點(diǎn)點(diǎn)頭，“kpcb是對(duì)信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)比較感興趣，不過剛才林先生你說的這些似乎也在信息技術(shù)的范疇之內(nèi)？”
    既然約翰.杜爾愿意聽，林錚也不介意說幾句，“石油等不可再生的礦石燃料的總儲(chǔ)量是有限的，隨著礦石燃料總儲(chǔ)量的不斷減少，汽油的單位價(jià)格必然不斷上漲，但這種情況絕對(duì)不是市場(chǎng)希望看到的：老百姓一個(gè)月的薪水還不夠加油的，其他行業(yè)怎么辦？”
    “汽油的價(jià)格在上漲。但老百姓購買汽油在其收入當(dāng)中所占的比例卻不能增加，起碼是不能有較大幅度的增加，這給汽車行業(yè)出了一個(gè)很大的難題。”
    “沒錯(cuò)，這確實(shí)是個(gè)問題。也是現(xiàn)實(shí)，”約翰.杜爾點(diǎn)點(diǎn)頭，一臉好奇的向林錚問道，“這么說來這就是林先生很看好電動(dòng)和混動(dòng)的原因？”
    林錚說的這話說的倒是沒錯(cuò)，看看從80年代中期到今年這10年時(shí)間里，汽油的價(jià)格增長(zhǎng)了多少？但老百姓的實(shí)際收入呢？作為金融專家，他當(dāng)然知道，去掉通貨膨脹的因素之后，老百姓的實(shí)際收入非但沒有增加，反而有了一點(diǎn)點(diǎn)的減少。
    能源巨頭們當(dāng)然希望老百姓們一個(gè)月不吃不喝把他們所有的收入都貢獻(xiàn)給自己。最好老百姓一個(gè)月的收入只夠加半箱油的，但就像林錚說的那樣，能源行業(yè)當(dāng)真敢這么做，其他行業(yè)還不得聯(lián)合起來生撕了他們？
    “也不全是，最起碼中間也要有個(gè)過度的過程。不可能一步從傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)直接過度到電動(dòng)、混動(dòng)，”既然都說到這兒了，林錚也不介意說的更多，“一開始大家的做法必然是提高發(fā)動(dòng)機(jī)的升功率，原本需要3.0排量才能達(dá)到的功率，將來若是1.5的排量就能達(dá)到，等于變相的減少了民眾的汽油成本開支……這一點(diǎn)大家已經(jīng)這么做了。”
    這……似乎也沒錯(cuò)。雖然約翰.杜爾對(duì)于汽車行業(yè)不是很了解。但也的確知道，這些年來發(fā)動(dòng)機(jī)的升功率的確是越來越高的，他點(diǎn)點(diǎn)頭，示意林錚繼續(xù)往下說。
    “但受限于基本的物理法則和內(nèi)燃機(jī)固有的做工方式，他們的效率總是有一個(gè)上限，當(dāng)?shù)竭_(dá)了這個(gè)上限之后。想要提升功率唯一的辦法就是增大排量……問題又來了，汽油的開支又增加了，這可不是市場(chǎng)想要的；”
    “這個(gè)時(shí)候就到了混合動(dòng)力該出現(xiàn)的時(shí)候，一臺(tái)小汽油機(jī)搭配一臺(tái)電動(dòng)機(jī)，百公里油耗降低到5升左右。相比于現(xiàn)在的汽車動(dòng)輒百公里15個(gè)左右的油耗，這意味著可以允許汽油的價(jià)格在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上提升3倍！”
    “但是市場(chǎng)不可能圍繞著那些傳統(tǒng)能源巨頭的指揮棒在轉(zhuǎn)，其他行業(yè)的利益也需要考慮，如果將來的技術(shù)發(fā)展到純電動(dòng)汽車一次充滿電的續(xù)航里程可以達(dá)到150至300公里，充滿電在8個(gè)小時(shí)左右，這就意味著純電動(dòng)汽車有了普及的可能性和基礎(chǔ)……白天開車上下班，晚上在家里沖電，第二天早晨正好用……如果技術(shù)的發(fā)展能夠做到續(xù)航里程能夠400至500公里，充滿電的時(shí)間在20分鐘至1個(gè)小時(shí)，那就到了純電動(dòng)車大規(guī)模普及的時(shí)候了。”
    “你說的很有道理，各大汽車巨頭早在六七十年代就開始進(jìn)行純電動(dòng)汽車的探索，”約翰.杜爾皺著眉頭思索了半晌，終于開口了，“但你認(rèn)為這其中需要往里面投入多少錢才能達(dá)到你想要的效果？”
    約翰.杜爾承認(rèn)說的有道理，但電動(dòng)汽車想要達(dá)到林錚口中的效果，絕對(duì)不是1.5億美元的投入能夠拿得下來的吧？說的難聽點(diǎn)兒，或許10個(gè)、20個(gè)乃至100個(gè)1.5億美元也無法達(dá)到這個(gè)效果。
    “這就與從無到有的孕育出一家國際型的大型企業(yè)集團(tuán)一樣，”林錚笑著道，“不可能在一開始就只是純投入、不產(chǎn)出，杜爾先生，您的算法似乎有什么地方不對(duì)？”
    這話就算是委婉的說法了，約翰.杜爾當(dāng)然知道自己話里面有什么地方不對(duì)：在電動(dòng)汽車需要海量投入的的前期，他林錚完全可以靠從傳統(tǒng)動(dòng)力汽車、it行業(yè)賺的錢投入一部分到這里面來，等將來電動(dòng)汽車發(fā)展起來之后，占據(jù)了先發(fā)優(yōu)勢(shì)的聯(lián)創(chuàng)科技就有機(jī)會(huì)成為電動(dòng)汽車領(lǐng)域的新貴和巨頭……雖然這只是有可能，但在各大汽車廠家都還沒有意識(shí)到這一點(diǎn)、或者說就算意識(shí)到了也不認(rèn)為這一天會(huì)來的這么早。
    對(duì)于林錚來說，這雖然只是一個(gè)可能、一個(gè)機(jī)會(huì)，不敢保證有多大成功率，但有這么一個(gè)機(jī)會(huì)就足以讓任何人去拼命了，誰還敢盤算其他的東西？
    汽車行業(yè)很賺錢，但最重要的并不在于這個(gè)行業(yè)的賺錢程度，再賺錢有搞金融賺錢？重要的是這個(gè)行業(yè)對(duì)社會(huì)各行各業(yè)的巨大影響力：靠著福特一家吃飯的上下游產(chǎn)業(yè)的人有多少啊？
    “那么……”約翰.杜爾輕輕的敲打著桌面，“林先生，您認(rèn)為多長(zhǎng)時(shí)間能出現(xiàn)……嗯，油-電混合動(dòng)力的量產(chǎn)車型？”
    “10年，”林錚的語氣很肯定，“我認(rèn)為10年之內(nèi)必然有油-電混合動(dòng)力的車型在市場(chǎng)上出現(xiàn)。”
    他心里其實(shí)琢磨的是：尼瑪小日本的普銳斯是哪一年出的來著？似乎是05年之前就有了，但誰能告訴我具體是05年之前的哪一年？
    可憐的林大老板，如果知道去年東京車展上豐田就亮相了他們混合動(dòng)力車型普銳斯的原型車的話，不知道會(huì)不會(huì)罵娘。
    “10年嗎？”約翰.杜爾的眉頭再一次的皺了起來，憑心而論，他覺得林錚的這話似乎有些夸張了，10年之內(nèi)就會(huì)有油-電混合動(dòng)力的量產(chǎn)車型出現(xiàn)？這太夸張了吧？不過還是那句話，自己不是汽車行業(yè)內(nèi)的人，這種事情不能輕易下判斷，還是等回去之后了解一下情況再說，相比之下，他還是對(duì)林錚說的汽車與信息技術(shù)的結(jié)合更感興趣一些。
    “這個(gè)很簡(jiǎn)單啊，我給你舉個(gè)例子，比如比如我認(rèn)為在不遠(yuǎn)的將來，gps系統(tǒng)必然全面民用化，屆時(shí)幾乎每一輛車上都會(huì)裝一臺(tái)可以用于導(dǎo)航的gps導(dǎo)航定位系統(tǒng)，屆時(shí)隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和通訊技術(shù)的發(fā)展，必然會(huì)出現(xiàn)一種為車主提供的、依賴于網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行語音、數(shù)據(jù)通信以及gps衛(wèi)星進(jìn)行定位和導(dǎo)航的在線服務(wù)技術(shù)，其中可能包括但不限于碰撞自動(dòng)求助、路邊救援協(xié)助、全音控免提電話、實(shí)時(shí)按需檢測(cè)和全程音控領(lǐng)航等功能。”
    “比如定制化的導(dǎo)航服務(wù)，我個(gè)人設(shè)想的這種服務(wù)的大致設(shè)想是這樣的：用戶只需要按車內(nèi)的某個(gè)按鍵，向呼叫中心說出自己要去的目的地，呼叫中心就可以通過網(wǎng)絡(luò)將目的地實(shí)時(shí)發(fā)送到車主的車載gps定位系統(tǒng)上。”
    這個(gè)真的有可能實(shí)現(xiàn)嗎？約翰.杜爾被林錚的話給震驚了，但以他在信息技術(shù)行業(yè)摸爬滾打了這么多年的豐富經(jīng)驗(yàn)，相比于自己陌生的電動(dòng)汽車領(lǐng)域，他立刻就對(duì)林錚的這番話做出了相對(duì)準(zhǔn)確的判斷：這項(xiàng)技術(shù)根本不難！無非是對(duì)現(xiàn)有的各種技術(shù)的整合……美國政府不是已經(jīng)對(duì)民眾開放gps導(dǎo)航服務(wù)了么？有了這個(gè)gps導(dǎo)航和定位服務(wù)，將其他的服務(wù)整合進(jìn)來很難么？
    約翰.杜爾也是孤陋寡聞了，或者說他一直守著自己“信息技術(shù)”的那一畝三分地，對(duì)其他行業(yè)、尤其是汽車行業(yè)的發(fā)展不是很了解，如果他稍微多用點(diǎn)心思，就能知道通用汽車、修斯電氣和eds公司三家公司已經(jīng)初步達(dá)成了一個(gè)框架性的協(xié)議：應(yīng)用各自專業(yè)領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，共同開發(fā)出一套基于美國國內(nèi)的模擬移動(dòng)信號(hào)網(wǎng)絡(luò)的互動(dòng)信息系統(tǒng)，這個(gè)項(xiàng)目有個(gè)很響亮的名字：onstar，當(dāng)然，在國內(nèi)還有一個(gè)更加響亮的名字：安吉星。