“發(fā)動(dòng)機(jī)廠那邊……”
    何凱看了劉偉一眼，下意識的停頓了一下。
    別看何凱剛剛對劉偉不客氣，可再怎么說發(fā)動(dòng)機(jī)廠也是西飛最重要的核心單位之一，一旦這件事解決不好，發(fā)動(dòng)機(jī)廠那邊出了問題，那也是夠自己喝一壺的……上級領(lǐng)導(dǎo)一句話就能噎死他：何凱同志，你考慮問題的時(shí)候有些不夠全面啊。
    這幾乎就是指著他的鼻子質(zhì)疑他的領(lǐng)導(dǎo)能力問題了？
    “如果上級領(lǐng)導(dǎo)同意我們研發(fā)基于商飛‘tay’MK650-8C的發(fā)動(dòng)機(jī)的H6……”沉吟了一下，何凱說道：“我會(huì)跟陳耕商量一下具體的合作事宜。”
    聽了自家老總的這番話，劉偉頓時(shí)松了一口氣：雖然何凱并沒有承諾什么，但他既然這么說了，到時(shí)候就要給發(fā)動(dòng)機(jī)廠一個(gè)交待，否則可就說不過去了。
    ……………………
    帶著徐總工和他寫的關(guān)于為H6換裝商飛集團(tuán)的“tay”MK650發(fā)動(dòng)機(jī)的報(bào)告，何凱來到了華夏航空工業(yè)的主管機(jī)構(gòu)：航空工業(yè)部。
    航空工業(yè)部對西飛的這次匯報(bào)十分重視！
    不但航空工業(yè)部的領(lǐng)導(dǎo)對此高度重視!
    國防科工委的領(lǐng)導(dǎo)對此也十分重視！
    H6是我國三位一體核打擊力量當(dāng)中性能最強(qiáng)大的空基打擊作戰(zhàn)平臺(tái)（強(qiáng)五也可以攜帶核武器），當(dāng)何凱在電話里說有關(guān)于H6的重要事宜需要向領(lǐng)導(dǎo)做匯報(bào)之后，頓時(shí)引起了部領(lǐng)導(dǎo)的高度重視，郭文祥boss甚至專門為此推掉了一個(gè)會(huì)議，就是要聽聽西飛這次又要“打算搞什么幺蛾子”……嗯，這是郭老大的原話。
    “……領(lǐng)導(dǎo)們，我們初步的想法就是這樣的。”
    在向兩個(gè)部門前來聽取匯報(bào)的領(lǐng)導(dǎo)們介紹了西飛關(guān)于為H6換裝商飛集團(tuán)生產(chǎn)的“TAY”MK650-8C渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)的必要和優(yōu)勢之后，何凱說道。
    以郭文祥為首的幾位主要領(lǐng)導(dǎo)都皺起了眉頭。
    在座的幾位領(lǐng)導(dǎo)對于西飛以前的那個(gè)“四發(fā)H6”H6I項(xiàng)目都不陌生，也都知道H6在換裝了四臺(tái)單臺(tái)地面推力5430公斤的“斯貝”MK512-5W渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)之后，H6的整體性能帶來了多大的提升，現(xiàn)在的“tay”MK650-8C發(fā)動(dòng)機(jī)的最大地面推力達(dá)到了6450公斤，不但油耗進(jìn)一步降低，推力更是比之前的四臺(tái)“斯貝”多出來80%，如果結(jié)合重量方面的考慮，基本上可以這么說：換裝四臺(tái)“tay”MK650-8C發(fā)動(dòng)機(jī)之后的H6，相當(dāng)于裝了5臺(tái)“斯貝”MK512-5W，而且可以裝更多的武器彈藥，飛的更遠(yuǎn)。
    但身為相關(guān)行業(yè)的主管部門，領(lǐng)導(dǎo)們看問題自然不能只看這一點(diǎn)……
    “何凱同志，你們西飛的態(tài)度是什么？”就在其他領(lǐng)導(dǎo)同志還在權(quán)衡、思索的時(shí)候，郭文祥徑自開口問道。
    “首長，我們西飛的態(tài)度很明確，”何凱微微躬身，堅(jiān)定的道：“相比于渦噴-8發(fā)動(dòng)機(jī)，商飛集團(tuán)的‘tay’MK650-8C發(fā)動(dòng)機(jī)在油耗、性能以及維護(hù)性等關(guān)鍵指標(biāo)方面都有著巨大的、無可比擬的優(yōu)勢，換裝‘tay’MK650-8C之后，H6飛機(jī)的整體作戰(zhàn)性能可以達(dá)到極大的提升，最重要的是，商飛集團(tuán)將很快可以實(shí)現(xiàn)這款發(fā)動(dòng)機(jī)的完全國產(chǎn)，如此一來，此前的H6I項(xiàng)目上大家普遍擔(dān)心的‘發(fā)動(dòng)機(jī)被人卡脖子’的問題也將不復(fù)存在……”
    “但據(jù)我所知，MK650發(fā)動(dòng)機(jī)的價(jià)格很貴，”另外一位領(lǐng)導(dǎo)忽然開口說道：“價(jià)格似乎達(dá)到了你們西飛生產(chǎn)的渦噴-8的差不多2.5倍，再考慮到你們這個(gè)新H6需要四臺(tái)‘tay’MK650-8C發(fā)動(dòng)機(jī)，如此一來，整機(jī)的成本直線上升，等于一臺(tái)H6需要支付12臺(tái)渦噴-8發(fā)動(dòng)機(jī)的采購費(fèi)用。這個(gè)問題你們西飛是怎么考慮的？”
    這個(gè)問題一出，不少領(lǐng)導(dǎo)同志的目光頓時(shí)就落在了何凱和徐總工的身上：是啊，發(fā)動(dòng)機(jī)成本的直線上升，這個(gè)問題你們怎么考慮的？
    “是的，這個(gè)問題我們考慮過，”何凱點(diǎn)點(diǎn)頭，表示我們其實(shí)是做了通盤考慮的：“首先第一點(diǎn)，MK650發(fā)動(dòng)機(jī)的價(jià)格之所以這么貴，是因?yàn)樯田w集團(tuán)現(xiàn)在生產(chǎn)的‘tay’MK650-8C發(fā)動(dòng)機(jī)全部使用了英國人提供的毛坯件、附件以及成品件，等過幾年商飛集團(tuán)實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化之后，發(fā)動(dòng)機(jī)的成本將會(huì)得到有效控制，陳耕先生告訴我，屆時(shí)‘tay’MK650-8C發(fā)動(dòng)機(jī)的整體成本將有望控制在渦噴-8的1.5倍左右，而且隨著將來技術(shù)水平以及總產(chǎn)輛的提升，成本還可以繼續(xù)下降。
    其次，我們的研發(fā)也需要時(shí)間，以我們西飛的研發(fā)力量和過往研發(fā)H6I的經(jīng)驗(yàn)，差不多需要4到6年才能夠完成整個(gè)研發(fā)工作，我相信屆時(shí)商飛集團(tuán)的‘tay’MK650-8C發(fā)動(dòng)機(jī)的成本已經(jīng)降低到可以接受的程度了。
    再次，作為我國的戰(zhàn)略性裝備，H6的采購量不會(huì)很多，每年也就是6到8架，國家的總體需求量大概也就兩三百架，相比于殲6、殲7那動(dòng)輒兩三千的采購量，每年多出來的這部分發(fā)動(dòng)機(jī)采購成本其實(shí)是可以接受的；
    最后一點(diǎn)，雖然發(fā)動(dòng)機(jī)的采購成本上去了，但空軍那邊的使用成本卻下來了，渦噴8是渦輪噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)，油耗在1.08至1.49之間，但‘tay’MK650-8C的油耗只在.047至0.72之間徘徊，每年可以節(jié)約大量的燃油，等于是發(fā)動(dòng)機(jī)采購成本的上升又被節(jié)省下來的燃油成本給沖抵了，錢從左口袋被挪到了右口袋，或許仍然會(huì)有有所提升，但我相信總體多花的錢應(yīng)該不多。”
    似乎……確實(shí)是這個(gè)道理。
    聽完何凱的闡述，航空工業(yè)部和國防科工委的領(lǐng)導(dǎo)們都是點(diǎn)頭：確實(shí)，一方面H6這種大型飛機(jī)可能不可能如殲6、殲7那樣大量生產(chǎn)，每年就幾架的采購量，發(fā)動(dòng)機(jī)這邊如果去二十能夠?qū)崿F(xiàn)自主可控，多花點(diǎn)錢其實(shí)也不是接受不了：
    另一方面，也是如何凱說的那樣，雖然需要多花不少錢去買發(fā)動(dòng)機(jī)，但卻可以少花很多錢去買油，錢從左口袋被裝進(jìn)了右口袋，這一反一正，其實(shí)總體來說也多花不了多少錢，但換來的確實(shí)H6這款飛機(jī)整體作戰(zhàn)性能的巨大提升，從這個(gè)角度來說，完全是非常值得，只是……
    “何凱同志，你說的這些確實(shí)都很有道理，但這一切都是建立在商飛集團(tuán)能夠順利實(shí)現(xiàn)‘tay’MK650-8C發(fā)動(dòng)機(jī)的國產(chǎn)化的基礎(chǔ)之上的，但我們知道，商飛集團(tuán)剛剛成功點(diǎn)火、現(xiàn)在正在進(jìn)行150小時(shí)測試的‘tay’MK650-8C發(fā)動(dòng)機(jī)現(xiàn)在還都是用英國人提供的部件毛坯乃至成品生產(chǎn)出來的，雖然合同上說的是從現(xiàn)在開始再用三年時(shí)間實(shí)現(xiàn)整機(jī)的完全國產(chǎn)化，但誰敢保證三年后、乃至五年后商飛集團(tuán)就一定能夠?qū)崿F(xiàn)‘tay’MK650-8C發(fā)動(dòng)機(jī)的完全國產(chǎn)？如果屆時(shí)商飛集團(tuán)沒辦法實(shí)現(xiàn)‘tay’MK650-8C的完全國產(chǎn)，你們的新H6又該怎么辦？”
    國防科工委的一位領(lǐng)導(dǎo)開口了，他一開口，就直指問題的核心。
    這倒不是故意挑刺，實(shí)在是這個(gè)問題確實(shí)無法回避：如果商飛集團(tuán)的‘tay’MK650-8C發(fā)動(dòng)機(jī)一切順利，屆時(shí)能夠順利實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化，那么還好，哪怕拖延個(gè)一兩年乃至三四年才實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化，那也不是問題，但如果商飛集團(tuán)遲遲無法實(shí)現(xiàn)‘tay’MK650-8C的國產(chǎn)化，那怎么辦？
    這方面，國內(nèi)是有類似的前科的，嗯，而且還跟羅爾斯·羅伊斯有關(guān)系，就是西飛的“斯貝”MK202加力型軍用渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目，“斯貝”MK202也進(jìn)行到了商飛集團(tuán)‘tay’MK650-8C現(xiàn)在的進(jìn)度：利用英國人提供的毛坯件、成本件和附件先后組裝出了兩批共四臺(tái)“斯貝”MK202發(fā)動(dòng)機(jī)，并且順利完成了150小時(shí)試車項(xiàng)目，但之后呢？
    套用一句話，就是：然后？嗯，然后就沒有然后了。
    “您的擔(dān)心確實(shí)是現(xiàn)實(shí)存在的問題，這種可能確實(shí)存在，”何凱痛快的承認(rèn)了這種可能性，但隨后，他為此做出了解釋：“但我認(rèn)為，我們其實(shí)并不需要太為這個(gè)問題擔(dān)心，至于原因，我認(rèn)為有以下幾點(diǎn)：
    首先，‘tay’MK650-8C并不是為了我們的H6服務(wù)的，而是為商飛集團(tuán)與荷蘭福克蘭-聯(lián)合航空技術(shù)公司合作研發(fā)、之后會(huì)以授權(quán)生產(chǎn)的方式引進(jìn)國內(nèi)生產(chǎn)的福克F100飛機(jī)提供配套的項(xiàng)目，這就先天保證了‘tay’MK650-8C發(fā)動(dòng)機(jī)的產(chǎn)量，我們的H6說白了只是跟著沾了個(gè)光；
    其次，引進(jìn)‘tay’MK650-8C以及‘tay’系列發(fā)動(dòng)機(jī)后續(xù)改進(jìn)型的資金，包括以授權(quán)的方式生產(chǎn)福克F100型飛機(jī)的錢，都是陳耕先生自己出的，哪怕對于陳耕先生來說，這也是很大的一筆錢，我不認(rèn)為陳耕先生會(huì)舍得將這么一筆總額數(shù)億美元的資金。
    既然他做出了這么的投資，就必須讓自己的投資產(chǎn)生效益，我跟蹤過他與國內(nèi)相關(guān)合作企業(yè)的合作情況，因?yàn)樯田w集團(tuán)給出的激勵(lì)政策，所有與商飛集團(tuán)在‘tay’MK650-8C發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目上有合作的企業(yè)都投入了極大的熱情，這是我們當(dāng)初在‘斯貝’項(xiàng)目上所不能比的，我對商飛集團(tuán)在三四年后實(shí)現(xiàn)‘tay’MK650-8C發(fā)動(dòng)機(jī)的完全國產(chǎn)化比較樂觀，此前在我與陳耕先生的溝通中，陳耕先生也表示，即便是最不樂觀的情況，五年后，‘tay’MK650-8C的國產(chǎn)化率也將可以達(dá)到至少80%，而80%的國產(chǎn)化率，足以可以保證發(fā)動(dòng)機(jī)以及后續(xù)的維修、維護(hù)的供應(yīng)可靠了。”