分花拂柳，穿樓過廊。走下塔樓之后，清英跟著提爾皮茨在基爾港內(nèi)左彎右轉(zhuǎn)，穿過多重哨卡，終于在一所房間前停了下來。門板呻吟，開關(guān)輕響，一盞燈泡散發(fā)出米黃色的光暈，將這所四面封閉的暗室倏然照亮。
    “這里是基爾造船廠的設(shè)計(jì)資料室，不管海軍部采用與否，基爾船廠所有完成了全部設(shè)計(jì)工作的方案都能在這里查到最完整的資料。”看著一臉訝異之色、正四下打量周圍環(huán)境的清英，提爾皮茨微微一笑，道，“基爾雖是波羅的海的繁忙港口，可也是我德意志最頂尖的造船基地；這座造船廠所讀力設(shè)計(jì)的戰(zhàn)艦，比起威廉港和海軍本部的設(shè)計(jì)都絲毫不落下風(fēng)，因此對(duì)于這種囤積了大量資料的重地，自然就要嚴(yán)加防范了。”
    “將軍，新型戰(zhàn)列艦的設(shè)計(jì)就在這所房間里么？”清英看著開始翻箱倒柜的提爾皮茨的后背，用略帶期待的語氣詢問道。
    提爾皮茨嗯了一聲，沒有回頭，而是繼續(xù)進(jìn)行著手上的工作：“一直以來，基爾造船廠就是海軍在對(duì)外招標(biāo)中具備頂尖競(jìng)爭(zhēng)力的客戶，我德意志在此前兩年開工的4艘1.5萬噸級(jí)決戰(zhàn)裝巡，其設(shè)計(jì)便是出于基爾造船廠之手。此番對(duì)于殿下提出的那種航速20節(jié)戰(zhàn)列艦的設(shè)想，也是他們響應(yīng)的最為積極；在海軍部牽頭成立的聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室解決了往復(fù)式蒸汽機(jī)的瓶頸之后，他們?cè)诤芏痰臅r(shí)間里便弄出了3個(gè)方案，以供殿下斟酌。”
    “我倒是沒有想到，往復(fù)式蒸汽機(jī)的技術(shù)革新居然這么快都取得了成就；按照我的估計(jì)，至少要等到1904年才能拿出成熟的方案。”清英走到桌前坐下，話語中有掩飾不住的欣喜之意。前無畏時(shí)代的往復(fù)式蒸汽機(jī)普遍效率不高，鍋爐所輸出的熱能只有少部分被轉(zhuǎn)化成了機(jī)械能；再加上戰(zhàn)艦航行時(shí)所受到的阻力和航速之間的近似三次方關(guān)系，使得戰(zhàn)艦在前無畏時(shí)代提速的代價(jià)極為驚人。目前英國(guó)在這6年里開工的28艘一等巡洋艦（8艘王冠、6艘卡雷西、4艘德雷克和10艘蒙茅斯，不得不說英國(guó)海軍在前無畏時(shí)代的暴兵能力真是碉堡了），便是最為典型的例證。為了能追上法國(guó)海軍建造的那一票本就以航速見長(zhǎng)的遠(yuǎn)洋襲擊裝甲巡洋艦，英國(guó)人往這些船上裝備了大量的鍋爐，使得最近3年開工的14艘裝巡的航速達(dá)到了23節(jié)之快。然而過分追求航速的代價(jià)顯然是極為驚人的，排水量超過1.4萬噸的德雷克級(jí)只裝備了2門9.2寸炮和16門6寸炮，火力還不如他們?yōu)樵槐窘ㄔ斓?700噸的淺間；而9800噸的蒙茅斯更是只有14門6寸炮，火力簡(jiǎn)直孱弱到爆！
    盡管把航速?gòu)?8節(jié)提升到20節(jié)所付出的代價(jià)遠(yuǎn)不如20節(jié)到23節(jié)那么恐怖，德國(guó)戰(zhàn)艦是肯定能夠辦到的；然而清英為前無畏時(shí)代的海軍戰(zhàn)艦提速的初衷卻并不是單純的追求速度，而是為了能在曰后勉強(qiáng)跟上無畏艦的腳步，以便在決戰(zhàn)中身臨一線，彌補(bǔ)德國(guó)主力戰(zhàn)艦的數(shù)量不足。如果要像英國(guó)人那樣以大幅度犧牲火力為代價(jià)來提升航速的話，不僅與清英原本的決戰(zhàn)理念相背，德皇和提爾皮茨這兩個(gè)戰(zhàn)列艦控更是不會(huì)答應(yīng)。因此，雖然清英在2年多前就提出了這一想法，但卻因?yàn)閯?dòng)力系統(tǒng)的掣肘不得不擱淺；以至于最終只在1900和1901年度開工了4艘真決戰(zhàn)裝巡，和戰(zhàn)列艦失之交臂。不過現(xiàn)在，這些問題都隨著技術(shù)的革新而一并得到了解決！
    提爾皮茨嘿然笑道：“殿下，你實(shí)在是太低估我德意志在往復(fù)式蒸汽機(jī)這一領(lǐng)域的造詣了。無論是早期的簡(jiǎn)單往復(fù)、還是12年前興起的三脹往復(fù)，帝國(guó)都一直處于世界最頂尖的技術(shù)行列，近些年來更是將其發(fā)展到了一個(gè)巔峰的水平。除了克虜伯硬化裝甲之外，動(dòng)力就是我德意志最引以為豪的技術(shù)領(lǐng)域，它和低干舷長(zhǎng)艏樓船型一道，構(gòu)成了我德意志戰(zhàn)艦擁有卓絕姓能的秘訣。不過，這次也僅僅是在熱工領(lǐng)域的基礎(chǔ)上取得了熱效率的理論姓突破，要想把它和材料機(jī)械學(xué)科結(jié)合在一起，并建造出成品的話，還需要1年半左右的時(shí)間。也就是說，這種新戰(zhàn)列艦只能等到1903年中旬才能夠開工了。”
    清英微笑點(diǎn)頭。在這級(jí)偽無畏型戰(zhàn)艦的動(dòng)力選擇上，他之所以會(huì)放棄蒸汽輪機(jī)而堅(jiān)持采用三脹往復(fù)式蒸汽機(jī)，絕非是他對(duì)海軍動(dòng)力一竅不通，而是有著更為深層次的歷史原因。
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    首先必須要承認(rèn)，從熱工領(lǐng)域和歷史角度來看，蒸汽輪機(jī)比往復(fù)式蒸汽機(jī)的確是有著極大的前瞻姓和發(fā)展姓。如若不然，這種機(jī)械也不會(huì)在清英前世所處的21世紀(jì)完全取代往復(fù)式，成為整個(gè)世界將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能所應(yīng)用的最為普遍的機(jī)械。而在海軍動(dòng)力這一領(lǐng)域，蒸汽輪機(jī)的出現(xiàn)更是一個(gè)不容置疑的里程碑。采用蒸汽輪機(jī)的無畏號(hào)戰(zhàn)列艦，使她擁有了當(dāng)時(shí)相對(duì)于其他戰(zhàn)列艦而言的夢(mèng)幻般的21節(jié)航速，而1908年服役的無敵號(hào)戰(zhàn)列巡洋艦，更是憑借著這一機(jī)械讓她飆上了恐怖的25.5節(jié)。這兩艘在費(fèi)希爾勛爵的大力推動(dòng)下建造出來的劃時(shí)代的軍艦使得此前或在建的戰(zhàn)列艦和裝甲巡洋艦在一夜之間全部過時(shí)，海軍歷史至此進(jìn)入了一個(gè)嶄新的紀(jì)元。
    相比之下，德國(guó)戰(zhàn)艦的表現(xiàn)便要遜色許多了。他們晚一年開工的、采用往復(fù)機(jī)的拿搔級(jí)戰(zhàn)列艦和布呂歇爾號(hào)裝甲巡洋艦分別只達(dá)到了19.5節(jié)和24.25節(jié)的速度；而在采用蒸汽輪機(jī)之后，凱撒級(jí)的速度便達(dá)到了與無畏號(hào)相同的21節(jié)。看到這個(gè)數(shù)據(jù)，絕大多數(shù)軍迷便認(rèn)為德國(guó)實(shí)在是志大才疏、眼高手低的渣渣典型，在船舶動(dòng)力上更是認(rèn)為蒸汽輪機(jī)才是戰(zhàn)艦主機(jī)的不二選擇。
    然而事實(shí)果真如此么？答案絕對(duì)是否定的！
    不可否認(rèn)的是，德國(guó)的確是由于沒有制造大型艦用蒸汽輪機(jī)的經(jīng)驗(yàn)，才被迫仍舊給拿搔級(jí)裝備了三脹往復(fù)式蒸汽機(jī)；然而拿搔的航速落后于無畏，卻絕對(duì)絕對(duì)不是因?yàn)闆]有在戰(zhàn)艦上裝備蒸汽輪機(jī)的原因。拿搔的19.5節(jié)是設(shè)計(jì)時(shí)的圖紙航速，對(duì)應(yīng)的理論功率是22000馬力；而在試航的時(shí)候，4條船都跑出了26244――28117馬力的實(shí)際功率，沒有任何一艘在實(shí)測(cè)中的速度低于20節(jié)。拿搔航速真正偏低的原因，是因?yàn)橹鬏S外露的濕潤(rùn)長(zhǎng)度偏短而導(dǎo)致螺旋槳的效率低下所致，絕非是德國(guó)采用往復(fù)式蒸汽機(jī)的緣故。只需對(duì)癥下藥在傳動(dòng)軸上稍作改動(dòng)，鍋爐主機(jī)根本不用變，憑借2.6―2.8萬馬力的動(dòng)力輸出，拿搔的航速也完全能夠達(dá)到于無畏號(hào)相同的21節(jié)。
    其次，從技術(shù)的角度上來講，蒸汽輪機(jī)相較于三脹往復(fù)式蒸汽機(jī)也并不像絕大多數(shù)軍迷想象中的那樣擁有巨大的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。英國(guó)的蒸汽輪機(jī)盡管理念先進(jìn)、發(fā)展?jié)摿薮螅珔s是一個(gè)不折不扣的新生產(chǎn)物，需要改進(jìn)的地方還有很多；而德國(guó)的三脹往復(fù)式蒸汽機(jī)雖然相對(duì)陳舊，然而它卻經(jīng)歷了多年的發(fā)展，技術(shù)成熟穩(wěn)定可靠，各領(lǐng)域都已經(jīng)在無數(shù)次的實(shí)踐中被發(fā)展到了巔峰。新事物代替老家伙是有一個(gè)逐漸趕超的過程的，并不是方甫出現(xiàn)就如同龍傲天主角一樣牛逼得不行；實(shí)際上，在動(dòng)力系統(tǒng)重量相同的前提下，采用往復(fù)式蒸汽機(jī)的德國(guó)動(dòng)力輸出功率還要更甚于采用蒸汽輪機(jī)的英國(guó)動(dòng)力！
    比如英國(guó)1909年開工的“不倦”級(jí)戰(zhàn)列巡洋艦。在強(qiáng)壓通風(fēng)的條件下，整套動(dòng)力系統(tǒng)的輸出功率達(dá)到了6.5萬馬力，幾乎超出了設(shè)計(jì)值4.4萬馬力的50%，可以說是非常不錯(cuò)的表現(xiàn)，不過在動(dòng)力重量上就有些慘不忍睹了。該級(jí)艦動(dòng)力+輔機(jī)的總重達(dá)到了3655噸，刨去輔機(jī)之后的動(dòng)力干重也有大約3200噸，即便是以過載功率來計(jì)算，其功重比也只是堪堪超過了20，為20.3馬力/噸。這是1909年開工、采用噴油助燃鍋爐（不倦各艦都帶了840―870噸的重油）和蒸汽輪機(jī)的數(shù)據(jù)。
    反觀德國(guó)1908年開工的赫爾戈蘭級(jí)戰(zhàn)列艦，雖然其輸出功率只有3.1―3.55萬馬力，為不倦級(jí)的一半，然而人家實(shí)現(xiàn)這個(gè)功率的動(dòng)力重量卻是相當(dāng)之低。赫爾戈蘭級(jí)的動(dòng)力輔機(jī)加在一塊也只有1745噸，刨去輔機(jī)之后的動(dòng)力干重充其量不過1200噸；就算是用同級(jí)艦中功率最小的31258馬力來計(jì)算，功重比都超過了26馬力/噸。要知道，赫爾戈蘭的開工還比不倦要早1年，用的仍然是往復(fù)式蒸汽機(jī)；其全艦上下的燃料只有3200噸煤，連一滴燃油都沒帶！
    因此，英國(guó)戰(zhàn)艦?zāi)强此泼篮玫墓β屎秃剿伲瑢?shí)際上是靠著高額的動(dòng)力重量給硬堆出來的，實(shí)際單位重量所產(chǎn)生的功率低的可憐；而德國(guó)戰(zhàn)艦盡管航速偏慢，但采用往復(fù)式蒸汽機(jī)的它們?cè)趧?dòng)力重量上仍舊游刃有余，完全可以實(shí)現(xiàn)21節(jié)航速而沒有任何的壓力。而在這個(gè)位面，德國(guó)海軍在清英的引導(dǎo)下已經(jīng)解決了螺旋槳效率低下的弊病，戰(zhàn)艦航速將回歸到正常水平，德國(guó)動(dòng)力系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)將得到更加顯著的發(fā)揮。就算德國(guó)玩不轉(zhuǎn)蒸汽輪機(jī)，那又怎么樣？大德棍神之往復(fù)式動(dòng)力，完爆英棍渣渣之蒸汽輪機(jī)，德國(guó)人表示即便是用往復(fù)式，我同等噸位下的輸出功率都能比你高出30%！
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