紐約應(yīng)該是目前全世界最繁華、現(xiàn)代化的超級(jí)大都市，但出乎很多人的意料，在這里還生活著很多的野生動(dòng)物，單單中央公園內(nèi)一年到頭就能出現(xiàn)超過(guò)280種野生鳥(niǎo)類，在全紐約范圍內(nèi)這個(gè)數(shù)字更大。
    繁華曼哈頓的鋼筋混泥土高樓大廈群都是野生鳥(niǎo)類的家園，更別說(shuō)自然生態(tài)環(huán)境良好的長(zhǎng)島區(qū)域，連張楠自家莊園內(nèi)就有不少鳥(niǎo)巢，樹(shù)林內(nèi)不少，甚至房子外墻的一類縫隙、空洞位置也成了鳥(niǎo)類筑巢的好地方。
    只要?jiǎng)e把自家煙囪堵了、巢穴堵塞屋頂排水系統(tǒng)這些情況，莊園里的工作人員是不會(huì)去搗毀鳥(niǎo)兒們辛辛苦苦筑起的家園的，因?yàn)槔习搴屠习迥飩冋J(rèn)為清晨能在好聽(tīng)鳥(niǎo)鳴聲中醒來(lái)是非常棒的一件事。
    但現(xiàn)在是寒冬，體型比較大的候鳥(niǎo)都去南方加勒比海地區(qū)過(guò)冬去了，而留鳥(niǎo)中大體型的成群極少，所以張楠一聽(tīng)飛機(jī)被一群鳥(niǎo)撞就在那吐槽。
    如果只是小型鳥(niǎo)類，比如家麻雀這種體型的除非一窩蜂幾十只一塊吸進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)，不然這波音767不可能雙發(fā)停車。
    而且麻雀這類小鳥(niǎo)也不會(huì)高飛，那架在肯尼迪機(jī)場(chǎng)起飛的飛機(jī)在那樣的高度雙發(fā)停車之后，絕對(duì)飛不了多遠(yuǎn)。
    鳥(niǎo)類對(duì)飛機(jī)的起降危害極大，每年總有些飛機(jī)被鳥(niǎo)撞，所以一般的機(jī)場(chǎng)都準(zhǔn)備有驅(qū)鳥(niǎo)設(shè)備，但這樣也無(wú)法完全避免鳥(niǎo)類意外撞擊事故。
    那架767是從肯尼迪國(guó)際機(jī)場(chǎng)起飛，航線應(yīng)該是往東南方向先進(jìn)入大西洋，然后繞過(guò)長(zhǎng)島向歐洲飛，不然它該去城市西側(cè)的紐瓦克國(guó)際機(jī)場(chǎng)，或者是西北側(cè)的泰特伯勒機(jī)場(chǎng)迫降。
    起飛階段雙發(fā)停車后事十有八九拐不回起飛機(jī)場(chǎng)的：一旦360度轉(zhuǎn)彎的話，這失速墜機(jī)的幾率太大，那種情況下只做角度不大的航向調(diào)整最保險(xiǎn)。
    不知道它是運(yùn)氣糟糕還是運(yùn)氣好，既然能滑翔至距離柯尼迪機(jī)場(chǎng)東邊33公里之外張楠的“艾麗斯-格林尼機(jī)場(chǎng)”迫降，那說(shuō)明它挨鳥(niǎo)撞時(shí)的飛行高度很可能已經(jīng)有個(gè)一公里以上，起飛航向也比較合適。
    如果是在往大西洋方向起飛的剛起飛那一刻就挨撞導(dǎo)致雙發(fā)停車，那要么墜機(jī)，要么在海上迫降是它唯一的結(jié)局！
    遠(yuǎn)離停機(jī)坪那是擔(dān)心飛機(jī)迫降是出意外摔到自己頭上來(lái)，希望那架飛機(jī)已經(jīng)開(kāi)始在海上放油，不然這飛躍大西洋的767航班幾乎都是滿油，最大允許降落重量是小于最大起飛重量的。
    玩意墜毀爆炸，這六七十噸的燃油要是著起來(lái)可不是鬧著玩的！
    跑得遠(yuǎn)遠(yuǎn)的看熱鬧，這會(huì)才想到貌似那架十多年后迫降在哈德遜河上、一人未死的客機(jī)也是在冬季挨一群大鳥(niǎo)撞，因?yàn)榭催^(guò)的有關(guān)紀(jì)錄片、電影里說(shuō)河水很冷，還好飛機(jī)迫降后浮在了水面上，不然都會(huì)給凍個(gè)半死！
    河水冰冷，不用說(shuō)，那絕對(duì)是冬季。
    那架飛機(jī)似乎也是在比較高的飛行高度挨撞，那這會(huì)已經(jīng)出現(xiàn)在西南側(cè)空中肉眼可見(jiàn)的767爬升時(shí)在比較高的空域被鳥(niǎo)群撞，貌似也不是什么太匪夷所思的事情。
    飛機(jī)接近機(jī)場(chǎng)，只要速度和高度足夠，那它基本上就能安全降落。
    別說(shuō)是767，張楠的機(jī)場(chǎng)連747來(lái)了都沒(méi)問(wèn)題。
    “艾麗斯-格林尼”機(jī)場(chǎng)有兩條相互交叉的跑道，南北走向的二號(hào)跑道長(zhǎng)度2000米，西北至東南走向的主跑道去年經(jīng)過(guò)加長(zhǎng)、加固擴(kuò)建，長(zhǎng)度達(dá)到3200米，完全能夠滿足波音747滿載起降的要求。
    波音747貨機(jī)滿載情況下下需要在跑道滑跑大約2800米，而滿載降落時(shí)需要滑跑1800多米，比起飛距離短了1公里——其它任何民用機(jī)型沒(méi)有超過(guò)此距離的，就算加上軍用機(jī)，那也只有毛子的安225滿載起飛要求超出這個(gè)距離。
    安225的滿載起飛滑跑距離是3500米，但要注意：這個(gè)“滑跑距離”不是離地距離，而是包括了飛機(jī)爬升至35米高度的所需距離，波音747-400的這個(gè)數(shù)據(jù)要求是3018米，貨機(jī)的話還要再遠(yuǎn)個(gè)一兩百米。
    張楠這座私人機(jī)場(chǎng)的主跑道都能勉強(qiáng)滿足安225的滿載起飛條件，因?yàn)樵谥髋艿纼深^還各有一段長(zhǎng)度達(dá)到125米的“安全提醒段”，這讓整條跑道的實(shí)際的長(zhǎng)度達(dá)到了3450米，而安225的滿載離地距離也就是3000米多點(diǎn)的樣子。
    而且主跑道東南方向正對(duì)著的是一座斜角長(zhǎng)度超過(guò)800米、地形平坦的墓園，再往東南方都是樓層高度只有兩三層的獨(dú)幢私人住宅區(qū)，足夠安225滿載起飛后有足夠良好的凈空爬升高度。
    當(dāng)然，一切然并卵，因?yàn)閺堥且呀?jīng)買下那架世界唯一、取名代號(hào)“夢(mèng)幻”的超級(jí)運(yùn)輸機(jī)，但這會(huì)它正忙著和一群小弟安124、安22往非洲運(yùn)送蘇聯(lián)完蛋后倉(cāng)庫(kù)里的那些個(gè)剩余物資。
    就算等到它得空，除非有超大規(guī)格貨物的運(yùn)輸業(yè)務(wù)，不然安225也不會(huì)來(lái)美國(guó)，更沒(méi)必要讓那個(gè)超級(jí)巨無(wú)霸來(lái)自己的機(jī)場(chǎng)顯擺。
    自家的機(jī)場(chǎng)起降條件在全世界所有私人機(jī)場(chǎng)里排名第一，主跑道加長(zhǎng)可花了不少錢(qián)，征地的代價(jià)，一般富豪可吃不消。
    這次那架撞鳥(niǎo)群的767要迫降自己機(jī)場(chǎng)，因?yàn)槿绹?guó)的私人機(jī)場(chǎng)都有一項(xiàng)需要履行的義務(wù)，那就是一旦有飛機(jī)出現(xiàn)緊急情況，那你就得無(wú)條件的為那些飛機(jī)開(kāi)放機(jī)場(chǎng)。
    很棒的規(guī)定，這大概也是全世界通用的規(guī)矩。
    張楠這會(huì)站著看熱鬧的地方都已經(jīng)距離跑道有個(gè)六七百米，就算天上那家伙一頭栽下來(lái)也砸不到自己頭上，但就算這樣，看著那架飛機(jī)滑翔著迫降還是挺刺激的。
    不過(guò)也就是在發(fā)現(xiàn)空中那架767后的五六秒，張楠發(fā)現(xiàn)它是對(duì)著長(zhǎng)度2000米的二號(hào)跑道——它應(yīng)該是從南邊直接轉(zhuǎn)了90度的彎過(guò)來(lái)，這樣轉(zhuǎn)彎的角度最小，損失的速度和高度也最小。
    2000米長(zhǎng)度的跑道降落波音767，足夠足夠了。
    不過(guò)就在幾秒之后，張楠身邊有個(gè)人喊了聲：“不好！太低了，可能要出事！”
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