，甲午之華夏新史 ！
    里希特霍芬十分的忙碌，自從他開(kāi)始接手籌建德國(guó)空軍后他就從來(lái)沒(méi)輕松過(guò)，而當(dāng)開(kāi)始德國(guó)未來(lái)飛機(jī)招標(biāo)工作展開(kāi)的時(shí)候，他就更忙了，不過(guò)還好，他有一群和他一樣精銳的，經(jīng)歷過(guò)戰(zhàn)火洗禮的精銳空軍指揮官來(lái)幫助他完成這次招標(biāo)工作。而這群人對(duì)于空軍的任務(wù)是什么，空軍需要什么還是有一定了解的。而這個(gè)位面上德國(guó)空軍被賦予了更多重要的任務(wù)，它不僅僅是一直強(qiáng)調(diào)防空和戰(zhàn)役支援的戰(zhàn)術(shù)空軍了，隨著這個(gè)位面德國(guó)實(shí)力的增強(qiáng)，它的領(lǐng)導(dǎo)者——威廉二世希望空軍能夠作為一支戰(zhàn)略力量，可以用炸彈摧毀一個(gè)國(guó)家的工業(yè)，同時(shí)可以將一定量的部隊(duì)投送到對(duì)方的后方。而后面這一條則是為未來(lái)攻略伊朗準(zhǔn)備的！
    整個(gè)戰(zhàn)機(jī)招標(biāo)計(jì)劃分成了一下幾類，第一類是戰(zhàn)斗機(jī)，其下面又分成兩種，一種是單發(fā)戰(zhàn)斗機(jī)招標(biāo)計(jì)劃，另外一種是雙方遠(yuǎn)程戰(zhàn)斗機(jī)招標(biāo)計(jì)劃。第二類是單發(fā)攻擊機(jī)招標(biāo)計(jì)劃，其下也分成兩種分別是陸基型攻擊機(jī)和海基型攻擊機(jī)，第三類是雙發(fā)中型轟炸機(jī)招標(biāo)``計(jì)劃。第四類是4發(fā)重型轟炸機(jī)招標(biāo)計(jì)劃。而第五類則是運(yùn)輸機(jī)和滑翔機(jī)招標(biāo)計(jì)劃。而里希特霍芬和他的團(tuán)隊(duì)則是先從他們最熟悉的戰(zhàn)斗機(jī)開(kāi)始招標(biāo)。為此他們與梅塞施密特公司和亨克爾公司以及其它的相關(guān)公司的技術(shù)人員展開(kāi)了長(zhǎng)時(shí)間的探討和研究。
    對(duì)于單發(fā)戰(zhàn)斗機(jī)的招標(biāo)工作，德國(guó)空軍提出的要求是盡可能的保證飛行性能。速度要盡可能的快。爬升要盡可能的好，至于盤旋性能則被列在了第三位，因?yàn)檩^好的盤旋性能需要較低的機(jī)翼載荷。而較低的機(jī)翼載荷需要較大的機(jī)翼面積，而較大的機(jī)翼面積一方面會(huì)增加飛機(jī)的重量而另外一方面會(huì)增加阻力。這對(duì)于速度和爬升來(lái)說(shuō)都是極其不利的。當(dāng)然你可以減少其它重量來(lái)抵償大機(jī)翼載荷導(dǎo)致的增重，歷史上也確實(shí)有這樣做的，但是在沒(méi)有極佳的氣動(dòng)布局和層流翼的幫助下，事實(shí)證明類似的補(bǔ)償措施只能說(shuō)比較悲劇。
    飛得快、轉(zhuǎn)圈轉(zhuǎn)的也可以，爬升也優(yōu)秀的飛機(jī)有嗎？答案是肯定有。比如說(shuō)英國(guó)的噴火戰(zhàn)斗機(jī)。噴火式戰(zhàn)斗機(jī)自從出現(xiàn)后就是德國(guó)空軍的死敵，曾經(jīng)和bf109和fw190從頭打到尾。從性能上說(shuō)，噴火卻是屬于飛得快，（除了fw190剛出來(lái)的時(shí)候。噴火5差距比較明顯，但是到了噴火9就又趕上了。）轉(zhuǎn)圈也可以。（轉(zhuǎn)死bf109和fw190）爬升也足夠優(yōu)秀。僅從戰(zhàn)斗角度來(lái)講噴火卻是厲害，但是噴火的問(wèn)題呢？首先第一個(gè)問(wèn)題是航程短，（如果作者沒(méi)記錯(cuò)的話。比109還悲劇。）2戰(zhàn)從英國(guó)起飛的轟炸機(jī)去炸德國(guó)的時(shí)候。噴火只能護(hù)送到海峽就要回去了。其次，載荷量也很小，當(dāng)后來(lái)bf109都可以裝500kg炸彈的時(shí)候，噴火貌似還是裝著250級(jí)別的炸彈。而且bf109真正執(zhí)行對(duì)地攻擊任務(wù)的時(shí)候，還是可以掛250炸彈和額外油箱的。第三個(gè)問(wèn)題就是滾轉(zhuǎn)差勁一些。
    而且即使這樣，噴火的設(shè)計(jì)還是其它國(guó)家無(wú)法復(fù)制的，為什么呢？原因很簡(jiǎn)單，英國(guó)人有世界上最好的液冷發(fā)動(dòng)機(jī)。其它國(guó)家沒(méi)有啊！莫林發(fā)動(dòng)機(jī)美國(guó)人用了都說(shuō)好！美國(guó)人的v1710還不如英國(guó)人的莫林呢。甚至有人開(kāi)玩笑說(shuō)，只有用了英國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)的野馬才是好野馬。由此可見(jiàn)英國(guó)人的液冷發(fā)動(dòng)機(jī)厲害到什么程度了。所以說(shuō)飛機(jī)垂直機(jī)動(dòng)性能和速度與水平機(jī)動(dòng)性能之間是一個(gè)矛盾的關(guān)系。
    至于說(shuō)歷史上的零式戰(zhàn)斗機(jī)吧，這東東卻是飛的遠(yuǎn)，低速盤旋那是相當(dāng)厲害，爬升也能用湊合來(lái)形容，但是速度絕對(duì)悲催，太平洋戰(zhàn)爭(zhēng)開(kāi)始的時(shí)候，當(dāng)雞蛋玩命飛出530km不到的速度時(shí)，德國(guó)的109f2已經(jīng)可以飛出620到630的速度了，而fw190a4更是可以飛出670以上的速度。雞蛋在對(duì)付英國(guó)的噴火5時(shí)是因?yàn)閷?duì)方戰(zhàn)術(shù)問(wèn)題而導(dǎo)致戰(zhàn)敗，而同時(shí)期，fw190a4可是打出了一個(gè)小型福克式災(zāi)難。并且直接催生了噴火9的誕生。至于防護(hù)性能上，連自封閉郵箱都沒(méi)有的雞蛋就不用說(shuō)了吧。至于武器嗎？單純看雞蛋每門炮才60發(fā)的備彈量就足夠悲劇了。而190a4可是2門mg151-20機(jī)炮。2門ff20mm機(jī)炮和2挺機(jī)槍的豪華火力。
    p51戰(zhàn)斗機(jī)為什么堪稱2戰(zhàn)戰(zhàn)斗機(jī)的巔峰，就是因?yàn)閷恿饕砗蜆O佳的氣動(dòng)布局，讓他在速度、爬升和盤旋性方面獲得了一個(gè)極佳的平衡，同時(shí)也擁有不錯(cuò)的航程。p51b速度比190a4要快，爬升和盤旋也很不錯(cuò)。即使航程不是很大的pp51b也遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)的了190、109和噴火。但是這款飛機(jī)強(qiáng)悍的氣動(dòng)布局在歷史上只有美國(guó)實(shí)現(xiàn)了，對(duì)于其它國(guó)家來(lái)說(shuō)是不可能的。當(dāng)然了，如果有徐杰這個(gè)穿越者的金手指的話，倒是另當(dāng)別論了，總體而言，歷史上德國(guó)對(duì)戰(zhàn)斗機(jī)的選擇和這個(gè)位面上里希特霍芬的選擇是正確的。bf109之所以能打滿全場(chǎng)也是有原因的。作為2戰(zhàn)戰(zhàn)斗機(jī)產(chǎn)量最大的存在，bf109能活到最后肯定有他的優(yōu)點(diǎn)。
    首先，這款飛機(jī)有不錯(cuò)的速度和爬升，在這兩個(gè)方面，基本上bf109的各個(gè)型號(hào)和噴火相比幾乎是伯仲之間。當(dāng)然，后者水平機(jī)動(dòng)要比bf109強(qiáng)。bf109的終極版本bf109k4最后也能達(dá)到720以上的最大速度和4400英尺以上的爬升。這個(gè)性能放到2戰(zhàn)后期也不算落后，基本上能和噴火14和p51d打個(gè)平手，幾種飛機(jī)在不同的高度各有優(yōu)缺點(diǎn)。也算是實(shí)現(xiàn)了bf109強(qiáng)調(diào)性能的理念吧。其次，這飛機(jī)便宜啊！就德國(guó)航空能力這種和美英相比只能算屌絲的國(guó)家都可以生產(chǎn)那么多bf109，根本原因是什么？還不是他便宜？梅塞施密特公司在設(shè)計(jì)這款飛機(jī)的時(shí)候就是用盡可能少的重量來(lái)滿足109使用的db發(fā)動(dòng)機(jī)。以至于后世有人戲稱bf109是空中的t34。生產(chǎn)工時(shí)甚至一度降低到3000小時(shí)！（這個(gè)是看雜志得到的數(shù)據(jù)，作者無(wú)法保證嚴(yán)謹(jǐn)性。但是便宜是一定的。）
    所以在這個(gè)位面，雖然德國(guó)國(guó)力比歷史上高很多，但是考慮到面對(duì)的敵對(duì)勢(shì)力也很強(qiáng)，而且還有一個(gè)巨大的不穩(wěn)定因素，所以對(duì)戰(zhàn)斗機(jī)的生產(chǎn)性和性能的要求還是很高。如果不出意外的話，梅塞施密特公司的bf109依然會(huì)出現(xiàn)在這個(gè)位面上。同時(shí)因?yàn)榈聡?guó)必須要在比歷史上更廣闊的戰(zhàn)場(chǎng)上作戰(zhàn)，所以大航程遠(yuǎn)程戰(zhàn)斗機(jī)依然需要，但是悲催的是，歷史上德國(guó)從來(lái)沒(méi)有制造出一款真正好用的大航程戰(zhàn)斗機(jī)。如果說(shuō)美帝的p51、p47是優(yōu)質(zhì)遠(yuǎn)程戰(zhàn)斗機(jī)，p38是一般遠(yuǎn)程戰(zhàn)斗機(jī)的話，那么德國(guó)的bf110就只能用悲催來(lái)形容，英國(guó)人的噴火同樣悲劇，但是2戰(zhàn)結(jié)束時(shí)的大黃蜂雙發(fā)戰(zhàn)斗機(jī)性能可是堪比p51h的存在，也算大器晚成。至于俄國(guó)嗎？貌似就沒(méi)有什么遠(yuǎn)程戰(zhàn)斗機(jī)。而日本呢？雞蛋除了航程和低速盤旋性能外放到2戰(zhàn)后期幾乎一無(wú)是處。什么？有人說(shuō)do335這東東怎么樣？怎么說(shuō)呢，這家伙如果能把重量減下去的話應(yīng)該還算不錯(cuò)。但是先別說(shuō)沒(méi)有量產(chǎn)，即使量產(chǎn)了依然不大過(guò)p51h、dh108大黃蜂雙發(fā)飛機(jī)。
    bf110剛出來(lái)的時(shí)候還是有速度優(yōu)勢(shì)的，但是隨后和同時(shí)期的美國(guó)p38相比，其速度就是劣勢(shì)，爬升也是劣勢(shì)。到了戰(zhàn)爭(zhēng)的中后期，德國(guó)人設(shè)計(jì)出了me210和me410這兩款戰(zhàn)斗機(jī)。me410的性能相對(duì)于bf110來(lái)看確實(shí)有很大的提升，最高速度提升到了624km。和p38早期型差不多。但是這是在在強(qiáng)大發(fā)動(dòng)機(jī)作用下取得了成績(jī)，me410a裝備的是出力達(dá)1750馬力的db603a型發(fā)動(dòng)機(jī)，而p38j的v1710-89發(fā)動(dòng)機(jī)的出力不過(guò)1425馬力。但是前者的速度只有624千米每小時(shí)，而后者是666千米每小時(shí)！至于爬升？me410的爬升到6700米需要10.8分鐘，而p38j爬升到6100米只需要7分鐘！雙方的設(shè)計(jì)水平真不是一個(gè)檔次啊。
    單發(fā)飛機(jī)想解決航程問(wèn)題幾乎是當(dāng)時(shí)科技無(wú)法解決的問(wèn)題。所以德國(guó)人也只能選擇雙發(fā)飛機(jī)，而且是常規(guī)的雙發(fā)飛機(jī)，歷史上的bf110也就在強(qiáng)大的歷史慣性下走進(jìn)了德國(guó)空軍。而正如歷史上那樣，德國(guó)的遠(yuǎn)程戰(zhàn)斗機(jī)一直弱于同時(shí)期的對(duì)手，開(kāi)始的時(shí)候是bf110不如p38系列，到了me410時(shí)，還是不如p38系列。而中后期的do335因?yàn)橹亓繂?wèn)題爬升茶幾，即使它安裝了2臺(tái)db605發(fā)動(dòng)機(jī)，但是依然打不過(guò)p51h和英國(guó)人大黃蜂，這難道就是歷史的宿命？
    感謝書友zhouyu1976和hukaikaka的打賞~~~，以及書友喵星人研究院的評(píng)價(jià)票~~~。(未完待續(xù)。。)