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    第119章 雷克薩斯
    第二天上午，江偉在紀(jì)野由夫和藤森太郎的陪同下考察了藤森汽車(chē)研究所，并于上午10點(diǎn)30分在藤森汽車(chē)研究所的會(huì)議室里簽訂了價(jià)值300億的收購(gòu)合同。
    根據(jù)合同規(guī)定，江偉私人出資300億日元，其中240億日元為支付收購(gòu)款，50億日元為藤林汽車(chē)研究所的研發(fā)團(tuán)隊(duì)專項(xiàng)資金，10億日元為支付工人拖欠工資和用于正常運(yùn)營(yíng)費(fèi)用。
    同時(shí)包括藤森太郎在內(nèi)的所有人員將繼續(xù)留任，藤森太郎擔(dān)任行政副總裁的職務(wù)主要負(fù)責(zé)新型汽車(chē)的研發(fā)，紀(jì)野由夫擔(dān)任總裁主抓生產(chǎn)和銷售。
    合同簽訂之后，江偉立即對(duì)藤森汽車(chē)研究所進(jìn)行了大刀闊斧的改革，首先公司名稱將變更為“雷克薩斯汽車(chē)工業(yè)有限公司”，重新申請(qǐng)品牌“雷克薩斯”，對(duì)現(xiàn)有生產(chǎn)線進(jìn)行升級(jí)改造，拋棄藤森現(xiàn)有車(chē)型兩款車(chē)型，在江偉的眼中，這兩款車(chē)簡(jiǎn)直就是垃圾的代名詞，外形難看不說(shuō)，里面的功能更是少的可憐，最少與目前豐田、本田公司的產(chǎn)品相差很大，也難怪藤森會(huì)失敗了。
    對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)制造部門(mén)，江偉同樣讓其全面停產(chǎn)，并給了他們一份升級(jí)改造要求，同時(shí)擴(kuò)大產(chǎn)能，讓他們務(wù)必半個(gè)月內(nèi)完成，就算是產(chǎn)能暫時(shí)提高不上去，也得在半年內(nèi)全部到位。
    為這一系列的改革江偉又掏出來(lái)了200億日元，他自身的錢(qián)已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠了，不得不把天堂總公司帳上的錢(qián)劃了一部分過(guò)來(lái)，同時(shí)又向東洋投資公司那邊拿了80億日元，這才總算湊齊了這200億。
    江偉清楚的記得“雷克薩斯”正是這個(gè)月才剛剛被豐田汽車(chē)的會(huì)長(zhǎng)豐田英二提出來(lái)的，試圖用“雷克薩斯”進(jìn)入頂級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)，眼下不如就由自己來(lái)完成好了。江偉直接照抄過(guò)來(lái)了“雷克薩斯”的車(chē)標(biāo)，并于當(dāng)天就讓藤森去完成注冊(cè)事宜。
    第二天，江偉和江華提著兩個(gè)大箱子再次來(lái)到“雷克薩斯”公司，直接進(jìn)入昨天江偉讓人封閉起來(lái)的研究中心，原來(lái)的四十多位研發(fā)人員加上昨天江偉緊急從車(chē)間召集起來(lái)的技術(shù)能手們加起來(lái)上百人全都等待著江偉的到來(lái)。
    進(jìn)入研究中心，江偉看到大家期盼的目光，微笑的向大家揮了揮手，讓公司的保安將研究中心的大門(mén)鎖了起來(lái)，看到人群中部分人開(kāi)始有些慌張，江偉直接站到了最高處的臺(tái)子上，盡管江偉此時(shí)已經(jīng)一米六了，可也只能夠和這里的人持平罷了，不站高點(diǎn)后面的都看不到他。
    江偉向大家揮了揮手道：“大家安靜，我知道大家心中有很多疑問(wèn)，為什么我要讓保安把研究中心的門(mén)鎖起來(lái)，在這里我可以告訴大家，召集起大家來(lái)就是希望我們能夠同心協(xié)力，在最短的時(shí)間內(nèi)，把我手中的技術(shù)吃透，研發(fā)出來(lái)屬于我們雷克薩斯自己的汽車(chē)。在這段時(shí)間里，我和紀(jì)野由夫總裁會(huì)在這里與大家同吃同住，爭(zhēng)取早日拿出成果，汽車(chē)的外形與一些技術(shù)參數(shù)我都已經(jīng)設(shè)計(jì)好了，剛開(kāi)始我可以帶帶大家，但是我希望這里所有的人，都能夠投入百分之二百的精力來(lái)學(xué)習(xí)和創(chuàng)造，做為雷克薩斯公司的老板，我不會(huì)虧待任何一個(gè)有貢獻(xiàn)的優(yōu)秀員工，但同樣我也不養(yǎng)廢物，我可以保證未來(lái)誰(shuí)主持技術(shù)出來(lái)的車(chē)型，都可以由其來(lái)命名，甚至就算你想以自己的名字來(lái)命名，我也同意，這一點(diǎn)可以寫(xiě)入公司章程里。”
    看到大家此時(shí)安靜了下來(lái)，有一些人的目光中卻出來(lái)了懷疑與費(fèi)解的目光，江偉懶得理他們，因?yàn)樗嘈烹S著自己演講的繼續(xù)，很快這些人就會(huì)瘋狂起來(lái)，因?yàn)樗麄兪钦嬲裏釔?ài)汽車(chē)，熱愛(ài)汽車(chē)技術(shù)的人。江偉命人把昨天就讓準(zhǔn)備好的打開(kāi)，隨后江華打開(kāi)打開(kāi)左手中的手提箱，取出來(lái)一張幻燈片放到了幻燈機(jī)上，頓時(shí)下面的所有人都驚呼了起來(lái)，只見(jiàn)此時(shí)的幻燈投影上出現(xiàn)了一輛外形時(shí)尚、空間寬闊的銀色汽車(chē)。江偉指著屏幕向大家介紹：“請(qǐng)大家記住，我們雷克薩斯汽車(chē)的理念是‘把握新時(shí)代脈動(dòng)，創(chuàng)造新世紀(jì)標(biāo)準(zhǔn)’，未來(lái)的21世紀(jì)，我們雷克薩斯汽車(chē)必將行銷全球，或許全球最暢銷的車(chē)型，就出自在座的各位手中……好了，我先來(lái)說(shuō)說(shuō)我的設(shè)計(jì)，我是我親手設(shè)計(jì)的第一款汽車(chē)，我為其命靈精靈，設(shè)計(jì)思想基于以下三下：1、充滿知性美的樣式以及創(chuàng)造出人性化的舒適空間；2、較目前主流的汽車(chē)更加進(jìn)化了‘行駛’、‘轉(zhuǎn)變’、‘剎車(chē)’的卓越行駛性能；3、徹底尋求人們內(nèi)心深處所需的安全性、信賴感。下面我為大家一一講解……”
    江偉的這款“精靈”汽車(chē)，綜合了卡羅拉第七代、第八代汽車(chē)的所有優(yōu)點(diǎn)于一體，高鋼性車(chē)身、裝載安全氣囊、電子式防抱死剎車(chē)系統(tǒng)等多項(xiàng)革新設(shè)計(jì)，都讓在場(chǎng)的所有人耳目一新，尤其是在他們看來(lái)有些奢侈的內(nèi)飾方面簡(jiǎn)直就是在浪費(fèi)，這樣的汽車(chē)制造出來(lái)光成本就多少錢(qián)了，更不要說(shuō)推向市場(chǎng)后能否被大眾接受了。
    隨著江偉的講解，不時(shí)的蹦出來(lái)了一些新的名詞，他們無(wú)不小心的記錄了下來(lái)，在好不容易聽(tīng)到江偉講完后，立即就有人提問(wèn)了出來(lái)，江偉也全都一一給他們解答了這些名詞。其中電子式防抱死剎車(chē)系統(tǒng)是重中之重，江偉也是前段時(shí)間才了解到原來(lái)的ABS只是機(jī)械式的，而正好江偉本身了解這項(xiàng)技術(shù)，立即把這種技術(shù)寫(xiě)了出來(lái)，今天他已經(jīng)安排小百合去以雷克薩斯汽車(chē)的名義申請(qǐng)專利了，這可是一項(xiàng)賺錢(qián)的技術(shù)，絕對(duì)不能被其他人搶了先。
    “精靈”系列汽車(chē)被江偉直接定位于中級(jí)轎車(chē)，想要憑借著時(shí)尚完善的設(shè)計(jì)、豪華的內(nèi)飾、安全的駕乘等稍稍超前但又超的不多的概念打入日本中級(jí)車(chē)市場(chǎng)，通過(guò)全新的高效率發(fā)動(dòng)機(jī)、懸掛系統(tǒng)、剎車(chē)、車(chē)身硬度、座位等各部件的設(shè)計(jì)，對(duì)與“行駛”、“轉(zhuǎn)彎”、“剎車(chē)”等相關(guān)的所有要素進(jìn)行了全新的設(shè)計(jì)，想要與豐田公司花冠一爭(zhēng)高低。
    用了近一天的時(shí)間，江偉把自己設(shè)計(jì)的四款跨度極大的車(chē)型詳細(xì)講給了研究中心的所有人，以每25人為一個(gè)小組進(jìn)行劃分，每組由10名研究中心的研究人員帶著15名車(chē)間里來(lái)的技術(shù)人手，吸收細(xì)化完善自己的設(shè)計(jì)，并進(jìn)行了限時(shí)半個(gè)月的任務(wù)。
    根據(jù)江偉的劃分，“精靈”定位為中級(jí)車(chē)，目標(biāo)群體中等收入的公民，讓每一個(gè)想要購(gòu)買(mǎi)中級(jí)車(chē)和初級(jí)稍好些的車(chē)主們，第一個(gè)想到的就是精靈，主打城市有點(diǎn)小錢(qián)想改善自己生活品質(zhì)的普通百姓。
    “金剛”以華貴的造型，卓越的品質(zhì)、安全高效的通過(guò)率、比國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)更加寬闊的空間、更加豪華細(xì)致的內(nèi)飾、可抗普通導(dǎo)彈直射的超級(jí)防御，主打豪華車(chē)市場(chǎng)，定位目標(biāo)為企業(yè)集團(tuán)總裁、總統(tǒng)級(jí)專屬，并可接受定制。
    “朗逸”被江偉直接無(wú)恥的剽竊了過(guò)來(lái)，甚至就連英文縮寫(xiě)同樣也是LAVIDA，從德國(guó)轉(zhuǎn)了一圈回來(lái)后，江偉驚喜的發(fā)現(xiàn)朗逸居然還沒(méi)有問(wèn)世，于是二話不說(shuō)直接剽竊。甚至就連朗逸賴以成名的“十八般武藝”也超了個(gè)遍。奔放動(dòng)感的生命力量與樂(lè)趣橫生的生活形態(tài)，是江偉詮釋的這款車(chē)型設(shè)計(jì)。時(shí)尚、俊郎、動(dòng)感、豐富、靈活、強(qiáng)勁、高科技等每一項(xiàng)都被江偉作到了極致，同時(shí)江偉在此基礎(chǔ)上合理的加大了內(nèi)部空間，接近甚至超過(guò)寶馬7系的整體設(shè)計(jì)，被江偉直接定位于高端市場(chǎng)，目標(biāo)鎖定于擁有著中高收入的人群，比如企業(yè)集團(tuán)的部門(mén)經(jīng)理、副總經(jīng)理、政府中階職員等。
    “風(fēng)神”則是江偉以自己的想法，綜合了歐美和亞洲人的審美共同點(diǎn)，以期達(dá)到能夠滿足三大洲人們的審美觀念。近乎完美的詮釋了精致運(yùn)動(dòng)之美，更是提出了四年十萬(wàn)公里的免費(fèi)保修保養(yǎng)，做為硬頂敞篷雙模式運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)，江偉想把近乎所有的頂級(jí)享受都搭配進(jìn)去，配置了全球最頂級(jí)的音響，小到為安全為單開(kāi)的駕駛門(mén)，更有超越想象的智能副駕，極力將精致與豪華體貼柔到了每個(gè)人的骨頭里，讓每一個(gè)駕馭該車(chē)的人都能夠有有深刻的感受，激情、舒適、優(yōu)雅、隨性，這就是江偉為全球時(shí)尚人士設(shè)計(jì)的完美座駕。
    四款車(chē)型所有的發(fā)動(dòng)機(jī)都為獨(dú)自研發(fā)重新制造，這一點(diǎn)上有江華從德國(guó)偷回來(lái)的技術(shù)，也有江偉從那臺(tái)原始電腦里翻出來(lái)的技術(shù)，再加上小玲這臺(tái)5級(jí)文明的超級(jí)智腦模擬計(jì)算，可以說(shuō)這四款車(chē)型的發(fā)動(dòng)機(jī)，已經(jīng)將現(xiàn)有的制造技術(shù)發(fā)揮到了極致。如果是過(guò)個(gè)10年20年或許還可以更加完美，但想要大批量的制造，就不得不考慮到現(xiàn)有的制造技術(shù)，否則就算是再完美的技術(shù)，不能夠大批量的制造也只是擺設(shè)。
    四款發(fā)動(dòng)機(jī)都有一個(gè)共同的特點(diǎn)，節(jié)能、環(huán)保、輕便、動(dòng)力強(qiáng)勁。四款發(fā)動(dòng)機(jī)六大類型號(hào)壓縮比超高，就算是用現(xiàn)行的70號(hào)汽油也完全可以做到9.6的壓縮比，甚至在三款帶窩輪增壓的發(fā)動(dòng)機(jī)上壓縮比可以達(dá)到9.8。六大類共分為12款型號(hào)，分別是為“精靈”設(shè)計(jì)的1.4L、1.6L、1.8L，為“朗逸”設(shè)計(jì)的1.8L、2.0L、2.4L，為“金剛”設(shè)計(jì)的3.0L、3.6L、4.2L，為“風(fēng)神”設(shè)計(jì)的3.2L、4.6L、6.2L。
    在節(jié)能方面，每款發(fā)動(dòng)機(jī)都能夠發(fā)揮出燃油的最大燃燒價(jià)值，除了擁有強(qiáng)大的輸出功率外，在油耗方面僅僅相當(dāng)于目前同等排量車(chē)的三分之二。而在環(huán)保方面更是達(dá)到了后世歐三的標(biāo)準(zhǔn)，要不是擔(dān)心太過(guò)驚世駭俗，江偉甚至想讓小玲幫自己調(diào)整到近乎完美的排放效果。在輕便方面，因?yàn)樵O(shè)計(jì)科學(xué)合理，尤其是在發(fā)動(dòng)機(jī)外殼的沖壓過(guò)程中需要每臺(tái)加入一支5ML的特制溶劑，徹底的改變了鋼體的分子排列，使之以更薄的鋼壁能夠支撐起更大的燃燒效果，同時(shí)這支特制溶劑也是達(dá)到其他幾項(xiàng)效果的必要條件，缺少了他也不可能使發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒更充分，壓縮比達(dá)到預(yù)期的效果。因此，就算是發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)將來(lái)泄露了，只要這種特制溶劑在手，其他任何汽車(chē)制造商都休想真正盜走發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)，他們帶回去的將只是一堆廢鋼鐵。畢竟發(fā)動(dòng)機(jī)可是核心技術(shù)，江偉才沒(méi)有那么傻的可以讓別人去剽竊，自己可是現(xiàn)今剽竊的祖宗。
    江偉講完了之后，就與大家一頭撲在了吸收這些技術(shù)上面，幾乎所有的人都有一大堆的問(wèn)題，畢竟江偉全新的設(shè)計(jì)思路，已經(jīng)完全顛覆了這些科研人員的傳統(tǒng)思維模式，江偉不厭其煩的給每個(gè)人詳細(xì)的講解著，也幸虧江偉在福克蘭號(hào)的時(shí)候不吃不睡的強(qiáng)化了這些技術(shù)和術(shù)語(yǔ)，要不然江偉還真支撐不下來(lái)。
    進(jìn)入封閉式研發(fā)的第二天，江華就離開(kāi)了大野，獨(dú)自駕車(chē)返回了大阪的碼頭，駕駛著豪華游艇返回了基地。在江偉離開(kāi)的時(shí)候，就讓小玲*控著飛船上的機(jī)器人通過(guò)海水提純獲取技術(shù)，開(kāi)始制造起了用于發(fā)動(dòng)機(jī)的特制溶劑。小玲透過(guò)衛(wèi)星匯報(bào)給江華說(shuō)五十萬(wàn)支特制溶劑已經(jīng)制造完畢，請(qǐng)示過(guò)江偉后，江偉命令江華回去取過(guò)來(lái)，再讓小玲制造二百萬(wàn)支，以后這種特制溶劑必須牢牢抓在自己的手中才行，因此江偉也不打算把這種溶劑拿出來(lái)制造了。
    盡管基地里現(xiàn)在只有一臺(tái)反物質(zhì)能源艙在供應(yīng)能源，但基地里的基本功能還是可以運(yùn)轉(zhuǎn)起來(lái)的，像制造這種特制溶劑的設(shè)備和海水提純等，完全可以支撐得起來(lái)，甚至還有一些富裕，就算是滿足江偉更多的一些要求也完全沒(méi)有問(wèn)題，反正江偉要求的這些也消耗不了多少能源，而一臺(tái)反物質(zhì)能源艙的問(wèn)世，也讓江偉在今后受用無(wú)窮。
    在大筆的投入以及江偉的親自指導(dǎo)下，整個(gè)研究中心的所有人無(wú)論男女老少此時(shí)都對(duì)江偉崇拜到了極致，每個(gè)人玩命也似的在吸收消化著各自接觸到的專業(yè)知識(shí)，畢竟很快車(chē)間的那些技術(shù)工人們還得回到車(chē)間里，他們最少要保證第一代汽車(chē)按照應(yīng)有的品質(zhì)生產(chǎn)出來(lái)之后才能夠再回到研發(fā)中心，幾乎百分之百的車(chē)間技術(shù)工人都決定了以后一定要加入到研發(fā)中心這個(gè)大集體里來(lái)，至于車(chē)間里，他們會(huì)在最快的時(shí)間內(nèi)帶出來(lái)一批徒弟。
    因?yàn)橛辛私瓊サ募尤耄瑑H用了12天的時(shí)間，整個(gè)研發(fā)中心的所有人都消化了各自接觸到的技術(shù)，隨后他們將到生產(chǎn)線上去進(jìn)行高度、試驗(yàn)，同時(shí)因?yàn)橛辛私瓊?00億日元的再次投入，有了資金的支持，一切困難都迎刃而解了。這個(gè)時(shí)候的藤森太郎也充分發(fā)揮出了他強(qiáng)大的能力，盡管只用了半個(gè)月，但除了發(fā)動(dòng)機(jī)制造車(chē)間擴(kuò)產(chǎn)外，就連汽車(chē)的生產(chǎn)線也同樣擴(kuò)充了四條，目前雷克薩斯汽車(chē)工業(yè)公司擁有著年產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)80萬(wàn)臺(tái)，汽車(chē)總量60萬(wàn)臺(tái)的制造能力，能夠充分滿足短期內(nèi)的市場(chǎng)需求。只是江偉還是低估了市場(chǎng)的消化量，不久的將來(lái)不得不再次投入巨資來(lái)擴(kuò)充產(chǎn)能，不過(guò)好在雷克薩斯屆時(shí)也有了充沛的活力，到也不用江偉再自己掏腰包了。
    第一批各型號(hào)1000臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)共計(jì)1200臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)在江華的親自指導(dǎo)和監(jiān)督下制造了出來(lái)，在消化了技術(shù)的研發(fā)專家和車(chē)間技術(shù)工人的連日奮戰(zhàn)下，第一臺(tái)1.4L“精靈”車(chē)型于9月8號(hào)下線，整個(gè)雷克薩斯工廠的人們無(wú)不激動(dòng)萬(wàn)分，看著那優(yōu)美的車(chē)身，閃閃發(fā)光的嶄新車(chē)標(biāo)，還有內(nèi)部那極致奢華的內(nèi)飾，每個(gè)雷克薩斯人都因此而感到即緊張又興奮。
    在經(jīng)過(guò)江偉、紀(jì)野由夫、藤森太郎以及“精靈”車(chē)型總工程師工藤優(yōu)作的親自試駕下，得到了一致的贊譽(yù)。隨后進(jìn)行的一系列相關(guān)檢測(cè)，在三天后公布結(jié)果之際更是讓整個(gè)雷克薩斯工廠沸騰了起來(lái)，“精靈”按照現(xiàn)如今的汽車(chē)市場(chǎng)來(lái)講，已經(jīng)達(dá)到了完美的等級(jí)，各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)以及實(shí)際效果甚至已經(jīng)接近或超過(guò)了最發(fā)達(dá)的歐洲同等目標(biāo)車(chē)輛。每個(gè)雷克薩斯人都是干勁兒十足，因?yàn)樗麄兿嘈湃缃駬碛辛巳绱送昝兰?jí)的轎車(chē)，雷克薩斯必定能夠改變?nèi)蛉藢?duì)日本車(chē)“輕便、節(jié)油、質(zhì)量低”的傳統(tǒng)觀念，雷克薩斯也必定在未來(lái)的汽車(chē)市場(chǎng)上大放異彩。
    隨著9月15號(hào)“朗逸”的下線、9月18號(hào)“金剛”的下線、9月25號(hào)“風(fēng)神”的下線，相關(guān)的各項(xiàng)檢查數(shù)據(jù)的公布，雷克薩斯的工人們的信心膨脹到了極點(diǎn)，每個(gè)人都有百分之二百的信心能夠?qū)⒗卓怂_斯生產(chǎn)的完美汽車(chē)推向市場(chǎng)，行銷全球。