0412 論鐵路運(yùn)輸?shù)闹匾?/h1>
0412論鐵路運(yùn)輸?shù)闹匾?br/>
王亮繼續(xù)指揮：“確定裝卸載平臺(tái)上是否有高壓電線，如有，請(qǐng)及時(shí)請(qǐng)領(lǐng)斷電牌，斷電后方可進(jìn)行捆綁加固。”
......
“捆綁的位置一定是前后橋最堅(jiān)硬的位置，嚴(yán)禁鋼絲捆綁于車輛的轉(zhuǎn)向拉桿、制動(dòng)管或其它線路管等部位。”
“軍用運(yùn)輸車進(jìn)行鐵路裝載時(shí)，一定要注意捆牢加固車身篷布，否則運(yùn)行途中，篷布被風(fēng)揚(yáng)起觸碰高壓電網(wǎng)是非常危險(xiǎn)的。”
“超限車輛貼上超限標(biāo)識(shí)。”
這些程序步驟可不是王亮異想天開造出來的。
王亮都是按照解放軍最新版的鐵路裝卸手冊(cè)和條例來的。
搞鐵路裝卸，王亮可是老司機(jī)了。
終于，王亮下達(dá)完了最后一道口令：“定位和固定完成后，必須在車和平板上相應(yīng)的位置進(jìn)行標(biāo)示，便于裝備在運(yùn)輸途中檢查時(shí)，判斷有無移位，同時(shí)在途中檢查時(shí)，嚴(yán)禁人員爬到裝備頂部，防止高壓觸電。”
兵貴神速，速度對(duì)于軍隊(duì)作戰(zhàn)和機(jī)動(dòng)的影響重大。
為進(jìn)一步提升部隊(duì)遠(yuǎn)程投送能力，全面?zhèn)鋺?zhàn)各種演訓(xùn)任務(wù)，鐵路裝卸載是軍人一門必須掌握的手藝。
不然的，一旦戰(zhàn)事發(fā)生，很可能會(huì)貽誤最佳戰(zhàn)機(jī)。
王亮的這一番騷操作可謂是震驚了一眾網(wǎng)友。
網(wǎng)友們?nèi)f萬沒有想到，老首長(zhǎng)還這樣的技能。
當(dāng)然，也炸出了一波當(dāng)年執(zhí)行鐵路裝卸任務(wù)的老兵。
評(píng)論區(qū)。
“66666666。”
“我對(duì)老首長(zhǎng)的佩服如同滔滔江海延綿不絕！”
“三十多年前就見過了！當(dāng)年的一軍奔赴老山前線！”
“一九八四年六月底，從新沂到三界人畜混裝幾百公里，只有徐州鐵路軍代表保障，三天非常辛苦啦。七月下旬赴滇參戰(zhàn)從寶成線成昆線四五天人畜混裝，沿途軍供站保障得力非常感動(dòng)。八五年凱旋歸來帶著功勛也是人畜混裝則一身輕松。”
“撬杠，攪棍，扒釘，鐵鎖鏈，好熟悉啊！”
“上個(gè)世紀(jì)六十年代，為了援越抗美，我們高炮部隊(duì)從福建搭上火車到了廣西，行程千里。”
“肯定經(jīng)歷過啊，四個(gè)人，八道鐵絲。夏天整車?yán)壖庸探Y(jié)束全身都濕透，不過當(dāng)時(shí)也是干勁十足。”
“我經(jīng)過裝甲兵坦克的卸載，那是一次坦克連隊(duì)訓(xùn)練，我們將坦克開到了火車平板上，用固定枕木固定好坦克，我想一輛坦克四塊枕木固定。四十噸的車皮只能裝一輛五九式中型坦克。從滁市火車站，到南京軍區(qū)裝甲兵訓(xùn)練靶場(chǎng)訓(xùn)練。看起來非常威武雄壯!這就是我當(dāng)裝甲兵時(shí)的經(jīng)歷!如今歷歷在目!在部隊(duì)的日子里就在眼前!甚是懷念！”
“使用八股鐵絲捆綁加固。使用鏈條式捆綁加固器。螺桿式捆綁加固器。鐵路運(yùn)輸捆綁加固。咱是專業(yè)滴！”
“給樓上的老兵們點(diǎn)一波贊！”
“鐵路運(yùn)輸在戰(zhàn)爭(zhēng)中很重要嗎？也可以用飛機(jī)來搞運(yùn)輸吧？不是有運(yùn)輸機(jī)?”
最后一個(gè)問題吸引到了王亮：“對(duì)，有運(yùn)輸機(jī)，但運(yùn)輸機(jī)的運(yùn)載能力有限啊。”
“從第二次世界大戰(zhàn)開始，戰(zhàn)爭(zhēng)，實(shí)際上就是一場(chǎng)消耗戰(zhàn)了。用運(yùn)輸機(jī)運(yùn)送武器裝備，顯然是跟不上的。”
“我舉個(gè)例子吧。眾所周知，二戰(zhàn)中德軍的裝甲部隊(duì)?wèi)?zhàn)斗力十分強(qiáng)悍。高效的鐵路運(yùn)輸是德軍裝甲部隊(duì)發(fā)揮戰(zhàn)斗力的基本前提。”
王亮的這番話不僅僅是對(duì)廣大網(wǎng)友們講的，還有身旁某合成旅的干部和士官們。
王亮想讓他們深刻地明白，自己正在從事的是一樣多么偉大而又重要的工作。
王亮道：“德意志地區(qū)從十九世紀(jì)中期開始就以發(fā)達(dá)的鐵路網(wǎng)絡(luò)而著稱，從1864年的普丹戰(zhàn)爭(zhēng)開始，鐵路就成為普魯士、德國(guó)進(jìn)行戰(zhàn)爭(zhēng)的有力支撐，德軍總參謀部在進(jìn)行戰(zhàn)略戰(zhàn)役謀劃時(shí)都將鐵路運(yùn)力作為重要的考慮因素。”
“在二戰(zhàn)時(shí)期，除了兵員和基本后勤運(yùn)輸外，德國(guó)鐵路還要承擔(dān)各類重型作戰(zhàn)裝備的運(yùn)輸，尤其是裝甲部隊(duì)的遠(yuǎn)程機(jī)動(dòng)更加依賴于鐵路運(yùn)輸。”
“毫不夸張地說，縱橫于歐陸的鐵路網(wǎng)絡(luò)是二戰(zhàn)德軍后勤和戰(zhàn)斗力的基本保證。在戰(zhàn)爭(zhēng)的后期，盟軍的狂轟濫炸將德國(guó)境內(nèi)的鐵路破壞殆盡，大大加速了德軍的失敗。”
王亮列出了一組數(shù)據(jù)：“二戰(zhàn)時(shí)的德國(guó)鐵路一節(jié)火車車廂的運(yùn)載能力，六十萬發(fā)機(jī)槍子彈和一輛坦克、足夠生產(chǎn)一千發(fā)炮彈的鋼材、足夠兩千個(gè)家庭食用八天的土豆、一艘潛艇裝載的魚雷、一個(gè)大型裝配車間的全部設(shè)備和足夠戰(zhàn)機(jī)飛行一百二十小時(shí)的燃料。”
“二戰(zhàn)時(shí)期德國(guó)鐵路最常見的口號(hào)就是車輪必須為勝利而轉(zhuǎn)動(dòng)。”
緊接著王亮又提出了安全上的問題。
在剛才的裝卸過程中，王亮覺得部分新兵的安全意識(shí)還沒有到位，存在這樣或者那樣的問題。
王亮覺得自己有必要做個(gè)提醒。
“咱們就二戰(zhàn)德軍再談?wù)劙踩珕栴}。在鐵路運(yùn)輸途中，德軍的車組成員并非可以高枕無憂，除了防備游擊隊(duì)和盟軍的空襲外，還會(huì)發(fā)生一些意外事故，比如德陸軍第503重裝甲營(yíng)戰(zhàn)史中記錄了這樣一件事。”
“1944年6月28日，德國(guó)陸軍第503重裝甲營(yíng)裝車前往法國(guó)，當(dāng)火車通過一座橋下時(shí)，奧托·奧斯納下士不巧剛好從炮塔里面爬出來，結(jié)果嚴(yán)重受傷，沒能活下來。”
“安全問題，一定要重視！”
說到這里，王亮都覺得自己有些婆婆媽媽的了。
這些都是自己當(dāng)年在軍校課堂上反復(fù)向?qū)W員們講的，時(shí)至今天，這個(gè)啰嗦毛病還是改不了。
王亮為自己的陳述做了個(gè)簡(jiǎn)單的總結(jié)：“到戰(zhàn)爭(zhēng)末期，德國(guó)鐵路還是在極其艱難的條件下承擔(dān)了大量的難民、部隊(duì)、物資及工業(yè)設(shè)施的疏散工作，用自己持續(xù)失血的身軀與不斷推進(jìn)的蘇軍和盟軍部隊(duì)賽跑。”
“如果沒有高效鐵路網(wǎng)的支撐，德軍裝甲部隊(duì)很難在各戰(zhàn)區(qū)間進(jìn)行遠(yuǎn)程調(diào)動(dòng)，也難以發(fā)揮出真正的戰(zhàn)斗力。如果沒有高效鐵路網(wǎng)的支撐，德國(guó)恐怕也沒有同世界為敵的勇氣。”
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王亮繼續(xù)指揮：“確定裝卸載平臺(tái)上是否有高壓電線，如有，請(qǐng)及時(shí)請(qǐng)領(lǐng)斷電牌，斷電后方可進(jìn)行捆綁加固。”
......
“捆綁的位置一定是前后橋最堅(jiān)硬的位置，嚴(yán)禁鋼絲捆綁于車輛的轉(zhuǎn)向拉桿、制動(dòng)管或其它線路管等部位。”
“軍用運(yùn)輸車進(jìn)行鐵路裝載時(shí)，一定要注意捆牢加固車身篷布，否則運(yùn)行途中，篷布被風(fēng)揚(yáng)起觸碰高壓電網(wǎng)是非常危險(xiǎn)的。”
“超限車輛貼上超限標(biāo)識(shí)。”
這些程序步驟可不是王亮異想天開造出來的。
王亮都是按照解放軍最新版的鐵路裝卸手冊(cè)和條例來的。
搞鐵路裝卸，王亮可是老司機(jī)了。
終于，王亮下達(dá)完了最后一道口令：“定位和固定完成后，必須在車和平板上相應(yīng)的位置進(jìn)行標(biāo)示，便于裝備在運(yùn)輸途中檢查時(shí)，判斷有無移位，同時(shí)在途中檢查時(shí)，嚴(yán)禁人員爬到裝備頂部，防止高壓觸電。”
兵貴神速，速度對(duì)于軍隊(duì)作戰(zhàn)和機(jī)動(dòng)的影響重大。
為進(jìn)一步提升部隊(duì)遠(yuǎn)程投送能力，全面?zhèn)鋺?zhàn)各種演訓(xùn)任務(wù)，鐵路裝卸載是軍人一門必須掌握的手藝。
不然的，一旦戰(zhàn)事發(fā)生，很可能會(huì)貽誤最佳戰(zhàn)機(jī)。
王亮的這一番騷操作可謂是震驚了一眾網(wǎng)友。
網(wǎng)友們?nèi)f萬沒有想到，老首長(zhǎng)還這樣的技能。
當(dāng)然，也炸出了一波當(dāng)年執(zhí)行鐵路裝卸任務(wù)的老兵。
評(píng)論區(qū)。
“66666666。”
“我對(duì)老首長(zhǎng)的佩服如同滔滔江海延綿不絕！”
“三十多年前就見過了！當(dāng)年的一軍奔赴老山前線！”
“一九八四年六月底，從新沂到三界人畜混裝幾百公里，只有徐州鐵路軍代表保障，三天非常辛苦啦。七月下旬赴滇參戰(zhàn)從寶成線成昆線四五天人畜混裝，沿途軍供站保障得力非常感動(dòng)。八五年凱旋歸來帶著功勛也是人畜混裝則一身輕松。”
“撬杠，攪棍，扒釘，鐵鎖鏈，好熟悉啊！”
“上個(gè)世紀(jì)六十年代，為了援越抗美，我們高炮部隊(duì)從福建搭上火車到了廣西，行程千里。”
“肯定經(jīng)歷過啊，四個(gè)人，八道鐵絲。夏天整車?yán)壖庸探Y(jié)束全身都濕透，不過當(dāng)時(shí)也是干勁十足。”
“我經(jīng)過裝甲兵坦克的卸載，那是一次坦克連隊(duì)訓(xùn)練，我們將坦克開到了火車平板上，用固定枕木固定好坦克，我想一輛坦克四塊枕木固定。四十噸的車皮只能裝一輛五九式中型坦克。從滁市火車站，到南京軍區(qū)裝甲兵訓(xùn)練靶場(chǎng)訓(xùn)練。看起來非常威武雄壯!這就是我當(dāng)裝甲兵時(shí)的經(jīng)歷!如今歷歷在目!在部隊(duì)的日子里就在眼前!甚是懷念！”
“使用八股鐵絲捆綁加固。使用鏈條式捆綁加固器。螺桿式捆綁加固器。鐵路運(yùn)輸捆綁加固。咱是專業(yè)滴！”
“給樓上的老兵們點(diǎn)一波贊！”
“鐵路運(yùn)輸在戰(zhàn)爭(zhēng)中很重要嗎？也可以用飛機(jī)來搞運(yùn)輸吧？不是有運(yùn)輸機(jī)?”
最后一個(gè)問題吸引到了王亮：“對(duì)，有運(yùn)輸機(jī)，但運(yùn)輸機(jī)的運(yùn)載能力有限啊。”
“從第二次世界大戰(zhàn)開始，戰(zhàn)爭(zhēng)，實(shí)際上就是一場(chǎng)消耗戰(zhàn)了。用運(yùn)輸機(jī)運(yùn)送武器裝備，顯然是跟不上的。”
“我舉個(gè)例子吧。眾所周知，二戰(zhàn)中德軍的裝甲部隊(duì)?wèi)?zhàn)斗力十分強(qiáng)悍。高效的鐵路運(yùn)輸是德軍裝甲部隊(duì)發(fā)揮戰(zhàn)斗力的基本前提。”
王亮的這番話不僅僅是對(duì)廣大網(wǎng)友們講的，還有身旁某合成旅的干部和士官們。
王亮想讓他們深刻地明白，自己正在從事的是一樣多么偉大而又重要的工作。
王亮道：“德意志地區(qū)從十九世紀(jì)中期開始就以發(fā)達(dá)的鐵路網(wǎng)絡(luò)而著稱，從1864年的普丹戰(zhàn)爭(zhēng)開始，鐵路就成為普魯士、德國(guó)進(jìn)行戰(zhàn)爭(zhēng)的有力支撐，德軍總參謀部在進(jìn)行戰(zhàn)略戰(zhàn)役謀劃時(shí)都將鐵路運(yùn)力作為重要的考慮因素。”
“在二戰(zhàn)時(shí)期，除了兵員和基本后勤運(yùn)輸外，德國(guó)鐵路還要承擔(dān)各類重型作戰(zhàn)裝備的運(yùn)輸，尤其是裝甲部隊(duì)的遠(yuǎn)程機(jī)動(dòng)更加依賴于鐵路運(yùn)輸。”
“毫不夸張地說，縱橫于歐陸的鐵路網(wǎng)絡(luò)是二戰(zhàn)德軍后勤和戰(zhàn)斗力的基本保證。在戰(zhàn)爭(zhēng)的后期，盟軍的狂轟濫炸將德國(guó)境內(nèi)的鐵路破壞殆盡，大大加速了德軍的失敗。”
王亮列出了一組數(shù)據(jù)：“二戰(zhàn)時(shí)的德國(guó)鐵路一節(jié)火車車廂的運(yùn)載能力，六十萬發(fā)機(jī)槍子彈和一輛坦克、足夠生產(chǎn)一千發(fā)炮彈的鋼材、足夠兩千個(gè)家庭食用八天的土豆、一艘潛艇裝載的魚雷、一個(gè)大型裝配車間的全部設(shè)備和足夠戰(zhàn)機(jī)飛行一百二十小時(shí)的燃料。”
“二戰(zhàn)時(shí)期德國(guó)鐵路最常見的口號(hào)就是車輪必須為勝利而轉(zhuǎn)動(dòng)。”
緊接著王亮又提出了安全上的問題。
在剛才的裝卸過程中，王亮覺得部分新兵的安全意識(shí)還沒有到位，存在這樣或者那樣的問題。
王亮覺得自己有必要做個(gè)提醒。
“咱們就二戰(zhàn)德軍再談?wù)劙踩珕栴}。在鐵路運(yùn)輸途中，德軍的車組成員并非可以高枕無憂，除了防備游擊隊(duì)和盟軍的空襲外，還會(huì)發(fā)生一些意外事故，比如德陸軍第503重裝甲營(yíng)戰(zhàn)史中記錄了這樣一件事。”
“1944年6月28日，德國(guó)陸軍第503重裝甲營(yíng)裝車前往法國(guó)，當(dāng)火車通過一座橋下時(shí)，奧托·奧斯納下士不巧剛好從炮塔里面爬出來，結(jié)果嚴(yán)重受傷，沒能活下來。”
“安全問題，一定要重視！”
說到這里，王亮都覺得自己有些婆婆媽媽的了。
這些都是自己當(dāng)年在軍校課堂上反復(fù)向?qū)W員們講的，時(shí)至今天，這個(gè)啰嗦毛病還是改不了。
王亮為自己的陳述做了個(gè)簡(jiǎn)單的總結(jié)：“到戰(zhàn)爭(zhēng)末期，德國(guó)鐵路還是在極其艱難的條件下承擔(dān)了大量的難民、部隊(duì)、物資及工業(yè)設(shè)施的疏散工作，用自己持續(xù)失血的身軀與不斷推進(jìn)的蘇軍和盟軍部隊(duì)賽跑。”
“如果沒有高效鐵路網(wǎng)的支撐，德軍裝甲部隊(duì)很難在各戰(zhàn)區(qū)間進(jìn)行遠(yuǎn)程調(diào)動(dòng)，也難以發(fā)揮出真正的戰(zhàn)斗力。如果沒有高效鐵路網(wǎng)的支撐，德國(guó)恐怕也沒有同世界為敵的勇氣。”