0411偶遇十三集團(tuán)軍某部鐵路裝卸
    從樊建國的博物館出來，王亮和孫為民便同馬樊二人分手，直奔火車站。
    王亮返程的決定太突然，原本是打算在成都待幾日再走的，但軍令如山。
    機(jī)票不好買，只得乘坐火車了。
    上午十點(diǎn)半左右，王亮和孫為民到了車站，但列車因為特殊原因晚點(diǎn)兩個小時，兩人只好在車站等候。
    就在等待的過程中，王亮注意到車站的站臺那邊有點(diǎn)情況，便往那邊走去。
    “同志，請止步，我們正在執(zhí)行任務(wù)。”
    王亮被一名衛(wèi)兵不失禮貌地攔了下來。
    “鐵路裝卸，捆綁加固。”王亮說話的同時掏出了自己的證件，交到了衛(wèi)兵的手里。
    王亮的話就夠讓衛(wèi)兵驚訝的了，再接過那本證件，只能用震驚來形容了。
    鐵路裝卸，捆綁加固。
    沒有當(dāng)過兵的人絕對不會說得如此準(zhǔn)確。
    “首長好！”恍惚之間，衛(wèi)兵這才頓過神來，這不是王亮嗎？！！！
    值班干部匆匆地向指揮員做了報告，不一會兒，一名中校就跑步過來了。
    中校立正并敬禮：“首長好，某合成旅旅副旅長金志杰向您報道。”
    王亮點(diǎn)了點(diǎn)頭，問道：“你們是哪個集團(tuán)軍的？”
    “報告首長，我們是第十三集團(tuán)軍的。”中校回道。
    川省屬于西部戰(zhàn)區(qū)，西部戰(zhàn)區(qū)下轄13、21和47三個集團(tuán)軍。
    “十三集團(tuán)軍，好啊！全機(jī)械化部隊。是全軍中最擅長山地、高原、熱帶叢林作戰(zhàn)的甲類集團(tuán)軍，有山中猛虎的稱號。”王亮褒贊道。
    王亮可一點(diǎn)都沒有瞎說，十三集團(tuán)軍在抗美援朝戰(zhàn)役結(jié)束后對外參加過中越、中印戰(zhàn)爭、柬埔寨維和、海地維和、非洲維和。
    對內(nèi)參加過解放西南、西南剿匪、藏平叛、疆平叛等軍事行動。
    由此十三集團(tuán)軍是1989年之后，唯一一個有師級以上作戰(zhàn)調(diào)動的甲類集團(tuán)軍，也是1995年以后唯一一個有多次參與實(shí)際作戰(zhàn)任務(wù)的軍級作戰(zhàn)單位，是解放軍快速反應(yīng)部隊之一。
    聽到老首長對自己所在部隊的表揚(yáng)，中校十分激動：“首長，我們會再接再厲的。”
    “恩，好。”王亮十分滿意。
    因為王亮知道中校說的再接再厲不是一句空話。
    2008年，第二次全軍大規(guī)模山地作戰(zhàn)演習(xí)，第十三集團(tuán)軍再次粉碎其他軍區(qū)專門針對十三集團(tuán)軍山地叢林作戰(zhàn)的反制戰(zhàn)法，大比分戰(zhàn)勝全軍中的王牌部隊，震動?xùn)|南亞各國的軍事觀察員。
    在2008年汶川大地震中，第十三集團(tuán)軍全體出動，最快的部隊僅三個半小時便奔襲四百公里到達(dá)現(xiàn)場，幾乎達(dá)到零預(yù)備時間。
    即使最偏遠(yuǎn)的山區(qū)，通過第十三集團(tuán)軍陸航部隊空投，也只使用了不到七個小時的時間。
    2013年4月20日，四川雅安地震，第十三集團(tuán)軍集結(jié)出發(fā)僅用十八分鐘。
    “你們這是在執(zhí)行鐵路裝卸任務(wù)？我可以進(jìn)到站臺上看看嗎？”王亮問道。
    “報告首長，我們的新兵正在進(jìn)行捆綁加固的訓(xùn)練。當(dāng)然可以，您請！”
    于是，王亮和孫為民就趁著候車的空檔參觀了十三集團(tuán)軍某合成旅的新兵裝卸訓(xùn)練。
    中國擁有四通八達(dá)的鐵路網(wǎng)，高鐵、動車、綠皮和貨運(yùn)等各式各樣的火車并不新奇。
    但裝載著導(dǎo)彈車、坦克和大炮等裝備的軍用運(yùn)輸車專列可就不多見了。
    這些導(dǎo)彈車、坦克和大炮到底是怎么上的火車？怎么進(jìn)行固定的？
    這就得問問我們的鐵路裝卸兵了。
    在確保不涉密且征得該現(xiàn)場指揮員同意的情況下，孫為民對這一盛況開始了直播。
    直播鏡頭中，導(dǎo)彈車正在往鐵路平板上開。
    駕駛員格外小心翼翼，引導(dǎo)員也特別認(rèn)真細(xì)致。
    王亮介紹道：“人車合一，精準(zhǔn)定位。要想把導(dǎo)彈車開上狹窄的鐵路平板并實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)定位可不是誰都能做到的，一般都是駕駛技術(shù)精湛的老司機(jī)才能有機(jī)會操作。”
    “但再厲害的舵手沒有燈塔指引航向，也會在大海中迷航。這個時候發(fā)揮關(guān)鍵作用就是引導(dǎo)員了。引導(dǎo)員與駕駛員之間配合足夠默契的話，往往能使車輛定位事半功倍。”
    王亮太理解這些年輕的士兵們，他們的考驗以后還多著呢。
    做到精準(zhǔn)定位，把導(dǎo)彈車準(zhǔn)確地開到狹窄的鐵路平板上去，這沒有什么技巧。
    如果非要找出一個什么技巧來的話，那就是‘臺上一分鐘，臺下十年功’式的刻苦訓(xùn)練。
    終于，在駕駛員和引導(dǎo)員默契的配合之下，導(dǎo)彈車成功地開到了鐵路平板上。
    但他們的任務(wù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)還沒有完成。
    還有更重要的任務(wù)，那便是捆綁加固。
    火車是以高速度運(yùn)行的，即便導(dǎo)彈車和坦克的重量很大，但捆綁加固仍舊是十分必要的。
    捆綁加固可不是一件容易的事情，光看看需要的器械吧，就讓新兵們感覺眼花繚亂。
    緊限器、三角木、方木、絞棍、檔木、鋼絲繩、捆綁加固器、棘輪緊固器、墊片......
    王亮繼續(xù)給觀看直播的網(wǎng)友們科普道：“外行看熱鬧，內(nèi)行看門道。”
    “從物理學(xué)的角度出發(fā)捆綁加固并不簡單。八噸以下的車需要用到四根繩索固定，八到十六噸的車需要用到八根繩索固定，十六到二十五噸的車需要用到十二根繩索固定。”
    “繩索與受力點(diǎn)必須是一條直線，謹(jǐn)防松動，并且固定點(diǎn)必須左右對稱才能保證受力平衡......”
    王亮的一番介紹讓旁邊正在用對講機(jī)進(jìn)行通話指揮的副旅長驚訝不已。
    中校沒有想到，老首長竟然也是一位行家里手。
    “首長，要不您來指揮一下？”中校請王亮來過過癮。
    王亮苦笑，這是要考考自己啊！
    王亮也不客氣，結(jié)果對講機(jī)，便開始發(fā)號施令：“勘查貨運(yùn)站及裝卸載平臺。”
    “報告，貨運(yùn)站正常。”
    “裝卸載平臺可以正常使用。”
    聽到回復(fù)后，王亮繼續(xù)下達(dá)指令：“駕駛員注意，為防止手剎失靈，停車后把檔位推入倒擋。”
    駕駛員：“檔位已入倒擋。”
    王亮：“各類安全警戒派遣到位，到位后回復(fù)。”
    “一組到位。”
    “二組到位。”
    “四組到位。”
    “三組到位。”