老實(shí)說，對于陳耕說的他設(shè)計(jì)了一款相當(dāng)于福特E級廂式車的加強(qiáng)版底盤的時(shí)候，謝老爺子是半信半疑的，因?yàn)樗麖膩頉]見過陳耕做過這方面的工作，甚至從沒見過他做過這方面的準(zhǔn)備，但當(dāng)看到自己面前的這張密密麻麻的標(biāo)注出了各項(xiàng)參數(shù)的大梁的時(shí)候，謝老爺子只能表示能者無所不能。　　“你什么時(shí)候做的？”不敢相信的看看圖紙，再看看陳耕，哪怕事實(shí)就擺在眼前，可謝老爺子還是有些無法相信。　　“有一段時(shí)間了，”陳耕聳聳肩，迎著謝老爺子疑惑不解的目光，陳耕解釋道：“原本是準(zhǔn)備做一款面向北美的出口車型的，準(zhǔn)備在這個(gè)底盤的基礎(chǔ)上衍生出皮卡、廂式車以及輕型卡車，沒想到先用在了這里。”　　謝老爺子深吸了一口氣，再看一眼上面標(biāo)注出的數(shù)據(jù)，底盤的長度為6.445米，基于這個(gè)底盤開發(fā)出來的車型，車身長度可以在6.6米至7.5米之間自由調(diào)節(jié)。　　如果有必要，還可以對軸距以及底盤后軸以后的部分進(jìn)行加長以獲得更大的承載空間，經(jīng)過加長之后，這個(gè)底盤允許的最大車身長度為10.5米，并且允許再增加一根稱重后軸以獲得更大的承載能力，在前一后二總計(jì)三根車軸、且后面的兩根車軸為沒邊兩個(gè)車輪、也就是每根車軸4個(gè)車輪、后面的兩根車軸總計(jì)8個(gè)車輪的偏重于載重傾向的方案下，這個(gè)底盤的最大承載能力可以達(dá)到25噸。　　此外，還可以作為自行式房車的改裝底盤，也就是說，陳耕設(shè)計(jì)的這個(gè)底盤是一個(gè)非常靈活多變、可以根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行調(diào)整的多功能底盤。　　“厲害了，換上一套柴油動力系統(tǒng)這完全就是一套中型卡車底子么，”看到這些，謝老爺子終于動容：“如果再對底盤的結(jié)果進(jìn)行加強(qiáng)，做半掛車的牽引車頭也足夠了。”　　謝老爺子就是這么一說，他也沒指望、或者說是沒想過陳耕去做牽引車的底盤，可陳耕卻是笑道：“不瞞您說，您說的這個(gè)項(xiàng)目我正在做。”　　“正在做……咳咳……”　　太激動，老爺子被自己的口水嗆著了。　　“嗯，再有差不多一個(gè)月應(yīng)該就能完成了。”沒好意思說的太夸張，陳耕說了一個(gè)比較保守的數(shù)字。　　“……”但就算是這樣，謝老爺子也驚訝的不知道該說點(diǎn)什么才好，完全無語：有你這樣的汽車設(shè)計(jì)師，你讓這世界上的其他汽車設(shè)計(jì)師們可怎么活？也許從現(xiàn)在開始，這世界上的汽車設(shè)計(jì)師就應(yīng)該分成兩種了吧，一種汽車設(shè)計(jì)師叫做陳耕，另外一種汽車設(shè)計(jì)師叫做才陳耕之外的汽車設(shè)計(jì)師……　　“您這么看著我干什么？”看著謝老爺子的樣子，陳耕樂了：“您以為我這是憑空就能做出來？您也不想想咱們拿到美國人的M997這個(gè)8*8的重型軍卡都多長時(shí)間了？只要不是笨蛋，這么長時(shí)間了總該把這個(gè)底盤研究明白、吃透了吧？”　　“……”　　謝老爺子真想給這裝B的混蛋一記耳光：汽車這個(gè)東西是那么容易吃透的嗎？　　當(dāng)年重汽集團(tuán)從奧地利斯太爾公司引進(jìn)斯太爾的重卡技術(shù)的時(shí)候，所有的圖紙資料裝好幾個(gè)個(gè)集裝箱，不說別的，只是把這幾個(gè)集裝箱的資料看完就要多長時(shí)間？　　好吧，就算這些資料包括了發(fā)動機(jī)、變速箱、底盤、懸掛系、轉(zhuǎn)向系以及電氣系的所有資料，你只看底盤的，那也是至少以噸來計(jì)算的重量，沒個(gè)一年半載甭想看完，從看完到吃透又要多長時(shí)間？　　這還是有全部的資料，如果什么資料都沒有，就這么一輛車擺在你面前，想把這輛車的技術(shù)吃透？呵呵……看運(yùn)氣吧。　　“我信了你的大頭鬼，”謝老爺子沒好氣的哼了一聲：“既然底盤都做出來了，那車子呢？”　　他堅(jiān)信陳耕這家伙不但做出了底盤，絕對連車子也設(shè)計(jì)出來了。　　“只能說做出來了一個(gè)半成品，”陳耕倒是沒有否認(rèn)，說道：“雖然有防彈型號的吉爾-41047做參考，可畢竟警衛(wèi)局對安全性和防護(hù)性的要求和蘇聯(lián)的不太一樣，而且咱們沒有做防彈車的經(jīng)驗(yàn)……”　　謝老爺子覺得陳耕想多了：“這種特種用途的車子，怎么可能第一次就能拿出讓所有人都滿意的設(shè)計(jì)方案？”　　陳耕：“……”　　好吧，我想的確實(shí)是有點(diǎn)多。　　……………………　　為了盡可能的直觀，陳耕的設(shè)計(jì)是以半效果圖半結(jié)構(gòu)圖的方式展現(xiàn)出來的，別說謝老爺子這種和汽車帶了一輩子交道的人，就算是一個(gè)對汽車完全不了解的人，也能清晰的看明白設(shè)計(jì)師想要表達(dá)的信息。　　陳耕指著各個(gè)部位給謝老爺子解說道：“先說底盤，整個(gè)底盤以10到15厘米厚的特種裝甲板或者復(fù)合陶瓷裝甲覆蓋，設(shè)計(jì)要求是不但可以抵御反步兵地雷的爆炸，還可以抵御4公斤C4炸藥的爆炸，至于具體的底盤裝甲的厚度，要根據(jù)警衛(wèi)局方面提供的裝甲材料的防護(hù)能力再做決定；　　四個(gè)車門、車身以及車頂用15至20厘米的裝甲材料覆蓋，不但可以抵御12.7mm穿甲彈的直接攻擊，也可以抵御手榴彈、磁性炸彈的攻擊；　　所有的玻璃均為5.7厘米厚的特種夾絲防彈玻璃；　　發(fā)動機(jī)采用軍用發(fā)動機(jī)的多冗余、多備份的設(shè)計(jì)理念，散熱系統(tǒng)和機(jī)油系統(tǒng)均設(shè)計(jì)了兩套獨(dú)立的、互為備份的系統(tǒng)，另外考慮到發(fā)動機(jī)艙是襲擊者重點(diǎn)襲擊的目標(biāo)，發(fā)動機(jī)周圍、上下方以及水箱前方均采用與車身同等厚度的裝甲板進(jìn)行保護(hù)；　　車廂采用全封閉式設(shè)計(jì)，同時(shí)安裝有可供車廂內(nèi)使用半個(gè)小時(shí)的氧氣供應(yīng)系統(tǒng)；”　　————————————————————　　PS：兄弟們不好意思，還有幾百個(gè)字沒寫完，請大家稍等25分鐘再刷新，不好意思，再一次向大家說聲抱歉。　　老實(shí)說，對于陳耕說的他設(shè)計(jì)了一款相當(dāng)于福特E級廂式車的加強(qiáng)版底盤的時(shí)候，謝老爺子是半信半疑的，因?yàn)樗麖膩頉]見過陳耕做過這方面的工作，甚至從沒見過他做過這方面的準(zhǔn)備，但當(dāng)看到自己面前的這張密密麻麻的標(biāo)注出了各項(xiàng)參數(shù)的大梁的時(shí)候，謝老爺子只能表示能者無所不能。　　“你什么時(shí)候做的？”不敢相信的看看圖紙，再看看陳耕，哪怕事實(shí)就擺在眼前，可謝老爺子還是有些無法相信。　　“有一段時(shí)間了，”陳耕聳聳肩，迎著謝老爺子疑惑不解的目光，陳耕解釋道：“原本是準(zhǔn)備做一款面向北美的出口車型的，準(zhǔn)備在這個(gè)底盤的基礎(chǔ)上衍生出皮卡、廂式車以及輕型卡車，沒想到先用在了這里。”　　謝老爺子深吸了一口氣，再看一眼上面標(biāo)注出的數(shù)據(jù)，底盤的長度為6.445米，基于這個(gè)底盤開發(fā)出來的車型，車身長度可以在6.6米至7.5米之間自由調(diào)節(jié)。　　如果有必要，還可以對軸距以及底盤后軸以后的部分進(jìn)行加長以獲得更大的承載空間，經(jīng)過加長之后，這個(gè)底盤允許的最大車身長度為10.5米，并且允許再增加一根稱重后軸以獲得更大的承載能力，在前一后二總計(jì)三根車軸、且后面的兩根車軸為沒邊兩個(gè)車輪、也就是每根車軸4個(gè)車輪、后面的兩根車軸總計(jì)8個(gè)車輪的偏重于載重傾向的方案下，這個(gè)底盤的最大承載能力可以達(dá)到25噸。　　此外，還可以作為自行式房車的改裝底盤，也就是說，陳耕設(shè)計(jì)的這個(gè)底盤是一個(gè)非常靈活多變、可以根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行調(diào)整的多功能底盤。　　老實(shí)說，對于陳耕說的他設(shè)計(jì)了一款相當(dāng)于福特E級廂式車的加強(qiáng)版底盤的時(shí)候，謝老爺子是半信半疑的，因?yàn)樗麖膩頉]見過陳耕做過這方面的工作，甚至從沒見過他做過這方面的準(zhǔn)備，但當(dāng)看到自己面前的這張密密麻麻的標(biāo)注出了各項(xiàng)參數(shù)的大梁的時(shí)候，謝老爺子只能表示能者無所不能。　　“你什么時(shí)候做的？”不敢相信的看看圖紙，再看看陳耕，哪怕事實(shí)就擺在眼前，可謝老爺子還是有些無法相信。　　“有一段時(shí)間了，”陳耕聳聳肩，迎著謝老爺子疑惑不解的目光，陳耕解釋道：“原本是準(zhǔn)備做一款面向北美的出口車型的，準(zhǔn)備在這個(gè)底盤的基礎(chǔ)上衍生出皮卡、廂式車以及輕型卡車，沒想到先用在了這里。”　　謝老爺子深吸了一口氣，再看一眼上面標(biāo)注出的數(shù)據(jù)，底盤的長度為6.445米，基于這個(gè)底盤開發(fā)出來的車型，車身長度可以在6.6米至7.5米之間自由調(diào)節(jié)。　　如果有必要，還可以對軸距以及底盤后軸以后的部分進(jìn)行加長以獲得更大的承載空間，經(jīng)過加長之后，這個(gè)底盤允許的最大車身長度為10.5米，并且允許再增加一根稱重后軸以獲得更大的承載能力，在前一后二總計(jì)三根車軸、且后面的兩根車軸為沒邊兩個(gè)車輪、也就是每根車軸4個(gè)車輪、后面的兩根車軸總計(jì)8個(gè)車輪的偏重于載重傾向的方案下，這個(gè)底盤的最大承載能力可以達(dá)到25噸。　　此外，還可以作為自行式房車的改裝底盤，也就是說，陳耕設(shè)計(jì)的這個(gè)底盤是一個(gè)非常靈活多變、可以根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行調(diào)整的多功能底盤。</br>