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    如何在英國劃分占領(lǐng)區(qū)，與顧祝同沒有半點(diǎn)關(guān)系。
    在參加了由馮承乾主持召開的海軍高級將領(lǐng)會議之后，顧祝同就回到了關(guān)島，開始策劃攻打夏威夷群島的作戰(zhàn)行動。
    當(dāng)然，現(xiàn)在的局面已是今非昔比了。
    回到關(guān)島，顧祝同收到的第一條消息，就是美國海軍已經(jīng)組建了航母戰(zhàn)斗群，而且是已艦隊(duì)航母為核心的戰(zhàn)斗群。雖然這支擁有三艘艦隊(duì)航母的戰(zhàn)斗群還在大西洋上，但是誰都知道，很快就會被派往太平洋。
    緊接著，顧祝同又收到了一條不大好的消息。
    這就是，“埃塞克斯”級艦隊(duì)航母的第二批，也就是第四到第六艘也已正式服役，預(yù)計在三月底就能成軍。
    這樣一來，美軍就擁有了六艘艦隊(duì)航母。
    顯然，這絕對不是好消息。
    要知道，在顧祝同回到關(guān)島的時候，第三艦隊(duì)仍然只有三艘艦隊(duì)航母，而且馮承乾并沒有答應(yīng)盡快為第三艦隊(duì)增派艦隊(duì)航母。
    當(dāng)然，顧祝同不會等著馮承乾開口。
    結(jié)果就是，三月初，顧祝同就給海軍司令部打了一份報告，明確提出要求在一個月之內(nèi)至少為第三艦隊(duì)增派三艘艦隊(duì)航母，最好能夠增派六艘，不然中太平洋戰(zhàn)區(qū)無論如何也不可能在六月底之前發(fā)起攻打夏威夷群島東部大型島嶼的作戰(zhàn)行動，甚至有可能在遭受慘敗之后丟掉制海權(quán)。
    顯然。顧祝同不是危言聳聽。
    要知道。這次美軍為奪回太平洋戰(zhàn)場上的主動權(quán)，做了極為充分的準(zhǔn)備。
    別的不說，前三艘“埃塞克斯”級在建成服役之后，就一直在墨西哥灣活動，抓緊時間培訓(xùn)飛行員與艦隊(duì)官兵。根據(jù)顧祝同掌握的情報，在這幾個月內(nèi)，美國海軍艦載航空兵在訓(xùn)練中至少出過上百起事故，而導(dǎo)致事故的主要原因就是訓(xùn)練強(qiáng)度過大，讓官兵始終處在疲憊狀態(tài)之下。
    高強(qiáng)度的訓(xùn)練，在造成了巨大的意外傷亡與損失的同時。也起到了積極作用。
    雖然還沒有與美軍交戰(zhàn)，但是顧祝同有足夠的理由相信，利用這幾個月，美軍至少能夠部分解決官兵素質(zhì)的問題。
    事實(shí)上。美軍從來就不缺乏優(yōu)秀兵員。
    要知道，在大戰(zhàn)爆發(fā)之前，美國國民的受教育程度在工業(yè)國中排名第一，具有大學(xué)學(xué)歷的國民所占比例也是全世界最高的。同期，中國還在進(jìn)行全民掃盲，文盲在國民中所占比例超過了百分之三十。
    在一些細(xì)節(jié)上，美國的優(yōu)勢更加明顯。
    比如，大戰(zhàn)爆發(fā)前，美國已經(jīng)有近五萬人獲得了飛行員資格證，民間有上千架從事飛行活動的企業(yè)與組織。從事與飛行有關(guān)職業(yè)的人超過了二十萬，此外還有大批專門培訓(xùn)飛行員的機(jī)構(gòu)。相比之下，中國就差得太遠(yuǎn)了。在大戰(zhàn)爆發(fā)的時候，中國民間的飛行員數(shù)量總共還不到五千人，而從事飛行員培訓(xùn)工作的企業(yè)與機(jī)構(gòu)還不到一百家，一年最多這能培養(yǎng)一千名飛行員。
    可以說，美國的兵員素質(zhì)絕對是世界上最好的。
    要想把招募的新兵培訓(xùn)成合格的、甚至是優(yōu)秀的戰(zhàn)士，需要的只是時間。
    幾個月的高強(qiáng)度培訓(xùn)，收到了非常明顯的效果。至少，就顧祝同獲得的情報。美軍艦載航空兵飛行員的素質(zhì)已經(jīng)上升到了參戰(zhàn)時的水準(zhǔn)，而且其骨干飛行員都是老手，平均飛行時間在三千小時以上，執(zhí)行過上百次的作戰(zhàn)任務(wù)，擁有較為豐富的實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)。且心理素質(zhì)非常突出。
    這也可以理解，沒有一定才能的飛行員。根本不可能活著熬過之前的戰(zhàn)斗。
    當(dāng)然，與中國海軍航空兵相比，美軍的素質(zhì)依然有一定的差距。只是，這個差距并不是很明顯，而且在很大的程度上，可以由裝備彌補(bǔ)。
    這就是，美軍已經(jīng)獲得了最新式的艦載機(jī)。
    在艦載戰(zhàn)斗機(jī)上，F(xiàn)-4U已經(jīng)全面取代了之前F-6F，而且是最新改進(jìn)型號，在性能上絲毫不亞于中國海軍的艦載戰(zhàn)斗機(jī)，而在某些性能上，甚至有所超越。比如F-4U最新改進(jìn)型的最大飛行速度就超過了“海鷹”的改進(jìn)型。說得簡單一些，如果這種戰(zhàn)斗機(jī)由經(jīng)驗(yàn)豐富的飛行員駕駛，完全有可能在空戰(zhàn)中壓制住中國海軍的艦載戰(zhàn)斗機(jī)，至少能夠在空戰(zhàn)中確保不被迅速擊敗。
    相比之下，中國海軍的裝備更新速度就沒有這么快了。
    雖然用于取代“海鷹”的新式艦載戰(zhàn)斗機(jī)，即“海雕”已經(jīng)在一九四四年中期完成了試制，在一九四四年底通過了海軍驗(yàn)收，正式進(jìn)入了工程生產(chǎn)階段，但是“海雕”的量產(chǎn)工作并沒正式展開。
    主要就是，海軍并不急于獲得這種性能先進(jìn)的戰(zhàn)斗機(jī)。
    當(dāng)然，海軍給出的理由是，“海雕”的采購價格比“海鷹”高得多，而實(shí)際作戰(zhàn)能力并未提高多少，因此采購“海雕”不比采購“海鷹”更加劃算，比對已有“海鷹”進(jìn)行改進(jìn)相比就更不劃算了。
    此外，還有一個海軍沒有提到的原因。
    這就是，“海雕”實(shí)際上還算不上完善，至少在故障率上嚴(yán)重偏高。
    事實(shí)上，這也是可以理解的事情。
    大戰(zhàn)期間，保證武器裝備的生產(chǎn)按照計劃進(jìn)行，要比研制出性能完善的武器裝備重要得多。如此一來，在研制新式武器裝備的時候，軍方往往能夠容忍一些無關(guān)痛癢的瑕疵，甚至?xí)虼硕档湍承?biāo)準(zhǔn)。比如，裝備的可靠性。
    問題是，這只是戰(zhàn)爭緊要階段的方式方法。
    當(dāng)戰(zhàn)爭需求開始降低，而且已有裝備已經(jīng)能夠滿足戰(zhàn)斗需要的時候，軍方就不會對質(zhì)量問題放任不管了。
    當(dāng)時，“海雕”遇到的就是這個問題。
    在性能上，“海雕”不是只比“海鷹”好一點(diǎn)，而是好了很大一截。比如，其最大平飛速度在五千米高度上能夠達(dá)到每小時七百四十公里，比“海鷹”高了一大截，也超過了包括F-4U在內(nèi)的所有艦載戰(zhàn)斗機(jī)，即便在所有戰(zhàn)術(shù)戰(zhàn)斗機(jī)中，也僅次于P-51的最新改進(jìn)型，為當(dāng)時世界上飛得最快的活塞螺旋槳戰(zhàn)斗機(jī)之一。即便到大戰(zhàn)結(jié)束的時候，“海雕”都是飛得最快的艦載戰(zhàn)斗機(jī)之一。“海雕”在大戰(zhàn)期間的最后一種改進(jìn)型，最大水平飛行速度達(dá)到了每小時七百八十公里，而俯沖時的極限速度更是在每小時八百四十公里以上，而這幾乎是活塞螺旋槳戰(zhàn)斗機(jī)的極限速度了。要知道，這個速度已經(jīng)接近音障，而活塞螺旋槳飛機(jī)根本無法突破音障。
    可以說，如果中國海軍需要更先進(jìn)的戰(zhàn)斗機(jī)，“海雕”就是理想選擇。
    只是，“海雕”太不可靠了。
    在進(jìn)行海軍驗(yàn)收試飛的時候，就有四架“海雕”墜毀。如果不是成飛與海軍的關(guān)系非同一般，而且當(dāng)時另外幾家飛機(jī)制造廠設(shè)計的新式戰(zhàn)斗機(jī)在性能上都差得太遠(yuǎn)，海軍肯定不會讓“海雕”進(jìn)入量產(chǎn)階段。
    當(dāng)然，海軍提到的理由也非常關(guān)鍵。
    要知道，在形成生產(chǎn)規(guī)模之前，“海雕”的定價是“海鷹”的兩倍。
    顯然，對于裝備規(guī)模龐大的中國海軍航空兵來說，要用如此高昂的價格采購一種新式艦載戰(zhàn)斗機(jī)，顯然是很不劃算的買賣。
    更何況，“海鷹”又不是到了非退役不可的地步。
    事實(shí)上，“海鷹”還有一定的改進(jìn)潛力，而且其改進(jìn)型的性能已經(jīng)足夠了，至少能夠?qū)Ω睹儡娮钚率降呐炤d戰(zhàn)斗機(jī)。
    綜合這些因素，中國海軍就沒有急于大批量采購“海雕”。
    當(dāng)然，海軍這么做，也迫使成飛去解決“海雕”存在的問題，并且在努力提高其性能的同時，想方設(shè)法的降低生產(chǎn)成本。也正是如此，“海雕”才在一九四五年年底的時候獲得了海軍的大訂單，并且在戰(zhàn)爭結(jié)束之前完成了兩次升級改進(jìn)，其最終產(chǎn)量超過了三千架，并且在一線部隊(duì)全面取代了服役數(shù)年之久的“海鷹”，成為中國海軍艦載航空兵在戰(zhàn)爭后期的主力戰(zhàn)斗機(jī)。
    所幸的是，在一九四五年初，“海鷹”絕對不是差勁的艦載戰(zhàn)斗機(jī)。
    更重要的是，中國海軍絕對不缺素質(zhì)優(yōu)秀的飛行員。
    要知道，打到這個時候，中國海軍艦載航空兵飛行呀隊(duì)伍的整體素質(zhì)，不但在中**隊(duì)里是數(shù)一數(shù)二的，即便放眼全世界，也絕對是翹楚。主要就是，中國海軍有大批飛行時間在一萬小時以上、參加了數(shù)百次戰(zhàn)斗、取得了數(shù)十個、甚至是上百個戰(zhàn)果的王牌飛行員，而且這些飛行員大多依然在基層部隊(duì)服役。能把優(yōu)秀飛行員留在基層，與中國海軍的人事管理方式有很大的關(guān)系。當(dāng)時，中國海軍中有大批上校級別的飛行員，主要就是為了提高飛行員的待遇，留住人才。
    當(dāng)然，這些都是題外話了。
    對中國海軍來說，挑戰(zhàn)依然是現(xiàn)實(shí)的，問題也是存在的。
    顧祝同要做的，就是克服問題，戰(zhàn)勝挑戰(zhàn)，把中國海軍在太平洋上取得的勝利推到一個嶄新的高度上。