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    第九十四章 航空力量
    這種后來被命名為“海鷹”的戰(zhàn)斗機(jī)能否在一九四一年初服役，得看成都飛機(jī)制造廠能否及時(shí)完成后期設(shè)計(jì)。
    所幸的是，成都飛機(jī)制造廠給出了較為明確的答復(fù)。
    馮承乾來到成都的時(shí)候，成飛正在組裝“海鷹”的生產(chǎn)線，而為“海鷹”配套建設(shè)的發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)線已經(jīng)投產(chǎn)，國(guó)產(chǎn)的十四缸星型發(fā)動(dòng)機(jī)在可靠性與使用壽命等指標(biāo)上，已經(jīng)達(dá)到了基本設(shè)計(jì)指標(biāo)。如果一切順利的話，“海鷹”將在試飛結(jié)束之后、也就是十二月初開始小批量生產(chǎn)，在一九四一年開始大規(guī)模生產(chǎn)。
    只是，馮承乾的目的沒有這么簡(jiǎn)單。
    在得到肯定答復(fù)之后，馮承乾提出了一個(gè)要求，即海軍可以把所有專利技術(shù)轉(zhuǎn)交給成都飛機(jī)制造廠，讓成飛在此基礎(chǔ)上為空軍開發(fā)新式戰(zhàn)斗機(jī)，但是成飛也得拿出專利權(quán)，讓其他飛機(jī)制造廠能夠生產(chǎn)這種戰(zhàn)機(jī)。
    最初的時(shí)候，成飛并不想答應(yīng)馮承乾的要求，也不好直接拒絕。
    要知道，這意味著其他飛機(jī)制造廠也能從海軍獲得訂單，等于降低了成飛的利潤(rùn)，而損失得由成飛承擔(dān)。
    馮承乾沒有做出讓步，而是明確提出，成飛不可能按時(shí)完成海軍的訂單，而按照戰(zhàn)時(shí)動(dòng)員法，成飛必須服從海軍的要求。說白了，如果成飛不能在此事上做出讓步，就算海軍不會(huì)取消訂單，也會(huì)按照戰(zhàn)士動(dòng)員法，強(qiáng)制成飛交出專利權(quán)，或者以成飛沒能按計(jì)劃完成海軍的訂單而給予罰款。
    與此同時(shí)，馮承乾也讓了一步。
    這就是，海軍所有“海鷹”式艦載戰(zhàn)斗機(jī)的維護(hù)工作都由成飛負(fù)責(zé)，而且所有零部件都從成飛采購(gòu)，而其他參與制造的廠商在一年之內(nèi)，只能從成飛采購(gòu)包括發(fā)動(dòng)機(jī)在內(nèi)的主要零部件。
    說白了，其他廠商暫時(shí)只參與組裝作業(yè)。
    這下，成飛才表示，愿意接受海軍的提議，讓其他廠商參與生產(chǎn)。
    馮承乾讓成飛交出生產(chǎn)專利，一是為了盡快為海軍提供足夠多的先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)，彌補(bǔ)艦載航空兵的不足。更加長(zhǎng)遠(yuǎn)的打算，則是要利用這次機(jī)會(huì)，整合中國(guó)的航空制造產(chǎn)業(yè)，提升該產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)效率。
    當(dāng)然，獲益者不僅僅是海軍。
    后來，成飛在“海鷹”的基礎(chǔ)上，開發(fā)出了一種空軍型戰(zhàn)斗機(jī)，主要就是簡(jiǎn)化了艦載戰(zhàn)斗機(jī)上的必要設(shè)備。別的不說，僅是降低機(jī)身的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度就減輕了近三百公斤，著艦系統(tǒng)省去了數(shù)十公斤的重量。這種戰(zhàn)斗機(jī)被空軍命名為“雄鷹”，并且是中國(guó)空軍在大戰(zhàn)前兩年最新式的戰(zhàn)斗機(jī)。
    以當(dāng)時(shí)的情況，如果空軍單獨(dú)研制一架類似的戰(zhàn)斗機(jī)，不但不可能在一九四一年上半年投產(chǎn)，還需要承擔(dān)巨額研制費(fèi)用，而且批量生產(chǎn)的價(jià)格肯定不會(huì)太低。與海軍通用一種戰(zhàn)斗機(jī)，僅在批量采購(gòu)上就節(jié)省了不少費(fèi)用。
    事實(shí)上，成飛也是最終受益者。
    在“海鷹”與“雄鷹”陸續(xù)投產(chǎn)之后，成飛超越沈飛，成為中國(guó)最大的飛機(jī)制造廠，而且是唯一能夠同時(shí)為海軍與空軍提供戰(zhàn)術(shù)飛機(jī)的廠商，其規(guī)模即便在全球范圍內(nèi)，也排得進(jìn)前十名。
    更重要的是，通過控制發(fā)動(dòng)機(jī)等關(guān)鍵設(shè)備的生產(chǎn)與制造，成飛成了中國(guó)航空制造業(yè)的翹楚，甚至可以說是霸主。
    要知道，大大戰(zhàn)后期，中國(guó)海軍與空軍所用的發(fā)動(dòng)機(jī)中，有八成不是成飛制造，就是由成飛授權(quán)其他廠商制造。
    離開成都后，馮承乾達(dá)成專列翻越了秦嶺，前往西安。
    去西安，也是視察飛機(jī)制造廠。
    在中國(guó)，西飛的名氣沒有沈飛打，銳氣也比不上成飛，但是西安飛機(jī)制造廠有一個(gè)沈飛與成飛都無法比擬的優(yōu)勢(shì)。這就是，西飛從一開始就專著于大型飛機(jī)的研制、設(shè)計(jì)與制造工作，沒有參與戰(zhàn)術(shù)飛機(jī)的競(jìng)爭(zhēng)。
    當(dāng)時(shí)，西飛是中國(guó)唯一能夠制造雙發(fā)以上大型與中型飛機(jī)的廠商。
    與沈飛、成飛一樣，西飛在發(fā)展的時(shí)候，也得到了來自德意志第二帝國(guó)的支持，但是西飛受德意志第二帝國(guó)航空工業(yè)的影響更小一些，反而受美國(guó)航空工業(yè)的影響更大，甚至與多家美國(guó)企業(yè)保持著良好關(guān)系。
    當(dāng)然，這也沒什么好奇怪的。
    與成飛一樣，西飛的前身，也是從沈飛中分離出來的一部分工程師與設(shè)計(jì)人員，而且當(dāng)時(shí)成立西飛的主要目的，就是把大飛機(jī)的設(shè)計(jì)、制造等拿出來，以免全部集中在沈飛，使沈飛一家獨(dú)大。
    在一九三三年之前，西飛一直跟美國(guó)的波音公司是合作伙伴。
    當(dāng)時(shí)，西飛每年都要派遣一百多名工程師與高級(jí)技術(shù)工人前往波音公司深造，有的甚至還留在了美國(guó)，但是大部分都在學(xué)成后回國(guó)，并且成為了西飛的骨干力量，也成為了中國(guó)大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)的奠基者。
    大戰(zhàn)爆發(fā)前，西飛有一支由一百多名高級(jí)工程師、六百多名工程師與三千多名高級(jí)技術(shù)工人組成的設(shè)計(jì)與制造團(tuán)隊(duì)，此外還有一萬四千多名工人，擁有三條飛機(jī)生產(chǎn)線，并且有一個(gè)健全的飛機(jī)設(shè)計(jì)中心。
    只是，西飛能夠自主生產(chǎn)的只有巡邏機(jī)與運(yùn)輸機(jī)。
    在大戰(zhàn)爆發(fā)前，西飛設(shè)計(jì)過雙發(fā)中型轟炸機(jī)，但是性能不夠先進(jìn)，最后中國(guó)空軍還是從德意志第二帝國(guó)引進(jìn)了ju-88a型中型轟炸機(jī)的生產(chǎn)專利，并且在做了小范圍修改之后，交給了西飛量產(chǎn)。問題是，ju-88a的國(guó)產(chǎn)化并不徹底，比如發(fā)動(dòng)機(jī)中最關(guān)鍵的部件依然需要從德意志第二帝國(guó)進(jìn)口。雖然在大戰(zhàn)爆發(fā)前，西飛已經(jīng)完成了四百架的制造工作，并且?guī)齑媪艘磺_(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，但是在對(duì)德貿(mào)易中斷后，已經(jīng)很難從德意志第二帝國(guó)獲得發(fā)動(dòng)機(jī)部件，也就無法擴(kuò)大產(chǎn)量。
    馮承乾到達(dá)西安的時(shí)候，西飛正在努力攻克發(fā)動(dòng)機(jī)上的技術(shù)難關(guān)。
    顯然，馮承乾的到來，給西飛帶來了好消息。
    事實(shí)上，中國(guó)已經(jīng)能夠制造出更好的發(fā)動(dòng)機(jī)，只是在和平時(shí)期，技術(shù)專利掌握在各家飛機(jī)制造廠手里，而飛機(jī)制造廠之間是競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，一般不會(huì)共享專利，也就不會(huì)把發(fā)動(dòng)機(jī)這樣的關(guān)鍵產(chǎn)品轉(zhuǎn)讓給其他廠商。
    戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期，自然另當(dāng)別論。
    在馮承乾的撮合下，成飛已經(jīng)答應(yīng)向其他廠商提供發(fā)動(dòng)機(jī)等關(guān)鍵部件，而且是以成本價(jià)格提供。
    如此一來，西飛就能夠用國(guó)產(chǎn)的戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)來取代ju-88a上的發(fā)動(dòng)機(jī)。
    當(dāng)然，這需要對(duì)飛機(jī)的動(dòng)力系統(tǒng)部分做重新設(shè)計(jì)。
    只是，馮承乾此行，不是為西飛解決問題的，而是希望西飛能夠更上一層樓，盡快研制出四發(fā)重型轟炸機(jī)。
    事實(shí)上，早在大戰(zhàn)爆發(fā)前，西飛就在設(shè)計(jì)四發(fā)重型轟炸機(jī)。
    有趣的是，這種由空軍出資設(shè)計(jì)的轟炸機(jī)，也是針對(duì)日本的，即其主要性能指標(biāo)都與對(duì)日作戰(zhàn)有關(guān)。最顯著的技術(shù)要求就是：在掛在四噸炸彈時(shí)的作戰(zhàn)半徑至少得達(dá)到一千二百公里，而這是從中國(guó)東北地區(qū)機(jī)場(chǎng)起飛之后、飛躍朝鮮半島與日本海、轟炸日本本土的最短距離。
    問題是，受發(fā)動(dòng)機(jī)限制，西飛的重型轟炸機(jī)項(xiàng)目一直停留在設(shè)計(jì)圖紙上。
    雖然采用ju-88a的發(fā)動(dòng)機(jī)，即輸出功率為一千二百千瓦的寶馬發(fā)動(dòng)機(jī)，肯定能夠達(dá)到空軍提出的戰(zhàn)術(shù)性能指標(biāo)，但是這種發(fā)動(dòng)機(jī)的專利在德意志第二帝國(guó)的廠商手里，而且還沒有完全實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化。
    大戰(zhàn)爆發(fā)后，ju-88a的組裝工作都被迫停止，更別說把庫(kù)存發(fā)動(dòng)機(jī)用在重型轟炸機(jī)上。
    由此產(chǎn)生的結(jié)果就是，在大戰(zhàn)爆發(fā)后的第二個(gè)月，西飛就暫停了與重型轟炸機(jī)項(xiàng)目有關(guān)的所有工作，把重點(diǎn)轉(zhuǎn)到航空動(dòng)力上，即集中全部力量，力爭(zhēng)盡快解決雙發(fā)中型轟炸機(jī)遇到的難題。
    可以說，必須有合適的國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，而且是大功率發(fā)動(dòng)機(jī)，重型轟炸機(jī)項(xiàng)目才有可能起死回生。
    馮承乾的到來，正好解決了這個(gè)問題。
    結(jié)果就是，馮承乾還沒有提出來，西飛的負(fù)責(zé)人就表示，將用“海鷹”的發(fā)動(dòng)機(jī)，重新啟動(dòng)重型轟炸機(jī)的研制工作。
    西飛如此積極，馮承乾自然大加贊賞。
    在離開西安之前，馮承乾以中國(guó)海軍司令的身份，與西飛簽署了一份意向合同，只要西飛在一九四一年六月底之前完成了重型轟炸機(jī)的全部設(shè)計(jì)工作，制造出第一批樣機(jī)，并且順利通過了空軍的初期驗(yàn)收，海軍就追加一百五十架的訂單，而且是以空軍合同價(jià)的百分之一百一十采購(gòu)。
    當(dāng)然，海軍也將優(yōu)先獲得采購(gòu)權(quán)。
    后來，這事還引發(fā)了海軍與空軍的對(duì)抗。最終，第一批一百五十架重型轟炸機(jī)按照合同交付給了海軍，再由海軍轉(zhuǎn)交給空軍，并且在空軍名下成立了一支非常特殊的隊(duì)伍，即海軍遠(yuǎn)程航空兵。直到大戰(zhàn)結(jié)束，海軍遠(yuǎn)程航空兵都由空軍指揮，而且是中國(guó)空軍戰(zhàn)略航空兵中不可否缺的成員之一。
    不管怎么說，西飛在最關(guān)鍵的時(shí)候，得到了最關(guān)鍵的幫助。
    由此，國(guó)產(chǎn)重型轟炸機(jī)項(xiàng)目終于走上正軌。
    在離開西安之后，馮承乾才返回北京……RQ