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    根據(jù)日本海軍的作戰(zhàn)記錄，在這次攻擊中，“赤城”號只挨了一枚炸彈。雖然中國海軍在公布戰(zhàn)果時，宣稱擊中了“赤城”號兩次，但是前者的可信度更高一些，因為“赤城”號隨即就發(fā)生了猛烈爆炸。
    中彈后不到半分鐘，“赤城”號發(fā)生了第一次猛烈爆炸。
    從飛機上往下看，很容易認為是“赤城”號再次被炸彈擊中。只是，這次爆炸是由泄露的航空汽油引發(fā)的。準確的說，是由航空汽油產(chǎn)生的油氣在艦體內(nèi)部富積引發(fā)的。在遭到轟炸之前，“赤城”號上的航空人員正在為停留在機庫內(nèi)的十多架“零”戰(zhàn)補充燃油，準備送上飛行甲板。戰(zhàn)斗打響的時候，負責為戰(zhàn)機加油的人員忙中出錯，沒有關(guān)閉航空汽油輸送管道的閥門。在接下來的十多分鐘內(nèi)，至少泄露了好幾噸航空汽油，而這些汽油在機庫與艦體內(nèi)揮發(fā)成了油氣。別忘了，現(xiàn)在是九月，也就是北半球的初秋，而戰(zhàn)場在亞熱帶，清晨的氣溫在二十六度以上。
    這次猛烈的爆炸，直接決定了“赤城”號的命運。
    根據(jù)戰(zhàn)后對“赤城”號的殘骸所進行的考察，以及當時一些中國戰(zhàn)機用航空照相槍拍下的照片，在大爆炸發(fā)生之后，“赤城”號的首部甲板被全部拋飛，艦首完全變形，連艦島前方的兩座高射炮炮塔都被炸飛了。
    只是，這還不是最大的災(zāi)難。
    原因很簡單，因為只有前方的升降機能夠使用，所以準備送上飛行甲板的戰(zhàn)斗機全部集中在機庫前方。事實上，這也是導(dǎo)致汽油泄露的主要原因。正常情況下，前方的升降機是用來回收戰(zhàn)機的，即把降落到航母上的戰(zhàn)機送回機庫，而后部的升降機用來提升戰(zhàn)機，即把戰(zhàn)績從機庫送上飛行甲板。如此一來，在設(shè)計上，機庫內(nèi)的加油點全部集中在后面，而且有專門的保護設(shè)施。如果要為機庫前方的戰(zhàn)斗機加油，就得用上輸油軟管，而這條管道有前后兩個閥門。也正是如此，大爆炸才發(fā)生在戰(zhàn)艦前端。
    第二次爆炸發(fā)生在戰(zhàn)艦后部。
    這次，引爆的不是油氣，而是停放在飛行甲板上的那些戰(zhàn)機上的彈藥、以及戰(zhàn)機油箱里的汽油。
    戰(zhàn)機停放在飛行甲板上，必須用鋼索緊固，以免在航母進行機動的時候晃動。
    問題是，在戰(zhàn)斗中，肯定得首先保護航母，而不是保護航母上的戰(zhàn)機。中國海軍的作戰(zhàn)守則中就有明確規(guī)定，即在交戰(zhàn)的時候，所有停放在飛行甲板上的戰(zhàn)機都不得裝填燃油與彈藥，如果已經(jīng)裝填燃油與彈藥，則要在第一時間拋棄掉，也就是推入海中，以免航母在中彈后殉爆。
    當然，日本海軍也有類似的規(guī)定。
    可惜的是，“赤城”號上的航空人員并沒有按照規(guī)定操作，而下令禁止拋棄戰(zhàn)機的正是南云忠一。
    根據(jù)日本海軍的作戰(zhàn)記錄，當時南云忠一似乎認為“赤城”號受到的威脅并不大。
    顯然，這與前兩輪不成功的攻擊有很大的關(guān)系。要知道，就在十分鐘前，二十四架俯沖轟炸機都沒能奈何“赤城”號，緊接著又有八架魚雷攻擊機在距“赤城”號二十公里之外被擊落。正是如此，南云忠一才認為，第三批進入的十二架俯沖轟炸機根本不可能對“赤城”號構(gòu)成威脅。
    總而言之，在最需要的時候，“赤城”號沒有拋棄行同炸彈的戰(zhàn)機。
    第二次大爆炸來得更加猛烈，而且造成的破壞更加嚴重。要知道，“赤城”號飛行甲板尾部整齊的擺放著近三十架攻擊機與轟炸機，而且這些戰(zhàn)機都裝滿了燃油、掛好了魚雷與炸彈。
    每一次爆炸，都等同于被一枚炸彈直接命中。
    結(jié)果可想而知。
    “赤城”號在十點三十四分中彈，在十點三十六分發(fā)生第二次大爆炸，在十點三十八分就被烈火吞沒了。
    十點四十分，“赤城”號的艦長下達了棄艦令。
    雖然南云忠一打算與航空戰(zhàn)隊的旗艦一同殉國，但是他沒能如愿以償，被幾名參謀軍官搶行送上了“愛宕”號派來的救生艇。
    十點四十四分，在火勢完全失控之后，“赤城”號上發(fā)生了第三次大爆炸。
    這次爆炸在艦體內(nèi)部，爆炸點就在航空汽油艙附近。顯然，流火燒毀了汽油艙上的一些易損部件，導(dǎo)致汽油泄露。
    十一點不到，“赤城”號上發(fā)生了第四次大爆炸。
    這次，爆炸的是彈藥庫。
    在第四次大爆炸后大約十分鐘，“赤城”號就斷裂成兩截，最終在十一點過六分左右沉入大海。
    因為沉沒得過于迅速，所以至少有七百多名官兵沒能逃生。
    當然，陣亡的“赤城”號官兵中，有很大一部分死于四次大爆炸，大部分幸存官兵都及時逃離了即將沉沒的戰(zhàn)艦。
    “赤城”號沉沒的時候，聯(lián)合艦隊航空戰(zhàn)隊離覆滅也不遠了。
    緊隨“赤城”號遭到打擊的是體型同樣龐大，同樣是由主力艦改造而來，并且參與了中日朝鮮半島戰(zhàn)爭的“加賀”號航母。
    事實上，當時被發(fā)現(xiàn)的也只有“加賀”號。
    原因很簡單，把四艘航母編在一起，根本無法指揮，特別是在起降戰(zhàn)機的時候，很容易發(fā)生事故。結(jié)果就是，航空戰(zhàn)隊把四艘航母分成開，“赤城”號與“加賀”號組成了第一航母突擊群，而“蒼龍”號與“飛龍”號組成第二航母突擊群。因為“赤城”號是旗艦，所以第一航母突擊群在前方，也就首先遭到攻擊。當時，第二航母突擊群大約在第一航母突擊群北面二十公里處。
    攻擊“加賀”號的是第一攻擊波里的最后一批攻擊機，即由“漢武帝”號派出的魚雷攻擊機。因為“漢高祖”號在出動魚雷攻擊機的時候，發(fā)生了嚴重事故，延遲了近十分鐘才讓魚雷攻擊機起飛，所以沒有能夠跟上“漢武帝”號派出的魚雷攻擊機群，被遠遠的甩在了后面。
    這批魚雷攻擊機也只有八架。
    就是這八架“蜻蜓”式魚雷攻擊機創(chuàng)造了奇跡，并且為之前由“秦始皇”號航母派出的八架魚雷攻擊機報了血仇。
    率領(lǐng)這八架魚雷攻擊機的是第四艦載航空兵聯(lián)隊的魚雷攻擊機中隊長趙光強少校。
    在他到達的時候，“赤城”號已經(jīng)發(fā)生了三次大爆炸，不但被大火吞沒，彌漫的黑煙還遮蔽了半邊天。
    趙光強十分聰明，他沒有直接殺向不遠處的“加賀”號，而是先逼近“赤城”號，利用煙幕做掩護。當他率領(lǐng)八架魚雷攻擊機從煙幕中沖出來的時候，附近沒有一架戰(zhàn)斗機，而且正好面對“加賀”號。
    更重要的是，當時負責近距離掩護“加賀”號的“摩耶”號重巡洋艦已經(jīng)機動到了“加賀”號的右前方，也就是魚雷攻擊機群進入的相反方向上，其高射炮射界正好被高大的航母遮擋住。
    別忘了，魚雷攻擊機是從超低空進入的。
    可以說，“加賀”號也該喪命于此。
    在“赤城”號遭到攻擊的時候，“加賀”號的艦長就命令“摩耶”號向右前方機動，因為在他看來，左前方有十多架防空戰(zhàn)斗機，還有掩護“赤城”號的“愛宕”號，因此這個方向上的威脅并不大。如果中國戰(zhàn)機再次到來，很有可能為了避開礙事的“赤城”號，選擇從右前方進入。
    顯然，這個判斷極為錯誤。
    此外，“愛宕”號根本就沒有辦法進行防空作戰(zhàn)，因為它不但得救援“赤城”號上的官兵，還被黑煙遮擋。
    說白了，就算“愛宕”號上的官兵聽到了魚雷攻擊機發(fā)出的聲響，也無法進行攔截。
    結(jié)果就是，趙光強率領(lǐng)八架魚雷攻擊機從煙幕里殺出來時，不但面對“加賀”號，而且根本沒有受到阻攔。
    能夠?qū)λ麄儤?gòu)成威脅的，只有“加賀”號上的高射炮。
    顯然，航母上的高射炮根本不足以阻擋八架魚雷攻擊機?；艁y之中，“加賀”號上的高射炮手甚至沒能擊落一架敵機。
    八架魚雷攻擊機呈扇形展開，均在離“加賀”號八百到一千米出投下了魚雷。八條魚雷如同把支離弦的利箭，以四十五節(jié)的速度沖向“加賀”號。因為幾乎沒有受到干擾，所以八架魚雷攻擊機的投雷動作極為標準，幾乎達到了平時訓練的最高水準。八條魚雷的間隔都不超過兩百米，因此“加賀”號除非在這期間把艦首對準魚雷來襲的方向，不然肯定會被一條魚雷擊中。
    顯然，笨重的航母，無論如何也不可能在這么短的時間內(nèi)把航向調(diào)整過來。
    事實上，高速航行的航母轉(zhuǎn)向四十五度，至少需要近一分鐘的時間，而航速為四十五節(jié)的魚雷跑完一千米，最多只需要四十秒。
    可以說，“加賀”號在劫難逃。
    十點五十二分，“加賀”號被一條魚雷擊中。
    如果只中一條魚雷，只要沒有命中要害部位，“加賀”號肯定沉不了，甚至不會損失多少速度。關(guān)鍵是，這條魚雷恰巧就擊中了“加賀”號的尾部，炸壞了左部外側(cè)的推進軸，還導(dǎo)致內(nèi)側(cè)的推進軸卡死。
    顯然，在戰(zhàn)斗中，特別是還將遭到攻擊的情況下，這是致命傷。