，反轉(zhuǎn)人生 ！
    駿捷后來在華國市場上的成功，可是讓這幫意大利設(shè)計(jì)師和設(shè)計(jì)公司，在國內(nèi)打響了名氣。
    以至于后來很多國內(nèi)的汽車企業(yè)，都紛紛選擇到都靈去尋找合作伙伴，請(qǐng)哪里的設(shè)計(jì)公司，來給自己做設(shè)計(jì)。
    可是意大利人難道真的會(huì)給你盡心盡力的設(shè)計(jì)汽車嗎？扯淡！
    他們更加看中的是華國的市場，至于給你盡心盡力，你就別做夢(mèng)了，他們不把你往死里坑，就算對(duì)的起你了。
    蜂擁而至的華國汽車制造商們，可是讓這幫意大利土鱉樂開了花，都靈原本競爭激烈的汽車設(shè)計(jì)公司，有了華國汽車商們的支持，可算是緩了口氣。
    可是他們對(duì)乘興而來的華國汽車商是怎么做的？
    他們竟然能夠做出，拿著給a車商設(shè)計(jì)的4套圖紙，原封不動(dòng)的交給b公司來選擇，當(dāng)最后發(fā)現(xiàn)兩家公司，選擇的竟然是同一套圖紙的之后，他們竟然只是做了小范圍的修改，然后一糊弄了之。
    最后倒霉的是誰？當(dāng)然還是華國的汽車制造商，大家樂呵呵的拿著圖紙，回到國內(nèi)開始搞研發(fā)，開模建廠。
    等到最后做出的車來，拿到車展上竟然發(fā)生撞臉的事故，你說最后能怨誰？
    意大利人固然混蛋，可是更多的他們應(yīng)該怨自己不爭氣。
    意大利佬靠得住，老母豬都能上樹，早就知道那幫西歐的孫子不是好鳥，花那么多冤枉錢，為啥就想不起來。在自己家里培養(yǎng)人才。自己搞開發(fā)呢？
    誠然。咱們確實(shí)在設(shè)計(jì)理念，還有手段上是比他們落后，難道咱們的腦子就真的沒有他們靈光？
    那人家日本的設(shè)計(jì)師，還有韓國的設(shè)計(jì)師是怎么活的？人家是怎么設(shè)計(jì)的呢？
    為啥豐田和本田的當(dāng)家車型，能夠在市場上存活那么多年，換了那么多代，依舊經(jīng)久不衰，還能贏得消費(fèi)者的好評(píng)？
    說白了。人家就是舍得投入，舍得自己留住人才搞研發(fā)，可是在咱們國內(nèi)就偏偏不。
    大型的國有車企不必說了，人家根本就不屑搞研發(fā)，搞研發(fā)又費(fèi)錢，又費(fèi)事，而且還不容易撈錢，那以后和外資和做來錢快？
    而民營企業(yè)，一般都是家族企業(yè)，要么也是鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)出身。眼界真的沒那么寬。
    其中的例子就是byd，和奇瑞。
    byd根本就不搞外形。他們做的最直接，就直接那日本暢銷車的外形來抄，那個(gè)好賣，我就抄那個(gè)。
    小型車?yán)镓S田的花冠買的好，那我的小型車就抄花冠的。
    中級(jí)車?yán)锉咎镅砰w最暢銷，那我就抄本田雅閣。
    suv車型，我看雷克薩斯不錯(cuò)，那我就抄雷克薩斯。
    這樣的做法確實(shí)見效快，而且在國內(nèi)汽車文化極度不成熟，汽車市場剛剛放開的時(shí)候，大家還能接受，畢竟你剛起步。
    而且國內(nèi)的消費(fèi)者絕對(duì)不能算是見多識(shí)廣，見到這些和合資車類似的車型，都挺喜歡，比較容易接受。
    可是一旦過了三五年，你要是還這么干，而且隨著消費(fèi)者眼界的拓寬，人家就不再買你的帳了。
    你這是干啥？成天抄襲，你這不是找罵呢嗎？有本事，你自己搞研發(fā)啊，抄襲別人算什么本事？
    于是消費(fèi)者對(duì)你的惡劣印象，就形成了，這就是byd，后世做的最不好的一點(diǎn)，也是最為人所詬病的一點(diǎn)。
    至于奇瑞，那就更別說了，當(dāng)初他們是根本就不在乎汽車外形的設(shè)計(jì)，他們的車型，簡直就可以舉辦一個(gè)奇葩大賽。
    像被擠過的面包一般的qqme，還有前后部分的一款車，以及其他幾款車型，簡直就是臭的驚天動(dòng)地。
    以至于很多車友，看了奇瑞的車都說，這車簡直就是來挑戰(zhàn)大家的審美極限的。
    這樣的情況，一直持續(xù)到進(jìn)入新千年的第一個(gè)十年之后，才漸漸的有所改觀。
    而這樣的車企，你能指望著他們自己投錢搞汽車設(shè)計(jì)研發(fā)？你能指望著他們花錢留住那些搞汽車設(shè)計(jì)的人才？
    byd一貫是人還戰(zhàn)術(shù)，搞什么都是一窩蜂，每年都招收大批量的人手，然后一擁而上，這樣做的好處是人手充足，不過從長久來看，根本留不住人才，也不能培養(yǎng)員工對(duì)企業(yè)的忠誠度。
    很多汽車設(shè)計(jì)專業(yè)畢業(yè)的學(xué)生對(duì)于byd來說，都是又愛又恨。
    愛他是因?yàn)檫@是國內(nèi)唯一的一家真的肯在技術(shù)上投錢，腳踏實(shí)地的搞研發(fā)的車企。
    恨他的原因更簡單，他們簡直就不拿員工當(dāng)人，每天都任務(wù)繁重，工資就給你三四千，你愛干不干，反正企業(yè)是抓住了國內(nèi)大學(xué)畢業(yè)生一年比一年多，工作不好找的心里，就枉死里來用員工。
    而且這是一件典型的家族企業(yè)，內(nèi)部管理能用混亂來形容，大家上升一般無望。
    所以很多員工，都會(huì)把這里當(dāng)做是跳板，畢業(yè)之后他們會(huì)加入byd，哪怕工資給的不高，工作也真辛苦。
    可是在這里，他們能學(xué)到真本事，真正的積累到工作經(jīng)驗(yàn)。
    只要你在這里熬上三五年，工作經(jīng)驗(yàn)積累足夠，那么今后跳槽，就非常容易，到浦海上汽，或者北方一汽，隨隨便便都能找到一個(gè)月薪過萬的工作。
    可是這樣一來byd，能得到什么？
    有經(jīng)驗(yàn)的員工，經(jīng)常跳槽，研發(fā)不具備持續(xù)性，員工對(duì)公司沒有歸屬感，忠誠度不佳等等問題。
    這些問題，直到十幾年后，byd的王忠才認(rèn)識(shí)到，并且做了改正，不過那時(shí)候已經(jīng)有點(diǎn)晚了。
    而奇瑞，是在進(jìn)入新千年的第一個(gè)十年之后，才認(rèn)識(shí)到自身的問題的，可是他們的眼光頗高，后來也去歐洲成立了聯(lián)合工作室，來給自己設(shè)計(jì)新車型。
    不得不說，后來他們?cè)O(shè)計(jì)的新車型還挺成功，可是這對(duì)于咱們自己人才的培養(yǎng)能有什么好處？
    設(shè)計(jì)研發(fā)中心都設(shè)在歐洲，歐洲那幫孫子，可是經(jīng)常會(huì)和咱們唱對(duì)臺(tái)戲，而且人家的工資福利待遇要求高，搞不好就三天兩頭給你玩罷工，咱們?cè)趺茨芩藕虻钠鹚麄儭?br/>     請(qǐng)他們來，那不是請(qǐng)員工，而是請(qǐng)來一群大爺。
    歐洲人是絕對(duì)不會(huì)真心，來幫咱們培養(yǎng)汽車設(shè)計(jì)的人才的。
    不過話說回來，難道咱們國內(nèi)就真的沒有汽車設(shè)計(jì)方面的人才嗎？
    不，絕對(duì)不是！
    后來成立在浦海的泛亞設(shè)計(jì)就是個(gè)例子，還有奔馳在京城設(shè)立的設(shè)計(jì)公司，以及浦海一汽的設(shè)計(jì)工作室，這些都說明，咱們?nèi)A國人并不是腦缺，并不缺乏想象力，和創(chuàng)造力。
    只要你能給他們提供優(yōu)良的環(huán)境，和培訓(xùn)，把那些具備動(dòng)手，和設(shè)計(jì)能力的人，引入到正確的軌道，那他們就能夠設(shè)計(jì)出外形漂亮，性能優(yōu)異的汽車。
    比如后世在華國市場起死回生的別克品牌，他們?cè)诿绹呀?jīng)賣不動(dòng)了，來到國內(nèi)，直接把歐寶的英速亞引入到國內(nèi)，成了第一代的君威和君越。
    這兩款車靠著漂亮的外形，立馬熱賣。
    而后來的第二代和，第三代車型，其實(shí)就是咱們?nèi)A國設(shè)計(jì)師改進(jìn)的，而每次改過之后，那次不是熱賣？
    至于大眾的套娃，那更是出自華國設(shè)計(jì)師的手筆，雖然不值得贊賞，但是市場反響卻相當(dāng)不錯(cuò)。
    還有奔馳的幾款車型。。。
    這些例子就說明了，咱們?nèi)A國人，并不缺乏想象力，和設(shè)計(jì)能力，前提是你要給他們進(jìn)行培訓(xùn)，給他們提供場地，和資金，把他們引入到正確的軌道上去。
    而現(xiàn)在李逸帆要做的就是這些。
    三層高的loft里面的設(shè)計(jì)也很后現(xiàn)代化，李逸帆非常喜歡這里的風(fēng)格。
    今天因?yàn)樗牡絹恚O(shè)計(jì)公司里所有的員工全部到齊。
    公司的領(lǐng)導(dǎo)是一個(gè)叫烏云高娃的女孩，這個(gè)女孩是他專門從意大利請(qǐng)回來的，她是中央美院出身的學(xué)生。
    后來去了德國，并且在德國唯一的一所汽車設(shè)計(jì)學(xué)校shpszhein學(xué)習(xí)了汽車設(shè)計(jì)，畢業(yè)后就加入了喬治亞羅的工作室，從事汽車設(shè)計(jì)。
    挺有實(shí)力的一個(gè)人，后來在金融危機(jī)的時(shí)候，因?yàn)閱讨蝸喠_訂單劇減，而被裁員，后來回到國內(nèi)，加盟了浦海的泛亞設(shè)計(jì)工作室。
    在哪里曾經(jīng)設(shè)計(jì)過幾款非常成功的車型，李逸帆對(duì)她印象很深刻。
    所以在想要成立這個(gè)設(shè)計(jì)師之初，就給她發(fā)出了邀請(qǐng)函。
    之前他的晨華汽車的駿捷車型，還有尊馳車型就是請(qǐng)喬治亞羅設(shè)計(jì)的，所以和喬治亞羅方面也算是有些淵源，聯(lián)系她也不是那么困難。
    而她也是猶豫了好長一段時(shí)間，這才選擇回國。
    李逸帆是疑人不用，用人不疑，烏云一回來，就任命她當(dāng)了這家設(shè)計(jì)工作室的老大，而她首要的人物，并不是去創(chuàng)新，設(shè)計(jì)某些車型。
    而是盡快的把她在國外學(xué)過的先進(jìn)的設(shè)計(jì)理念，和國外的設(shè)計(jì)工作室的運(yùn)作方式，傳授給國內(nèi)的這些學(xué)員。
    這些學(xué)員，都是李逸帆和她親自從中央美院挑選出來的，都是動(dòng)手能力強(qiáng)，而且對(duì)汽車真的有興趣的人。
    這些人未來將會(huì)是他公司的寶藏，值得重點(diǎn)培養(yǎng)，所以他今天在工作室正是成立的第一天，是過來露臉，兼給他們打氣的！(未完待續(xù)。。)