，反轉(zhuǎn)人生 ！
    國內(nèi)的自動變速器，到十年之后，都搞不出來，表面上說是受三方面條件限制的因素。
    其中最經(jīng)常被拿出來說的就是專利！
    要知道那幫歐美日本鬼畜，可不是一般的壞，一臺自動液壓變速器，往往需要成百上千個零件，他們可以把這成百上千個零件全都申請專利。
    而你生產(chǎn)的時候，往往繞不開一些零部件的專利，畢竟很多零部件都是經(jīng)過千錘百煉之后得出的結(jié)論。
    你生產(chǎn)模仿一個，就會受到他們的專利起訴。
    而另外兩個因素，一個是材料，另外一個是加工精度。
    材料方面主要是因為變速器里面的齒輪，軸承，等等零部件往往是需要在高溫，高腐蝕的環(huán)境下連續(xù)工作，所以必須使用特殊材質(zhì)的鋼材。
    而在這方面一直是國內(nèi)的短板，畢竟材料科學(xué)是一切科研的基礎(chǔ)，而在這方面，咱們做的一直不到位。
    大型國有企業(yè)有錢，有人才，有條件可是他們就是不投入，畢竟研發(fā)材料，投入大，周期長，而主管的領(lǐng)導(dǎo)都是政治人員，不是科研人員。
    他們更關(guān)注自己在任期間的政績，而不是科研成績。
    所以他們更喜歡周期短的外購，而且外購的時候，還可以吃回扣。。。
    而加工精度也是一直困擾咱們的老大難問題，想要保證變速箱的工作壽命，還有穩(wěn)定性，就繞不開這個難題。
    別的不說，光是一塊變速器的液壓閥上面的液壓油路，那曲曲折折的溝壑，加工起來就格外的困難，還要保障精度，在沒有合格的加工機床的情況下，光是這個就能難死你。
    所以即便是到了十幾年之后。這自動變速器的生產(chǎn)加工，都一直是困擾著國內(nèi)諸多汽車企業(yè)的主要問題。
    但是你說他難，其實也并不是真正的難，主要還是要看你有沒有恒心，舍不舍得投入。
    這一點從后世的byd身上就可以看得出，作為一家民營汽車制造企業(yè)，為了不被外國的零部件供應(yīng)商卡脖子。為了可以和國內(nèi)市場上橫行霸道的外資汽車企業(yè)叫板，他們就是咬著牙加大投入，埋頭搞研發(fā)。
    什么專利，什么難度，什么投入，人家都不在乎。人家都舍得。
    結(jié)果怎么樣？短短幾年時間里，人家就搞出了自己的雙離合變速器。
    大眾的人來考察一番，得出的結(jié)論就是這臺變速器，其實就是山寨的我們的雙離合變速器，只是在一些微結(jié)構(gòu)上做了調(diào)整。
    但是又如何？你看大眾去告byd了嗎？
    和大眾合作的一汽，因為偷偷的使用了大眾二十年前的桑塔納上面用的1.6排量的發(fā)動機，結(jié)果大眾毫不猶豫的就抽了一汽的臉。
    但是在byd逆向開發(fā)他們的雙離合變速器的問題上。他們卻只能選擇裝聾作啞。
    因為他們知道，去告byd，他們根本告不贏，人家舍得和你打官司，在華國你打這樣的官司，和國外一樣，如果沒有上級的行政干擾，人家可以和你打個十年八年。甚至打上十幾二十年，也不一定能出結(jié)果。
    那么卡脖子這一招呢？byd可不是一汽，和你大眾沒合作項目，完全不搭界。
    你怎么卡人家脖子？人家的發(fā)動機自己造的，底盤自己逆向開發(fā)日本車商的，連自動變速器都搞出來了，你還怎么卡？從哪里卡？
    所以大眾只能捏鼻子認了！
    這就是逆向山寨成功的典型例子。只要你真正的掌握了核心技術(shù)，他就拿你沒轍！
    還有一個逆向山寨失敗的典型，那就是長城。
    為了擠占中高端市場，長城逆向研發(fā)了奔馳m系列的底盤。然后推出了自己的中高端suv車型h8，剛開始的時候德國人沒當(dāng)回事。
    可是后來h8推出之后，大受歡迎，一上市就接到了數(shù)千訂單，眼看就要在中高端市場站穩(wěn)腳跟。
    德國人一看，這還了得？要知道這中高端市場，可是他們一貫的壟斷底盤！
    長城在低端市場的威力，他們是看得見的，所以他們絕對不容許長城到這個市場來攪局。
    那咋辦？卡你脖子，卡死你！
    長城這款h8的變速箱就是來至于采埃孚的，然后奔馳的人幾個電話過去，采埃孚立馬通知長城，對不起，我們的變速箱產(chǎn)能受限，你們的訂單等著吧，也許要一年兩年，也許要兩年三年才能到貨。
    你不愿意的話，那好，咱們就給你退錢。
    長城一下就傻了眼，結(jié)果只能自己吞了那個哭過，h8上市無限延期。
    這就是沒有掌握核心技術(shù)的典型。
    而李逸帆現(xiàn)在接手了晨華汽車，他是絕對不會允許，自己的汽車企業(yè)出現(xiàn)那樣的情況的，被人卡脖子，可不是他的作風(fēng)。
    要山寨，那就直接山寨他們最核心的部分，只要掌握了汽車的三大件，那就不怕那些國外車商的打壓。
    要做攪局者，那就必須要做好萬全的準(zhǔn)備。
    現(xiàn)在從頭開始搞研發(fā)，還來得及，而且老子是下定決心了，不搞還好，要搞就那動靜鬧大一點。
    反正現(xiàn)在老子有錢，也舍得錢，我就不信，錢砸下去，連個水花都聽不見。
    在國外搞科研，動輒就是十幾億的美元，尤其是變速箱這樣的大項目，老外一般對外宣傳的時候，都會說我們在搞xxx項目的時候，投入了數(shù)十億美金。。。
    光是這么一個數(shù)目，就把后面不明真相的人給震住了，尤其是剛剛加入wto的華國人，很多人對老外的話都奉為金科玉律。
    我靠，你看看，人家真是舍得，為了搞一個變速箱就投入十幾個億啊，咱們這水平，這點錢，還搞個屁啊？
    算了，回去一人發(fā)兩箱蘋果，發(fā)兩箱橘子，洗洗睡了吧！
    其實不然，要知道老外這些數(shù)據(jù)里面其實有很多水分。
    就比如他投入了八個億，他就敢給你吹成十八個億，要不這么說，消費者哪能買單？
    所以你必須得把你的投入吹的大一點，讓消費者信以為真，我靠，投入這么大，果然高大上啊！
    這樣你推出新產(chǎn)品的時候，每臺加價一兩萬，他們才會買單。
    而且把投入研發(fā)的經(jīng)費吹噓的高一點，也可以合理避稅，稅務(wù)局來查賬，就把這投入往上面一報，反正賬目繁多，科研又是消耗項目，稅務(wù)局的人又不懂科研，所以查不清楚。
    這樣企業(yè)就可以悄悄的把一部分收入盈利，通過研發(fā)的名義黑掉，不用交稅。
    另外一方面，就算他們投入了八個億，可是又有多少是用來研發(fā)的？
    要知道外國的科研人員的工資可不低，一般的科研人員，哪怕是在實驗室里打雜的，這年頭也得是五萬美金的年薪起步，帶點名頭的年薪都得七八萬，甚至十幾萬，所以老外搞研發(fā)，其實投入的大頭，都是在科研人員的薪金上面。
    其實真正用在研發(fā)的材料，和機械設(shè)備上面的，能有個一半都算不錯了。
    而這時候在國內(nèi)，你完全不用擔(dān)心這樣的問題，這年頭國內(nèi)的科研人員的工資可非常低。
    一個國內(nèi)一流大學(xué)的科研畢業(yè)生，一年到頭的薪資算下來，也就是十萬人民幣頂了天了，這才多少錢，一萬美元多一點。
    這也是這幾年來，國外的科研公司，紛紛在國內(nèi)開設(shè)實驗室的主要原因，科研人員工資低，這樣就可以把大把的外圍的基礎(chǔ)的，繁瑣的科研工作，交給華國人來做。
    而搞科研，放著這么大的一個人才市場不利用，那簡直可以被雷劈死算求。
    外國佬那些動輒幾十億美元的科研投入，能嚇得住國內(nèi)很多不明真相的領(lǐng)導(dǎo)和科研工作者，可是卻嚇不住李逸帆。
    老子有錢，而且國內(nèi)的科研人員價格不貴，老子搞得起。
    你們幾十年的積累研究是吧？你們研究所有一百多研發(fā)人員是吧？
    老子一樣可以用人海戰(zhàn)術(shù)給你推平，你們用一百多人，老子就用一千多人，而這一千多人的薪資，一年算下來，可能還沒你那研究所的人員薪資高。
    再者說了，哥們現(xiàn)在就是不差錢。
    什么狗屁專利，老子才不在乎，就逆向研發(fā)你丫的，有種你就去告，看你能告的贏不，打官司扯皮，老子奉陪。
    要是沒這點混不吝的精神，老子還不如玩蛋去。
    你以為你們設(shè)置專利門檻，就可以嚇退老子？別做夢了！
    李逸帆這番混不吝的氣勢，可真是把周元超給震住了，原本他確實是有些顧忌專利的問題，可是現(xiàn)在在看看眼前的老板，他這完全是把專利當(dāng)成屁啊！
    從長遠來說，這種態(tài)度很不利于，科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，畢竟沒了專利保護，大家都等著山寨別人的就成了，誰還用心去搞研發(fā)啊！
    可是就現(xiàn)在的環(huán)境，和他們所處的行業(yè)來說，周元超非常喜歡李逸帆的這種態(tài)度，甚至他覺得，這番話，還帶著一股霸氣！
    “我和你說，周工，咱們要么就不搞，要搞就搞一把大的。剛剛咱們的優(yōu)勢我都和你說了，所以你就把心給我揣回到肚子里，他們來找，我來擔(dān)著！咱們就是要把山寨進行到底！”