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    徹底解決黃河中下游問題，以現(xiàn)在華夏的國力，根本就不可能，即便搞當年的群眾大會戰(zhàn)形式的百萬大軍治黃河，也不可能解決黃河的“天河”威脅。
    因此，趙無極在給華夏提交的有關(guān)改造、建設(shè)計劃書內(nèi)，提出了一個總價格達10萬億華夏元即當時的1.66萬億米元的成本概算。
    這個數(shù)字，實在是把華夏的大佬與專家們嚇了一跳，當然，趙無極肯定不會亂報，而完全是以當時的勞動力成本以及生產(chǎn)資料價格進行計算的。這個數(shù)字，經(jīng)過華夏財政部門的專家核算后，認為還偏低了百分之二十左右，因為物價在上漲嘛。
    當然，20年后，這個1.66萬億米元，也僅僅是這個國家的外匯儲備罷了。只是現(xiàn)在讓他們拿出100億米元來，都會讓他們哭爹喊娘。
    如果不如此，華夏又怎么同意趙無極的那些條件！
    趙無極如此做，既有私心在作祟，同樣也有實力保障，當然也有同根生的血濃于水的親情在內(nèi)，否則，換成其他任何外國公司，也不可能獲得這個條件。
    在某種意義上，這可是把黃河交給了一個外國公司，類似于當年的“租界”啊。
    黃河航運是趙無極治理方案中變數(shù)最大的一項。根據(jù)華夏黃河水利局的資料，黃河的航運價值趨近于零，在少部分河段可通行300噸以下的輪船，而黃河中下游全線航道貫通的可能性幾乎沒有。
    因此，華夏很大方地將這個幾乎不可能產(chǎn)生任何效益的項目全權(quán)交給鳶島自治領(lǐng)的“黃河生態(tài)集團”。
    不過，在“小黃”的計算中，黃河航運雖然沒有長江那種黃金水道的價值，但治理后的黃河，其航運價值也是相當可觀的，每年的客貨運輸量不低于100億噸公里。
    當然，在未來文明里，這種寬闊的上面沒有任何建筑物，下面沒有人類居住的河道，將是低空最優(yōu)良的走廊，譬如低空慢速飛行器，從河道上飛行而過，就比從其他地方飛行而過更安全，更安靜。
    實力保障自然不用多說，這個世界上，無論是個人武力，還是背景武力，趙無極敢稱第二，就沒有人敢稱第一。
    龍年的秋天，鳶島自治領(lǐng)已經(jīng)將黃河的泥沙給全部掏走了，具體是如何掏走的，沒有人知道。反正，官方那段時間派了很多人前來維持秩序，其中最重要的是要求他們不要去黃河淘沙、行船或打撈魚蝦。
    后來某一天，當官方的人撤走之后，世代居住在河邊的人，突然發(fā)現(xiàn)黃河變了，原本散漫得非常寬的河水，現(xiàn)在只沿著中間幾百米在流動，而且，此前的河床已經(jīng)全部露了出來。
    “河道變深了！”有人對比之后，終于發(fā)現(xiàn)了一個事實。
    就在人們開始要用“神跡”二字傳播這一變化后，官方的人再次出現(xiàn)，解釋這是國家發(fā)明了一種先進的機械，一個晚上能掏幾十公里的河床，因為擔(dān)心間諜竊取國家機密，因此就秘密地夜間出動，將河床給掏干凈了。
    其實，華夏的民間并不相信官方這一說法。只不過，幾個月之后，高達五層樓，長達四五十米的大型施工機器從河的下游而來，并且開始在黃河兩岸筑堤并修煉高速公路時，黃河兩岸的百姓終于明白，國家似乎真還有我等百姓并不知道的秘密。
    此時，已經(jīng)是蛇年的夏天，黃河水正在猛漲，但黃河兩岸的大堤已經(jīng)修建好了，即便是高速公路，也在鋪上最后一層油砂。
    經(jīng)過差不多兩年的恢復(fù)，【神創(chuàng)基地】整體生產(chǎn)能力已經(jīng)恢復(fù)到全盛時期的15，在不制造星際戰(zhàn)艦和宇宙飛船等高等級產(chǎn)品的前提下，要為一級文明生產(chǎn)一些施工機械，那效果還不是扛扛的。
    黃河施工，除了與華夏官方接觸時為自然人外，所有施工人員、工地內(nèi)部管理人員，全部使用的是智能機器人，而那些大型施工機械，雖然是二級文明左右的外表，但內(nèi)在的動力系統(tǒng)，卻是更高級文明的產(chǎn)物。
    為此，趙無極動用了10萬個智能機器人，5000臺套大型施工機械，其建設(shè)速度，如果以建設(shè)高速公路為例，每天可以向前延伸10公里。
    ……
    差不多從龍年下半年開始，華夏的建設(shè)就開始發(fā)力，華夏的“兒子”鳶島自治領(lǐng)稍后開始發(fā)力。兩個地區(qū)好像是開始了接力賽一般，一會兒你領(lǐng)跑一段，一會兒我領(lǐng)跑一段，讓整個世界頗為眼花繚亂！
    華夏最先呈現(xiàn)在世界面前的，并不是她先進的工業(yè)產(chǎn)品，而是她龐大的技術(shù)改造計劃以及基礎(chǔ)建設(shè)計劃。
    第一項讓世人驚嘆的計劃是她的交通建設(shè)，華夏宣布，在未來五年內(nèi)，將建成由京都通達東北、西北、西北、華南、華東的高速公路，這五條輻射狀高速公路建成后，華夏高速公路將從200公里提高到12000公里。
    這時的200公里高速公路，自然是指華夏最早修建的東北半島的高速公路，只不過，這條高速公路在建成通車的14年之后，就進行了4車道進8車道的擴建。
    華夏最早的這條高速公路，從質(zhì)量上似乎并不能說什么；但其規(guī)劃與預(yù)測方面，卻相當保守。
    黃河中下游的沿河高速公路，其實是一次意外的產(chǎn)物。這個意外就因為鳶島需要黃河河道的泥沙。在高級文明的眼里，泥沙也是資源，而且是必不可少的資源。
    而在未來的十年內(nèi)，華夏宣布將建成省會之間的高速公路直通網(wǎng)絡(luò)，以及東部、中部、西部南北向各四條東西向各四條的高速公路網(wǎng)，這個計劃如果實現(xiàn)，華夏的高速公路網(wǎng)將達到7萬公里以上。
    其實，看起來這個計劃有些瘋狂，實際上也只比后世華夏的高速公路建設(shè)提速了十年左右，到了新世紀的07年，華夏的高速公路通車里程將達到5.3萬公里，居世界第二。
    當然，有這十年的交通提速，華夏所受到的交通制約就會少得多，再加上千個技術(shù)改造項目，以及上百項前沿科技項目，趙無極相信，到2000年左右，華夏的經(jīng)濟總量就將超過平行時空的倭國。至于這個時空，華夏超越倭國的時間表還將提前。
    在米國第七艦隊失敗之后，西方國家開始對華夏和鳶島實行“禁運”，也即華夏特別需要的高新技術(shù)產(chǎn)品特別是機械、軍工產(chǎn)品及其技術(shù)不再向華夏出口，這讓華夏緊張了好一段時間。但是，華夏本身就是一個工業(yè)體系非常完整的國家，同時又有著龐大市場的國家，我們買不到別人的東西，完全可以自己生產(chǎn)，而國外消失了的市場，我們完全可以開發(fā)自己的市場。
    在龍年之后的一段時間，華夏曾與米國與歐洲的飛機制造公司簽訂了很多大飛機的進口合同，因為鳶島的原因，上述公司竟然撕毀協(xié)議，不再向華夏出口大飛機了。
    華夏對此也非常緊張，但這份緊張讓趙無極感覺到非常好笑。華夏歷史上本就有上馬大飛機的項目，但后來卻被別人忽悠成了“造不如買”，自己放棄了這一劃時代的計劃。
    對于波音系列的大飛機，趙無極有了自己的“神創(chuàng)號客機”后，根本就瞧不起那種東西。見米國竟然如此做，趙無極當即讓系統(tǒng)設(shè)計了一款略高于波音性能的常規(guī)大型客氣，并與華夏東北飛機制造廠進行聯(lián)合生產(chǎn)。
    華夏是能夠生產(chǎn)飛機的，她的戰(zhàn)斗機在第三世界國家非常有市場，其技術(shù)水平只比米國的飛機落后一代。其根本原因是因為華夏的技術(shù)儲備確實不夠充分。有了趙無極的加盟，無論是戰(zhàn)斗機還是大型客機，華夏的工程師們，僅僅用了三個月時間，就消化了全部的技術(shù)資料，并決定上馬生產(chǎn)。
    趙無極對戰(zhàn)斗機不感興趣，因為那東西比大型客機更沒有用。雖然趙無極拿出來的大型客機資料也沒多大意思，但對于積累相應(yīng)的大型飛機的生產(chǎn)經(jīng)驗，卻具有特別的意義。
    大而快而強的飛行器，是未來星際作戰(zhàn)與星際旅行的基本方向。像趙無極此時裝備的“銀鷹系列”那東西，說到底，是針對中小型目標，譬如與太空機甲作戰(zhàn)，而且靠的是成千上萬的有如蝗蟲一般的數(shù)量。
    即便是成千上萬的數(shù)量，口徑10mm的能量炮，讓其對著【神創(chuàng)基地】連轟三天三夜，也不可能讓神創(chuàng)基地受到任何損傷。
    對于趙無極拿出來的這款略超米國波音客機的飛機設(shè)計，華夏的專家們終于為其取了一個頗有詩意的名字：鳳凰。不過，趙無極馬上讓其改名為“鳳凰1型”，因為這種飛機趙無極只準備讓華夏生產(chǎn)5年，只要訓(xùn)練出了一批合作的產(chǎn)業(yè)工人和工程師后，趙無極將上馬真正用于星球內(nèi)飛行的大飛機：鳳凰2型。
    與鳳凰1型相比，鳳凰2型的優(yōu)點實在太多了！活性合金機身，全噴氣式啟動，垂直起飛和降落，可在空中懸浮，是名符其實的“空中客車”。
    當鳳凰2型的生產(chǎn)經(jīng)驗積累到差不多了，趙無極便將上馬“鳳凰3型”，這是一款類似于航天飛機的東西，同樣可以垂直起降，亦可以在空中剎車，因為可以在大氣層外飛行。
    至于更高級的“鳳凰4型”，自然，就得飛向月球了……RS