“要重視新材料的應(yīng)用，提高渦輪溫度，就能夠明顯地增加推力。”希瑞克說(shuō)道：“可以集中力量攻關(guān)，這個(gè)項(xiàng)目，各部門(mén)要全力配合。”
    噴氣動(dòng)機(jī)，當(dāng)然是要集中攻關(guān)的，現(xiàn)在，隨著歐洲戰(zhàn)爭(zhēng)的結(jié)束，帝國(guó)終于有了喘息的機(jī)會(huì)，可以把更多的精力放在展上，這種更新的動(dòng)機(jī)，當(dāng)然要盡快搗鼓出來(lái)。
    聽(tīng)到要各部門(mén)全力配合，安瑟倫博士是非常高興的，但是接著，希瑞克就提出來(lái)了更新的要求：“兩年之內(nèi)，我們的新動(dòng)機(jī)，要實(shí)現(xiàn)過(guò)3的推重比，推力要過(guò)2o千牛，最好要達(dá)到3o千牛左右。”
    推重比，動(dòng)機(jī)推力和重力的比，這是飛機(jī)動(dòng)機(jī)的最重要指標(biāo)，比如后世，先進(jìn)的動(dòng)機(jī)，推重比要達(dá)到1o才行。
    而現(xiàn)在，已經(jīng)服役的動(dòng)機(jī)，推重比僅僅是過(guò)了1而已，要實(shí)現(xiàn)3的推重比，很難。
    同時(shí)，飛機(jī)的推力，也才8.3千牛，想要過(guò)2o千牛的推力，甚至是3o，那需要技術(shù)人員的辛苦努力。
    但是并不是無(wú)法實(shí)現(xiàn)的，希瑞克提出的這些數(shù)據(jù)，是戰(zhàn)后美國(guó)第一代動(dòng)機(jī)J47的數(shù)據(jù)，而這種動(dòng)機(jī)，就是從德國(guó)的噴氣動(dòng)機(jī)技術(shù)上改進(jìn)來(lái)的。
    希瑞克不會(huì)提出不切實(shí)際的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)，但是，也需要給技術(shù)人員一些壓力，畢竟，兩年后，當(dāng)再次祭出看家法寶來(lái)的時(shí)候，要必須是相當(dāng)成熟的一款飛機(jī)才行。
    什么噴氣機(jī)是成熟的？me262肯定不算，應(yīng)該是F-86和米格-15一類(lèi)的飛機(jī)，希瑞克需要在戰(zhàn)爭(zhēng)的刺激下，用兩年的時(shí)間，就達(dá)到這種程度才行，繼續(xù)形成絕對(duì)的碾壓優(yōu)勢(shì)。
    “至于壽命，最好能夠達(dá)到3oo小時(shí)。”這是希瑞克對(duì)動(dòng)機(jī)提出來(lái)的最后一個(gè)要求了。
    在后世，噴氣動(dòng)機(jī)的壽命，也都是動(dòng)輒上千小時(shí)的，只有蘇聯(lián)的動(dòng)機(jī)，才是3oo小時(shí)這個(gè)級(jí)別的。現(xiàn)在先定個(gè)小目標(biāo)，達(dá)到3oo小時(shí)，否則，太浪費(fèi)啊。
    “是，如果集中全國(guó)力量，加上從英國(guó)得到的技術(shù)人員的話，我們應(yīng)該是可以實(shí)現(xiàn)這個(gè)要求的。”安瑟倫咬牙接了下來(lái)。
    希瑞克贊許地點(diǎn)點(diǎn)頭：“動(dòng)機(jī)的問(wèn)題說(shuō)到這里，我們接著說(shuō)飛機(jī)的問(wèn)題，我們的噴氣機(jī)，是一種全新的機(jī)種，和螺旋槳飛機(jī)完全不同，在飛機(jī)的布局上，要大膽地開(kāi)拓思路。”
    希瑞克的話，讓梅塞施米特教授不住的點(diǎn)頭，在研制me262中，得到的教訓(xùn)真的是太多了。
    最大變化的后掠翼，希瑞克已經(jīng)提前提出來(lái)了，他們沒(méi)有走彎路，但是，僅僅是簡(jiǎn)單的起落架，就讓他們費(fèi)了周折。
    在螺旋槳飛機(jī)時(shí)代，飛機(jī)的螺旋槳是個(gè)可怕的東西，飛機(jī)必須要抬頭，腦袋高一些，才不會(huì)出現(xiàn)螺旋槳觸地的情況，所以，都是后三點(diǎn)的起落架。
    而噴氣機(jī)，沒(méi)有螺旋槳了，他們還是按照后三點(diǎn)設(shè)計(jì)的，折騰了近一年，才恍然大悟，前三點(diǎn)更合適啊！
    “比如，動(dòng)機(jī)的布置，就是最需要討論的，現(xiàn)在我們的動(dòng)機(jī)是布置在兩翼上的，我認(rèn)為這樣并是最完美的。”
    噴氣機(jī)是個(gè)全新的機(jī)種，如何布置結(jié)構(gòu)，是一門(mén)大學(xué)問(wèn)，現(xiàn)在的動(dòng)機(jī)，和螺旋槳飛機(jī)一樣，布置在兩翼上，但是不完美。
    為何？
    最簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，一旦有一臺(tái)動(dòng)機(jī)熄火，那將會(huì)導(dǎo)致巨大的偏航力矩，由于噴氣機(jī)度快，留給飛行員反應(yīng)的時(shí)間很少，搞不好是要機(jī)毀人亡的。
    梅塞施米特教授已經(jīng)意識(shí)到了這個(gè)問(wèn)題，但是，他并沒(méi)有好的辦法。
    “希瑞克元，那您覺(jué)得，布置在什么地方最合適？”
    “機(jī)尾。”希瑞克說(shuō)道：“兩臺(tái)動(dòng)機(jī)，并列布置在機(jī)尾，才是最完美的方案。”
    螺旋槳飛機(jī)的動(dòng)機(jī)，要么機(jī)頭，要么機(jī)翼，而噴氣機(jī)的動(dòng)機(jī)，最好在機(jī)尾。
    不用想，看看后世的戰(zhàn)斗機(jī)就行了，幾乎全部都是布置在機(jī)尾的，直接就是推力了。
    而這個(gè)布置，在歷史上，也是經(jīng)過(guò)了很長(zhǎng)的研究，經(jīng)歷過(guò)多次的展變化才出現(xiàn)的。（華東之雄就不賣(mài)弄了。）
    兩臺(tái)，并列在機(jī)尾，幾乎就在飛機(jī)的軸線上，這樣，哪怕一臺(tái)失火，另一臺(tái)也不會(huì)讓飛機(jī)有太大的偏航，動(dòng)一動(dòng)操作桿就行了。
    “那么，進(jìn)氣怎么辦？”梅塞施米特博士說(shuō)道。
    螺旋槳飛機(jī)不用擔(dān)心這個(gè)問(wèn)題，噴氣機(jī)的進(jìn)氣量，是活塞機(jī)的幾十倍，這個(gè)問(wèn)題必須要考慮到了，放在機(jī)翼上，直接就對(duì)著空氣，放在飛機(jī)的尾部，那直接對(duì)著的是機(jī)身啊，進(jìn)氣就被擋住了。
    “在機(jī)身兩側(cè)，設(shè)置進(jìn)氣道。”希瑞克說(shuō)道：“對(duì)我們?cè)O(shè)計(jì)師來(lái)說(shuō)，進(jìn)氣道也是一個(gè)難點(diǎn)，希望抓緊攻關(guān)。”
    這么多設(shè)想，希瑞克為何不一下子提出來(lái)？因?yàn)楣こ塘刻罅耍磺卸际切律挛铮枰朔膯?wèn)題太多，如果精益求精，那不可能現(xiàn)在就達(dá)到服役的狀態(tài)。
    me262，只是解決了有無(wú)，接下來(lái)，才會(huì)提高性能。
    說(shuō)到了興頭上，希瑞克拿出圖紙來(lái)，在上面勾勒著，很快，就把一架飛機(jī)的結(jié)構(gòu)畫(huà)出來(lái)了。
    機(jī)頭進(jìn)氣，后掠翼，前三點(diǎn)式起落架，從外表看來(lái)，其實(shí)就是后世的米格-15的模樣。
    前世的希瑞克，是有著繪畫(huà)基礎(chǔ)的，曾經(jīng)畫(huà)出來(lái)過(guò)坦克的構(gòu)造，現(xiàn)在畫(huà)飛機(jī)，也是同樣的流利。
    以前上學(xué)的時(shí)候，不愿意聽(tīng)講，就是躲在下面畫(huà)畫(huà)啊，這種結(jié)構(gòu)圖，是他最喜歡臨摹的了。
    “當(dāng)然，我只提供思路，具體的方案，還需要整個(gè)團(tuán)隊(duì)的努力。”希瑞克說(shuō)道。
    想要就靠這樣一個(gè)圖紙來(lái)造飛機(jī)，當(dāng)然是不可能的，他只提供思路而已。
    梅塞施米特則是大為驚喜，都說(shuō)希瑞克元是天才，果然如此！
    后世有句話，好飛機(jī)，一定是漂亮的飛機(jī)，而希瑞克現(xiàn)在畫(huà)出來(lái)的飛機(jī)，就是一架外形流暢的，漂亮的飛機(jī)。
    會(huì)議才剛剛開(kāi)始，希瑞克要布置的還有很多，比如，彈射座椅的研制，機(jī)載雷達(dá)的研制，噴氣機(jī)的艦載改型，還有更重要的噴氣轟炸機(jī)項(xiàng)目的上馬。
    但是，會(huì)議到這里中斷了，一名助手急匆匆地來(lái)向希瑞克報(bào)告，一支島國(guó)的訪問(wèn)團(tuán)，已經(jīng)秘密來(lái)到了德國(guó)！