漢斯，這位意志堅(jiān)強(qiáng)的飛行員，是怎么克服這些困難，駕駛這架飛機(jī)，飛出了那么多的動作來的？
    此時(shí)的漢斯，從頭到腳，幾乎都濕透了，就像是從水里撈出來的一樣！
    當(dāng)座艙蓋打開的一瞬間，一股熱浪涌出，里面混著發(fā)動機(jī)廢氣的味道，讓人不敢相信，這么惡劣的環(huán)境里，會有人的存在！
    “飛機(jī)，必須要修改。”漢斯坐在座椅上，幾乎都要虛脫了，他向著外面的人說道。
    要修改，還得大改！
    這次試飛，證實(shí)了這架飛機(jī)具有良好的操縱品質(zhì)，比如精確的控制響應(yīng)，這一切，當(dāng)然得益于良好的設(shè)計(jì)和大功率的發(fā)動機(jī)。
    但是，飛機(jī)的座艙，必須要修改！
    前置的發(fā)動機(jī)，熱量會向后面散播，如果是液冷的發(fā)動機(jī)，可以靠冷卻液帶走熱量，散發(fā)到別的地方去，但是，氣冷的就沒辦法了！
    前面的發(fā)動機(jī)，散熱本來就不好，而那些熱氣，又都向后流！
    結(jié)果，這次的試飛，當(dāng)座艙密閉之后，整個(gè)座艙溫度竟上升到55攝氏度！而且，前面發(fā)動機(jī)排出來的廢氣，有的躥進(jìn)了座艙，如果沒有氧氣面罩，這些廢氣簡直會讓漢斯窒息！
    當(dāng)來到了會議室，已經(jīng)緩過來的漢斯，將這一切都說出來的時(shí)候，眾人都不說話了，臉色一陣難看。
    怎么辦？難道，使用氣冷發(fā)動機(jī)就是一個(gè)錯(cuò)誤？那這樣的話，就意味著這個(gè)型號的徹底失敗！
    當(dāng)然不！
    庫爾特是絕對不會放棄的！一戰(zhàn)中，福克公司制造了很多先進(jìn)的飛機(jī)，現(xiàn)在，到了戰(zhàn)后，福克公司絕對不能衰落！
    猛地，庫爾特想起來起飛后，希瑞克及時(shí)下達(dá)了使用氧氣面罩的命令，看來，希瑞克肯定是知道什么的！他簡直是太神了，居然提前就預(yù)知了這款飛機(jī)可能出現(xiàn)的過熱情況！那么，希瑞克將軍，也一定有解決的辦法！
    “希瑞克將軍，您有沒有好的見解，來解決這些問題？”庫爾特向希瑞克說道。
    解決這些問題！希瑞克當(dāng)然有好的見解！作為二戰(zhàn)的軍迷，希瑞克對大名鼎鼎的fw190，知道得相當(dāng)詳細(xì)！
    這款飛機(jī)在初期的時(shí)候，遇到過很多的困難，最大的問題，就是過熱！
    這也是所有氣冷飛機(jī)遭遇到的問題，哪怕是美國，也一直為這些問題困擾，比如，美國最牛的b-29戰(zhàn)略轟炸機(jī)，整個(gè)服役期間，一直都面臨引擎過熱的問題，一直到二戰(zhàn)后才解決。
    現(xiàn)在，這些問題，當(dāng)然都不是問題。
    “首先，將座艙后移。”希瑞克說道：“將座艙后移半米，應(yīng)該可以大大地減小發(fā)動機(jī)的熱量對座艙的影響。”
    既然座艙靠得發(fā)動機(jī)太近，導(dǎo)致過熱，那干脆就靠后啊！
    “可是，這樣會讓飛行員的視線更受影響。”庫爾特說道。
    這個(gè)時(shí)代的飛機(jī)，都是螺旋槳的，前面的螺旋槳，給飛機(jī)提供前進(jìn)的動力，同時(shí)，也是一個(gè)禍害，因?yàn)橐乐顾偷孛嫦嘧玻?br/>     所以，螺旋槳飛機(jī)都是后三點(diǎn)起落架，前面的頭翹起很高，這樣可以讓螺旋槳離開地面。
    同時(shí)，這也意味著，飛行員的前面視野很差，因?yàn)榍懊媸锹∑鸬模?br/>     而且，發(fā)動機(jī)在前面，所以，飛行員的位置，就得在發(fā)動機(jī)的后面！這樣，前面就有了巨大的遮擋物，對液冷發(fā)動機(jī)來說，飛行員直接挨著發(fā)動機(jī)就行，而對于氣冷發(fā)動機(jī)來說，飛行員還得后移！
    后移，視野就更差了！
    “可以稍稍抬高座艙。”希瑞克說道。
    解決的辦法，只能是抬高座艙，這樣，飛行員露出的身子更高了，自然視野就更寬廣了！
    而另一個(gè)方面，海軍的航母，是計(jì)劃上彈射器的！有彈射器，飛機(jī)的起飛，就不用擔(dān)心了！
    庫爾特點(diǎn)點(diǎn)頭，姑且這算是一個(gè)解決方案吧！
    “關(guān)于發(fā)動機(jī)過熱，我提議，可以在發(fā)動機(jī)前增加了一個(gè)十葉片的冷卻風(fēng)扇，并加大發(fā)動機(jī)整流罩開口。”希瑞克繼續(xù)說道。
    歷史上，就是這么解決的，既然風(fēng)冷的發(fā)動機(jī)的冷卻性能不好，干脆就給它裝上個(gè)大風(fēng)扇，對著它吹空氣，強(qiáng)制冷卻！這絕對是個(gè)正確的處理方案，經(jīng)過這么處理之后，fw190的散熱問題，最終被解決。
    希瑞克簡單的方案，算是給這款戰(zhàn)機(jī)的改進(jìn)，定下了一個(gè)基調(diào)，有問題是正常的，有問題，那就解決問題！
    而現(xiàn)在，希瑞克對這款飛機(jī)，是絕對的支持的，同時(shí)，希瑞克還有更多的想法！
    “我還有一個(gè)建議。”希瑞克說道：“為了增加這款飛機(jī)的航程，可以有效地利用飛機(jī)上的空間，比如，飛機(jī)的機(jī)翼，也可以做成封閉式的，里面用來存放燃油。”
    機(jī)翼油箱！
    把一排橫向排列的肋板用幾根長梁串起來外邊再用蒙皮包上就成了機(jī)翼。老式飛機(jī)機(jī)翼梁和肋板是木頭制做的，蒙皮是用帆布做的。所以，雖然機(jī)翼是中空的，也無法利用。
    而這個(gè)時(shí)代，已經(jīng)向全鋁合金蒙皮的飛機(jī)邁進(jìn)了，比如這款新戰(zhàn)機(jī)，翼梁、肋板及蒙皮都是使用鋁合金材料的。
    那么，機(jī)翼中間的空間，就可以利用起來，只要密封好了，就可以存放燃油！機(jī)翼就變成了大油箱！
    同時(shí)，還有另一個(gè)好處，飛機(jī)飛行時(shí)，機(jī)翼受到的升力是向上的，而機(jī)翼中裝的燃油重力是向正反，它們會相互抵消。使機(jī)翼受力減少，機(jī)翼的結(jié)構(gòu)就可以做得更輕巧。
    在后世，機(jī)翼油箱絕對是標(biāo)配，甚至大型客機(jī)有百分之七十的燃油是裝在機(jī)翼中的。
    而在現(xiàn)在，往機(jī)翼里面放燃油，希瑞克絕對是第一個(gè)提出來的！
    聽到希瑞克的話，庫爾特先是一喜，然后就是憂：“那樣的話，對方的子彈，只要有一顆打到機(jī)翼上，機(jī)翼就要燃燒起火了啊。”
    以前的帆布蒙皮的飛機(jī)，經(jīng)常在下來的時(shí)候，蒙皮被打得千倉百孔，但是照樣能飛，而現(xiàn)在，一顆子彈，就可能見飛機(jī)給打著火！