歷史上，蘇聯(lián)空軍和海軍是分開轟炸的，先由海軍進(jìn)行了第一次的轟炸，然后空軍陸陸續(xù)續(xù)地進(jìn)行了幾次，但是現(xiàn)在，為了達(dá)到良好的效果，為了政治宣傳，海軍和空軍的轟炸機(jī)，在愛沙尼亞的埃澤利島上集結(jié)，他們將會去對那個邪惡國家的首都，進(jìn)行一次偉大的壯舉，將炸彈扔到柏林上空！
    葉金尼坐進(jìn)自己的座艙里，這種海軍用的DB-3型轟炸機(jī)，是伊留申設(shè)計(jì)局在1936年研制的雙引擎中型轟炸機(jī)，主要結(jié)構(gòu)為30年代流行的鋼管構(gòu)架蒙皮機(jī)身。
    這種飛機(jī)在蘇維埃軍隊(duì)中裝備廣泛，在1936到1939年期間一共制造了1528架，  39年全部換裝了Vish-3可變槳距螺旋槳，性能有了很大的提升。
    這款轟炸機(jī)也是海軍航空兵的主力轟炸機(jī)，性能算是比較穩(wěn)定的，但是，它的航程嚴(yán)重不足。和美國的B-25進(jìn)行轟炸的思路一樣，他們是通過減小裝彈量，增加載油量來實(shí)現(xiàn)的。
    現(xiàn)在，這種轟炸機(jī)里，僅僅攜帶了750公斤的炸彈而已，要知道，哪怕是一架斯圖卡，也可以攜帶一噸重的炸彈。
    這種數(shù)量級的炸彈，僅僅是聊勝于無的，宣傳的意義更大。
    此時(shí)，飛機(jī)內(nèi)部增加了燃料箱，整個飛機(jī)依舊是沉甸甸的。
    為了避免被德國人發(fā)現(xiàn)，土質(zhì)的跑道側(cè)面，僅僅是燃起了三堆篝火而已，分別在跑道的盡頭和中部，用來指示方位。
    熟練地?fù)軇痈鱾€電門，兩側(cè)的M-87A發(fā)動機(jī)在一陣轟鳴之中被啟動了，接著，葉金尼推動操作桿，松開剎車，飛機(jī)滑上了土質(zhì)的跑道。
    有些顛簸，他柔和地增加油門，兩邊的發(fā)動機(jī)發(fā)出一聲聲的轟鳴，到跑道的中部的時(shí)候，才爆發(fā)出950馬力的動力，飛機(jī)持續(xù)加速，當(dāng)看到盡頭的火堆的時(shí)候，他拉動操作桿，轟炸機(jī)輕松地飛上了天空。
    在土質(zhì)的跑道上起飛，必須要柔和。
    這種中型轟炸機(jī)，只有三名機(jī)組人員，坐在前面的領(lǐng)航員兼投彈手，從這個時(shí)候進(jìn)入了工作狀態(tài)，在黑暗中，他只能借助簡陋的無線電羅盤，將飛機(jī)引導(dǎo)到正確的方位上去，絕對不能出現(xiàn)迷航。
    相比德國人先進(jìn)的導(dǎo)航設(shè)備，蘇聯(lián)就要落后很多了，不過現(xiàn)在起飛的機(jī)組里，領(lǐng)航員都是最經(jīng)驗(yàn)豐富的人了，他們相信自己的能力。
    一架架的DB-3轟炸機(jī)，從跑道上起飛了，在他們的后面，佩-8轟炸機(jī)正在進(jìn)行著起飛前的準(zhǔn)備，相比已經(jīng)習(xí)慣了在土質(zhì)跑道上起飛的海軍飛行員同行來說，空軍的轟炸機(jī)部隊(duì)，從一開始起飛，就是困難重重。
    佩-8是四發(fā)動機(jī)的大型轟炸機(jī)，幾乎可以和德國人的容克-290媲美了，只是外表上而已，實(shí)際上，這款飛機(jī)的機(jī)械故障是層出不窮。
    康斯坦丁-葉果羅夫少校坐在自己的機(jī)艙內(nèi)，他的飛機(jī)排在了第一位。
    現(xiàn)在，DB-3已經(jīng)起飛了二十分鐘了，他們的飛機(jī)才算是完成了，康斯坦丁望著外面的柴草堆，幾名士兵正在給上面增添柴草，讓它繼續(xù)燃燒。
    在柴草的火光映襯下，佩-8開始了出發(fā)。
    “一號發(fā)動機(jī)啟動。”
    “四號發(fā)動機(jī)啟動。”
    四臺發(fā)動機(jī)，在有條不紊地進(jìn)行著啟動，康斯坦丁盯著自己前面的一大排儀表，尤其是其中最重要的機(jī)油泵壓力，多次的飛行證明，機(jī)械故障都是從機(jī)油壓力泵開始的。
    四臺發(fā)動機(jī)，終于全部啟動了，他推開自己側(cè)面的窗戶，看著那螺旋槳的轉(zhuǎn)動，映襯著柴火堆的火光，他松開了剎車。
    “注意，我們即將起飛。”
    每一架佩-8轟炸機(jī)，都擁有11名機(jī)組成員，此時(shí)，在各自的崗位上，他們都是嚴(yán)陣以待。
    這次出征，他們將會冒很大的風(fēng)險(xiǎn)，雖然是夜間轟炸，也是困難重重，但是他們絕對不會因此而退縮，這是他們光榮的使命！
    發(fā)動機(jī)在隆隆作響，佩-8轟炸機(jī)開始在跑道上滑跑起來，相比海軍的DB-3轟炸機(jī)，他們的加速更快，畢竟，在這么短的跑道上起飛，他們必須要開足馬力。
    機(jī)輪在地面上不斷地顛簸著，帶動著整個飛機(jī)都在跟著顫抖，這架佩-8轟炸機(jī)就這樣一晃一晃，從跑道上加速，加速。
    就在跑道的盡頭處，康斯坦丁拉動了操作桿，此時(shí)他的心里還帶著忐忑不安，萬一飛不起來怎么辦？跑道太短了，速度還不夠。
    還好，隨著他拉動操作桿，30多噸的佩-8轟炸機(jī)，成功地離開了跑道，在盡頭拉了起來，展翅飛上藍(lán)天。
    還好已經(jīng)飛起來了，接著就是爬升到巡航高度，等待后方飛機(jī)，一起編隊(duì)，飛向柏林。
    發(fā)動機(jī)還在發(fā)出轟鳴，拉動著佩-8轟炸機(jī)在爬升，突然間，康斯坦丁看到了自己前面的儀表，指針開始不規(guī)則地晃動起來。
    哦，該死！康斯坦丁頓時(shí)就在心中緊張起來：“機(jī)械師，快，減小發(fā)動機(jī)供油量！”
    現(xiàn)在的佩-8，裝備的是最新的ACH-30B型柴油發(fā)動機(jī)，這款發(fā)動機(jī)的性能依舊是相當(dāng)糟糕的，尤其是，發(fā)動機(jī)的燃料流量得由機(jī)組人員自已校正。
    這可不是調(diào)解油門的問題，高空和低空，進(jìn)氣量是不同的，得根據(jù)進(jìn)氣量的不同來調(diào)整發(fā)動機(jī)的進(jìn)油量，這是個細(xì)致的活兒。
    每次起飛，都是機(jī)械師專門調(diào)整的，誰能想到，在緊張之中，機(jī)械師居然忘記了。
    康斯坦丁一邊大聲地喊，一邊緊張地扭頭看發(fā)動機(jī)，果然，左右兩邊的四臺發(fā)動機(jī)，已經(jīng)開始在噴黑煙了，燃料噴得太多，燃燒不完全，接下來就該熄火了。
    要快啊！
    機(jī)械師這才反應(yīng)過來，緊張地?cái)Q動各個旋鈕，右邊的兩臺發(fā)動機(jī)，終于減小了黑煙，開始正常起來，但是，左側(cè)的兩臺發(fā)動機(jī)，已經(jīng)來不及了。
    螺旋槳停止了轉(zhuǎn)動，在右側(cè)的動力下，飛機(jī)立刻開始向左偏航了，康斯坦丁使勁地將自己的操作桿向右邊推，還是沒有用。
    飛機(jī)向左轉(zhuǎn)了半圈，然后，一下子就摔了下去，就像是一塊大石頭一樣。