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    自從回到加泰羅尼亞，進(jìn)駐曼雷薩王宮之后，作為王國最高統(tǒng)治者的德賽親王極少像之前一樣，四處奔波忙碌，他的目光、心思與感情總是停留在莉蒂西雅與小伊莎貝拉的身上。期間，攝政王僅有的三次外出公干：第一次，是在今年2月于曼雷薩北郊的阿爾特斯鎮(zhèn)，他出席王家陸軍軍官學(xué)院的成立儀式；至于第二次，則是在軍校成立一個(gè)月后，德賽秘密趕赴赫魯納軍械所，親自為做出卓越貢獻(xiàn)的多名工程師、發(fā)明家、科學(xué)家與學(xué)者授勛。
    必須承認(rèn)，不管東方還是西方，無論古代還是現(xiàn)代，科學(xué)家的脾氣總是稀奇古怪，令人費(fèi)解。或許是他們整天沉『迷』于科學(xué)研究，精神思維方面多少有異于正常人，就連吃飯休息的時(shí)間也時(shí)常忘記，更別說遙不可及的仁慈上帝，或是資助他們的慷慨君主。
    3月26日，當(dāng)?shù)沦愐詳z政王的身份在曼雷薩王宮大肆冊封新興貴族時(shí)，可偏偏就有那么幾位桀驁不馴，卻即將擁有令世人無比羨慕的男爵、子爵，甚至是伯爵頭銜的科學(xué)家們集體放棄了這一榮耀時(shí)刻。他們的借口千遍一律又理直氣壯：事務(wù)太多，時(shí)間太少，無暇分身。
    對此，德賽感覺有些哭笑不得。這些科學(xué)家平日里都被自己寵慣了，要錢給錢，要人給人，要設(shè)備給設(shè)備……哪怕德賽率軍遠(yuǎn)征在外，也必須詳細(xì)回答學(xué)者們提出的諸多疑問，時(shí)不時(shí)扮演學(xué)術(shù)引路人的“外掛上帝”，給他們指明前進(jìn)的道路，掃清各種障礙，避免彎路。
    好在這些科學(xué)怪人以豐碩的科技成果，同樣回報(bào)了德賽親王的無私厚愛，其中的四項(xiàng)重要成果最令德賽倍感欣慰，心中不禁坦言：“物有所值，超值！”
    首先是（實(shí)驗(yàn)型）后膛裝彈的連發(fā)槍研制成功。事實(shí)上，它是美國內(nèi)戰(zhàn)時(shí)期“夏普斯1859式步槍”的一種“德賽式”翻版，其槍械重量為4。3千克，全槍長120厘米，槍管長84厘米，口徑13。2毫米，初速370米/秒，有效『射』程可達(dá)1000碼（913米）。
    由于選擇了后膛填彈方式，并采用帶火帽的紙質(zhì)或浸蠟亞麻布彈殼的定裝子彈，使得手執(zhí)這種新型“德賽i式步槍”的熟練老兵，理論上可在一分鐘內(nèi)打出8到10發(fā)旋轉(zhuǎn)的圓錐形彈頭，其發(fā)『射』效率差不多相當(dāng)于“赫魯納1810式步槍”的3倍，而且“德賽i式步槍”的『射』程更遠(yuǎn)，威力更大，精度更高，真正做到全天候作戰(zhàn)。
    事實(shí)上，這種后裝步槍早在半年前就研制出來，期初由于槍械后膛是傾斜的，閉鎖裝置的不完善從而導(dǎo)致氣密『性』不佳，火『藥』燃燒后容易從后膛外泄。在靶場的檢驗(yàn)中，表現(xiàn)效果極不穩(wěn)定，無法運(yùn)用于實(shí)戰(zhàn)。不久，在德賽意見的指導(dǎo)下（拋出了一個(gè)硫化橡膠球），軍械工程師們就此進(jìn)行了一系列改進(jìn)。很快，步槍的閉鎖裝置不再傾斜，并與槍膛垂直，在槍機(jī)接縫處添加了橡膠閉氣圈，以最大限度防止了氣體泄『露』。
    于是，最終形成了“德賽i式步槍”。不過，由于槍械制造工藝流程的相對滯后，極大限制“德賽i式步槍”產(chǎn)能，想要在軍隊(duì)中大規(guī)模裝備這種新式步槍，軍械工程師給予攝政王最終答復(fù)是：“至少要等到1812年5月之后”。
    與此同時(shí)，比“德賽i式步槍”更加先進(jìn)的“德賽ii式步槍”改裝了擊發(fā)裝置使擊錘，不再用于撞擊火帽而是擊針技術(shù)，因而可以使用定裝黃銅子彈，然而復(fù)雜的工藝導(dǎo)致這種步槍的成本高得驚人，即便在1年之后，其高昂的價(jià)格，恐怕也只能成為高級將領(lǐng)或特戰(zhàn)士兵的專用武器。
    第二項(xiàng)科技成果同樣來自于軍械方面，這就是威力強(qiáng)大的30磅口徑后裝線膛炮的出現(xiàn)。這種約三十磅口徑的火炮，使用5磅裝『藥』和發(fā)『射』64磅重的圓柱錐形空心彈。當(dāng)『射』角為14.75度時(shí)，該火炮的『射』程為3050米，即3400碼。只是在線膛炮發(fā)『射』出去的一切炮彈都經(jīng)常發(fā)生方向偏差，也就是由膛線的纏角所引起的、并且總是偏向炮彈旋轉(zhuǎn)方向的一種偏差。
    當(dāng)這種偏差在靶場驗(yàn)證發(fā)現(xiàn)后，軍械工程師們隨即又發(fā)明了一種叫做方向或水平正切分劃尺來修正偏差，其試驗(yàn)結(jié)果非常令人滿意。
    在當(dāng)『射』角10度時(shí)，『射』程為2806米，方向偏差2。81米；『射』角15度時(shí)，『射』程為3785米，方向偏差3。21米；『射』角25度時(shí)，『射』程為5103米，方向偏差4。77米。
    盡管這種重型火炮的『射』程奇遠(yuǎn)，精度極高，威力驚人，然而它的缺陷也非常明顯，體積龐大且炮膛臃腫，暫時(shí)還只是用于陸地防御要塞，或是裝載與中大型的海軍戰(zhàn)艦。想要這種后裝線膛炮裝備到野戰(zhàn)炮兵部隊(duì)，還需要做進(jìn)一步的改良，或許一年半載，或許更長時(shí)間。
    另外兩項(xiàng)重要發(fā)明，分別屬于“莫爾斯電報(bào)”和平爐煉鋼法。前者早在兩年前就開始研發(fā)，眾多學(xué)者、專家在耗費(fèi)數(shù)十萬法郎，借鑒了德賽親自實(shí)施的電磁學(xué)實(shí)驗(yàn)，并從化學(xué)式電報(bào)得到啟發(fā)之后，這才使得“莫爾斯電報(bào)”最終問世。
    當(dāng)然，這種電報(bào)的官方名字不再屬于莫爾斯，而是伊莎貝拉。參與研發(fā)的學(xué)者、專家在討論之后，一直決定使用王國繼承人的名字來命名這項(xiàng)偉大的發(fā)明，其目的不言而喻，除慶祝伊莎貝拉殿下順利誕生之外，更是期望未來的女王陛下能夠效仿她那目光如炬的父親--德賽親王，永遠(yuǎn)慷慨無私的資助科學(xué)家們的科學(xué)研究，而不要沉『迷』于保守宗教的『迷』霧之中。
    平爐煉鋼法，是平爐以煤氣或重油為燃料，在燃燒火焰直接加熱的狀態(tài)下，將生鐵和廢鋼等原料熔化并精煉成鋼『液』的煉鋼方法。平爐煉鋼法的優(yōu)勢在于，對原料的要求不那么嚴(yán)格，可大量使用廢鋼舊鐵為原料，產(chǎn)量大，能煉的鋼種比轉(zhuǎn)爐多，質(zhì)量較好。
    不過，這種先進(jìn)的煉鋼工藝目前只在實(shí)驗(yàn)室里完成，想要建造現(xiàn)代化工廠，進(jìn)行大規(guī)模冶煉鋼鐵尚須時(shí)日。尤其是平爐的爐體龐大，期初投資成本過高，冶煉時(shí)間較長（6到8小時(shí)），需要消耗的煤炭數(shù)量極大。所以，專家們建議攝政王不要在缺少優(yōu)質(zhì)煤與富鐵礦的加泰羅尼亞聯(lián)合王國進(jìn)行建造這類新式鋼鐵廠，而主張重新選址位于華沙大公國邊境的西里西亞地區(qū)。因?yàn)槟抢锾N(yùn)藏著優(yōu)質(zhì)的煤礦、大量富鐵礦以及水力資源，非常適合平爐煉鋼。
    對于專家們的中肯意見，德賽向來納諫如流，所以他才慫恿塔列朗去說服奧地利首相兼國務(wù)大臣-梅特涅親王，好讓波蘭重新獲得普魯士占領(lǐng)的上西里西亞地區(qū)，并準(zhǔn)備將整個(gè)西里西亞地區(qū)打造成未來的鋼鐵生產(chǎn)基地。
    鑒于諸多專家、學(xué)者在國防兵器、通訊技術(shù)與鋼鐵領(lǐng)域取得的偉大成就，德賽決定要犒勞一番。既然他們不愿意來曼雷薩接受各種封賞，那么攝政王就親自趕往赫魯納。
    然而，受封現(xiàn)場多少令人尷尬，通常科學(xué)家們在領(lǐng)到屬于自己的爵位與封號過后，便匆忙轉(zhuǎn)身離開，直奔他們的專屬實(shí)驗(yàn)室。態(tài)度好一點(diǎn)的，會給德賽親王打聲招呼，勉強(qiáng)的表達(dá)一聲感謝；態(tài)度不好的，還頗不耐煩的催促攝政王趕緊走人，不要打攪他們的工作。
    這位德賽親王似乎不再受到科學(xué)家們的熱烈歡迎，因?yàn)樵?811年之后，穿越者所能引導(dǎo)大家的前沿科技幾乎被掏空，無法再行解答科學(xué)家們的諸多難題與學(xué)術(shù)困『惑』。
    ……
    德賽第三次外出曼雷薩，是在離開加泰羅尼亞的前兩周。那是他接受了交通、礦業(yè)與郵政大臣德查?桑盧格侯爵，以及軍械工業(yè)大臣拉莫斯子爵的聯(lián)合邀請，出席了從巴塞羅那海港到首都曼雷薩，一條長約32公里的鐵路竣工與火車通車典禮。
    去年10月，在鋪設(shè)從赫魯納到巴塞羅那長達(dá)100多公里鐵路的同時(shí)，軍械工業(yè)大臣拉莫斯指令道路工程師們優(yōu)先修建一條從巴塞羅那到曼雷薩的鐵路。這是依照德賽親王的要求辦理。因?yàn)閿z政王希望在離開加泰羅尼亞之前，親眼目睹火車在鐵軌上呼嘯而過的壯觀景象。
    在50年后的美國大陸，一條位于無河流阻攔的平原之上的鐵軌交通，其建造效率可每天向前推進(jìn)1英里（1。6公里），而一條長約32公里鐵路的建設(shè)周期，通常只需花費(fèi)20天左右便可順利完工。但在如今，同樣一條鐵路卻用了近8個(gè)月，整整230天。
    除了經(jīng)驗(yàn)不足，人手不夠之外，更多的制約因素來自于當(dāng)?shù)孛癖姷慕吡Ψ磳Γ麄兒ε逻@個(gè)冒著黑煙，發(fā)出巨大轟鳴聲的龐然大物，猛然沖出并不牢固的鐵軌，毀壞他們的莊稼與房屋，進(jìn)而危及到他們家人的安全。在鐵路施工期間，不少居民被他人鼓動，聚集在工地上，他們不停的揮舞農(nóng)具與棍棒，一度迫使施工方停止建造令人『毛』骨悚然的機(jī)械怪獸巢『穴』。
    有關(guān)鐵路建造引發(fā)的民眾爭議，在英國也曾經(jīng)大量出現(xiàn)。為阻攔火車在鐵軌上行駛，甚至還撞死過一名英國政治家。但等到德賽返回加泰羅尼亞之后，隨即強(qiáng)令鐵路全線復(fù)工，并指派軍隊(duì)保駕護(hù)航，將所有鬧事農(nóng)民與一切煽動份子統(tǒng)統(tǒng)投入監(jiān)獄。
    “這是文明需要付出的合理代價(jià)！”攝政王對前來求情的議員代表如是說道。
    盡管被大部分關(guān)押者在一周后被陸續(xù)釋放，但這些人不得不離開現(xiàn)有的家園，攜妻帶子，遷徙到政-府為他們重新安置的地方定居。至于少數(shù)破壞份子，則被地方刑事法庭以陰謀煽動叛『亂』的罪名，處以流放佛得角群島15到20年不等的長期徒刑。
    消息傳開，鐵軌沿線的民眾盡管心中仍抱有不少怨言，但他們也不敢再行阻止。于是，工程的施工進(jìn)度明顯加快，并最終趕來1811年5月上旬，完成了這條32公里的鐵路建設(shè)。
    1811年5月7日，在萬眾矚目之下，當(dāng)?shù)沦愑H王用手中釘錘象征『性』的埋下連接兩座城市鐵軌的金道釘后，世界上第一條行駛蒸汽機(jī)車的永久『性』公用運(yùn)輸設(shè)施，巴塞羅那—曼雷薩的鐵路正式通車了。在盛況空前的通車典禮上，由機(jī)車頭、煤水車、15輛貨車和3輛客車組成的載重量約80噸的“勇敢者“號列車，由英國設(shè)計(jì)者理查德?德里維斯克親自駕駛，上午9點(diǎn)從巴塞羅那車站出發(fā)，中午12點(diǎn)14分到曼雷薩，共運(yùn)行了32公里。
    由于穿越者的金指所向，使得這條世界上第一條投入實(shí)際營運(yùn)的鐵路提前14年，并成功利用旗語信號來指揮然有序，令行禁止的火車行駛；而“扳道叉”的發(fā)明，則確保火車各行其道、互不相擾；至于6管諧音汽笛則讓火車之間彼此聯(lián)絡(luò)，并警示人畜及時(shí)避讓…。。
    已被攝政王冊封為男爵，并加入加泰羅尼亞聯(lián)合王國國籍的查德?德里維斯克工程師，他在接受英國《泰晤士報(bào)》記者的采訪時(shí)，手指著火車不無炫耀地說：“這是我們的鋼鐵奴隸，我們喂它煤，它就千百倍回報(bào)我們，以老鷹的速度從一個(gè)城市到另一個(gè)城市，從一個(gè)國家到另一個(gè)國家。創(chuàng)造這樣神奇的機(jī)器，還有什么能阻擋人類的進(jìn)步……記者先生，請寫下來，一個(gè)注定偉大的，無與倫比的蒸汽鐵路時(shí)代，已經(jīng)在加泰羅尼亞聯(lián)合王國誕生了！”
    同日，作為官方喉舌的《地中海箴言報(bào)》刊登了攝政王在鐵路開通典禮上的兩段講演詞：
    “……巴塞羅那—曼雷薩的鐵路的正式開業(yè)運(yùn)營，標(biāo)志了鐵路運(yùn)輸業(yè)的開端。鐵路將以其迅速、便利、經(jīng)濟(jì)等優(yōu)點(diǎn)，勢必深受人們的重視。毫不夸張的說，以行駛在鐵軌之上的蒸汽機(jī)車位代表的運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，直接彰顯了一個(gè)國家工業(yè)化實(shí)力的程度和水平。
    ……火車的名字是和威嚴(yán)、強(qiáng)大、豪邁聯(lián)系在一起的。當(dāng)滾滾沉雷般的列車疾駛而過，大地為之戰(zhàn)栗。縱橫的河流架起橋梁，綿延的群山挖開隧道，迎候鋼鐵長龍“君臨萬邦”。火車轟轟烈烈又氣定神閑，激越的汽笛是一往無前的號角，翻飛的玄煙白霧則是工業(yè)革-命的旌旗。”^_^
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