蔚藍海岸公司，CEO辦公室。
    “請進?！?br/>     “羅總，這是蔚藍電動車的供應(yīng)鏈體系，采購體系也是和Azure手機一樣非常的扁平化。”
    走進辦公室的是姚建鴻，手里帶著的一份文件材料放在了辦公桌上。
    羅晟笑道：“看來我還是得招個轉(zhuǎn)職助手才行，送份材料都讓你這個大忙人跑一趟，時間成本的巨大浪費?！?br/>     姚建鴻：“反正你也不常來公司，大多數(shù)時候都是內(nèi)部郵件形式展開工作。不過你要招助理，我待會兒讓HR安排一下?！?br/>     羅晟搖頭說：“不用，我有知根知底的人選了，你讓法務(wù)部門給我擬一份合同即可，待會兒我一并帶走。”
    他想到了安青雪，雖然是家政行業(yè)出生的，但英雄不問出處。
    青雪妹紙跟在身邊這么多年，這些年大多數(shù)時候都是在科技綜合體大廈進行綜合辦公，她也偶爾客串一下助手的身份，雖然見不到核心資料，但經(jīng)常待在世界首富與當代科技第一人身邊，視野格局已經(jīng)超越了絕大多數(shù)人。
    關(guān)鍵是，知根知底啊，安青雪到底有什么料，她的深淺羅晟這些年也極為清楚了，既然看中了她就說明能夠勝任這份工作。
    姚建鴻點點頭：“行，沒問題，我這就去安排?！?br/>     說完，老姚也就離開了辦公室。
    羅晟拿起了資料一覽蔚藍電動車的供應(yīng)鏈伙伴，材料上的清單名錄，每一家供應(yīng)商都是上下游的受益者，當然勤快了。
    總體而言，蔚藍電動車供應(yīng)鏈體系，國產(chǎn)供應(yīng)商和國際供應(yīng)商大概三七開的現(xiàn)狀，30%左右的配套供應(yīng)是國產(chǎn)供應(yīng)商，這已經(jīng)很不容易了，也是蔚藍海岸公司能夠接受的極限了，再擴大國產(chǎn)供應(yīng)商的比重，就得降低產(chǎn)品的質(zhì)量和性能了。
    沒辦法，現(xiàn)在的國產(chǎn)供應(yīng)商在供應(yīng)鏈體系環(huán)節(jié)上的有技術(shù)競爭力的還是太少了，目前的這30%都還是在晟峰資本過去那些年的大力投資才有的局面。
    羅晟的原則其實也挺樸實的，能用國產(chǎn)供應(yīng)商的就盡量用，用不了的，達不到要求的絕對不用，但也給對方一個承諾，符合公司的要求，將來一定有“上車”的機會。
    來自蔚藍海岸創(chuàng)始人的承諾，那是非常有含金量的東西。
    蔚藍電動車的上下游供需產(chǎn)業(yè)鏈配套非常龐大，電池環(huán)節(jié)基本上是日本和內(nèi)地的廠商霸占，毫米波雷達則是以歐美廠商為主，而核心硬件如芯片、電池管理系統(tǒng)、點擊控制技術(shù)則都是用蔚藍海岸自家研發(fā)的技術(shù)，這是核心科技。
    例如電池管理系統(tǒng)涉及到很多專利算法，在相同重量的電池的情況下，蔚藍電動車的續(xù)航可以達到最遠，目前的電池管理技術(shù)依然領(lǐng)跑世界。
    蔚藍電動車涉及的產(chǎn)業(yè)鏈體系到底有多龐大？
    僅從電池供應(yīng)鏈就可見一斑。
    鋰電池供應(yīng)商：日本松下、國內(nèi)的晟峰資本投資扶持的寧德時代。
    鈷鋰供應(yīng)商：華友鈷業(yè)、天齊鋰業(yè)。
    正極材料供應(yīng)商：當升科技。
    負極材料供應(yīng)量是：璞泰來。
    電解液供應(yīng)商：天賜材料、新宙邦。
    隔膜供應(yīng)商：恩捷、星源材質(zhì)。
    鋰電設(shè)備供應(yīng)商：先導(dǎo)智能，銀河科技。
    電池連接件供應(yīng)商：長盈精密。
    電解銅箔供應(yīng)商：諾德。
    電池殼體供應(yīng)商：科達利，凌云。
    電池保護殼：旭升
    PCB板：滬電、世運電路、超聲電子、華正新材。
    FPC柔性電路板：東山精密、景旺電子、超華科技。
    傳感器原件：均勝電子
    逆變齒輪殼體：東睦。
    散熱器：東山精密
    散熱系統(tǒng)鋁材：常鋁
    制冷控制元件：三花智控。
    電機磁體：華科三環(huán)
    銅轉(zhuǎn)子：置信電氣
    ……
    光是鋰電+電池管理系統(tǒng)+電池?zé)峁芾磉@“三電”就能養(yǎng)活這么多家企業(yè)，這些企業(yè)的背后又是原材料供應(yīng)商，一輛電動車，直接和間接養(yǎng)活了一大批的企業(yè)，而這些企業(yè)又得創(chuàng)造大量的就業(yè)崗位需求。
    國家隊蔚藍電動車的大力扶持這些原因都是占了很大層面的因素，電力結(jié)算人民幣是終極目標，但畢竟過于遙遠了，但是這些卻是能夠在短期幾年的可預(yù)見的未來就能看到成效的，對國家經(jīng)濟的轉(zhuǎn)型也是大有裨益。
    自然是要政策，給政策，不觸碰原則問題是要什么給什么的節(jié)奏，當然錢是不給的。
    但不給蔚藍海岸大額的補貼撥款，同時國資辦也就沒有進場分蛋糕，不論是充電樁還是今后躺著收電費，都給了蔚藍海岸一家賺，各地方國資辦都不能進來。
    有首都的文件在手，事情就很好辦了，不然地方不配合事情還是不容易搞。
    因為蔚藍海岸需要高利潤來維持整個生態(tài)系統(tǒng)和供應(yīng)鏈體系的正循環(huán)，只有終端的蔚藍海岸能帶來高利潤，上下游供應(yīng)商才能分得更多的利潤，有了錢才能進行產(chǎn)業(yè)升級，擴大就業(yè)崗位，經(jīng)濟持續(xù)發(fā)展。
    相當于國家是宏觀掌控全局，蔚藍海岸成為執(zhí)行推進的角色，最終實現(xiàn)讓市場進行優(yōu)勝劣汰的調(diào)節(jié)。
    蔚藍電動車這條產(chǎn)業(yè)鏈一旦成型，那將來可是不得了，創(chuàng)造的年產(chǎn)值絕對要遠遠高于蔚藍手機Azure的產(chǎn)業(yè)鏈，隨著生態(tài)系統(tǒng)的建設(shè)并運轉(zhuǎn)起來，有了可以生存的土壤，14億人口的龐大市場，將來必定會促使更多的新能源汽車品牌的誕生。
    這或許能夠讓華國在汽車工業(yè)領(lǐng)域擠入頂尖的那張桌子上，這才是國家想要看到的局面，當然也是蔚藍海岸想要看到的局面，畢竟做生態(tài)系統(tǒng)，羅晟并不擔(dān)心別的品牌崛起會擠壓蔚藍電動車的份額。
    甚至，只要整個生態(tài)起來了，蔚藍電動車本身也不過是這里面的物種之一而已，其它品牌只要在這個體系之內(nèi)，利潤就會在這里面循環(huán)，而作為平臺方的蔚藍海岸，永遠都不會虧。
    一個品牌可能會沒落、消失，但平臺不會；一個物種滅亡了，只要不是大面積的滅亡，生態(tài)會自我調(diào)節(jié)，讓新的物種不缺。
    也就是市場會自我調(diào)節(jié)。
    這才是真正的大手筆。
    “請進！”
    正在瀏覽著厚厚的供應(yīng)鏈資料的羅晟聽到敲門的聲，應(yīng)了一句。
    “羅總，這是您要的合同文本?！?br/>     “嗯，放一邊?！?br/>     ……</br>