對(duì)于張諾來(lái)說(shuō)，海船也好、鐵路也罷，這些看似龐大復(fù)雜無(wú)比的工程，其實(shí)歸根結(jié)底也只是一個(gè)讓大唐更加快速發(fā)展的工具罷了。
    而且，當(dāng)跳出某個(gè)工程的局限，用全局的視野來(lái)看問(wèn)題的話，就會(huì)發(fā)現(xiàn)，光埋著頭一路莽過(guò)去，不僅不會(huì)給大唐帶來(lái)多大的好處，甚至有時(shí)候反而會(huì)導(dǎo)致整個(gè)國(guó)家的崩潰。
    其實(shí)稍微用腦子想想就知道，要想富先修路是沒(méi)錯(cuò)，可是這個(gè)年代低下的生產(chǎn)力真的能承受多條鐵路同時(shí)開(kāi)工？
    火車(chē)、鐵軌、車(chē)站、后期維護(hù)這對(duì)于資源、人力可都有著極高的要求，要是真的滿腦子想著只要鐵路修得到處都是，整個(gè)大唐就能發(fā)展了，那其實(shí)就是個(gè)狗屁。
    畢竟交通的發(fā)展其實(shí)就是為了促進(jìn)人員、物資、信息的高速流通，從而讓各個(gè)地方通過(guò)流通產(chǎn)生商貿(mào)，從而進(jìn)一步繁榮。
    可如果連通的地方根本就沒(méi)啥物資流出流入的需求呢？
    沒(méi)錯(cuò)，這確實(shí)是張諾需要考慮的事情，后世為啥到了八九十年代才大修路，以前為啥不修？
    一個(gè)是國(guó)家沒(méi)錢(qián)，另一個(gè)就是，本來(lái)生產(chǎn)力就不是很發(fā)達(dá)，根本沒(méi)啥東西可以流通的，修了干嘛？專(zhuān)門(mén)探親用？
    這個(gè)年頭的大唐就更不用說(shuō)了，別的不說(shuō)，整個(gè)大唐的人口，據(jù)老李那邊的統(tǒng)計(jì)來(lái)看的話，大概也就兩千萬(wàn)多一點(diǎn)點(diǎn)。
    這么些人分布在大唐廣袤的國(guó)土上，其實(shí)真沒(méi)多少，所以，鐵路方面的話，把長(zhǎng)安到洛陽(yáng)給修了，長(zhǎng)安到山東這邊修了，基本上就足夠打造一個(gè)初步的物資交流通道了。
    至于遍布全國(guó)的鐵路網(wǎng)，或者到達(dá)邊境地區(qū)的鐵路支線，這些東西還是等大唐進(jìn)一步發(fā)展以后再來(lái)吧。
    同樣的道理，海運(yùn)比起鐵路來(lái)說(shuō)，無(wú)疑要便宜許多，而且海船造出來(lái)以后，可不僅僅是往來(lái)山東道和平壤道這么簡(jiǎn)單。
    既然可以?xún)蛇吪埽菫樯恫荒苋ソ銣]區(qū)運(yùn)點(diǎn)啥呢？
    可以說(shuō)按照張諾的計(jì)劃，他是打算把山東道那邊作為整個(gè)北方的物資輸入口來(lái)打造的。
    到時(shí)候所有對(duì)外的海運(yùn)最終都會(huì)由山東道這邊以鐵路的形式運(yùn)送到長(zhǎng)安那邊去。
    想法自然是不錯(cuò)的，成本相對(duì)來(lái)說(shuō)也低一些，耗費(fèi)的資源似乎也沒(méi)有鐵路那么多，可實(shí)際上海運(yùn)計(jì)劃中間的麻煩，一點(diǎn)都不比鐵路計(jì)劃要少。
    首先一個(gè)問(wèn)題就是海船的制造，場(chǎng)地、原料、人工這三個(gè)方面哪個(gè)解決起來(lái)都不是個(gè)簡(jiǎn)單的。
    場(chǎng)地還好一點(diǎn)，至少在海邊有個(gè)一般的造船廠就行了，但終究也是需要建設(shè)的是吧，而原料人工這倆就麻煩了，這還真不是一下子就能弄好的。
    原料需要提前準(zhǔn)備而且還不是提前一點(diǎn)點(diǎn)，好一點(diǎn)點(diǎn)的木料都是需要數(shù)年時(shí)間準(zhǔn)備的，這點(diǎn)是沒(méi)辦法改變的，或許后續(xù)等機(jī)械以及化學(xué)方面發(fā)展到一定程度以后能夠生產(chǎn)一些替代品。
    可偏偏到了那個(gè)時(shí)候，鋼鐵戰(zhàn)艦或者說(shuō)鋼鐵貨輪也不是什么太難的事情了，或許根本就不需要木制船了呢。
    所以這東西也是個(gè)讓人頭疼的麻煩，可是比起最后面的人工來(lái)說(shuō)，或許木料的麻煩都不算麻煩了。
    造船不是簡(jiǎn)單的拿起木頭一陣叮叮當(dāng)當(dāng)就行了的，這跟傳統(tǒng)的木工還是有蠻多區(qū)別的，一些傳統(tǒng)木工用不上或者想不到的工藝，在造船這個(gè)行業(yè)倒是隨處可見(jiàn)。
    因此就算調(diào)配一大批木工轉(zhuǎn)職船工，那也要經(jīng)過(guò)培訓(xùn)才行。
    所以張諾才覺(jué)著海運(yùn)計(jì)劃好麻煩，而且，不僅僅海船這里麻煩，如何弄出一大批船員、船長(zhǎng)來(lái)也是個(gè)大事兒啊。
    這可不同于在內(nèi)河里面撲騰，真正航行在海上的時(shí)候，要么就有足夠優(yōu)秀的知識(shí)配合經(jīng)驗(yàn)，要么就只能祈禱自己運(yùn)氣夠好什么破事兒都不會(huì)遇上了。
    海員和普通商船船長(zhǎng)的培訓(xùn)自然沒(méi)有海軍的培訓(xùn)那么麻煩，至少火炮射擊、戰(zhàn)斗隊(duì)形演練之類(lèi)的東西就完全不需要了。
    可是哪怕免除了軍事內(nèi)容，光剩下的也是一門(mén)非常復(fù)雜的學(xué)科啊，尤其是對(duì)這個(gè)時(shí)代的人來(lái)說(shuō)，航海術(shù)，尤其是體系完整的航海術(shù)簡(jiǎn)直跟妖法沒(méi)什么區(qū)別了。
    利用星座來(lái)計(jì)算經(jīng)緯度和方位，合理的計(jì)算并且調(diào)整船上的貨物，物資的合理安排，人手的調(diào)配……
    當(dāng)這些事情不再是口口相傳的經(jīng)驗(yàn)，而成了各種各樣有條有理的規(guī)范的時(shí)候，這一方面是批量出產(chǎn)海員的開(kāi)始，同時(shí)也是學(xué)生們的噩夢(mèng)了。
    良好的職業(yè)操守和職業(yè)素養(yǎng)是安穩(wěn)航行的基礎(chǔ)，所以不要覺(jué)著在海船上，明明沒(méi)幾個(gè)人，還一板一眼的重復(fù)命令是電視劇里的情節(jié)，那是經(jīng)過(guò)培訓(xùn)以后深入骨子里的制度。
    只有這樣把相應(yīng)的東西培訓(xùn)成本能，才能在惡劣的環(huán)境下條件反射般應(yīng)對(duì)那些天災(zāi)人禍。
    張諾看了看自己整理出來(lái)的海運(yùn)計(jì)劃當(dāng)中的一些問(wèn)題，稍稍琢磨了，干脆直接拿起旁邊的一張紙寫(xiě)了起來(lái)。
    他決定在高麗范圍內(nèi)征收海員了。
    這一方面是對(duì)大唐人口不足、壯男不足的一種補(bǔ)充，畢竟一直從關(guān)內(nèi)抽調(diào)遷移人口的話，李世民估計(jì)頭都會(huì)大的。
    另一方面這也是有助于幫助高麗原有居民融合到大唐體系當(dāng)中來(lái)，畢竟海員這個(gè)職業(yè)雖然有點(diǎn)苦，經(jīng)常出海就是一年半載什么的，但收入確實(shí)不錯(cuò)。
    而且，這個(gè)職業(yè)是真正的越老越妖的職業(yè)，只要在船上好好干慢慢積累經(jīng)驗(yàn)，升職幾乎是早晚的事，就算沒(méi)升職，跳槽到其他船上也肯定要漲薪。樂(lè)文小說(shuō)網(wǎng)
    這樣一來(lái)，至少這個(gè)職業(yè)在平壤道這邊就會(huì)培養(yǎng)出來(lái)不少富裕家庭。
    這對(duì)于整個(gè)平壤道的發(fā)展自然是有好處的，只有轄區(qū)內(nèi)的民眾富裕了，他們才會(huì)產(chǎn)生消費(fèi)，或者說(shuō)只有他們手里有余錢(qián)了，他們才會(huì)產(chǎn)生一些原本沒(méi)必要的消費(fèi)。
    而這樣的消費(fèi)又會(huì)反過(guò)來(lái)刺激本地市場(chǎng)的進(jìn)一步繁榮，經(jīng)濟(jì)總量就是這么上去的。