東望洋的中部，霍瓦依群島以南，第四十一特混艦隊的旗艦“劉長勛”號。
    雖然帝國海軍還有2艘專職旗艦，但是分配給東望洋艦隊的那艘，一直留在那球港，只是在一年一度的艦隊對抗演習的時候才會離開碼頭，載著艦隊司令官，以及100多名參謀官兵出海活動幾十天。
    因為艦齡超過了30年，所以帝國海軍不再對其進行現(xiàn)代化改造。
    特混艦隊的旗艦依然是司令官坐鎮(zhèn)指揮的航母。
    戰(zhàn)后幾十年里，帝國海軍艦隊編成與戰(zhàn)術體系發(fā)生了翻天覆地的變化，在大體上經(jīng)歷了三次變革。
    第一次變革發(fā)生在大戰(zhàn)結束之后。
    大戰(zhàn)后期，第一代噴氣式戰(zhàn)斗機就已誕生，還被迢曼空軍派上了戰(zhàn)場。因為戰(zhàn)局在協(xié)約集團掌握之中，戰(zhàn)略優(yōu)勢也極為明顯，加上噴氣式戰(zhàn)斗機的航程偏短，所以沒有得到帝國的重視。
    直到大戰(zhàn)結束，在空軍成立之后，才裝備了第一種噴氣式戰(zhàn)斗機。
    短短幾年之內(nèi)，也就是在新歷110年前后，噴氣式戰(zhàn)斗機就淘汰了空軍裝備的所有活塞螺旋槳戰(zhàn)斗機，統(tǒng)治了天空。
    只是，海軍沒這么幸運。
    雖然在戰(zhàn)后研制的噴氣式戰(zhàn)斗機，解決了很多性能缺陷，比如說“戰(zhàn)-1A”，即帝國空軍裝備的第一種噴氣式戰(zhàn)斗機，作戰(zhàn)半徑達到了700千米，后來的改進型在攜帶2具副油箱之后超過1000千米，但是與活塞螺旋槳飛機比，噴氣式戰(zhàn)斗機還存在一個非常突出，對海軍航空兵來說完全無法忽視的問題。
    著陸速度太大，允許的最小速度遠遠超過了活塞螺旋槳飛機。
    空軍的戰(zhàn)斗機，可以在長度超過2000米的跑道上降落，因此著陸速度快一點，不算是大不了的問題。
    海軍的艦載戰(zhàn)斗機，就沒這么幸運了。
    因為飛行甲板長度有限，所以艦載機的著陸速度得足夠的低。
    對大戰(zhàn)期間建造的航母，尤其是幾十艘“行省”級大型航母來說，這個問題顯得尤其的突出。因為飛行甲板受到艦體長度的限制，沒辦法延長，所以就算這些航母在戰(zhàn)后陸續(xù)接受了現(xiàn)代化改進，用上了斜角甲板，著陸區(qū)的長度也不夠，必須對艦載機的著陸速度做出嚴格限制。
    這樣一來，低速性能糟糕的噴氣式戰(zhàn)斗機根本沒法上艦。
    結果就是，在帝國空軍，乃至全球空軍都進入，或者即將進入噴氣時代的時候，帝國海軍航空兵依然在使用活塞螺旋槳飛機。
    帝國海軍的影響力，在這幾年跌到了谷底。
    因為活塞螺旋槳戰(zhàn)斗機性能太差，沒法確保艦隊制空權，還一度出現(xiàn)了“航母無用”的論調(diào)。
    這個時期，帝國海軍唯一能夠依靠的，也就是在大戰(zhàn)期間累積下來的家底。
    艦載戰(zhàn)斗機不夠好，只不過航母有幾十艘！
    關鍵還有，海軍同樣能夠從技術進步當中獲益。
    隨著為了搭載噴氣式艦載機，也是帝國海軍在戰(zhàn)后設計建造的第一種航母，即帶有濃烈試驗性質(zhì)的“帝都”級建成服役，在新歷112年的年底，帝國海軍艦載航空兵也進入了噴氣時代。
    緊接著就是長期壓抑之后的井噴。
    在新歷112年，第一艘“行省2”級完成代號“契約”的現(xiàn)代化改進，把直通甲板換成向左傾斜11度的斜角甲板。此后發(fā)幾年，除了因為受損提前退役的3艘，剩下的23艘“行省”級與“行省2”級都接受了類似的現(xiàn)代化改進，換上了斜角甲板，從而具備了搭載與使用噴氣式艦載機的條件。
    與此同時，空氣動力學也在飛速發(fā)展，加上性能更先進，可靠性更高的航空發(fā)動機，大量性能先進的噴氣式戰(zhàn)斗機陸續(xù)問世，之前很多無法克服的技術難題，也在工程師手里逐一得到解決。
    到新歷119年，最后一艘“行省2”級完成現(xiàn)代化改造，加上新建的大型航母，帝國海軍總共擁有36艘攻擊航母。
    此外，還有27艘反潛航母，17艘能搭載固定翼艦載機的兩棲攻擊艦。
    這個時期，帝國海軍簡直是如日中天！
    當然，主要指的是數(shù)量。
    比如在36艘攻擊航母當中，沒有一艘的滿載排水量超過7萬噸，具有劃時代意義，被帝國海軍寄予厚望的“陳炳勛”級還在船臺上建造，至于更加強大的“薛遠征”級，連設計都沒完成。
    當時的帝國海軍其實是大而無當。
    針對這個問題，帝國海軍發(fā)起了戰(zhàn)后第一次編成與戰(zhàn)術變革。
    主要就是針對航母。
    最主要的問題，就是航母的戰(zhàn)斗力不夠強。
    拿“帝都”級來說，這種滿載排水量超過6萬噸的大型航母，只能搭載80架飛機，載機數(shù)量反到不如大戰(zhàn)期間的大型航母。如果需要艦載機執(zhí)行打擊任務，就無法搭載太多的反潛巡邏機。因為執(zhí)行攻擊任務的艦載機占用了飛行甲板，所以就算裝上幾架反潛巡邏機，也未必能派出去執(zhí)行任務。
    解決辦法也很簡單。
    1艘航母不夠，那就把幾艘航母編在一起，根據(jù)不同的作戰(zhàn)要求，在一支戰(zhàn)斗群里面編入數(shù)艘不同類型的航母。
    顯然，這是一個非常突出的變化。
    在此之前，為了保持戰(zhàn)斗群的一致性，往往把同一個級別的兩艘或者三艘航母編在一支戰(zhàn)斗群內(nèi)。
    按照新的編制體系，通常情況下，一支航母戰(zhàn)斗群里面，將根據(jù)作戰(zhàn)強度，比如可能遭遇的威脅，編入1艘到3艘攻擊航母，以及1艘或2艘反潛航母。如果執(zhí)行對地打擊任務或者支持陸戰(zhàn)隊發(fā)起兩棲登陸作戰(zhàn)行動，需要為地面部隊提供支援，還可以編入1艘到3艘兩棲攻擊艦。
    如此一來，一支戰(zhàn)斗群最多有8艘“平頂船”，可搭載約400架固定翼艦載機。
    像這樣一支航母戰(zhàn)斗群，在當時能夠打垮幾乎任何一個對手！
    即便是面對西陸集團與北孤集團，也只需要調(diào)集3支航母戰(zhàn)斗群，就能獲得絕對的制海優(yōu)勢。
    當然，問題也非常突出。
    “滿編”狀態(tài)之下的航母戰(zhàn)斗群，需要約30艘護航戰(zhàn)艦與保障艦船，得由近3萬名海軍官兵來駕馭這些艦船。如果把后方基地的人員也算上，維持一支滿編航母戰(zhàn)斗群，差不多需要10萬名官兵。
    在大戰(zhàn)之后的和平時期，這是不可承受的沉重負擔。
    按照這個編制體系，如果帝國海軍按第一輪軍事改革的安排，把兵力縮減到120萬，在扣除了非戰(zhàn)斗人員之后，最多只能維持7支航母戰(zhàn)斗群。當時的帝國海軍，需要18支航母戰(zhàn)斗群來維持全球部署。
    其實，這也是帝國海軍在建造航母的時候，一直求“大”的關鍵所在。
    雖然航母造得越大，配置官兵就越多，但是綜合看，1艘大而全的航母所需要的官兵肯定比2艘小點的航母少，而且掩護1艘大航母需要的護航戰(zhàn)艦也更少，即大航母對人員的需求反到少得多。
    關鍵還有，把航母造得更大一些，也是時代的需求。
    這里，就是帝國海軍在戰(zhàn)后搞的第二次編成與戰(zhàn)術變革。
    這次變革同樣由艦載機開始，即艦載機性能的提升，要求海軍必須建造性能更好的搭載平臺。
    在新歷120年之前，超音速時代就已到來。
    可惜的是，海軍再一次落伍。
    到新歷121年，也就是“陳炳勛”號建成交付，帝國海軍航空兵才進入超音速時代，當時只有“陳炳勛”級能夠搭載帝國海軍裝備的超音速艦載戰(zhàn)斗機，其他的航母，都因為飛行甲板尺寸太小，或者是彈射器的功率不夠，或者是機庫高度太低，都沒法搭載與運作這種新式艦載戰(zhàn)斗機。
    此后隨著技術進步，小型艦載機具備了超音速飛行能力，海軍的其他航母才具備搭載超音速艦載戰(zhàn)斗機的能力。
    只是，“陳炳勛”級開創(chuàng)了一個全新時代。
    帝國海軍在這個時候把“航母戰(zhàn)斗群”改為“航母打擊群”，著重強調(diào)了艦載航空兵的進攻性質(zhì)。
    性能強大的“陳炳勛”級大型航母就是這次改革的物質(zhì)基礎。
    因為尺寸更大，而且充分借鑒了前面幾級大型航母，特別是“帝都”級的經(jīng)驗教訓，所以“陳炳勛”級依靠8萬噸的滿載排水量，獲得了在當時看來無與倫比的性能，比如強大的綜合作戰(zhàn)能力。
    往簡單說，“陳炳勛”級其實是化繁為簡，讓帝國海軍重新回到了老路上。
    1艘“陳炳勛”級搭載的90多架艦載機，就能應付一場低烈度戰(zhàn)爭，沒有必要編入其他“平頂船”。
    如果是執(zhí)行高強度作戰(zhàn)任務，就讓2艘或3艘“陳炳勛”級組成特混艦隊。
    當然，這還跟性能先進的艦載戰(zhàn)斗機有關。
    這就是大名鼎鼎的“戰(zhàn)-6”。
    “戰(zhàn)-6”是帝國海軍的第一種雙發(fā)重型艦載戰(zhàn)斗機，第一種多用途艦載機，第一種兩倍音速艦載機與第一種雙座艦載戰(zhàn)斗機，還是第一種多用途戰(zhàn)斗機，第一種在性能上全面超越同時代空軍戰(zhàn)斗機的艦載機！
    “戰(zhàn)-6”極大的簡化了艦載航空兵的編制體系。
    在此之前，1個艦載航空兵聯(lián)隊至少需要5種作戰(zhàn)飛機，有“戰(zhàn)-6”之后，一下就減少到了3種。
    如果不是海軍強調(diào)遠程打擊能力，而“戰(zhàn)-6”在執(zhí)行攻擊任務的時候，作戰(zhàn)半徑比重型艦載攻擊機短了一大截，甚至能夠取代“攻-5”，讓帝國海軍在30年前就把艦載作戰(zhàn)飛機減少到2種。
    要說的話，帝國海軍一直在努力減少艦載機的種類，因為這是提高艦載航空兵作戰(zhàn)效率與降低后勤負擔的不二之選。
    可惜的是，即便過了30年，航母依然要搭載3種作戰(zhàn)飛機。
    因為性能極為出色，所以“戰(zhàn)-6”不止是統(tǒng)治了帝國海軍的航母甲板，還奪走了一直屬于空軍的出口市場。
    在停產(chǎn)前，“戰(zhàn)-6”總共生產(chǎn)了5000多架，其中約3000架用于出口。
    此外，帝國海軍退役的“戰(zhàn)-6”，也有很多被當成過剩物資，在進行必要改進之后，援助給友好國家。
    空軍同時代的“戰(zhàn)-8”，總產(chǎn)量不到3000架，而且?guī)缀跞际亲杂谩?br/>     只是，把航母戰(zhàn)斗群改為航母打擊群，強調(diào)艦載航空兵的進攻性，跟當時的大環(huán)境也有很大關系。
    在“陳炳勛”級服役后不久，帝國遭受了戰(zhàn)后首次慘敗，輸?shù)袅瞬ㄒ翍?zhàn)爭。
    雖然這場戰(zhàn)爭幾乎耗光了帝國的國力，大戰(zhàn)的紅利更是揮霍一空，帝國在此后被迫開始進行戰(zhàn)略收縮，但是在新歷130之前，負責維護全球利益的帝國海軍，仍然需要保持擴張的勢頭。
    這不是在逞能，而是必須站出來撐起場面。
    說得直接一點，如果梁夏帝國在波伊戰(zhàn)爭之后，就立即進行全面收縮，那么在戰(zhàn)后建立起來的國際秩序必然會分崩離析，帝國的聲望必然遭受重創(chuàng)，甚至有可能在這個時候爆發(fā)第三次全球大戰(zhàn)。
    如果把超級霸權在全球范圍的對抗比喻成戰(zhàn)斗，那么在大部隊撤退的時候，必須得有部隊留下來斷后。
    顯然，負責“斷后”的就是帝國海軍。
    關鍵還有，帝國海軍進行的擴張，得受到嚴格限制。從總體上看，更像用來欺騙敵人的虛張聲勢。
    對海軍的拳頭，航母戰(zhàn)斗群進行調(diào)整，無疑是最理想的選擇。
    當時，帝國海軍大肆鼓吹攻擊性，夸大“陳炳勛”級的作戰(zhàn)能力，說是引導海軍的發(fā)展潮流，其實是在搞戰(zhàn)略欺騙。
    道理也很簡單，帝國海軍的擴張勢頭只保持了幾年。
    在新歷137年，帝國當局正式承認紐蘭共和國，并且與之建立大使級外交關系，帝國海軍的“擴張”正式宣告結束。
    嚴格說來，早在10年之前的新歷127年，帝國海軍的實力就跌到了谷底。
    其實，這也是帝國海軍在戰(zhàn)后遇到的第二個低谷期。
    不管帝國海軍把“航母打擊群”吹得有多么的神乎其神，僅保留了15艘航母，就足以說明問題。
    所幸的是，帝國海軍的努力并沒白費。
    在某種意義上，帝國海軍在戰(zhàn)后的第二輪變革，其實是在為第三輪變革做準備，更想是高潮到來前的鋪墊。
    說得直接一點，第二輪改革的主要目的并不是要增強戰(zhàn)斗力，而是要從戰(zhàn)后獨霸全球所產(chǎn)生的迷失當中走出來，以便應對全新的國際形勢，即在紐蘭共和國振興之后，帝國海軍獨霸全球的時代就已結束。
    不管帝國海軍的高層怎么想，都必須認真對這個實力相當?shù)膶κ帧?br/>     也就是在這個大背景下，帝國海軍在周涌濤上任后，也就是新歷的144年，開始了重鑄輝煌的第三輪變革。