新歷190年7月31日清晨，巨大陸腹地，巴爾卡什湖以西，駱沙聯(lián)邦共和國境內。
    萬里無云的藍天下，除了一望無垠的戈壁荒漠，以及零星的幾株沙棗之外，就只有那座戒備森嚴的軍事基地了。
    遠遠的從高空俯瞰，就像頑童在海灘上壘起的沙堡。
    空中，朝霞映襯下，一支龐大的機群正朝這邊飛來。為首的，是一個中隊的8架單發(fā)中型戰(zhàn)斗機。
    全是去年交付的第32批次“戰(zhàn)-10B”戰(zhàn)斗機。
    與“戰(zhàn)-10A”，以及之前批次的“戰(zhàn)-10B”相比，第32批次最顯著的變化是在進氣道前段增加了2個斜置的輕載外掛點，能夠用來掛載導航吊艙與指引吊艙，從而大幅度的提高了對地打擊能力。
    “戰(zhàn)-10B”也由此成貨真價實的多用途戰(zhàn)斗機。
    憑借無與倫比的敏捷性，“戰(zhàn)-10B”依然是空優(yōu)戰(zhàn)斗機，具有第三代戰(zhàn)斗機中最出色的纏斗性能。
    因為非常敏捷，操作的響應速度極快，所以在私下，飛行員喜歡在其官方名稱前面加上一個“迅”字。
    一字之差，含義卻大為不同。
    “猛龍”變成了“迅猛龍”。
    除了敏捷之外，“戰(zhàn)-10”戰(zhàn)斗機的另外一個優(yōu)勢是便宜，不但采購價格低，使用與維護費用也很親民。
    正是如此，“戰(zhàn)-10”成為了帝國空軍，乃至全球裝備數(shù)量最多的第三代戰(zhàn)斗機。
    迄今為止，僅在帝國空軍的裝備數(shù)量就已經(jīng)超過了2000架，還有1000多架出口到數(shù)十個國家。
    按照廠商估計，“戰(zhàn)-10”系列的產量將會超過5000架。
    在“戰(zhàn)-10B”機群后面，是一個中隊的8架雙發(fā)重型戰(zhàn)斗機。
    就是綽號“霸龍”，又稱為“霸王龍”的“戰(zhàn)-11B”。
    嚴格說來，“戰(zhàn)-11”才是帝國空軍第一種，或者說理想中的第三代空優(yōu)戰(zhàn)斗機，一度被帝國空軍寄予厚望。
    可惜的是，“戰(zhàn)-11A”在首飛之后不久就因為發(fā)動機不夠可靠而全面停飛，批量交付時間也一再推遲。
    等解決了發(fā)動機的問題，“戰(zhàn)-10”已經(jīng)批量交付給空軍，才用了“11”的編號。
    跟“戰(zhàn)-11A”相比，深度改進型的“戰(zhàn)-11B”，主要就是換上性能更好的雷達，并且在發(fā)動機艙采用統(tǒng)一標準接口，能按客戶要求采用其他發(fā)動機。其他方面的改進，都以提高戰(zhàn)斗機的可靠性與可維護性為目的。
    要說的話，“戰(zhàn)-11”才是真正的純空優(yōu)戰(zhàn)斗機。
    受波伊戰(zhàn)爭的刺激，在設計階段，帝國空軍就明確要求，不需要考慮對地作戰(zhàn)，盡最大努力提高機動性能。
    此外，空軍堅持要求“戰(zhàn)-11”能夠執(zhí)行截擊任務，用來取代專用截擊機。
    結果就是，在內油系數(shù)高達0.35的情況下，“戰(zhàn)-11”的高空飛行速度達到驚人的2.75馬赫，由此成為了除專用防空截擊機之外，飛行速度最快與全內油作戰(zhàn)半徑最大的第三代戰(zhàn)斗機。
    攜帶4枚空對空導彈執(zhí)行截擊任務的時候，“戰(zhàn)-11”的作戰(zhàn)半徑達到了1500千米。
    只是，“戰(zhàn)-11”的缺點同樣突出。
    除了敏捷性不如“戰(zhàn)-10”之外，最大的問題，也就是太過昂貴，就連財大氣粗的帝國空軍都吃不消。
    其實，這也是“戰(zhàn)-10”能夠獲得帝國空軍青睞的關鍵原因。
    迄今為止，“戰(zhàn)-11”的產量還不到700架，有接近200架出口給盟友，帝國空軍的裝備數(shù)量在500架左右。
    這個規(guī)模，僅相當于“戰(zhàn)-10”的四分之一。
    只是，沒人能否認“戰(zhàn)-11”是一種改進潛力極為巨大的先進戰(zhàn)斗機。
    早在8年多前，用“戰(zhàn)-11A”改進而來的“戰(zhàn)-11D”在空軍發(fā)起的“先進多任務空中優(yōu)勢戰(zhàn)斗機”招標中，擊敗了由“戰(zhàn)-10A”改進而來的“戰(zhàn)-10D”，并且在去年拿到了空軍的批量采購訂單。
    只是，這種多用途戰(zhàn)斗機被重新命名為“戰(zhàn)-16A”。
    因為在去年才投產，所以“戰(zhàn)-16A”的裝備數(shù)量不到100架，裝備該型戰(zhàn)斗機的幾支聯(lián)隊依然在進行換裝訓練。
    至于這種多用途戰(zhàn)斗機的作戰(zhàn)能力到底有多么強大，現(xiàn)在誰都說不準。
    重型戰(zhàn)斗機后面是4架“運-10A”戰(zhàn)略運輸機。
    做為全球第一種寬機體，而且運載能力達到150噸的戰(zhàn)略運輸機，“運-10A”是當之無愧的空中霸王。
    不要說中型戰(zhàn)斗機，就連重型戰(zhàn)斗機，在她面前都是小不點。
    這4架運輸機，運載了2個戰(zhàn)斗機中隊的全部保障設備物資，以及數(shù)百名地勤人員。
    正是依靠戰(zhàn)略運輸機的強大運載能力，帝國空軍才成了全球空軍，擁有了向全球任何一處地點投送軍事力量的能力。
    早在莫薩危機時期，戰(zhàn)略空運的巨大軍事價值就得到帝國空軍的承認。
    在那幾個月里，如果沒有規(guī)模龐大的運輸機群，帝國軍隊肯定會因為保障不濟，不得不放棄東莫薩城。
    只是，與“戰(zhàn)-11”一樣，戰(zhàn)略運輸機實在是太貴了。
    迄今為止，“運-10A”的裝備量不到100架。在帝國空軍當中，50噸級的“運-11”系列卻多達600架。
    此外，戰(zhàn)略運輸機對機場的要求也非常高。
    “運-10A”在滿載的情況下，需要長達2500米的硬質跑道，而在全球范圍內，只有不到10%的機場擁有如此長的跑道。相對的，“運-9”這樣的戰(zhàn)術運輸機，能在不到1000米長的軟質跑道上起降。
    正是如此，早在10多年前，帝國空軍就提出，要研制一種能夠適應各種場合的大型運輸機。
    簡單的說，就是能運載最重與最大的陸戰(zhàn)裝備，具備戰(zhàn)術運輸機的適應性，能在包括野戰(zhàn)機場在內的，任何一條長度不低于1000米，只做了簡單清理的跑道上滿載降落，并且在空載的情況下重新起飛。
    用一句話概括，就是有戰(zhàn)略運輸機的運載能力與戰(zhàn)術運輸機的戰(zhàn)術靈活性。
    這些要求，不是一般高。
    結果就是，努力了10多年，第一架全尺寸的樣機至今都還沒有制造出來，預計最快能夠在明年下線。
    不可否認的是，規(guī)模龐大的運輸機才是帝國空軍的脊梁。
    在“運-10A”機群后方，還有2架“油-29A”大型加油機，1架“指-6C”空中預警指揮機與1架“偵-29C”電子偵察機。
    這三種支援飛機都采用“C-29”民航客機的機體。
    因為不需要到前線執(zhí)行任務，在戰(zhàn)線后方數(shù)百千米之外活動，所以帝國空軍沒有專門設計與制造支援飛機平臺。
    采用民航客機，能夠大幅度降低日常使用維護費用。
    如果說運輸機撐起了帝國空軍的脊梁，那么加油機、預警指揮機與電子偵察機，就是戰(zhàn)斗力的催化劑。
    正是有了這些支援飛機，帝國空軍才成了一個整體，戰(zhàn)斗效率成倍的提高。
    在最后壓軸登場的，才是帝國空軍的絕對主力。
    沒錯，就是戰(zhàn)略轟炸機！
    首先是4架“轟-9D”重型轟炸機。
    這是帝國空軍主力轟炸機中，機齡最老的一種，已經(jīng)在帝國空軍服役30多年，在波伊戰(zhàn)爭期間就是絕對主力。
    在那場讓帝國軍隊鎩羽而歸的戰(zhàn)爭中，總共損失211架“轟-9”，其中143架是在執(zhí)行任務的時候被擊落。
    “轟-9”也由此成為大戰(zhàn)后，在戰(zhàn)斗損失最多的戰(zhàn)略轟炸機。
    只是，帝國空軍沒有放棄這種已經(jīng)服役了30多年的轟炸機，還繼續(xù)進行改進，提高其作戰(zhàn)效率。
    關鍵就是，“轟-9”的可靠性極高，而且擁有高達35噸的載彈量。
    雖然在以防空導彈為主的現(xiàn)代化防空系統(tǒng)面前，“轟-9”再也無法像波伊戰(zhàn)爭那樣，幾十架組成一支編隊，飛到目標上空投下數(shù)百噸，甚至上千噸炸彈，采用亂炸一氣的方式徹底摧毀目標，但是憑借強大的載彈能力，超過1萬千米的航程，再使用射程達到1500千米的巡航導彈，“轟-9”依然有巨大價值。
    以巡航導彈為主要武器，“轟-9”的作戰(zhàn)效費比遠遠超過了后來研制的各種轟炸機。
    接著是4架外形優(yōu)美的“轟-10A”型可變后掠翼戰(zhàn)略轟炸機。
    雖然是全世界第一采用可變后掠翼布局的戰(zhàn)略轟炸機，但是嚴格說起來，“轟-10A”算不上優(yōu)秀的轟炸機。
    這種轟炸機是超低空突防戰(zhàn)術的產物。
    最初，帝國空軍對這種能夠在500米以下的超低空，以1.1馬赫持續(xù)飛行，從而突破敵方防空網(wǎng)的戰(zhàn)略轟炸機抱以厚望，準備采購數(shù)百架，以取代包括“轟-9”在內的所有戰(zhàn)略轟炸機。
    可惜的是，獲得預警指揮機加強的現(xiàn)代化防空體系，以及以巡航導彈為代表的遠程精確彈藥，把超低空突防戰(zhàn)術送進了墳墓。
    結果就是，帝國空軍只訂購了150架“轟-10A”，而且到現(xiàn)在只接收了70多架。
    “轟-10A”的頭號問題，就是為了同時實現(xiàn)低空超音速突防，以及洲際航程所必須采用的可變后掠翼。
    這種通過改變后掠角度，從而調整升阻比，兼顧大航程與高速度的氣動布局存在一個十分致命的缺陷。
    結構復雜。
    由此導致的結果是，不但死重大，而且可靠性很差，日常維護保養(yǎng)更加是災難，裝備與維持費用高得嚇人。
    此外，戰(zhàn)備率也非常低。
    其實，這也是帝國空軍不得不保留大批“轟-9”的主要原因。
    至于下一代戰(zhàn)略轟炸機，依然在研制當中，而且保密度極高。
    目前，外界唯一能夠肯定的就是，這種轟炸機將顛覆所有的轟炸戰(zhàn)術，甚至能夠徹底改變未來戰(zhàn)爭的面貌。
    按照外界猜測，那將是一種雷達探測不到的轟炸機。
    果真如此，那么以雷達為核心的防空系統(tǒng)都將成為擺設！
    依靠隱身能力，這種轟炸機能夠深入敵后，并且用精確制導彈藥，摧毀敵方嚴密保護的戰(zhàn)略目標。
    到時，戰(zhàn)略轟炸將成為一門藝術！
    誰都無法否認，轟炸機才是帝國空軍的核心與靈魂。
    帝國空軍脫胎自陸軍戰(zhàn)略航空兵，依靠轟炸機起家，并且通過大規(guī)模戰(zhàn)略轟炸獲得了當今的地位。
    帝國空軍的座右銘就是：將敵人摧毀在地面上。
    數(shù)十年來，帝國空軍一直以進攻為綱，裝備建設全都圍繞著戰(zhàn)略轟炸進行。
    在靠近基地的時候，前面2架“戰(zhàn)-10B”突然俯沖加速，在從基地上空飛過的時候還突破了音速。
    炸雷一般的音爆席卷了整座基地。
    繞了一圈之后，那2架“戰(zhàn)-10B”又飛了回來。
    等降落到跑道上的時候，中隊里的另外6架“戰(zhàn)-10B”與8架“戰(zhàn)-11B”均已降落。
    運輸機在遠處徘徊，把降落航道讓給了2架戰(zhàn)斗機。
    為了縮短降落滑行距離，更為了拉風，2架“戰(zhàn)-10B”還在降落的時候放出減速傘。
    等到2名飛行員從座艙里面爬出來的時候，領隊的空軍上校，該戰(zhàn)術航空兵大隊的大隊長李天凌，已經(jīng)把軍車開了過來。
    這時，首架“運-10A”即將著陸。
    “你們倆，什么時候能讓我省點心？”李天凌大聲吼了出來，不止是氣憤，還跟運輸機發(fā)出的轟鳴聲有關。
    開始的事情讓他很后悔，因為在出發(fā)之前，他把兩個愣頭青編在替補人員當中。
    “李大隊，這不是你教我們的嗎？”
    “沒錯啊，你一直教導我們，帝國空軍做什么都得轟轟烈烈，不管在哪里，那都是響當當?shù)念^號主角。”
    2名部下這些一說，李天凌給氣笑了。
    先說話的是杜大雙，跟著符合的是杜小雙。
    沒錯，他倆是孿生兄弟，不過相貌有明顯區(qū)別。
    不止是在大隊里面，哪怕是在全聯(lián)隊，乃至全軍區(qū)，這大小二雙都是名聲在外，不過主要是惡名。
    之前3年，他倆連續(xù)3次奪得帝國空軍“金鷹對抗賽”的雙機聯(lián)合空戰(zhàn)第一名。
    用別人的話說，他倆兄弟有心靈感應，戰(zhàn)術配合簡直是天衣無縫。
    可結果是，倆人連續(xù)3年因為日常考核沒達標，沒能獲得象征著對抗賽冠軍身份的“金鷹”獎章。
    用一句話來說，也就是恃才放曠。
    對這兩個家伙，李天凌簡直是恨鐵不成鋼。
    如果不是看在三代之交的私人關系上，李天凌恐怕早就讓他倆滾蛋了。
    沒錯，杜大雙與杜小雙是杜康元帥的孫子。
    至于李天凌嘛，那就更有來頭了。他爺爺是帝國空軍首任總司令，也是帝國空軍第一位大元帥李云翔，而他的外祖父是帝國陸軍元帥，被稱為“帝國中興頭號元勛”的前任首輔廉旭升。
    他還有一個同樣厲害的岳父，前任海軍總司令，海軍大元帥，被稱之為“帝國海軍最杰出統(tǒng)帥”的白止戰(zhàn)。
    要說的話，也就只有李天凌能鎮(zhèn)得住大小二雙。
    很快，運輸機、加油機、預警指揮機、電子偵察機與轟炸機都降落到了機場上。