華夏空軍的戰(zhàn)斗機(jī)輪番上陣，一直保持著進(jìn)攻勢(shì)頭，幾乎每隔半個(gè)小時(shí)就會(huì)有幾架戰(zhàn)斗機(jī)全速?zèng)_向E-767，搞得負(fù)責(zé)掩護(hù)的F-22A一直在左擋右支，卻始終沒(méi)有能夠獲得發(fā)起反擊的機(jī)會(huì)。
    關(guān)鍵就是，這些華夏戰(zhàn)斗機(jī)只要被雷達(dá)鎖定就立即轉(zhuǎn)向逃逸。
    因?yàn)闊o(wú)法保證華夏戰(zhàn)斗機(jī)沒(méi)有攜帶像PL-15這種射程超過(guò)四百千米的重型對(duì)空導(dǎo)彈，所以F-22A不但要前出到預(yù)警機(jī)西面兩百多千米外，還不敢讓華夏戰(zhàn)斗機(jī)飛近，往往在中程空對(duì)空導(dǎo)彈的最大射程上啟動(dòng)火控雷達(dá)鎖定華夏戰(zhàn)斗機(jī)，迫使華夏戰(zhàn)斗機(jī)放棄突擊。只是，在最大射程上，顯然不要指望能把那些以?xún)神R赫速度飛行的華夏戰(zhàn)斗機(jī)打下來(lái)，因?yàn)橹灰A夏戰(zhàn)斗機(jī)及時(shí)轉(zhuǎn)向就能飛出AIM-120D的動(dòng)力射程。事實(shí)上，所有華夏戰(zhàn)斗機(jī)都在此之前轉(zhuǎn)向飛走了。
    整個(gè)上午，四架F-22A至少攔截了八批華夏戰(zhàn)斗機(jī)。
    當(dāng)然，嚴(yán)格說(shuō)來(lái)算不上攔截，因?yàn)殡p方?jīng)]有交火，也沒(méi)有哪架戰(zhàn)斗機(jī)被擊落，甚至沒(méi)有發(fā)射一枚導(dǎo)彈。
    雖然進(jìn)行了一次空中加油，延長(zhǎng)了F-22A的滯空時(shí)間，但是對(duì)扶桑飛行員來(lái)說(shuō)，高強(qiáng)度的攔截行動(dòng)，早已讓體力透支。就算飛行員還能堅(jiān)持，戰(zhàn)斗機(jī)也需要維護(hù)，那些無(wú)法通過(guò)空中加油補(bǔ)充的液氣也即將用光。
    中午，四架F-22A返回了琉球基地。
    半個(gè)小時(shí)后，雙方爆發(fā)了當(dāng)天的第二場(chǎng)空戰(zhàn)，準(zhǔn)確說(shuō)應(yīng)該是白天的第二場(chǎng)空戰(zhàn)。
    在F-22A返航后，頂替的是十二架F-15J。
    當(dāng)時(shí)，從本島基地出發(fā)的十二架F-22A剛剛抵達(dá)琉球基地，還沒(méi)有做好戰(zhàn)斗準(zhǔn)備，而且駕駛這些F-22A的飛行員極為疲憊，都需要休息，更別說(shuō)他們還將在夜間執(zhí)行防空與護(hù)航任務(wù)。至于十二架F-35A，因?yàn)榘才艌?zhí)行轟炸任務(wù)，所以沒(méi)有在白天安排任務(wù)，而且這些戰(zhàn)斗機(jī)也不能損失。
    如此一來(lái)，能夠頂替F-22A的就只有F-15J。
    為了保險(xiǎn)，空中自衛(wèi)隊(duì)出動(dòng)了十二架F-15J。當(dāng)然，這等于承認(rèn)F-15J不是華夏戰(zhàn)斗機(jī)的對(duì)手。
    如果說(shuō)，在遭到F-22A攔截的時(shí)候，駕駛J-11B的華夏飛行員多少有點(diǎn)顧慮，不會(huì)貿(mào)然與之交戰(zhàn)，那么在遇到F-15J的時(shí)候，這些飛行員絕不會(huì)有任何畏懼，更不會(huì)在F-15J面前轉(zhuǎn)向逃逸。
    當(dāng)然，參與這場(chǎng)戰(zhàn)斗的華夏戰(zhàn)斗機(jī)當(dāng)中沒(méi)有J-20A。
    不是華夏空軍講禮貌，不忍用J-20A去虐殺F-15J，而是空中只有四架J-20A，而且全都在預(yù)警機(jī)附近巡邏，負(fù)責(zé)掩護(hù)預(yù)警機(jī)。
    其實(shí)，這也是沖突爆發(fā)以來(lái)，雙方三代機(jī)之間的第一次大規(guī)模空戰(zhàn)。
    雖然扶桑空中自衛(wèi)隊(duì)出動(dòng)了十二架F-15J，算得上數(shù)量眾多，但是華夏空軍分兩個(gè)批次投入二十四架戰(zhàn)斗機(jī)，數(shù)量更多。
    首先與F-15J機(jī)**火的是突擊的十二架J-11B。
    因?yàn)闆](méi)有遇到F-22A，至少?zèng)]有被F-22A用雷達(dá)鎖定，所以在遭到F-15J攔截時(shí)，十二架J-11B沒(méi)有立即轉(zhuǎn)向逃逸，而是繼續(xù)突擊，并且在距離F-15J機(jī)群大約一百千米時(shí)，把攜帶的PL-12全都發(fā)射了出去。只是，這些J-11B沒(méi)有繼續(xù)沖鋒，隨后就轉(zhuǎn)向撤離。不是駕駛這些戰(zhàn)斗機(jī)的飛行員不敢沖上去與F-15J格斗，而是在兩馬赫沖刺時(shí)用掉太多的燃油，讓他們不得不返航。別忘了，華夏空軍僅有的幾架大型加油機(jī)得優(yōu)先保障預(yù)警機(jī)，無(wú)法為太多戰(zhàn)斗機(jī)提供服務(wù)。
    必須承認(rèn)，扶桑空中自衛(wèi)隊(duì)有不少膽子大、不怕死的飛行員。
    十二架F-15J也是在大約一百千米的距離上向J-11B機(jī)群發(fā)射了AAM-4C，只不過(guò)，隨著J-11B機(jī)群轉(zhuǎn)向撤離，這些導(dǎo)彈全都浪費(fèi)掉了。面對(duì)來(lái)襲的PL-12，十二架F-15J也立即轉(zhuǎn)向規(guī)避，不過(guò)沒(méi)有返航。
    很簡(jiǎn)單，在J-11B機(jī)群后面，十二架J-10B戰(zhàn)斗機(jī)已經(jīng)開(kāi)始加速。
    如果F-15J在這個(gè)時(shí)候撤離，那么后面的E-767就會(huì)受到威脅。除非立即離開(kāi)戰(zhàn)場(chǎng)，不然肯定會(huì)遭到J-10B攻擊。
    當(dāng)然，J-10B腿斷的問(wèn)題，現(xiàn)在并不是問(wèn)題。
    在避開(kāi)了J-11B機(jī)群發(fā)射的PL-12之后，十二架F-15J轉(zhuǎn)向迎戰(zhàn)J-10B機(jī)群。在連續(xù)進(jìn)行了兩次轉(zhuǎn)向之后，F(xiàn)-15J的速度下降了很多。更重要的是，在攔截J-11B機(jī)群時(shí)，F(xiàn)-15J機(jī)群也進(jìn)入了超音速階段，消耗了太多的燃油。哪怕在返航時(shí)能進(jìn)行空中加油，也要留下進(jìn)行格斗的燃油。
    結(jié)果就是，十二架F-15J在迎戰(zhàn)J-10B機(jī)群的時(shí)候并沒(méi)有突破音速。
    顯然，這是一個(gè)非常致命的錯(cuò)誤。
    J-10B在發(fā)射PL-12導(dǎo)彈之前已經(jīng)突破音速，速度至少有一點(diǎn)八馬赫，而F-15J只有零點(diǎn)九馬赫。當(dāng)雙方在相距一百千米處互射導(dǎo)彈的時(shí)候，這零點(diǎn)九馬赫的速度差，直接決定了導(dǎo)彈的攻擊效率。多出的零點(diǎn)九馬赫，讓J-10B發(fā)射的PL-12能提前大約二十秒到達(dá)鎖定目標(biāo)的距離，而F-15J發(fā)射的AAM-4C最快只能在擊中目標(biāo)前大約十五秒鎖定。也就是說(shuō)，在被導(dǎo)彈鎖定時(shí)，F(xiàn)-15J發(fā)射的AAM-4C還沒(méi)有鎖定目標(biāo)。這個(gè)時(shí)候，F(xiàn)-15J的飛行員要么不怕死的繼續(xù)保持航向與速度，直到AAM-4C鎖定目標(biāo)，要么立即轉(zhuǎn)向規(guī)避，從而導(dǎo)致AAM-4C脫靶。選擇前者，必然會(huì)被擊落，因?yàn)槊考蹻-15J至少遭到四枚PL-12攻擊，還是四架J-10B的交叉攻擊。選擇后者，就算及時(shí)飛出了PL-12的攻擊范圍，也會(huì)在機(jī)動(dòng)規(guī)避的時(shí)候損失能量，而且J-10B必然趁此機(jī)會(huì)逼近。在接下來(lái)的格斗空戰(zhàn)中，損失了能量的F-15J顯然不是保持了能量的J-10B的對(duì)手。
    十二架F-15J中，四架選擇了前者，八架選擇了后者。
    從戰(zhàn)術(shù)的角度講，這個(gè)安排沒(méi)有錯(cuò)。
    四架F-15J繼續(xù)為發(fā)射的AAM-4C提供引導(dǎo)，以交叉鎖定方式攻擊八架J-10B，這也是它們的極限。關(guān)鍵就是，這些F-15J各攜帶了六枚AAM-4C，而在此之前與J-11B機(jī)**戰(zhàn)時(shí)各用掉兩枚，剩下的也就只能各自攻擊四架J-10B。如果有足夠的導(dǎo)彈，每架F-15J最多能同時(shí)攻擊八架J-10B。
    用犧牲四架F-15J來(lái)拖住對(duì)方的八架J-10B，至少能夠保證另外八架F-15J在規(guī)避了導(dǎo)彈之后面對(duì)的敵機(jī)只有四架。如果能夠及時(shí)擊落率先逼近的四架J-10B，接下來(lái)就能在相對(duì)公平的情況下與八架J-10B格斗。在不考慮彈藥的情況下，F(xiàn)-15J在一對(duì)一的格斗中跟J-10B是勝負(fù)各半。
    當(dāng)然，前提是一對(duì)一。
    四架F-15J毫無(wú)懸念的被PL-12擊落，其中三架被多枚導(dǎo)彈擊中，在空中爆炸，飛行員連跳傘的機(jī)會(huì)都沒(méi)有。
    只是，情況并沒(méi)有像扶桑飛行員想像的那樣。
    八架被AAM-4C鎖定的J-10B非但沒(méi)有轉(zhuǎn)向規(guī)避，甚至沒(méi)有偏離航向，仍然以最快的速度追擊轉(zhuǎn)向的F-15J。
    更離奇的是，這八架J-10B無(wú)一被導(dǎo)彈擊落。
    收到E-767發(fā)來(lái)的警報(bào)，F(xiàn)-15J的飛行員才搞清楚是怎么回事。
    在他們迎戰(zhàn)J-10B機(jī)群的時(shí)候，原本在西面三百多千米外的幾架J-16DG已經(jīng)東進(jìn)，把距離縮短到一百多千米。也就是在這些J-16DG的掩護(hù)下，八架J-10B沒(méi)有規(guī)避，因?yàn)樗鼈兏緵](méi)被導(dǎo)彈鎖定。四架J-16DG進(jìn)行的電子壓制，讓做出自我犧牲的四架F-15J的雷達(dá)全都受到欺騙。這四架F-15J確實(shí)鎖定了八架J-10B，只是獲得的方位數(shù)據(jù)與J-10B的實(shí)際方位相差了數(shù)十千米。也就是說(shuō)，在錯(cuò)誤數(shù)據(jù)引導(dǎo)下，所有AAM-4C都飛到了距離攻擊目標(biāo)數(shù)十千米之外的地方。
    八架F-15J對(duì)抗從后方追來(lái)的十二架J-10B，而且機(jī)動(dòng)能量所剩無(wú)幾，根本無(wú)法反抗。
    幾分鐘后，隨著最后一架F-15J在超低空被PL-10追上，一頭撞上海面，這場(chǎng)空戰(zhàn)宣告結(jié)束。
    零比十二，扶桑空中自衛(wèi)隊(duì)再次完敗。
    這場(chǎng)空戰(zhàn)，再次創(chuàng)造了“第一”，既是J-10B的第一次戰(zhàn)斗，也是J-10B取得的第一批戰(zhàn)果。
    當(dāng)然，這場(chǎng)空戰(zhàn)也給華夏空軍制造了一些麻煩。
    這就是，J-10B在戰(zhàn)斗中超過(guò)了最大作戰(zhàn)半徑，而且提前拋掉副油箱，還在空戰(zhàn)中耗掉了太多燃油，沒(méi)有足夠的燃油返回基地，甚至無(wú)法飛到陸地上空。只不過(guò)，J-10B是中型戰(zhàn)斗機(jī)，耗油量不是很大，而且在空戰(zhàn)結(jié)束后，附近已經(jīng)沒(méi)有敵機(jī)。為了讓這些J-10B能夠飛回來(lái)，三架一直在預(yù)警機(jī)西面待命的HY-6冒險(xiǎn)東進(jìn)，在離扶桑預(yù)警機(jī)不到四百千米的地方與J-10B機(jī)群會(huì)合，為每架J-10B提供四噸燃油，使其能飛回基地。雖然看到了這三架笨重的加油機(jī)，但是也只能看著。此外，在匯報(bào)交戰(zhàn)經(jīng)過(guò)的時(shí)候，E-767的空中指揮員沒(méi)說(shuō)加油機(jī)，說(shuō)的是轟炸機(jī)。
    HY-6是由H-6改造而來(lái)，被預(yù)警機(jī)判斷為轟炸機(jī)也沒(méi)有錯(cuò)。
    問(wèn)題是，在向防衛(wèi)省匯報(bào)戰(zhàn)況的時(shí)候，空中自衛(wèi)隊(duì)的參謀顛倒黑白，把這場(chǎng)空戰(zhàn)說(shuō)成是一次偉大的勝利。這就是，在F-15J機(jī)群奮不顧身的攔截下，成功瓦解華夏空軍轟炸機(jī)對(duì)第四護(hù)衛(wèi)群的進(jìn)攻。意思是，那三架試圖攻擊第四護(hù)衛(wèi)群的轟炸機(jī)因?yàn)樵獾紽-15J機(jī)群攔截才在戰(zhàn)斗機(jī)掩護(hù)下倉(cāng)皇逃跑。
    或許，這么說(shuō)能夠讓防衛(wèi)大臣與首相好受一點(diǎn)，保住所剩無(wú)幾的顏面。
    當(dāng)然，更多的是在幫山野和夫推卸與回避責(zé)任，即避免因?yàn)樵俅卧馐軕K敗而被首相與防衛(wèi)大臣問(wèn)責(zé)。
    至于這場(chǎng)空戰(zhàn)，本身沒(méi)有多大意義，畢竟三代機(jī)之間的空戰(zhàn)很快就會(huì)成為歷史。