，我的第三帝國 ！
    其實早在差不多兩年以前，在阿卡多的要求下，德國就開始了噴氣式戰(zhàn)斗機的相關設計工作，因此完全可以說是這個世界上第一個開啟噴氣式戰(zhàn)斗機研究的國家。而且在大方向上，一開始使用的技術就沒有走一點兒彎路。
    在理論設計階段，德國航空工業(yè)的諸多設計部門就已經(jīng)確立了噴氣式戰(zhàn)斗機的幾個基本設計要求，比如說要使用大口徑機炮作為主要武器，同時使用后掠翼這種來自后世被證明技術成熟的機翼設計。
    最開始的時候，因為材料和加工工藝達不到標準，德國的噴氣式戰(zhàn)斗機和現(xiàn)在英國的流星戰(zhàn)斗機一樣，都是極不成熟故障頻發(fā)的樣子貨，可是隨著德國在新材料工藝上的進步，以及不斷實驗和發(fā)展，故障率已經(jīng)降低到了可以接受的程度。
    這也是空軍將領凱瑟琳急著讓實驗型的me－262驗證機投入生產(chǎn)的主要原因，在凱瑟琳看來這種雙發(fā)噴氣式引擎的飛機已經(jīng)完全可以做為第一代噴氣式戰(zhàn)斗機進入德國空軍服役了，至少和英國人的噴氣式戰(zhàn)斗機比起來，德國人的飛機更安全，性能也略微強上一些。
    可是在阿卡多的眼中，這種me－262驗證機的優(yōu)點雖然不少，可是缺點同樣非常多。按照后世的眼光來看，現(xiàn)在勉強服役噴氣式戰(zhàn)斗機對于德國來說，終究還是為時尚早。
    因為發(fā)動機引擎的輸出動力不足，也參考了一系列的安全考慮，me－262驗證機在設計上采用了保守的機翼下方安裝兩臺噴氣引擎的設計方案，這種設計讓me－262的飛行速度并不快，最高只有760公里，并不能完全超越活塞引擎的巔峰之作ta－152戰(zhàn)斗機，但是兩者比起技術成熟來，顯然還是后者更有優(yōu)勢。
    另一個重要的原因是渦輪噴氣引擎在誕生之初絕對可以說是一臺功率驚人的油老虎，這讓噴氣式戰(zhàn)斗機在起飛攻擊對手的性價比上非常低劣，換句話說用這種戰(zhàn)斗機打仗實在太貴，并不劃算。
    更讓德國空軍遲遲推延噴氣式戰(zhàn)斗機投產(chǎn)時間的一個重要原因，是因為德國空軍現(xiàn)在越來越多的處在一個進攻型的角色上，它需要航程更長的戰(zhàn)斗機去保護自己的戰(zhàn)略轟炸機執(zhí)行任務，它需要留空時間更久的戰(zhàn)斗機來確保己方制空權得以高效利用相反對高速截擊機的需求并不那么急迫。
    可憐的是新型的噴氣式戰(zhàn)斗機在航程上雖然并沒有明顯缺陷，但那是建立在高速飛行的基礎上得到的數(shù)據(jù)，伴隨轟炸機和掩護友方飛機奪取制空權的時候，它的作戰(zhàn)半徑就底的要命了。同樣的問題出現(xiàn)在留空時間上，短暫的留空時間使它作為截擊機使用的時候沒有什么不妥，但是在長時間盤旋在戰(zhàn)場上空驅逐對方飛機這種工作，它就無法勝任了。
    再加上需要重新設計和制造生產(chǎn)線，培訓生產(chǎn)工人，增加飛機生產(chǎn)的工時耗費，一切算下來之后大家都覺得現(xiàn)在生產(chǎn)噴氣式戰(zhàn)斗機絕對是一件得不償失的事情。
    “我的將軍，me－262驗證機還有很多地方不太讓人滿意，我希望德國空軍的第一代噴氣式戰(zhàn)斗機是一種單引擎戰(zhàn)斗機，而不是一種雙引擎戰(zhàn)斗機。”在顛簸的汽車上，阿卡多對凱瑟琳繼續(xù)說道。
    凱瑟琳心頭一震，如果使用單引擎的布局，德國未來的噴氣式戰(zhàn)斗機在油耗上就會降低不少，航程和留空之間都可以相應提高一些，只是推力問題還需要更好的解決一番，才能讓引擎適應飛機的重量問題。
    “我的元首，如果那樣的話，引擎的設計和材料使用上，可能還要再等待很長時間，現(xiàn)有的空軍力量，可以對抗敵軍的噴氣式戰(zhàn)斗機么？”凱瑟琳倒不是糾結新式武器的服役問題，他真正擔心的還是自己手里的空軍力量能不能對付敵軍手里的新武器。
    阿卡多擺了擺手，對自己的手下說道：“放心吧，來自加斯科爾那邊的情報，美國人并沒有急著生產(chǎn)新式的流星噴氣式戰(zhàn)斗機，相反他們正在和逃走的勞斯萊斯發(fā)動機工程師們合作，著手改進處一種叫‘梅林’的活塞發(fā)動機，準備安裝到他們最新的遠程戰(zhàn)斗機p－51上。”
    相比較而言，沒有亡國之憂的美國人對噴氣式戰(zhàn)斗機那并不成熟的超級技術，他們轉而吸收英國人在活塞發(fā)動機技術上的獨到見解，提升自己在發(fā)動機技術上的不足至于噴氣式引擎這方面的科技，美國人和德國人的看法是一致的：還是多實驗實驗才行。
    “當美國人的p－51戰(zhàn)斗機開始服役的時候，他們就有可能從冰島起飛，掩護他們的b－17轟炸機飛到英倫三島，到那個時候考驗德國空軍能力的戰(zhàn)斗才真正到來。”阿卡多伸出了自己的手掌，在凱瑟琳的肩膀上拍了拍：“在那個時候到來之前，我給你準備好你的新武器，讓全世界都在德國飛機的機翼下顫抖！”
    說到這里，他突然想起了什么，然后又笑著問道：“聽說在東線，我們的飛行員有一套作戰(zhàn)守則？聽起來挺有意思的？”
    凱瑟琳聽到元首這么說，也跟著暫時忘記了工作，笑了起來回答道：“凡是機翼上不帶鐵十字的飛機，都要被擊落他們私下里這么說的，差不多是這個意思。只是一些飛行員們隨便說說，畢竟都是一線戰(zhàn)斗人員，得帶點兒傲氣。”
    “不！他們并不是隨便說說！”阿卡多出聲打斷了凱瑟琳的謙虛之言，鄭重的說道：“他們做到了！一年的時間里，我們打遍了這個歐洲，所有機翼上不帶鐵十字的飛機，都不能在歐洲的天空中飛翔！你的士兵用生命完成了這個笑話，我們應該給他們最崇高的敬意！”
    凱瑟琳一愣，然后點頭：“是！我的元首！”這一次點頭，又是一次心悅誠服。
    事實上，在究竟使用何種設計來作為德國空軍未來戰(zhàn)斗機的主力機型上，阿卡多同樣也在猶豫不決。第二次世界大戰(zhàn)之后的世界上，同時誕生了兩款著名的噴氣式戰(zhàn)斗機，這兩款戰(zhàn)斗機還真的就在朝鮮的上空交手過，戰(zhàn)績也可以說是“半斤八兩”。
    這兩種飛機一種叫做米格15戰(zhàn)斗機，一種叫做f－86戰(zhàn)斗機。就是蘇美兩大超級大國的第一代成熟型噴氣式戰(zhàn)斗機。至于這兩種戰(zhàn)斗機誰好誰壞，阿卡多本身不是武器專家，并不能透徹的分析，畢竟那種通過分析吹過牛的戰(zhàn)果，來評估雙方戰(zhàn)損比的事情，阿卡多是干不出來的。
    于是他就只能利用前世那些略微模糊的記憶，來勉強回憶起兩種戰(zhàn)斗機的各自特色來。歷史上蘇聯(lián)和美國都在二戰(zhàn)結束之后吸收了納粹德國的科學技術，并且根據(jù)自己的經(jīng)驗生產(chǎn)出了符合本國國情的噴氣式戰(zhàn)斗機。
    蘇聯(lián)人的空軍在二戰(zhàn)中的多數(shù)時間里，都是處于被納粹空軍壓著打的狀態(tài)，東線的制空權一直到44年還沒有完全落入蘇聯(lián)空軍之手，在這種情況下，對于蘇聯(lián)空軍來說，截擊和段距離空戰(zhàn)就是他們的全部記憶了。
    根據(jù)自己的經(jīng)驗教訓，蘇聯(lián)的米格15戰(zhàn)斗機走上了德國輕型戰(zhàn)斗機的道路，高空高速高爬升率，用垂直機動打了就跑，和戰(zhàn)爭初期納粹空軍的me－109一樣，缺點是腿短并且格斗能力不強。
    美國人的空軍經(jīng)驗完全和蘇聯(lián)不同，在美國和英國強大的戰(zhàn)爭產(chǎn)能面前，嚴重依賴科技還有飛行員技術生存的納粹空軍沒有絲毫優(yōu)勢，在1943年前后就丟掉了西線的制空權，美國轟炸機在德國天空上通行無阻，戰(zhàn)斗機也伴隨著轟炸機來去自如。
    于是同樣拿著德國空軍科技回家研究的美國工程師們，設計出了航程更長，水平機動性能更好的f－86戰(zhàn)斗機，雖然垂直機動性能略差一些，可是卻獲得了更優(yōu)勢的纏斗性能，也獲得了更大的航程。沒辦法，為了掩護自己的轟炸機，大航程才是必須的呀。
    說起來阿卡多個人是比較傾向于美國的f－86戰(zhàn)斗機的，因為德國現(xiàn)在的處境和美國很像，都需要一種遠程護航戰(zhàn)斗機為自己的戰(zhàn)略轟炸保駕護航，況且實戰(zhàn)表現(xiàn)中，f－86的表現(xiàn)并不比米格15差，這就讓人非常動心了。
    但是德國空軍飛行員的實戰(zhàn)經(jīng)驗更貼近于米格15戰(zhàn)斗機的性能表現(xiàn)，大多數(shù)德國飛行員更喜歡高空高速俯沖，打完了就跑的這種突擊打法，所以使用米格15之后，德國空軍的實際作戰(zhàn)表現(xiàn)可能會更好也說不定。
    “我的元首，郊區(qū)最新建成的愛國者墓區(qū)，到了。”就在阿卡多糾結兩種飛機到底哪個更適合德國空軍現(xiàn)狀的時候，坐在身邊的安娜看著窗外，提醒了正在思考的阿卡多還有兩位軍方將領。
    汽車緩慢停靠在路邊，迎接的隊伍已經(jīng)站滿了兩側。