曾經(jīng)羅南在太平洋對岸，動畫電影都是扎堆在六一國際兒童節(jié)上映，不過美國人很少有國際兒童節(jié)的概念，自然也沒有六一動畫電影檔期這種存在。
    這是個奇葩國度，很多國際性的節(jié)日起源于美國，但大部分美國人別說在意節(jié)日了，可能聽都沒聽說過。
    2001年，白屋子里面被人稱之為豬腦袋的那位，聯(lián)合教會公開發(fā)表聲明宣布6月3日成為全國兒童節(jié)，但兒童節(jié)并沒有因?yàn)榻虝驼某h就在美國被廣泛接受。
    《汽車總動員》北美上映檔期是六月份的第一個周末。
    相對論娛樂由羅南的建議，經(jīng)過前期市場調(diào)查，對皮克斯工作室的這部動畫長片寄予厚望，從奧斯卡之后就在持續(xù)不斷的進(jìn)行各種宣傳營銷活動，并且聯(lián)合了多個合作方。
    在爆出各個角色海報(bào)和幾款預(yù)告片之后，使館影業(yè)與麥當(dāng)勞合作，推出了閃電麥昆套餐，以及《汽車總動員》集卡活動。
    與此同時(shí)，與孩之寶合作推出的包括閃電麥昆在內(nèi)的各種汽車模型紛紛上市，贏得了眾多男孩的歡心。
    等具備一定聲勢之后，相對論娛樂召集媒體和汽車粉絲團(tuán)體，在著名的66號高速公路上，舉行了多項(xiàng)包括但不限于賽車的紀(jì)念活動。
    這是一個生活在汽車上的國度，汽車文化之流行，遠(yuǎn)超想象。
    在66號這條特殊的高速公路上的活動，吸引了眾多的關(guān)注。
    這是一條美國最具歷史意義的高速公路。
    對于美國人來說，66號高速公路就像是一面鏡子，反射出了發(fā)生在美國的各種歷史變故。
    第二次世界大戰(zhàn)期間，66號高速公路曾經(jīng)被當(dāng)作是運(yùn)輸軍用品的軍事要道；同時(shí)它還是鄉(xiāng)村歌手一直詠唱的母親公路，從美國的祖祖輩輩一直傳承到今日。
    無論是美國人還是在美國生活過的人，無論對它的了解是多還是少，都或多或少地的受過66號高速公路所帶來的恩澤，它有如圖騰一樣具有神圣的意義。
    不可否認(rèn)的是，隨著時(shí)代的發(fā)展，66號高速公路開始沒落，沿途的小鎮(zhèn)也漸漸荒涼。
    為了打造出一個超級動畫系列，相對論娛樂在《汽車總動員》上面，投入了遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過去年《超人總動員》和今年假日檔即將上映的《料理鼠王》的大量資源。
    僅僅在宣傳發(fā)行上面，使館影業(yè)就為《汽車總動員》制定了1億3000萬美元的全球預(yù)算。
    這已經(jīng)全面超過影片的制作成本。
    在相對論娛樂這個巨大的平臺和使館影業(yè)完備的行銷渠道推動下，《汽車總動員》在上映之前，就爆發(fā)出了巨大的市場活力，包括閃電麥昆在內(nèi)的各種線下周邊，僅僅北美一地，隸屬于相對論娛樂的銷售渠道，就有了超過1500萬美元的收入。
    趕在六月份的第一個周末到來之前，使館影業(yè)為《汽車總動員》舉行了首映式。
    為了契合影片的情節(jié)和氛圍，首映式放在了“66號高速公路”終點(diǎn)的圣莫妮卡舊碼頭區(qū)，以露天放映的形勢舉行。
    雖然羅南沒有去，但皮克斯五虎將全部到場。
    在相對論娛樂的打造下，這部由約翰-拉塞特監(jiān)制并且執(zhí)導(dǎo)的動畫長片聲勢驚人。
    約翰-拉塞特將《汽車總動員》定位于皮克斯公司有史以來最人性化的影片，故事本身就代表著大部分美國人的一段真實(shí)的經(jīng)歷。
    哪個男孩沒有對機(jī)械的東西著迷過？尤其是汽車。
    而約翰-拉塞特與此的淵源更深一些，作為雪佛蘭牌汽車的經(jīng)銷商的兒子，約翰-拉塞特幾乎就是在父親的辦公室中與汽車模型消磨掉了整個童年時(shí)光。
    他16歲那年的第一份正式工作，就是在父親的汽車廠做兼職……
    用約翰-拉塞特接受采訪時(shí)特意夸張過的話來形容：“我靜脈中的血液，屬于我的動畫事業(yè)；而我的動脈里，流淌的則是汽油——當(dāng)它們最終在我的心臟匯聚時(shí)，所能產(chǎn)生的激情，代表著我生命的極限。”
    如同過去一樣，這不是一部哄小孩的作品，雖然是CG動畫長片，卻秉承了皮克斯工作室全年齡段影片的理念。
    同樣，與過去的胡克牛仔、巴斯光年和尼莫等主角相似，片中的角色身上都帶著鮮明的缺陷。
    沒有缺點(diǎn)的人是不存在的，有缺點(diǎn)的人未必不可愛。
    自傲、迷茫、互助、人性、感動、回歸、愛情，以及帶缺陷的圓滿結(jié)局，可謂是典型的皮克斯式的角色和情節(jié)。
    從一定程度上來說，《汽車總動員》是一部混合公路片又帶著絲懷舊類型的勵志片，主角閃電麥昆在橫跨66號公路的過程中，收獲了一群汽車朋友的關(guān)愛并實(shí)現(xiàn)了自我價(jià)值。
    這部影片在勵志的同時(shí)不忘宣揚(yáng)美國公路電影的精神特質(zhì)，即自由的選擇和內(nèi)心疆域的無限，66號高速公路是1926年修建的，從芝加哥到南加利福尼亞，橫穿美國的中西部腹地，可謂是美國開拓精神的物質(zhì)象征。
    擬人化的賦予小汽車肢體語言和思想性格，最經(jīng)典的設(shè)定莫過“爆牙”拖車、“甲殼蟲版”小飛蟲，以及客串登場的“呆瓜”拖拉機(jī)、“怪獸”康拜因，很多觀眾久違的純真或許會被悄然喚醒，伴隨劇情沉浸在喜怒哀樂之中。
    特別是被監(jiān)禁在與外界隔絕的小鎮(zhèn)的閃電麥昆，接受著原本無暇體驗(yàn)的人情冷暖、世態(tài)炎涼的洗禮，友誼能為自私自利涂上顏色；平等讓歧視老弱病殘的傲慢相形見絀；愛情則令功利主義占據(jù)的腦袋發(fā)現(xiàn)原來生活可以更美的。
    當(dāng)他再次被拖回現(xiàn)實(shí)世界時(shí)，或許才真正理解了放下的幸福。
    雖然皮克斯工作室這部影片中運(yùn)用了光線追蹤等數(shù)項(xiàng)新技術(shù)，講出的故事也算出色，但平心而論，《汽車總動員》在皮克斯已經(jīng)推出的動畫長片中，品質(zhì)只能算較為普通。
    影片上映后，在觀眾中的口碑也算不上多好，Cinema  Score的影院現(xiàn)場觀眾打分只有“A-”，相比于皮克斯工作室過往的動畫長片來說，簡直可以用口碑撲街形容。
    以前，皮克斯工作室哪部動畫長片上映，不是從媒體到影評人帶到普通觀眾，全都一片叫好的聲音。
    《汽車總動員》口碑不佳，漸漸出現(xiàn)了一種聲音。
    不少影評人開始在專欄里面宣傳這種一種觀點(diǎn)：在相對論娛樂收購之后，原本堅(jiān)持藝術(shù)創(chuàng)作的皮克斯工作室，已經(jīng)被相對論娛樂的商業(yè)和金錢所浸染，再也不是以前那個皮克斯工作室了。
    這話說得，好像以前的皮克斯工作室就不商業(yè)一樣。
    在這些人眼里，全都選擇性無視，以前皮克斯工作室的老板和獨(dú)裁者般的老板，是一個叫做史蒂夫-喬布斯的商人。
    話說回來，《汽車總動員》確實(shí)略顯粗糙一些，比如制作過程中的環(huán)境渲染繪制這項(xiàng)工作，時(shí)間要比渲染《超人總動員》時(shí)快上四倍還多。
    即便是這樣，這部影片平均下來，每一幀的“渲染工作”也在17個小時(shí)以上！
    用如此繁雜的工序完成一部長達(dá)一個半小時(shí)的動畫長片？想想都覺得可怕。
    雖然上映之后口碑滑坡，但在相對論娛樂和使館影業(yè)的運(yùn)營下，《汽車總動員》的票房收入依然傲視群雄。
    北美開畫周末三天，《汽車總動員》在4285家影院里面，拿下了6887萬美元票房，壓下同在北美影院上映的所有影片，空降北美票房榜冠軍！
    動畫電影在影院的生命周期更長，往往遠(yuǎn)超真人電影，使館影業(yè)和Cinema  Score均對《汽車總動員》進(jìn)行了票房預(yù)測，結(jié)果相差不大。
    預(yù)計(jì)這部動畫長片北美票房的最終落點(diǎn)將在2億6000萬美元左右。
    當(dāng)然，對比影片1億2000萬美元的制作成本和1億3000萬美元的全球宣發(fā)費(fèi)用，北美票房收入根本不可能收回成本。
    哪怕是預(yù)測全球可能達(dá)到5億5000萬美元的總票房收入，也無法收回《汽車總動員》的投資。
    不過，無論是相對論娛樂，還是使館影業(yè)，基本上都不怎么擔(dān)憂這部動畫長片的回本和盈利。
    因?yàn)楸绕鹩捌钠狈浚苓叜a(chǎn)品的銷售只能用異常火爆來形容。
    早在影片上映之前，在相對論娛樂的強(qiáng)力推動下，《汽車總動員》的各種衍生品，已經(jīng)在全世界范圍內(nèi)鋪貨，與影片票房成績出色相應(yīng)的是，衍生品受到了青少年特別是那些男孩的歡迎，只用了三天時(shí)間，僅僅是閃電麥昆等角色的車模和玩具，就在北美范圍內(nèi)賣出了高達(dá)近4000萬美元的銷量。
    所有與之相關(guān)的周邊產(chǎn)品，在全球市場上面的銷售額相加已經(jīng)超過7000萬美元。
    以往，即便是衍生品銷售遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過票房的動畫電影，其衍生價(jià)值也與影片的票房息息相關(guān)，《汽車總動員》所展現(xiàn)出的衍生價(jià)值，簡直就是典型中的典型。
    曾經(jīng)的《汽車總動員》就是羅南印象最深刻的動畫電影之一，這倒不是影片有多么精彩好看，而是在一次培訓(xùn)中聽來自電影圈的專業(yè)人士講過，截止到2011年，即使不計(jì)算全球票房，《汽車總動員》系列也為迪士尼和皮克斯帶來超過60億美元的收入。
    這部口碑平平的影片，卻是皮克斯工作室所有作品中，創(chuàng)造價(jià)值最高的一部。