果然，比賽換題了！
    張建國(guó)的話就猶如一顆重磅炸彈，頓時(shí)引起的巨大的波瀾，原來(lái)為偷到題而沾沾自喜的選手面如死灰，為了能透到比賽的題目，她們付出的代價(jià)太大了，有的甚至包括她的身體！
    坐在前排的幾位客運(yùn)處高級(jí)工程師，這些年已經(jīng)玩慣了這樣的游戲，不但讓他們財(cái)色雙收，更是逍遙自在，剛才還認(rèn)為新來(lái)的張?zhí)庨L(zhǎng)在出題這一塊離不開他們呢，誰(shuí)知道他不聲不響的從遼東鐵路局同行那里拿了比賽題！
    這對(duì)于那些透題無(wú)門的選手無(wú)疑是一個(gè)天大的好消息，他們興奮的鼓著掌，手拍疼了也不肯停下來(lái)，她們?yōu)橛羞@樣一位客運(yùn)系統(tǒng)的掌門人而高興，而自豪！
    張建國(guó)伸手虛壓，示意大家的掌聲停下來(lái)，然后接著說(shuō)：“雖然我不知道具體的題目是什么，但萬(wàn)變不離其中，當(dāng)時(shí)我的要求是，以客運(yùn)規(guī)章為主，以其它規(guī)章和制度為輔，比例為70%和30%，大家做為客運(yùn)系統(tǒng)中的技術(shù)尖子，不但要掌握客運(yùn)系統(tǒng)應(yīng)知應(yīng)會(huì)的規(guī)章，也要掌握與客運(yùn)業(yè)務(wù)相關(guān)的知識(shí)，比賽比的就是大家的綜合技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)！”
    熱烈的掌聲逐漸停息下來(lái)，張建國(guó)鄭重宣布：“松江鐵路局客運(yùn)系統(tǒng)第五屆技術(shù)表演賽現(xiàn)在開始！請(qǐng)監(jiān)考的工作人員開始工作，其它無(wú)關(guān)人員離場(chǎng)！”
    各個(gè)分局的領(lǐng)隊(duì)和教練離場(chǎng)之后，張建國(guó)現(xiàn)場(chǎng)將文件袋封條拆開，拿出列車長(zhǎng)、業(yè)務(wù)員和列車員組的理論和實(shí)作題，這次局技術(shù)表演賽是理論和實(shí)作連考，時(shí)間是2個(gè)半小時(shí)共150分鐘，主持人宣布了比賽規(guī)則之后，客運(yùn)處的三名高級(jí)工程師懷著復(fù)雜的心情從張?zhí)庨L(zhǎng)手接過(guò)三個(gè)組別的試題，分別在三個(gè)組別前面設(shè)置的臨時(shí)黑板上抄寫比賽題目。
    參賽選手們立即開始在全白的試卷紙上抄寫題目，并開始答題。因?yàn)橹鞒秩嗽谥v解比賽規(guī)則和注意事項(xiàng)時(shí)，已經(jīng)明確告知這次比賽的題量很大，選手們應(yīng)該選擇會(huì)的先答，否則時(shí)間可能不夠用，選手們都是抄一道題目答一道題，遇到不會(huì)的或拿不準(zhǔn)的就空出來(lái)，接著答下一道題。
    答題速度不但要快，字跡還要工整，這十分考驗(yàn)參賽選手的手上的功力，肖遠(yuǎn)航在這方面無(wú)疑是高手，不但答題速度快，字跡也十分工整。試題正像張建國(guó)處長(zhǎng)說(shuō)的那樣，70%左右都是客運(yùn)規(guī)章和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)方面的內(nèi)容，這部分對(duì)于能來(lái)鐵路局參賽的選手來(lái)說(shuō)，根本沒(méi)有什么難度，但是，30%的相關(guān)規(guī)章和知識(shí)部分，卻是冷門迭出，急得許多選手滿頭大汗！
    肖遠(yuǎn)航發(fā)現(xiàn)，那相關(guān)規(guī)章和知識(shí)的30%部分題目，不但是冷門，而且“冷”得厲害！原因是不按規(guī)章內(nèi)容出正題，而是專問(wèn)偏門的問(wèn)題，看得出這位出題的專家思維很活躍，而且興致所至，提出的問(wèn)題很隨便，這就讓答題的人很難把握，因?yàn)橐?guī)章上沒(méi)有這樣的問(wèn)題！
    在理論部分的考試題中有這樣一道題，是關(guān)于旅客列車防火防爆安全方面的問(wèn)題：旅客列車上禁止明火，為什么餐車上可以使用火爐？
    肖遠(yuǎn)航相信，這個(gè)問(wèn)題能難倒一大批參賽選手，因?yàn)檫@個(gè)問(wèn)題大家心里都明白，但如何回答卻無(wú)從下手。結(jié)果他事后得知，大家回答的是五花八門，有的答是給乘務(wù)員和旅客做飯用的；有的答餐車上使用火爐是允許的；更搞笑的是還有人答如果不讓使用火爐還掛餐車干嘛？結(jié)果這樣的答案都以回答的不準(zhǔn)確被判錯(cuò)。
    肖遠(yuǎn)航前世干了許多年安全工作，雖然他也不知道準(zhǔn)確的答應(yīng)的是什么，但是略一思考就果斷的回答：因?yàn)椴蛙嚿系幕馉t是安全火源！事后證明，全部45名選手，只有肖遠(yuǎn)航一個(gè)人答對(duì)了。
    實(shí)作部分有幾道題更是偏得離譜，其中有一道題是關(guān)于旅客列車緊急制動(dòng)方面的問(wèn)題：技規(guī)中關(guān)于如何使用緊急制動(dòng)閥中有一條這樣的規(guī)定，在長(zhǎng)大下坡道上必須先看風(fēng)表，如風(fēng)表指針已由定壓下降1公斤時(shí)，不得再行使用緊急制動(dòng)閥。請(qǐng)問(wèn)為什么？風(fēng)表壓力6公斤的含義是什么？
    客運(yùn)系統(tǒng)都是設(shè)備的使用者，只要會(huì)使用就行了，根本不必清楚其技術(shù)原理，而這一題兩問(wèn)恰恰技術(shù)方面的。旅客列車上的緊急制動(dòng)閥就是發(fā)生危及行車安全的緊急情況時(shí)，需要緊急停車使用的，至于在長(zhǎng)大下坡道上風(fēng)表指針已由定壓下降1公斤時(shí)為什么不得再行使用緊急閥，做為客運(yùn)乘務(wù)員根本不必知道，按照規(guī)定嚴(yán)格執(zhí)行就是了，可這次比賽中恰恰就出現(xiàn)了這個(gè)問(wèn)題。
    鐵路列車的制動(dòng)系統(tǒng)是靠高壓風(fēng)力來(lái)實(shí)現(xiàn)的，列車始發(fā)前由列車檢人員進(jìn)行風(fēng)表壓力實(shí)驗(yàn)，旅客列車規(guī)定的風(fēng)壓是6公斤，貨物列車的規(guī)定風(fēng)壓是5公斤。九十年代改成了國(guó)際通用的壓力計(jì)量單位KPA（千帕），旅客列車是600KPA，貨物列車是500KPA。
    至于第一個(gè)問(wèn)題風(fēng)表壓力已由定壓下降1公斤時(shí)，肖遠(yuǎn)航也不知道為什么不得再行使用緊急制動(dòng)閥停車，但第二個(gè)問(wèn)題風(fēng)表壓力6公斤的含義是什么？他卻知道。因?yàn)榍笆浪谝淮翁沓酥校鸵晃粰z車員閑聊的時(shí)候，想到運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)和司機(jī)對(duì)風(fēng)壓的時(shí)候總用無(wú)線電喊尾部風(fēng)壓600KPA，就問(wèn)他是什么意思。檢車員說(shuō)，列車是靠風(fēng)力系統(tǒng)推動(dòng)閘瓦壓緊車輪來(lái)實(shí)現(xiàn)制動(dòng)的，600KPA的意思就是閘瓦和車輪接觸面的每平方厘米壓力為600KPA，也就是我們通常所說(shuō)的6公斤！
    肖遠(yuǎn)航由此推斷出前一個(gè)問(wèn)題，旅客列車的風(fēng)壓比貨物列車高1公斤，為的就是確保旅客列車的絕對(duì)安全。在長(zhǎng)大下坡道上如果要實(shí)現(xiàn)旅客列車的緊急制動(dòng)停車，需要更強(qiáng)大的制動(dòng)力，當(dāng)風(fēng)壓已經(jīng)由定壓6公斤下降1公斤，也就是說(shuō)壓力只剩5公斤的時(shí)候，不足以使旅客列車安全的停下來(lái)，所以才規(guī)定這個(gè)時(shí)候即使發(fā)生緊急情況也不得再使用緊急制動(dòng)閥停車，這種情況如果使用的緊急制動(dòng)閥，列車在長(zhǎng)大下坡上很可能不但停不下來(lái)，卻把列車制動(dòng)系統(tǒng)的風(fēng)力用盡，列車失去制動(dòng)能力，導(dǎo)致列車在長(zhǎng)大下坡道上“放羊”，造成車毀人亡的嚴(yán)重后果！
    事后證明，肖遠(yuǎn)航的這個(gè)推斷又對(duì)了！
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