“3000輛！戴倫，我們現(xiàn)在已經(jīng)預(yù)售出去整整3000輛Model S了！
    舊金山、紐約、西雅圖……特斯拉開在各個城市里的直營門店，全都擠滿了前來試駕、訂車的用戶，大家愛死了這款神奇的汽車。
    哦，對了，還有你的那條廣告視頻，在YouTube上面的播放量已經(jīng)突破1.5億了。”
    斯特勞貝爾滿臉歡喜的走進夏景行的辦公室, 然后整個人興奮的手舞足蹈起來，嘴上更是一直沒歇過氣。
    夏景行笑瞇瞇的看著斯特勞貝爾，認識這么多年，他還很少見對方這么失態(tài)過，看來的確是太開心了。
    “這個銷量成績已經(jīng)超越了Ro
    接下來還有一年的銷售時間，我們或許可以完成一萬輛的銷售目標(biāo), 甚至是兩萬輛、三萬輛，也并非沒有可能。”
    說著說著, 斯特勞貝爾陷入了對美好未來的憧憬。
    夏景行笑了笑，然后朝斯特勞貝爾招了招手。
    斯特勞貝爾這時才反應(yīng)過來，光顧著自個兒高興了，文件都沒遞給老板，趕忙上前兩步遞給了夏景行。
    接過文件，夏景行拿在手中仔細查看了起來。
    3000輛Model S訂單，高中低各個版本都有，訂單總價值2.72億美元，平均每個訂單價值9.07萬美元。
    “基本上都是預(yù)訂的中高配置啊？”
    夏景行抬頭斯特勞貝爾一眼，問道。
    “對，你接著往下看就明白了。。”
    斯特勞貝爾打起了啞謎，夏景行笑笑，不以為意，繼續(xù)往下看。
    夏景行很快就明白了其中的原因。
    3000輛Model S訂單，有1500輛訂單使用了購車抵用券。
    “也就是說，Model S預(yù)訂用戶中, Ro
    斯特勞貝爾嘿嘿一笑，“那些家伙很有錢，買車從來不在乎價格，大部分人都是預(yù)訂的最高配置版本Model S P85D。”
    夏景行心中徹底有數(shù)了，老用戶對特斯拉的支持力度很大啊！
    又掃了幾眼，夏景行放下了手中的文件，說道：“我們的老用戶一共只有2450名，現(xiàn)在已經(jīng)有超過60%的人都購買Model S了，另外40%是個什么情況？你有沒有調(diào)查？”
    斯特勞貝爾怔了一下，隨即說道：“肯定還在考慮吧，再怎么說，Model S也是幾萬美元乃至十幾萬美元的大玩意兒，多考慮幾天也很正常。
    而且，Ro
    夏景行輕輕點頭，“你分析的沒錯，或許是還在猶豫當(dāng)中，或許是財力不濟。
    不過，不管是哪種原因，我們都要把這剩余的將近1000張購車抵用券的價值給挖掘出來，轉(zhuǎn)化成1000個新車訂單。”
    斯特勞貝爾頷首道：“我明白，這部分訂單肯定不會放棄。”
    夏景行繼續(xù)道：“即使把這部分潛在訂單轉(zhuǎn)化成正式訂單了，也不過才4000個訂單，
    記住我們的目標(biāo)，至少在上市前、首批汽車交付前拿下1萬個訂單。
    現(xiàn)在Model S剛剛上市發(fā)售，是最好的宣傳時機，不能耽擱，因為越到后面銷量增長越緩慢。
    除非Model S升級改款，不然很難煥發(fā)第二春。”
    斯特勞貝爾認真的聽著，看著老板一副煞有其事的模樣，他先前還喜悅無比的心情也漸漸平復(fù)了下來。
    要說斯特勞貝爾最佩服誰，肯定是面前的老板了，各種創(chuàng)業(yè)技能點滿，能融資、懂戰(zhàn)略、會銷售……
    別看他是公司CEO，但真要離開了董事長的各種支持和指導(dǎo)，他一個人管理特斯拉肯定很吃力，甚至是玩不轉(zhuǎn)。
    所以，對于夏景行的意見和命令，他基本都會聽取。
    給斯特勞貝爾指導(dǎo)了一會兒工作，夏景行就叫對方出去了，然后他獨自一個人坐在辦公室里沉思。
    特斯拉在接受戴姆勒、豐田的注資后，他個人和遠景資本的持股比例有所下降。
    個人持股比例由原來的17.78%下降至16.35%，仍為第一大個人股東；
    遠景資本持股比例由原來的45.02%下降至41.39%，仍為第一大機構(gòu)股東；
    兩者合計的話，他目前一共持有特斯拉57.74%股權(quán)。
    如果不出現(xiàn)意外的話，這個持股比例會一直維持到正式IPO上市。
    即便上市稀釋部分股權(quán)，持股比例也應(yīng)該能保持在50%左右。
    不過，單單從股權(quán)結(jié)構(gòu)上控股特斯拉，并不能保證他長期有效的控制這家未來的新能源汽車巨頭。
    因為隨著時間的推移，以及各國紛紛把新能源產(chǎn)業(yè)定義為新興戰(zhàn)略級產(chǎn)業(yè)，特斯拉的重要性就會漸漸凸顯出來。
    依照老美的尿性，估計又要他割肉了。
    所以他現(xiàn)在思考，要不要再加快特斯拉的產(chǎn)品迭代速度。
    如果他愿意用錢砸，特斯拉在這一世的發(fā)展絕對會快過馬斯克掌控之下的特斯拉。
    實際上，他自己有做過評估，這一世的特斯拉跟臉書一樣，已經(jīng)領(lǐng)先前世一到兩年時間了。
    如果再加快發(fā)展速度，會不會壓制復(fù)興汽車及國內(nèi)汽車同行的生存空間？
    夏景行覺得要留一手了，因為特斯拉頂多算是干兒子，復(fù)興汽車才是真正的親兒子。
    現(xiàn)在特斯拉已經(jīng)量產(chǎn)第二款汽車了，而復(fù)興汽車連第一款車的原型車都還沒影，發(fā)展速度已經(jīng)遠遠落后于特斯拉了。
    如果他不扶持特斯拉，有意放緩其發(fā)展速度，那么新的問題又來了，會不會給尼古拉超車機會？
    目前來說，特斯拉還是領(lǐng)先尼古拉一代產(chǎn)品的，但未來情況究竟會怎么樣，不好說。
    理想狀態(tài)下，自然是特斯拉壓過尼古拉，同時又不威脅復(fù)興汽車的生存。
    但這需要掌握好其中的火候，同時還要加快復(fù)興汽車的發(fā)展速度。
    夏景行仔細思索了一番，覺得大部分問題還是在復(fù)興汽車身上。
    如果復(fù)興汽車不抓緊速度跟上，就算他不主動幫助特斯拉，任其自由發(fā)展，可能都會把復(fù)興汽車越甩越遠。
    當(dāng)明年特斯拉上市以后，融資渠道也打開了，發(fā)展還會步入一個快車道。
    不過產(chǎn)能爬坡是一個大難關(guān)，沒那么容易越過。
    同時，即使特斯拉上市了，仍需要再融資幾百億美金才能真正的站起來，熬到盈利。
    前世特斯拉直到落戶魔都以后，才算是過上了點安生日子，在此之前，三天兩頭傳出倒閉、賣身的新聞。
    斟酌再三，夏景行最終決定還是走一步看一步，視復(fù)興汽車的發(fā)展情況來制定特斯拉的供養(yǎng)策略。</br>