下午三點(diǎn)，天空晴朗，茹科夫斯基人聲鼎沸。
    坐在遮陽(yáng)的帳篷里面，望著遠(yuǎn)處的跑道，舉起手中的望遠(yuǎn)鏡，航展的重頭戲，飛行表演終于開始了。
    當(dāng)一架涂成紅白相間，尾部涂著NASA的戰(zhàn)機(jī)滑上跑道的時(shí)候，所有人都從自己的座位上站了起來，那是什么？是這次美國(guó)的表演機(jī)嗎？
    從外形上看，這架飛機(jī)跟F-15很相似，高大的雙垂尾，兩側(cè)矩形進(jìn)氣道，氣泡式座艙內(nèi)，一名飛行員正在向這邊揮手，但是，在主翼的前面，那玩意兒是什么？怎么又多出一對(duì)小翅膀來？那東西，有些上翹，好像還能動(dòng)？這是什么東西？鴨翼么？
    哼，果然就這個(gè)東西，把技術(shù)驗(yàn)證機(jī)搬過來了！站在指揮塔上，望著下面跑道上的戰(zhàn)機(jī)，安德烈不由得在心里嗤之以鼻，美國(guó)人，不是自己都宣稱最好的鴨翼是在敵人的飛機(jī)上的嗎？就連安德烈都很排斥的三翼面布局，美國(guó)人還是嘗試了！
    當(dāng)然，這可不是最終定型，裝備部隊(duì)的型號(hào)，這玩意兒，只是個(gè)驗(yàn)證機(jī)而已！
    F-15S/MTD，是麥克唐納-道格拉斯公司在1984年為美國(guó)空軍萊特航空研究所研制的F-15短距起落及改進(jìn)機(jī)動(dòng)性能的先進(jìn)技術(shù)驗(yàn)證機(jī)。驗(yàn)證機(jī)，其實(shí)就是驗(yàn)證先進(jìn)的航空技術(shù)的，而這項(xiàng)驗(yàn)證機(jī)，主要是用來驗(yàn)證4項(xiàng)技術(shù)：二元推力轉(zhuǎn)向/反推力噴管、綜合飛行/推進(jìn)控制、凹凸不平/軟場(chǎng)地短距起飛著陸起落架以及先進(jìn)的人/機(jī)接口。
    從這些項(xiàng)目上看，這架由F-15B改裝而成的技術(shù)驗(yàn)證機(jī)，將會(huì)具有杰出的機(jī)動(dòng)性能，而這個(gè)機(jī)動(dòng)性能，就是從前面的鴨翼和后面的矢量發(fā)動(dòng)機(jī)上得到的！
    這架驗(yàn)證機(jī)的兩側(cè)進(jìn)氣道上壁板處安裝全動(dòng)水平前翼，這個(gè)水平前翼不是全新研制的，而是由F/A-18A水平尾翼改進(jìn)而成，而且，增加了20度的上反角，方便同向或差動(dòng)偏轉(zhuǎn)產(chǎn)生俯仰及滾轉(zhuǎn)力矩。
    同時(shí)，這架飛機(jī)的尾部的F-100發(fā)動(dòng)機(jī)，也進(jìn)行了改進(jìn)，安裝了碳纖維復(fù)合材料的矩形二元轉(zhuǎn)向噴管，可使發(fā)動(dòng)機(jī)推力相對(duì)飛機(jī)縱軸上下偏轉(zhuǎn)，最大偏轉(zhuǎn)角可達(dá)20度，提高了飛機(jī)起飛性能及機(jī)動(dòng)飛行性能。而且，噴管里的推力反向葉片可使推力反向，實(shí)現(xiàn)飛行中緊急減速及短距著陸滑跑，跟客機(jī)的原理差不多。
    而為了對(duì)這些多出來的控制系統(tǒng)進(jìn)行操控，F(xiàn)-15原來的液壓操作已經(jīng)無法對(duì)這么多的系統(tǒng)進(jìn)行準(zhǔn)確操控了，所以，這架戰(zhàn)機(jī)還引進(jìn)了數(shù)字式電傳操縱系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了綜合飛行/推進(jìn)控制，使飛機(jī)在不改變?cè)w行軌跡的情況下改變推力，并實(shí)現(xiàn)所有飛行參數(shù)控制。
    本來，F(xiàn)-15戰(zhàn)機(jī)借助強(qiáng)大的發(fā)動(dòng)機(jī)，機(jī)動(dòng)性能已經(jīng)在三代機(jī)中是一流的了，而采取了這些手段之后，機(jī)動(dòng)性能更加出色！
    在歷史上，這些改進(jìn)幾乎是到了88年才完成，在89年到91年間進(jìn)行了反復(fù)的試飛，但是現(xiàn)在，在蘇聯(lián)的刺激下，美國(guó)不得不加快新戰(zhàn)機(jī)的研制。
    以前的時(shí)候，蘇聯(lián)人的米格25，就壓得美國(guó)人喘不過氣來，而現(xiàn)在，蘇聯(lián)人的新一代的戰(zhàn)機(jī)，米格-29，蘇-27，都在快速地定型裝備部隊(duì)，美國(guó)人壓力山大，他們除了緊鑼密鼓地研制自己的第四代戰(zhàn)機(jī)之外，對(duì)現(xiàn)有戰(zhàn)機(jī)的改進(jìn)，也是其中的重點(diǎn)內(nèi)容。現(xiàn)在的這個(gè)技術(shù)驗(yàn)證機(jī)，可不僅僅是驗(yàn)證技術(shù)的，如果證明性能可靠的話，說不定會(huì)按照這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)來生產(chǎn)新戰(zhàn)機(jī)的。
    而現(xiàn)在，將這架飛機(jī)帶到莫斯科來，也是為了向蘇聯(lián)人，向全世界證明，最先進(jìn)的航空科技，仍然是美國(guó)！
    飛行員克魯斯，坐在座椅上，尾部的發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)啟動(dòng)，不斷地傳來澎湃的聲音，他的心情，也跟隨著起伏。自從這架飛機(jī)第一次試飛，就是他在駕駛，而現(xiàn)在，他對(duì)這架飛機(jī)，熟悉得和對(duì)自己的身體一樣，他只要坐在這里，手握操作桿，感覺就和飛機(jī)融合到一起了。
    觀眾們，讓你們見識(shí)一下這架飛機(jī)的強(qiáng)大性能吧！一直以來，美國(guó)的航空科技，都像是外星科技一樣！
    “茹科夫斯基，老鷹請(qǐng)求起飛。”克魯斯用熟練的英語(yǔ)說道，作為國(guó)際語(yǔ)言，英語(yǔ)還是有著優(yōu)勢(shì)的，比如現(xiàn)在，既然蘇聯(lián)把莫斯科航展說成是國(guó)際航展，那在無線電里面交流的時(shí)候，就要用英語(yǔ)。
    “可以起飛，注意表演空域，不要靠近觀眾。”耳機(jī)里傳來了塔臺(tái)的聲音。
    不能靠近觀眾？不靠近觀眾，怎么讓他們感受深刻？克魯斯在心里想到。現(xiàn)在的航展，還沒有出現(xiàn)過后世的幾起嚴(yán)重空難，所以，對(duì)塔臺(tái)的告誡，克魯斯根本就沒有往心里去。
    他拉動(dòng)油門桿到最后，打開加力，松開剎車，幾秒之后，向后拉操作桿！
    表演，就從一次短距起飛開始吧！
    隨著他的操作，電傳系統(tǒng)理解了他的意思，短距起飛！
    改進(jìn)了的發(fā)動(dòng)機(jī)，推力比原來增加了百分之十，完全不用顧忌到壽命，現(xiàn)在就是要爭(zhēng)一口氣！幾秒鐘之內(nèi)，戰(zhàn)機(jī)就提速到了一百多米每秒的速度！接著，隨著他拉動(dòng)操作桿，前面的鴨翼轉(zhuǎn)動(dòng)，提供抬頭力矩，和尾部的尾翼共同動(dòng)作，翹起機(jī)頭！前面的起落架瞬間騰空，而后面的起落架，也在一秒之后離地！接著，發(fā)動(dòng)機(jī)的噴口向下偏轉(zhuǎn)，一邊推動(dòng)戰(zhàn)機(jī)前進(jìn)，一邊提供向上的推力！
    起來了！就這樣起來了！
    F-15在截?fù)糇鲬?zhàn)的時(shí)候，滿油，掛載中近程的導(dǎo)彈，滑跑距離274米，而在空載，半油的情況下，不到240米就起飛了。
    而現(xiàn)在呢？借助了新的發(fā)動(dòng)機(jī)，借助矢量噴管，借助鴨翼，還不到200米的距離，F(xiàn)-15就已經(jīng)旱地拔蔥，飛起來了！
    飛起來了！這怎么可能！(未完待續(xù)。)