在后世，蘇-27享譽全球，靠著不斷地出口蘇-27，蘇霍伊獲得了足夠的利潤，在蘇聯(lián)解體之后，依舊可以靠著出口獲取利潤，維持公司的運轉(zhuǎn)。而相比之下，另一個幾乎本來同樣響徹全球的設(shè)計局，卻不得不被兼并了。
    這個設(shè)計局，就是“米高揚-格列維奇設(shè)計局”，由阿爾喬姆-米高揚和米哈伊爾-古列維奇于1939年建立，生產(chǎn)的米格系列戰(zhàn)斗機，就是兩位設(shè)計姓氏的第一個字母。
    而自從建立之后，米格戰(zhàn)斗機開始不斷發(fā)展，不過，早期的型號，并沒有在二戰(zhàn)中大放異彩，當時主要是拉系和雅克的天下，而在二戰(zhàn)之后，在噴氣戰(zhàn)斗機方面，米格戰(zhàn)斗機就一躍成為了蘇維埃天空的頂梁柱。
    從最早的米格-15開始，米高揚設(shè)計局的飛機，不僅僅飛行在蘇維埃的天空中，幾乎也是社會主義國家的主力戰(zhàn)機，而米格-21，自從生產(chǎn)開始，就成為了全球產(chǎn)量最大的戰(zhàn)機，只有f-16能跟它媲美。
    之后，米格25更是奠定了米高揚設(shè)計局的戰(zhàn)機的霸主地位，這款戰(zhàn)機雖然真實的身份是不銹鋼打造的落后戰(zhàn)機，但是，直至現(xiàn)在，美國為首的西方世界，依舊在米格25的威懾下顫抖，他們根本就拿不出同樣的戰(zhàn)機來跟米格25一較高下。
    而之后，米高揚設(shè)計局的產(chǎn)品還在遠遠不斷地涌現(xiàn)，米格31是在米格25基礎(chǔ)上研發(fā)的，米格29更是蘇維埃的先進戰(zhàn)斗機。
    其實，論名頭的話，蘇霍伊設(shè)計局以前生產(chǎn)的飛機主要自產(chǎn)，幾乎不外銷，所以并不如米高揚設(shè)計局有名，而在八十年代，米高揚設(shè)計局正是如日中天。
    所以，當參觀完蘇霍伊設(shè)計局之后，安德烈行程的下一站，并不是黑海造船廠，而是來到了米高揚設(shè)計局。
    安德烈以前的座駕，就是米格25，按說他應(yīng)該對米高揚設(shè)計局更加有感情才對。
    不過，現(xiàn)實卻是出乎意料，安德烈將軍對蘇霍伊設(shè)計局一直都非常關(guān)心，對蘇-27更是全力支持，甚至親自出主意，指示蘇霍伊設(shè)計局的下一代的殲擊機的研制思路。但是，對米高揚設(shè)計局，安德烈就幾乎沒什么交集。
    這不由得引發(fā)某些人的聯(lián)想，安德烈將軍厚此薄彼，是不是有什么內(nèi)幕？比如，安德羅波夫總書記的授意？
    其實，安德烈當然是沒有任何主觀臆斷的，只是安德烈前世就駕駛殲-11，所以對蘇-27系列戰(zhàn)機非常渴望而已，所以，在接受同行的空軍副總司令葉夫列莫夫上將的提議，要求去米高揚設(shè)計局參觀的時候，安德烈同樣就愉快地答應(yīng)了。
    米高揚設(shè)計局和蘇霍伊設(shè)計局一樣，都設(shè)立在莫斯科，對很多人來說，都是這里的常客。
    米高揚設(shè)計局的總設(shè)計師羅斯季斯拉夫-貝利亞科夫，歡迎各位高官的到來，自從76年的時候格列維奇去世之后，貝利亞科夫就在米高揚設(shè)計局里成為了一把手，在他的主持下，研制或者改進了一系列的戰(zhàn)機，包括“米格-27“戰(zhàn)斗轟炸機、“米格-21“、“米格-23“和“米格-25“戰(zhàn)斗機各種改進型、“米格-29“前線輕型戰(zhàn)斗機、“米格31“截擊機等，甚至包括第五代戰(zhàn)斗機樣機。同時，這也是個長壽的家伙，在后世，一直活到了95歲，也見證了米高揚設(shè)計局的興衰。
    現(xiàn)在，貝利亞科夫還是一名精神矍鑠的老人，年過六十，在其他地方，可能已經(jīng)算是退休的年齡了，但是，在飛機設(shè)計領(lǐng)域里，他有著得天獨厚的優(yōu)勢，經(jīng)驗讓他無比睿智。
    頭發(fā)開始有些發(fā)白，腦門也顯得有些禿，胡子刮得干干凈凈，貝利亞科夫給人的第一感覺，就是一名蘇維埃的偉大的科技工作者。
    “非常歡迎各位到米高揚設(shè)計局來參觀。”貝利亞科夫說道：“現(xiàn)在，我們先來介紹一下我們的米格-29戰(zhàn)機，現(xiàn)在，已經(jīng)在東歐大量服役，守衛(wèi)我們祖國的天空，同時，我們的米格-29，首批將出口到伊拉克，這是在安德烈將軍的協(xié)商下的第一次出口。”貝利亞科夫說道。
    雖然在場的人很多，貝利亞科夫也知道，安德烈將軍是其中最年輕的，身份也最特殊，不到三十歲的zzj委員，以后的前途不可限量，所以，他對安德烈也非常重視，雖然有蘇霍伊設(shè)計局的那些耳聞，只能讓他更加尊重眼前的安德烈將軍。
    畢竟，作為總設(shè)計師，可不僅僅是有才華就行，跟莫斯科的高層之間保持良好的私人關(guān)系，也是無比重要的。
    “恩，米格-29是一款先進的戰(zhàn)斗機，雖然沒有采用電傳操作，敏捷性同樣一流，即使面對f-15，也有一定的對抗能力，這款戰(zhàn)機會在保護我們的天空方面，起到無可替代的作用。”安德烈說道：“只是，我有一點小小的提議。”
    米格-29在土耳其斯坦軍區(qū)也開始有所裝備，安德烈是駕駛過這款戰(zhàn)機的，先，以一名飛行員的身份，給米格-29的設(shè)計師提問，讓所有人頓時豎起了耳朵。
    “米格-29的最大的問題，就是航程太短。”安德烈說道：“西方人嘲笑我們，沒有一款米格機能飛過第聶伯河，還把我們的戰(zhàn)機叫做機場守衛(wèi)者。”
    航程太短！米格-29在設(shè)計的時候，本來就是前線的輕型戰(zhàn)斗機，機體內(nèi)部空間有限，載油量小，為了達到優(yōu)良的作戰(zhàn)性能，使用了兩臺渦扇發(fā)動機，同時，為了在前線野戰(zhàn)機場起降，在進氣道的上方設(shè)立了輔助進氣口，這些都讓米格-29的航程不得不縮短。
    有些軍迷將蘇-27和米格-29的組合與美國的f-15和f-16組合進行對比，認為都是高低搭配，其實這完全是不正確的，蘇維埃的遼闊的國土，決定了他們必須要有大航程的截擊機，蘇-27在生產(chǎn)之后，首先裝備的是國土防空軍，而且，訓(xùn)練中，更多的是利用中距空空導(dǎo)彈進行遠距離的投擲長矛的戰(zhàn)術(shù)，很少進行近距格斗，典型的截擊機的使用，而米格-29，主要裝備空軍，他們的任務(wù)，就是進駐前線機場，隨時擔負戰(zhàn)場爭奪制空權(quán)和空中壓制任務(wù)，米格-29戰(zhàn)機的訓(xùn)練中，格斗是主要的。而且根據(jù)二戰(zhàn)的經(jīng)驗，這是需要能經(jīng)得起戰(zhàn)場大量消耗的戰(zhàn)機，結(jié)實便宜，便于大量生產(chǎn)，同時，在壽命方面，就有很大的缺陷了。因為是前線機場使用，隨時會跟著戰(zhàn)線的推進而轉(zhuǎn)場，所以這種飛機并沒有要求大航程。
    而現(xiàn)在，安德烈這么說，簡直就是雞蛋里挑骨頭！這不由得讓人想起了某些傳言，安德烈將軍該不會是想要打壓米高揚設(shè)計局吧？
    一旁跟著的葉夫列莫夫上將，更是皺起了眉頭，在蘇維埃的航空兵體系里，國土防空軍是老大，什么先進裝備都是優(yōu)先給他們提供的，而空軍只能撿剩下的，現(xiàn)在空軍好容易有了一款先進的戰(zhàn)機，還要被安德烈將軍點名批評腿短？
    機場守衛(wèi)者，這句話說出來，更是讓米高揚設(shè)計局的人聽起來比較難受。
    “安德烈將軍，我們的戰(zhàn)機已經(jīng)完全地達到了性能指標，實現(xiàn)了當初設(shè)計的所有參數(shù)，在當初設(shè)計的時候，并沒有要求我們的米格-29有多大的航程，一千五百米的最大航程，已經(jīng)是米格-29的最合適的性能數(shù)據(jù)了。”貝利亞科夫說道。(未完待續(xù)。)