當(dāng)說這句話的時(shí)候，安德烈的心里，是有著巨大的感慨的。〔＜〔［(網(wǎng)
    這句話，并不是安德烈說的，也不是后世所說的以訛傳訛，這句話來自哈里-J-希拉克爾，他是美國通用動(dòng)力飛行系統(tǒng)總設(shè)計(jì)師，也是F-111和F-16的總設(shè)計(jì)師。同時(shí)，他的另外一個(gè)身份就是戰(zhàn)斗機(jī)黑手黨的絕對(duì)核心四人小組成員之一：四成員包括約翰-博伊德、哈里-希拉克爾、皮埃爾-斯普瑞和瑞奇奧尼。他們創(chuàng)造并且完善的能量機(jī)動(dòng)理論，引導(dǎo)著后來的戰(zhàn)機(jī)的設(shè)計(jì)。
    這句話就是希拉克爾在先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)技術(shù)文件招標(biāo)會(huì)上說的，就在前幾天的招標(biāo)會(huì)上，很多公司的設(shè)計(jì)用了鴨翼甚至前掠翼設(shè)計(jì)，面對(duì)著這些設(shè)計(jì)，作為主持會(huì)議的權(quán)威，希拉克爾毫不留情的說，鴨翼是沒有任何價(jià)值的，它最好的安裝位置就是在敵人的飛機(jī)上！
    這句話不無道理，鴨翼，是將水平穩(wěn)定面放在主翼前面的布局方式，而將水平穩(wěn)定面裝在后面的，就是最常見的尾翼。
    鴨翼的歷史其實(shí)很長，在當(dāng)初萊特兄弟明飛機(jī)的時(shí)候，使用的就是鴨翼，不過，因?yàn)楦鞣N技術(shù)缺陷，這種鴨翼隨后并沒有流行開，一直到了電傳操作研制成功之后，鴨式布局才開始重新出現(xiàn)。
    相比尾翼布局，鴨式布局是有優(yōu)點(diǎn)的，這種優(yōu)點(diǎn)在靜不穩(wěn)定飛機(jī)上揮得更加出色，比如普通的配平平尾產(chǎn)生的是負(fù)升力，也就是飛機(jī)想要爬升，先屁股得壓下去。而鴨翼因?yàn)樵谥匦闹埃a(chǎn)生的是正升力，拉起操作桿，機(jī)頭直接就抬起來了。
    同時(shí)，鴨翼最突出的貢獻(xiàn)，就是鴨翼拉出的脫體渦和穩(wěn)定主翼附面層的效果可以幫助飛機(jī)提高大攻角下的穩(wěn)定性以及升力系數(shù)。現(xiàn)在的氣動(dòng)理論中，對(duì)渦流的利用是至關(guān)重要的。
    起飛時(shí)，鴨翼的正向偏轉(zhuǎn)可以極大提高升力，減少滑跑距離；降落時(shí)可以做減板使用，無需使用背部減板。
    這些都是優(yōu)點(diǎn)，但是，鴨翼同時(shí)是有劣勢(shì)的，最突出的劣勢(shì)，就是隱身性！當(dāng)鴨翼動(dòng)作的時(shí)候，產(chǎn)生的反射雷達(dá)波是成數(shù)量級(jí)增長的，不利于戰(zhàn)機(jī)的隱身，同時(shí)，鴨翼和主翼氣動(dòng)干擾是隨度非線性增長的，所以很難進(jìn)行控制，增加電傳操作的程序復(fù)雜程度；因?yàn)轼喴肀绕轿策h(yuǎn)為靠近重心，需要大的多的舵面積偏轉(zhuǎn)才能起到配平和操控飛機(jī)的效果，還有存在大迎角低頭操縱力矩的要求和鴨翼載荷帶來的配平阻力增大和最大配平升力降低等問題。
    可以說，鴨翼的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)，同樣是存在的。
    在后世，歐洲的臺(tái)風(fēng)，陣風(fēng)，鷹獅，華夏的殲十，都采用的是鴨式氣動(dòng)布局，如果再從更簡單的角度上來說，這是典型的動(dòng)力不足，用氣動(dòng)布局來彌補(bǔ)的方式，因?yàn)闆]有先進(jìn)的大推力動(dòng)機(jī)，不得不采用這種折中的方式。
    而美國，科技實(shí)力是最強(qiáng)的，尤其是動(dòng)機(jī)，簡直就是外星科技。只要?jiǎng)訖C(jī)好，一塊磚頭也能飛起來！美國的四代機(jī)，使用的是推重比為1o一級(jí)的動(dòng)機(jī)，在后世，也只有美國能達(dá)到。
    而華夏，因?yàn)槭芟拗朴趧?dòng)機(jī)，不得不在四代機(jī)中，照樣采用鴨式布局，畢竟，殲2o各方面的設(shè)計(jì)都很先進(jìn)，但是動(dòng)機(jī)依舊是軟肋，在試飛的時(shí)候，一直是用aL-31F來湊合的，雖然不斷的報(bào)道太行動(dòng)機(jī)的進(jìn)展，以及更新的渦扇-15動(dòng)機(jī)，卻依舊是個(gè)問號(hào)，在動(dòng)機(jī)的問題上困難重重，只能從氣動(dòng)角度上來彌補(bǔ)了，鴨式布局也就是不得已的選擇。
    （聽說渦扇-15已經(jīng)真正成熟，祝愿我們的國防工業(yè)不斷強(qiáng)大！）
    從后世過來的安德烈，深知鴨翼的種種弊端，而現(xiàn)在，在蘇-27的基礎(chǔ)上搞鴨翼，更是一種畫蛇添足一樣的行為！因?yàn)椋K-27本來就是常規(guī)氣動(dòng)布局，在這種基礎(chǔ)上再增加鴨翼，成為全球唯一的三翼面布局的飛機(jī)，優(yōu)勢(shì)也會(huì)被劣勢(shì)抵消！
    后世就有證據(jù)，除了最初的海側(cè)衛(wèi)蘇33用三翼面之外，就只有印度這樣的阿三在俄羅斯的忽悠下，使用三翼面還有“牛逼”的推力矢量控制技術(shù)，其他的，幾乎就沒有了，就連蘇-35，老式的是三翼面布局，新式的也換成了常規(guī)布局，在蘇-27系列飛機(jī)上使用鴨翼，絕對(duì)的雞肋。
    這也是安德烈極力反對(duì)的原因。
    現(xiàn)在，安德烈雖然職位還不夠高，但是，安德烈的話語權(quán)卻是最重要的，當(dāng)初，安德烈就極力支持T-1o的推倒重來，才有了現(xiàn)在的蘇-27，而現(xiàn)在，安德烈又是極力反對(duì)鴨翼的。
    將展鴨翼的這些項(xiàng)目都砍掉！有這些能力，在別的地方多下功夫！
    安德烈的話，讓西蒙諾夫的老臉一紅，這鴨翼，其實(shí)就是西蒙諾夫提出來的，但是現(xiàn)在，卻被安德烈無情地批判掉了。
    看著西蒙諾夫的表情，安德烈就知道是他在主持的，于是，安德烈的話語放緩了：“西蒙諾夫同志戰(zhàn)機(jī)，是要各種性能均衡的，只想過多地突出機(jī)動(dòng)性能，必然會(huì)影響到其他性能，比如，對(duì)新的戰(zhàn)機(jī)來說，隱身性將關(guān)乎到戰(zhàn)機(jī)的生存能力，必須要當(dāng)做重點(diǎn)來看待。”
    隱身性！這也是安德烈最重視了，畢竟，在后世的華夏，面對(duì)美國人的F22的威脅的時(shí)候，不知道做過多么細(xì)致的分析了，結(jié)論卻只有一個(gè)，想要對(duì)抗F22，那就必須要有同樣的隱身飛機(jī)！這也是國家下大力氣研制四代機(jī)的原因！
    “同時(shí)，為了現(xiàn)對(duì)方的隱身飛機(jī)，就需要我們的戰(zhàn)機(jī)有更強(qiáng)悍的雷達(dá)，我們不需要體積和重量龐大的落后的被動(dòng)相控陣?yán)走_(dá)，那不是四代機(jī)的電子設(shè)備，我們的主動(dòng)相控陣?yán)走_(dá)，進(jìn)展如何了？”安德烈繼續(xù)問道。
    外行看熱鬧，內(nèi)行看門道，安德烈來這里，可不是僅僅跟烏斯季諾夫，科爾杜諾夫走馬觀花的，安德烈的很多提議，甚至比專業(yè)的設(shè)計(jì)師還要有遠(yuǎn)見。(未完待續(xù)。)8