打開加力，向上爬升，同時釋放誘餌彈，接著，壓操作桿，關閉加力，讓戰(zhàn)機快速地向下俯沖，一連竄的正負過載，將池田佑二弄得都要吐了。
    還好，那枚導彈先是受到了加力的熱浪的吸引，跟著向上爬，在上爬中消耗了寶貴的能量，而在池田佑二關閉加力和俯沖后，那枚導彈就追上了更吸引它的熱焰彈了。
    八嘎，蘇聯(lián)人的導彈，真可惡！池田佑二從俯沖中改出，不由得想要咒罵，可惜，還沒有說出來，就聽到了耳機里焦急的聲音，421，注意，六點鐘方向！
    六點鐘方向，自己的尾巴方向！蘇聯(lián)人居然咬上來了？池田佑二聽到了預警的聲音，立刻將自己的操作桿，推到了最右邊，同時將右邊的方向舵踩得死死的。
    想要咬住自己，然后從后面發(fā)射導彈？門都沒有！池田佑二采取了簡單的戰(zhàn)術，側轉！比一比盤旋能力，看誰更出色！
    膏藥旗，耍把戲呢？科瓦切維奇剛剛看到自己迎頭發(fā)射的導彈沒有奏效，對方向下俯沖擺脫了導彈，他就跟著推機頭，向下俯沖。從八千米的高度，一直跟到了三千米，接著對方改平，自己跟著改平。剛剛想要發(fā)射導彈，對方就開始轉向了。
    跟著轉！就在剛剛俯沖的時候，機翼后掠到了最后，現(xiàn)在，隨著科瓦切維奇開始側轉，機翼自動地向前升，米高揚設計局的那些家伙們，做得真不錯！這機翼就好像知道飛行員的腦子里在想什么！比起手動控制，科瓦切維奇相當滿足現(xiàn)在的操控了。
    看你還有什么把戲！
    向左，向右，直線飛行不超過五秒，池田佑二不給對方創(chuàng)造任何鎖定的機會，但是，后面的蘇聯(lián)人，卻怎么也甩脫不掉。
    怎么辦？池田佑二咬了咬牙，猛地撥動了右手側面的一個開關，左手順勢將油門推到了最小的位置。
    該死，狡猾的島國人！科瓦切維奇看著前面的那架F-15戰(zhàn)機，突然在空中來了個急剎車，對方的背部，升起了一個大家伙來！
    F-15在設計的時候，背部的蒙皮設計成為了一個大型減速板，這個減速板可在任何速度下打開而不會引起俯仰變化。這個2.93平方米的減速板，是F-15戰(zhàn)機特有的，一般來說，都是供降落的時候使用，省去了減速傘。
    蘇聯(lián)飛機的后部，都有個高高的背鰭，所以無法用同樣的設計，而到了后世，蘇霍伊設計局設計出來的漂亮的蘇-27戰(zhàn)機，就出現(xiàn)了幾乎相同的裝備。
    現(xiàn)在，這減速板還算是個新鮮事物，減速板加上收油門，F(xiàn)-15的速度，猛地降了下來，而后面的米格-23，就這樣突然地沖到了前面，雖然米格-23也相當敏捷，但是這空中急剎車，卻是做不出來，這種速度下，即使是科瓦切維奇打開減速傘，瞬間就被氣流吹破了。
    一般來說，空戰(zhàn)中沒有飛行員會這樣操作，空戰(zhàn)中最重要的就是能量！有了能量，才能夠鑄就空戰(zhàn)的勝利！失去了速度，就失去了一切。比如后世在無數(shù)軍迷眼中神一般存在的蘇-27的普加喬夫眼鏡蛇機動，只是個航展表演的花架子而已，根本就沒有實戰(zhàn)意義。
    像現(xiàn)在這樣，雖然池田佑二的突然減速，讓后面的米格-23沖到了前面去，而同時，那架沖出去的米格-23，又在快速地遠離。
    池田佑二當然知道能量決定一切，他現(xiàn)在這么做，只是因為他對自己的戰(zhàn)機有充足的信心，后面的兩臺F100發(fā)動機，單臺的加力推力就超過了110千牛，13噸的空機的情況下，整機推重比達到了1.7！在所有的三代機中，F(xiàn)-15的推重比是最高的，無可匹敵！連后世的F-22都比不過。
    現(xiàn)在，副油箱早就扔了，機內燃油也燒掉了一部分，F(xiàn)-15的整機推重比也在1.4左右，追擊前面的那架米格-23，還不是小菜一碟！
    帶著這樣的想法，池田佑二打開了加力，將油門全開，期待著那熟悉的推背感。
    “轟！”后面?zhèn)鱽砹艘粋€聲音，接著，座艙里傳來了語音報警聲：“左發(fā)動機故障，左發(fā)動機故障！”
    加力，其實就是在發(fā)動機的后段的一個加力燃燒室中，里面有一圈的噴油嘴和火花塞，噴油嘴噴入航空燃油，火花塞點燃燃油，產生更多的推力，這種方式，沒有更多的氧氣參與，完全就是噴燃油，自然耗油率激增。
    而現(xiàn)在，隨著池田佑二的操作，噴油嘴開始將燃油噴入燃燒室，但是，卻沒有在噴油之后立刻燃燒，加力點火失敗！
    加力燃燒室中，大量的燃油在急劇地增多，而同時，前面的核心機里，上千度的高溫燃氣，以迅雷不及掩耳之勢沖到了后面的燃燒室里來。
    “轟！”這一聲響聲，是加力燃燒室內的一次小規(guī)模爆炸，隨著爆炸，大量的高溫高壓的氣體迅速形成，不僅僅向后噴出，超壓的氣流，同時逆向流到了前面！
    從外涵道里流入這股氣流，一直沖到了最前面的風扇上，翼型的風扇葉，首先失速！風扇的失速，導致了壓氣機的前幾級跟著失速了！
    技術的先進，是需要冒風險的。美國的F100發(fā)動機技術很先進，是全球首先達到推重比為8的發(fā)動機，但是，可靠性一直都是大問題！
    裝備部隊之后，F(xiàn)100發(fā)動機就出現(xiàn)了容易失速的情況，跟F-14的TF30一樣的癥狀！而F100發(fā)動機的這個固有頑疾，到現(xiàn)在還在普拉特?惠特尼公司之中解決，在歷史上，F(xiàn)-15機隊曾經因為這些問題，在79年的時候大面積趴窩，贏得了機庫皇后的美名。79年末開始美國空軍甚至被迫接收沒有發(fā)動機的F-15A，存放起來等待發(fā)動機。
    早期的F100發(fā)動機，是喜怒無常的！普惠公司給出的方案，就是要柔和地操作，尤其不能頻繁地開關加力！而在實際的瞬息萬變的空戰(zhàn)中，這簡直就是不可能的。
    池田佑二知道，自己麻煩大了。(未完待續(xù)。)