讓人詬病的手動調(diào)節(jié)的可變后掠翼，改進(jìn)成為了計算機(jī)自動控制的可變后掠翼的，當(dāng)然，模擬式的計算機(jī)，到雄貓戰(zhàn)機(jī)的數(shù)字計算機(jī)控制還是有差距的。機(jī)身尾部的單臺發(fā)動機(jī)，變成了兩臺發(fā)動機(jī)，總推力超過了一百二十千牛，為此還重新設(shè)計了后機(jī)身。
    經(jīng)過種種改進(jìn)，米格-23在77年的時候具有了米格-23A的編號，戰(zhàn)斗力已經(jīng)發(fā)生了脫胎換骨的變化，本來近距格斗能力不強(qiáng)，但是米高揚(yáng)設(shè)計局給加裝了最新型的秘密的頭盔瞄準(zhǔn)鏡之后，近距格斗能力也發(fā)生了很大變化。
    可以說，除了在遠(yuǎn)距離截?fù)裟芰ι蠠o法跟熊貓戰(zhàn)機(jī)相比之外，其他方面，米格-23A都是可以跟雄貓戰(zhàn)機(jī)對抗的。
    而且，米格-23的可變后掠翼，可以在起飛的時候減小需要的起飛速度，先天就有上航母的優(yōu)勢，如果己方這艘航母真的將斜角甲板給上翹了的話，說不定米格-23在這上面就能飛起來。
    可惜，生不逢時，蘇聯(lián)的航母沉沉浮浮，各種計劃都不斷夭折，當(dāng)最終建造好庫茲涅佐夫號航母的時候，米格-23已經(jīng)落伍了，新的米格-29和蘇-27都出來了，自然就使用了這兩種飛機(jī)改裝艦載機(jī)了，最后紅色海軍選做了蘇-27K。
    現(xiàn)在，時間正合適！米格-23還是有希望上艦的。
    “安德烈，你的提議，海軍會慎重考慮的。”戈爾什科夫作為海軍司令，自然知道米格-23A艦載機(jī)的事，聽到安德烈提起來，頓時有英雄所見略同的感覺。
    “報告，雄鷹小隊正在進(jìn)行空中加油。”就在這時，航母艦長過來向戈爾什科夫報告道。
    空中加油！只要這次空中加油能順利完成，這次迷惑美國佬的任務(wù)，就算是完成了。
    米格-25這種大家伙。先天就沒有上艦的可能性，以前的一系列動作，都是迷惑美國人的！
    基輔號航母的斜角甲板前部，出現(xiàn)的那個躍飛甲板。其實是用腳手架搭建起來的，上面鋪上一層苫布，從外太空看，就是個躍飛甲板，其實。只能人踩，汽車開動上去都會塌下來！
    然后，在出發(fā)之前，用吊車將兩架已經(jīng)報廢的米格-25，吊到了基輔號上來，先藏在機(jī)庫里，等到美國的偵查衛(wèi)星掠過頭頂?shù)臅r候，再大模大樣地通過側(cè)舷的升降機(jī)給吊上來，就這樣，美國人上當(dāng)了！
    美國人為了求證。會進(jìn)行試探性的接觸，所以，必須要讓他們發(fā)現(xiàn)來的飛機(jī)是米格-25才行！
    那兩架米格-25，當(dāng)然不是從基輔號上起飛的，而是從北部的一千多公里之外的海燕基地，在雙方艦隊即將發(fā)生接觸的時候起飛，為了避免被美國人發(fā)現(xiàn)，一路超低空飛來。
    雖然米格-25的最大作戰(zhàn)半徑有一千公里，但是這是高空的數(shù)據(jù)，在低空。稠密的大氣會帶來數(shù)倍的阻力，航程也會大幅度地縮短。
    所以，美國人絕對不會懷疑這兩架米格-25是從陸地上飛來的，陸地上飛來只能是高空。肯定會被他們的預(yù)警機(jī)和軍艦的雷達(dá)發(fā)現(xiàn)。
    超低空，從基輔號航母附近飛過，再飛向美國的航母編隊，美國人理所當(dāng)然地就會認(rèn)為這兩架米格-25就是從基輔號上起飛的，想要給美國航母編隊一個“驚喜”。
    即使以后美國人會發(fā)現(xiàn)這是個騙局，但是至少現(xiàn)在。美國人是被忽悠住了，美國人的預(yù)警機(jī)逃脫了，美國人的航母編隊后撤了！
    美國人沒有觀察到，離他們編隊四百多公里的海域上空，兩架燃油幾乎消耗一空的米格-25，正在進(jìn)行空中加油。
    兩架圖-16加油機(jī)，在三千米的高度上平穩(wěn)飛行著，尾部各自垂出了一條加油管來。
    圖-16是蘇聯(lián)早期主要的轟炸機(jī)，兩臺渦噴發(fā)動機(jī)在翼根部位，形成一種獨特的氣動布局，這種轟炸機(jī)除了裝備蘇聯(lián)之外，還出口到了多個國家，在華夏，形成了自己的轟六系列轟炸機(jī)。
    由于轟炸機(jī)的航程無法滿足需要，蘇聯(lián)早就開始研究轟炸機(jī)之間的伴飛加油技術(shù)，一架轟炸機(jī)作為加油機(jī)，給另一架轟炸機(jī)進(jìn)行空中加油，延長航程。可以說，蘇聯(lián)最早的空中加油機(jī)，都是用轟炸機(jī)來改裝的，直至伊爾-76研制成功之后，才在這種運輸機(jī)的基礎(chǔ)上改進(jìn)為了伊爾-78空中加油機(jī)，那已經(jīng)是八十年代的事了。
    現(xiàn)在，圖-16已經(jīng)老態(tài)龍鐘，被圖-22接過了接力棒來，這種轟炸機(jī)改進(jìn)出來的空中加油機(jī)，也是越來越多。只是這種轟炸機(jī)改進(jìn)的空中加油機(jī)運載能力有限，根本就不足以給兩架米格-25提供足夠的燃料，同時，也是為了備份，萬一一架圖-16出現(xiàn)故障，還有另一架可以勻出油來。
    就在去年的時候，米格-25經(jīng)過了中期改進(jìn)，同時具有了可收縮的空中加油探頭。
    此時，米格-25機(jī)頭前端的加油口已經(jīng)打開，加油探頭伸出了機(jī)頭，正好在027的編號上方。
    亞歷山大中尉打開頭盔的護(hù)目鏡，通過狹小的座艙前面的玻璃，看著外面的探頭。
    雖然接受過數(shù)次的空中加油訓(xùn)練，但是，這個科目的難度依舊很大，不是每次都能夠成功地完成的。而現(xiàn)在，沒有后路，如果不能成功地對接，那就只能跳傘。
    戴著手套的手，輕輕地推動著操作桿，剛剛在高空一陣狂飆，座艙內(nèi)的溫度超過了五十度，現(xiàn)在，手心里還在出汗，他的眼睛，緊緊地盯著逐漸靠近的那個加油錐。
    前面的圖-16，在平穩(wěn)地飛行著，在機(jī)身的后方，一根加油管跟著飛舞，加油管最后面的加油錐，在不斷地晃動著。
    米格-25笨重的機(jī)體，在慢慢地向加油錐靠近，二十米，十米，五米，三米…
    一陣側(cè)風(fēng)，將加油錐吹向了一側(cè)，第一次的對接，就這樣失敗了。
    亞歷山大中尉在退出后，重新進(jìn)入，看著那加油錐逐漸靠近，亞歷山大中尉眼疾手快，一下子就將探頭伸到了里面。
    “對接成功！”亞歷山大不由得喊道。
    對接之后，油路自動打開，源源不斷的燃油流入了米格-25的機(jī)內(nèi)油箱，這下不用擔(dān)心返航燃油不夠了！(未完待續(xù)。)