身在千里之外的燕子，站在月亮河畔，不由自主想到了丈夫和公爹，他們是甘愿平庸的人嗎？
    韓通父子的確不是甘愿平庸的人，本來都能當(dāng)干部，非要吃苦受累，沒有為什么？
    工人階級不在于身居高位，或居于底層，只要心存堅定人生信念與不可動搖的人生目標(biāo)，無論在任何事情上，都可以毫不利己專門利為人。
    燕子想不到，這個七月，冀東機(jī)務(wù)段實現(xiàn)了監(jiān)控數(shù)據(jù)“三核對”制度，為安全生產(chǎn)又加了一道“保險”。
    “三核對”就是把開車前監(jiān)控數(shù)據(jù)“輸入、復(fù)核、再確認(rèn)”責(zé)任到值乘機(jī)班、添乘干部和指導(dǎo)司機(jī)，并采取司機(jī)輸入、學(xué)習(xí)司機(jī)核查、添乘干部復(fù)檢、司機(jī)與指導(dǎo)司機(jī)電話復(fù)誦再確認(rèn)的方式對行車基本信息進(jìn)行核對抬頭，防止因數(shù)據(jù)信息錯輸可能引發(fā)的安全隱患，為行車安全保駕護(hù)航。
    兒子不在、妻子不在，韓通工作起來愈發(fā)地拼命了，“我是全路高鐵司機(jī)入圍后備人才，可不能給劉濤哥哥丟臉。”
    其實，努力的不僅僅是韓大路父子，機(jī)車在日常維修中，后勤崗位嚴(yán)格落實職工自控、工長互控、車間干部他控措施，建立車間干部跟蹤質(zhì)量考核制順利推行。
    在機(jī)車檢修作業(yè)班后總結(jié)會上，由包檢人對所包檢的機(jī)車性能狀況在維修期內(nèi)的特性變化和使用情況進(jìn)行分析匯報，從而使機(jī)車始終處于可控狀態(tài)。同時，客運車間還執(zhí)行“零故障”兌現(xiàn)獎，激發(fā)班組與職工的工作熱情。這些舉措，正是實現(xiàn)機(jī)車“零故障”的“密碼”。
    2007年上半年，韓大路父子所在車間乘務(wù)員在牽引作業(yè)中共防止路外傷亡事故116起，防止弓網(wǎng)事故32起，消滅事故隱患180件，再次成為了全局安全生產(chǎn)的“明星”車間。
    7月26日，韓通被臨時安排值乘19077次貨物列車時，在下坡區(qū)段發(fā)現(xiàn)機(jī)車運行速度有異常，他一邊操縱列車，一邊讓學(xué)習(xí)司機(jī)到后部瞭望，發(fā)現(xiàn)機(jī)車后第五位車輛冒煙。他立即采取停車措施，后檢查確認(rèn)是第四位車輛發(fā)生了抱閘故障。
    7月29日，韓通和徒弟在冀東至SH間值乘“紅旗號”旅客列車，認(rèn)真執(zhí)行停車必檢制度，及時避免了一起弓網(wǎng)故障。
    8月1日，韓大路在大雨中值乘“紅旗號”旅客列車時，因為嚴(yán)格執(zhí)行行車瞭望制度和二人互控制度，及時發(fā)現(xiàn)了前方雨霧中有一輛在道心熄火的家用三輪車，避免了一場車毀人亡的事故。
    “師傅，今天是“八一”建軍節(jié)。好像天趕地湊要我們立功受獎！”
    “嗯嗯，你這么一說，還真是這么回事兒。建軍80周年，我這個退伍軍人再一次立功，心里高興。到站我請你喝酒，算是我這個老兵為“八一”軍旗添彩。”
    “師傅，我們都喜歡您的豪爽，您說話和工作從來不故弄玄虛，心里想什么就說什么。剛才您說喝頓酒，為“八一”軍旗添彩，從不考慮恰不強(qiáng)當(dāng)……其實，每個人生活快樂了、感到幸福了，就是“八一”軍旗飄揚的價值。”
    “嘿嘿，你可是說到我的心坎里了，人活一世說長不長、說短不短，只要我們的付出有益于大多數(shù)人，我們機(jī)務(wù)人吃苦受累值。”
    “那是、那是，我們的工作價值就是鞭打鴨子——瓜瓜叫。”
    韓大路說一不二，到達(dá)SH紅橋站，師徒二人真去喝酒了。
    “今天師傅做東，你不要客氣，想吃什么隨你點，但不能喝醉，一斤酒，你六兩我四兩。”
    “好好，老板，請你給我們來一盤老醋花生、花毛一體、泡椒鳳爪、涼拌豬耳朵、青椒皮蛋、兩碗米飯。”
    “好嘞，請稍等，立刻上。”老板用SH腔招呼客人的聲音分外悅耳。
    喝著小酒、品著小菜，師徒二人好不愜意，話題從“八一”建軍節(jié)又轉(zhuǎn)移到了工作上。
    “師傅，徒弟跟您喝酒、聊天心里暢快……今年以來，全段推行“微米精神”工作法，通過請進(jìn)來走出去的學(xué)習(xí)方法，強(qiáng)化職工業(yè)務(wù)技能效果好，提高了職工收入。”
    “嗯嗯，大家都看在眼里，通過對機(jī)車整備庫進(jìn)行擴(kuò)能改造、職場環(huán)境6S管理規(guī)范干部作風(fēng)和行為養(yǎng)成，為打造一流機(jī)車整備檢修邁出了一大步。”
    “是的師傅，精細(xì)化管理，也讓安全生產(chǎn)不再遙不可及，為了使全體干部職工了解和掌握安全關(guān)鍵點，安委會牽頭對全段作業(yè)人員、所有崗位、全部設(shè)備、整體作業(yè)環(huán)節(jié)逐條項進(jìn)行了四級分類和逐層篩選。”
    “是是，這個大家都心知肚明，確立了安全關(guān)鍵點700個，并對各關(guān)鍵點的自然屬性和動態(tài)特性以及易引發(fā)的問題和現(xiàn)象以注釋的形式進(jìn)行標(biāo)注說明，并印發(fā)關(guān)鍵點手冊下發(fā)，讓全體干部職工眼中有重點，手里有把握。”
    “師傅，我覺得通過制度約束和獎懲考核，有效促進(jìn)了安全管理平穩(wěn)有序，才是改革發(fā)展的最佳成績。改革不是讓工人多干活，而是為了集體效益最大化，提高職工收入才不是空談。”?
    ?“嗯嗯，言之有理，師傅敬你一杯……”
    如今，韓大路跑車的機(jī)會不多，勞模大講堂離不開他，培養(yǎng)人才比他跑車價值更大。
    冀東機(jī)務(wù)段不會丟了西瓜撿芝麻。韓大路團(tuán)隊每周開講雷打不動。
    這天，韓通有幸成為勞模大講堂新成員，源于韓通具有“機(jī)車110”的正才實干。
    諾達(dá)的機(jī)車，韓通可以在90分鐘內(nèi)把上萬個零件檢查一遍，所有的尺度和技術(shù)要求都能隨口呼喚出來，并且查找出故障假設(shè)。
    韓通的本事在于他隨時可以構(gòu)思模擬出一臺機(jī)車，憑記憶把部件、電路圖及易發(fā)故障、處理方法說出來。
    韓通的外號“機(jī)車神探”，絕對不是浪得虛名，他的手機(jī)被譽為“機(jī)車110”故障處理熱線，24小時不關(guān)機(jī)。
    司機(jī)朋友運行途中發(fā)生難以排除的故障，乘務(wù)員的第一反應(yīng)就是撥打韓通的手機(jī)，就連外段司機(jī)也經(jīng)常打電話求助，韓通總是以最快捷的方式幫助求助者化險為夷。
    這個夜晚，韓通的手機(jī)又響了，“嗯嗯，我是韓通，機(jī)車出現(xiàn)難以排除的故障了嗎？請詳細(xì)描述！”
    “韓通，我是燕子，你說的什么夢話？我們怎么聽得懂？”
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