長風破浪會有時，直掛云帆濟滄海。
    新世紀第四個春天的腳步俏皮而又輕盈，冀東機務段在這個明媚的春天，高揚起開拓進取的風帆，在改革開放的浪潮中又一次揚帆起航。
    2004年新年的第一天，韓通牽引著52輛滿載著出口鋁錠的第一列冀東至天津港的集裝箱班列，緩緩駛出冀東站，標志著冀東至天津港間的出口貨物運輸正式啟動。
    毋庸置疑，與時俱進中的冀東機務人，不但在對外貿(mào)易上甘當“火車頭”，而且在現(xiàn)代通訊上也不想居于人后。
    1月18日，冀東機務段車載自動化通信車間與冀東鐵通公司成立冀東通信分公司，成立揭牌儀式在威風鑼鼓中舉行。
    為了盤活固有資源，冀東鐵路局大刀闊斧支持企融入國家改革開放的大市場，參與到冀東肅通訊市場的競爭中，謀求更大的發(fā)展空間的具體行動……
    這一年，韓通全票當選冀東鐵路局第七屆三次職代會職工代表。
    前幾個月，工作順利，令這個火車司機心潮澎湃，“我能回到‘紅旗號’多虧領(lǐng)導器重……也離不開兒子的童言無忌、小姨子的大力支持。”
    第一次參加鐵路局職代會，韓通認真聆聽冀東鐵路高屋建瓴的行政工作報告。
    “……時光的齒輪將中國改革的歷史打磨得光彩奪目。當我們站在2004年的肩膀回望1978年，并非往事如煙，25載的點點滴滴依然清晰可見。”
    “這25年，冀東鐵路局乘風破浪，與時俱進，搶抓機遇，率先拉開“破冰行動”的序幕，敢當國營企業(yè)改革開放的‘先行官’和‘火車頭’。”
    “25個春夏秋冬，在鐵道部黨委的正確領(lǐng)導下，冀東鐵路局以黨建工作為龍頭，在企業(yè)文化和精神文明建設(shè)中為中部鐵路鑄魂，不斷提升黨組織的戰(zhàn)斗力，打造出一支戰(zhàn)無不勝的隊伍。”
    “25年來，冀東鐵路局千方百計升級換代技術(shù)裝備、穩(wěn)步提升企業(yè)管理水平、逐步由小到大、由弱到強，從蒸汽、內(nèi)燃跨入電氣化時代，逐步邁向了現(xiàn)代化建設(shè)的‘快車道’。”
    “比如，科研達人王偉念為鐵路運輸信息化建設(shè)嘔心瀝血、勞動模范韓大路父子等立足崗位成才的感人事跡，都是冀鐵人爭相學習的榜樣。”
    “冀鐵人以‘食不甘味、寢不安席’的高度自覺和‘一日不為、三日不安’的責任擔當，不斷完善路網(wǎng)規(guī)模結(jié)構(gòu)，全面擴充運能運力，在加快地方經(jīng)濟建設(shè)和社會發(fā)展中擔當重任、創(chuàng)新發(fā)展、展示作為。”
    “實踐證明，不改革，冀東鐵路局就不能提高運輸生產(chǎn)能力，就無法徹底改變機車牽引落后面貌，就無法消除影響發(fā)展的管理體制，就不能走出長期封閉和落后狀態(tài)，就無法快速完善中部鐵路運輸網(wǎng)；不開放，就難以解決前進道路上面臨的一系列矛盾和困難，就無法取得日新月異的輝煌成就，就無法改善職工群眾生活。”…
    “這一年，冀東鐵路局可謂是鳳凰涅槃，深化改革，擴大開放，加快發(fā)展，不斷滿足區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展中日益增長的運輸需求，更好地助力j、y、s三省在偉大祖國改革開放的進程中，打好基礎(chǔ)建設(shè)、交通運輸、教育事業(yè)三個基礎(chǔ)，助力地方發(fā)展旅游、水能電冶、對外貿(mào)易和農(nóng)產(chǎn)品深加工四大產(chǎn)業(yè)，為中原經(jīng)濟騰飛添磚加瓦。”
    ……
    回到崗位，韓通的工作熱情更高了，摩拳擦掌為第五次大提速時刻準備著。
    韓通意氣風發(fā)，走在春風里，不由自主，思緒紛飛，“如果說2001年10月第四次大面積提速調(diào)圖的實施，全國鐵路旅客列車平均旅行速度達到時速61.6公里……我和爸爸為冀東鐵路局進一步增開了特快列車，為樹立夕發(fā)朝至列車等客貨運輸品牌的形象貢獻了力量，絕對離不開家人的大力支持。燕子不是鐵路家屬，為了鐵路事業(yè)，卻甘當酣暢的免費保姆。”
    想到這些，韓通的心砰砰跳，今天，又能見到燕子了……
    2004年4月18日零時，第五次大面積提速調(diào)圖開始實施，韓通全心全意投入提速調(diào)圖工作。
    每一次調(diào)圖，牽引運行都要發(fā)生變化，遇到險情，列車制動參數(shù)、進出站運行數(shù)據(jù)等，都得重新輸入調(diào)整。以前，司機裝在腦海的所有駕駛參數(shù)必須重新記憶，手里的閘把得像定海神針。
    這次提速，全國鐵路旅客列車平均旅行速度達到時速65.7公里。冀東鐵路局增開了冀東至漢口、格爾木至成都、wlmq直通列車。
    不知不覺，四月即將過去。這個季節(jié)總是充滿魅力，花兒的芬芳彌漫人間，微風徐來，令人心曠神怡。
    4月30日，冀東鐵路路局、冀東機務段同時被中華全國總工會授予“五一勞動獎狀”。
    榮譽證明，一個上級部門，一個局轄生產(chǎn)單位，在抓好安全生產(chǎn)的過程中，都一心一意為職工群眾服務，發(fā)揮橋梁紐帶作用，凸顯工會組織“娘家人”勇于擔當，為全路乃至全局各級工會組織樹立了榜樣。
    10月1日，冀東機務段在路局的大力支持下，帥先建立技
    親，本章未完，還有下一頁哦^0^術(shù)工人技術(shù)等級津貼制度，令廣大職工笑逐顏開。
    李洋洋感慨地說：“技術(shù)津貼是對業(yè)務技能的肯定，是對熱衷于鉆研業(yè)務者的鼓勵，執(zhí)行技術(shù)津貼制度深得民心。今后，我們學習和發(fā)揚“蘭鐵”精神的勁頭更足了。”
    墻內(nèi)開花墻外香。10月30日，tw電視臺海外部編導、記者，st、dl電視臺負責人以及來自美、法、日本等11個國家和臺灣地區(qū)的2004年tv海外觀眾知識競賽獲獎觀眾一行30人赴冀東機務段參觀，對干部職工艱苦奉獻精神給予高度評價。
    冀東機務段機車乘務員長期以來吃苦耐勞，無怨無悔，默默奉獻，是長期受冀鐵精神熏陶與感召的結(jié)果。
    如今，自由化思潮泛濫，一切“向錢看”的人為數(shù)不少，而冀東機務人在日新月異的改革浪潮中，依然不忘提升和繼承發(fā)揚冀鐵精神，的確難能可貴。
    毋庸置疑，冀鐵精神以及‘紅旗號’精神是富有生命力的瑰寶，并非“養(yǎng)在深閨無人識”，在冀東省乃至全社會引起強烈反響不是偶然而是必然。
    實踐證明，倘若企業(yè)擁有無可替代的高貴精神，必然在前進的道路上不會迷失方向。
    誠然，冀東鐵路局乃至冀東機務段就是高貴精神的擁有者。他們?nèi)f眾一心，又做好了走進下一個春天的準備，迎接更大的改革浪潮。
    親，本章已完，祝您閱讀愉快！^0^
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