1986年2月3日，冀東機(jī)務(wù)段三樓會(huì)議室內(nèi)煙霧繚繞，人聲鼎沸，9位班子成員各抒己見，發(fā)表打造“紅旗號(hào)”火車頭的意見。
    段長(zhǎng)唐文勝說：“各位，剛才王書記說的很清楚了，我段進(jìn)行‘火車頭企業(yè)文化’建設(shè)應(yīng)該從打造‘紅旗號(hào)’機(jī)車入手。”
    唐段長(zhǎng)喝了口水，舉起手里的《關(guān)于打造紅旗號(hào)的可行性調(diào)研報(bào)告》，鏗鏘有力地又說：“我在王書記的調(diào)研報(bào)告中我看到了曙光，這是王書記一個(gè)多月的心血。
    現(xiàn)在是萬事俱備只欠東風(fēng)。東風(fēng)得從改革開放中借，我們不是諸葛亮，不能設(shè)壇作法求東風(fēng)，要善于借改革開放的東風(fēng)，腳踏實(shí)地闖出一條新路來。我的意見是冀東機(jī)務(wù)段的‘紅旗號(hào)’得從模范機(jī)車中選拔。下面請(qǐng)王書記講話。”
    王書記語重心長(zhǎng)地說：“同志們，我們都是共產(chǎn)黨員，對(duì)當(dāng)前世風(fēng)日下的局面頗有微詞……這種不良現(xiàn)象對(duì)我們火車司機(jī)隊(duì)伍穩(wěn)定影響很大。可見，加強(qiáng)隊(duì)伍建設(shè)得從建設(shè)‘火車頭企業(yè)文化’入手。那么，我的設(shè)想是我段的‘火車頭企業(yè)文化’建設(shè)要在‘建設(shè)、傳播、強(qiáng)化、提高’八個(gè)字上下功夫……”
    會(huì)議一致決定，把2966號(hào)模范機(jī)車作為“紅旗號(hào)”火車頭進(jìn)行打造。
    2966號(hào)到底是怎樣的一臺(tái)機(jī)車？
    ……1982年12月，2966號(hào)獲得冀東局“共青團(tuán)號(hào)先進(jìn)集體”；1983年1月，獲得冀東分局“路風(fēng)建設(shè)先進(jìn)集體”；1983年3月，獲得冀東分局“學(xué)**先進(jìn)集體”；1984年7月，獲得冀東局“紅旗班組”；1985年，獲得冀東分局“青年示范班組”……這些榮譽(yù)的背后是包乘組成員團(tuán)結(jié)一心，不怕吃苦流汗，出滿勤干滿點(diǎn)的結(jié)果。
    雖然如此，冀東機(jī)務(wù)段還是給“紅旗號(hào)”定下了13個(gè)月的“預(yù)備期”。
    1985年，冀東分局遵照路局要求，以分局為單元，開展10萬公里安全行車對(duì)抗賽。
    冀東分局的三個(gè)機(jī)務(wù)段有90多臺(tái)運(yùn)用電力機(jī)車參賽，萬水機(jī)務(wù)段有個(gè)“共青團(tuán)”號(hào)機(jī)車，命名早，安全運(yùn)行公里數(shù)最長(zhǎng)，奪魁希望最大，結(jié)果到年底，出乎意料，冀東機(jī)務(wù)段的2966機(jī)車得了冠軍。原因是現(xiàn)任司機(jī)長(zhǎng)韓大路和他的伙伴們保證“2966”機(jī)車“平穩(wěn)安全”，積累了“一鳴驚人”的充足馬力。
    綜合考量，冀東分局和冀東機(jī)務(wù)段達(dá)成共識(shí)：2966機(jī)車雖然奪得年度“對(duì)抗賽”冠軍，但依然是上中游機(jī)車，馬上申報(bào)鐵路局進(jìn)行命名，有些操之過急，等他們干一段再看。
    他山之石可以攻玉。1985年至1986年期間，2977機(jī)車包乘組的9個(gè)兄弟，憋著一口氣向兄弟單位萬水機(jī)務(wù)段的“共青團(tuán)”號(hào)機(jī)車發(fā)起挑戰(zhàn)，向“***號(hào)”機(jī)車學(xué)習(xí)。
    無論寒來暑往，2966號(hào)機(jī)車不管牽引客車，還是擔(dān)當(dāng)貨車機(jī)頭，都一絲不茍地進(jìn)行作業(yè)，退乘后不把機(jī)車保養(yǎng)好不下班，也絕不把問題了留給接班的兄弟。
    人們很難理解2966號(hào)機(jī)車既跑專運(yùn)（國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人的運(yùn)送）列車，又拉旅客列車，也牽貨物列車，還干調(diào)車作業(yè)，集專、客、貨、調(diào)四者于一身，經(jīng)常比別的車多付出幾倍的艱辛，乃至24個(gè)小時(shí)“連軸轉(zhuǎn)”也心甘情愿。
    人們很難了解2966號(hào)乘務(wù)員責(zé)任感的強(qiáng)度和操縱技術(shù)的精度，他們要求自己在機(jī)車運(yùn)行中對(duì)安全有百分之百的把握，當(dāng)駕駛列車行進(jìn)到距信號(hào)機(jī)僅有80米，信號(hào)突然變紅時(shí)，照樣能把列車穩(wěn)穩(wěn)地停在信號(hào)機(jī)外，化險(xiǎn)為夷；當(dāng)線路上有人作業(yè)忘記下道，機(jī)車距離作業(yè)者100左右及時(shí)停車，發(fā)揮了鐵路安全最后一道防線的作用；當(dāng)線路前方出現(xiàn)泥石流等地質(zhì)災(zāi)害，火車車能及時(shí)制動(dòng)，確保人民生命財(cái)產(chǎn)安全。
    人們很難理解在連續(xù)幾十公里11.2‰的長(zhǎng)大坡道上，當(dāng)與2966號(hào)連掛在一起共同牽引列車的另一臺(tái)機(jī)車的電機(jī)發(fā)生故障，無法輸出動(dòng)力，2966號(hào)乘務(wù)員二話沒說，主動(dòng)協(xié)助，采用平穩(wěn)操作法，保證列車正點(diǎn)到達(dá)目的地……
    在遇到同事母親去世、女兒生病、婚姻受挫、家中被盜、突遇災(zāi)情的“雪”中，2966號(hào)的兄弟“愛你沒商量”地給予“送炭”的溫暖。
    而當(dāng)劇毒品貨車失火，歹徒盜竊鋁錠這樣人民利益受到損害的危機(jī)時(shí)刻，2966乘務(wù)員更能“分內(nèi)分外不商量”地挺身而出。
    這一切，其實(shí)細(xì)想起來也并不是很難做到的，可難的是2966號(hào)乘務(wù)員做得是那么自覺、那么自然、那么自如！好像這是一種需要、一種樂趣、一種享受。
    2966車組把“萬冀線”精神點(diǎn)點(diǎn)滴滴滲透進(jìn)自己的工作、生活中，輻射出來的又是那帶有自身色彩的務(wù)實(shí)為本、大局為重、以車為家、苦累為榮、助人為樂的滾燙精神火花。
    現(xiàn)任任司機(jī)長(zhǎng)韓大路說出話來擲地有聲：“不能叫人家說我們是假冒的先進(jìn)，我們要的是真“萬冀線”精神，為人民多拉快跑……這是一種人生追求。一個(gè)人應(yīng)該清清白白，堂堂正正地把一生走過去。
    如今的社會(huì)太缺乏精神食糧、精神寄托、精神導(dǎo)向。不過，那些追求物質(zhì)享受的拜金主義者，我行我素，精神空虛到一定程度，遲早還要回到我們這條路上來！”
    好一個(gè)2966號(hào)司機(jī)長(zhǎng)！在許多年輕人還未能從物質(zhì)與精神追求的價(jià)值迷失怪圈中走出來，韓大路竟把如此宏大的課題講得如此頭頭是道，不能不令人震撼。這要有多么堅(jiān)強(qiáng)的精神支撐呀！
    韓大路這位崗位青年標(biāo)兵、新長(zhǎng)征突擊手的話，也使冀東機(jī)務(wù)段的干部職工找到了學(xué)好“***號(hào)”的鑰匙……他們直指人生追求這個(gè)要害，而不是僅限于開好火車，還不忘時(shí)時(shí)刻刻為人民群眾做好事兒。
    改革開放到80年代中期，社會(huì)風(fēng)氣悄然間發(fā)生了一些變化。為人民服務(wù)變成了為人民幣服務(wù)，爹親娘親不如黨親變成了爹親娘親不如錢親。
    針對(duì)這種精神與物質(zhì)的“磁極倒轉(zhuǎn)”和“金環(huán)蝕”，***向全黨大聲疾呼：“風(fēng)氣如果壞下去，經(jīng)濟(jì)搞成功又有什么意義？”
    這是一聲極為重要呼喚，他的忠告表明，物質(zhì)文明發(fā)展到了一個(gè)新的階段，經(jīng)濟(jì)本身在更高的層次上已在呼喚高尚精神的回歸，這才是真正強(qiáng)有力的呼喚！
    1987年3月1日，冀東機(jī)務(wù)段內(nèi)鑼鼓喧天，熱鬧非凡，密密麻麻的人群眾圍在身系八道金黃色銅箍、懸掛“學(xué)習(xí)‘***號(hào)’模范機(jī)車組”和“紅牌”的2966號(hào)蒸汽機(jī)車前，激動(dòng)得手舞足蹈，滿眼淚花，久久不愿離去。
    今天，是2966號(hào)電力機(jī)車被冀東局命名為“紅旗號(hào)”機(jī)車的大喜之日。
    身披“紅旗號(hào)”綬帶的第一任司機(jī)長(zhǎng)韓大路大步向前，接過冀東鐵路局黨高官手中的“紅旗號(hào)”旗幟，周圍立即響起了熱烈的掌聲。
    韓大路和8名機(jī)組成員站成一排，鏗鏘有力地宣告：“我們工作成績(jī)要比別人好、業(yè)務(wù)要比別人精、奉獻(xiàn)要比別人多。因?yàn)槲覀兪恰t旗號(hào)’。”
    毋庸置疑，1946年誕生的“***號(hào)”和“朱德號(hào)”機(jī)車，標(biāo)志著最早贏得自身解放的中國(guó)產(chǎn)業(yè)工人追隨***、朱德所代表的人民解放道路的政治覺醒；1978年1月5日誕生的“***號(hào)”機(jī)車標(biāo)志著中國(guó)人民對(duì)自己的最佳公仆的永恒確認(rèn)。
    “紅旗號(hào)”誕生在中原這片具有革命傳統(tǒng)精神的沃土上，不是偶然而是必然。38年前，冀東鐵路的建設(shè)者逢山開路遇水搭橋，創(chuàng)造了征服自然的底蘊(yùn)！
    群眾的眼睛是雪亮的，2690號(hào)機(jī)車包乘組不講條件，默默奉獻(xiàn)，發(fā)揚(yáng)“萬冀線”精神，一以貫之地追趕先進(jìn)，經(jīng)過大家的不懈努力，逐步成長(zhǎng)為火車頭中的“火車頭”。
    2966號(hào)機(jī)車被冀東局命名為“紅旗號(hào)”，機(jī)車組的伙計(jì)們很坦然，也很自豪。因?yàn)椤凹t旗號(hào)”這三個(gè)字是他們自己干出來的，而不是事先吹出來的“人造模”。“紅旗號(hào)”機(jī)車發(fā)揮著“骨干車”“放心車”的先鋒模范作用。
    有人說，生命的全部意義恰恰在于尋找意思。有意思的是，韓大路他們不僅熟悉火車頭，而且理解火車頭；不僅懂得“人若沒干勁，好像沒有動(dòng)力的火車頭，不能動(dòng)”，而且懂得“火車頭的力量雖然大，如果脫離了車廂，就起不到如何作用”。
    “紅旗號(hào)”火車頭包乘組不管他們是否意識(shí)到，事實(shí)上，這本身就是一臺(tái)牽動(dòng)了中國(guó)特色社會(huì)主義精神文明長(zhǎng)大列車的火車頭。
    無世上無難事，只怕有心人。冀東機(jī)務(wù)段通過調(diào)查研究、集思廣益、對(duì)癥下藥、制度發(fā)力、措施到位、黨員帶頭，發(fā)掘打造出“紅旗號(hào)”，在中原大地乃至全國(guó)美名遠(yuǎn)楊，是黨組織作用發(fā)揮好，車間具體工作抓得實(shí)，黨員帶領(lǐng)群眾甘于付出的結(jié)果。形成了“建設(shè)、傳播、強(qiáng)化、提高”八個(gè)字的“紅旗號(hào)”建設(shè)宗旨。
    問渠那得清如許，為有源頭活水來。冀東機(jī)務(wù)段在實(shí)踐中得出結(jié)論：凡事就怕認(rèn)真二字，只要認(rèn)真對(duì)待工作，就沒有完不成的任務(wù)。在“紅旗號(hào)”建設(shè)中，民族文化得到傳播，職工素質(zhì)明顯提高，干部隊(duì)伍得到鍛煉，精神文明得到弘揚(yáng)，平穩(wěn)操作法作用突出。
    欲窮千里目，更上一層樓。在“萬冀線”精神的感召下，從“紅旗號(hào)”打造到“火車頭企業(yè)文化”的跨越式發(fā)展，不斷激勵(lì)冀東機(jī)務(wù)段自信而又大膽地進(jìn)行探索，深入推進(jìn)改革開放，助力地方經(jīng)濟(jì)繁榮發(fā)展。
    wap.xbiqugu.la，